Органы управления двигателем - регулировки: Прочее Nissan Stanza III

Зазор клапана

Nx (1,6 л), Sentra (1,6 л) и 240SX

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Снимите крышку клапана и свечи зажигания. Проверните коленчатый вал, чтобы довести поршень № 1 до ВМТ на такте сжатия (подъемники на цилиндре № 1 должны быть ослаблены).
2. Измерить клапанный зазор на впускных клапанах для цилиндров № 1 и № 2 и клапанный зазор на выпускных клапанах для цилиндров № 1 и № 3. См. ТАБЛИЦУ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАННОГО ЗАЗОРА.
3. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов, чтобы на такте сжатия довести поршень № 4 до ВМТ. Измерить клапанный зазор на впускных клапанах для цилиндров № 3 и № 4 и клапанный зазор на выпускных клапанах для цилиндров № 2 и № 4. См. ТАБЛИЦУ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАННОГО ЗАЗОРА. Позволить двигателю охладить и отрегулировать клапанные зазоры, заменив прокладки подъемника.

Регулировка зазоров клапанов

Nx, Sentra и 240SX

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры (игла манометра охлаждающей жидкости посередине). Запустите двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут. Выполните процедуру самодиагностики. См. G - тесты W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Проверьте плавность работы двигателя.
2. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход. Проверьте угол опережения зажигания. См. Таблицу 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. (Таблица 1) Если угол опережения зажигания правильный, проверьте частоту вращения холостого хода и смесь.
3. При неправильной синхронизации зажигания отсоедините разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход.
4. Ослабьте прижимной болт и поверните распределитель для регулировки угла опережения зажигания. Правильно установив угол опережения зажигания, повторно подключите датчик положения дроссельной заслонки. Перепроверьте угол опережения зажигания, используя шаг 2).

4-ЦИЛИНДРОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (В ГРАДУСАХ BTDC ПРИ ОБ / МИН)

Определение местоположения меток опережения зажигания (датчик 4-цилиндровый, Stanza и 240SX; Nx и Sentra Аналогичные). Схема №1

Войти

Пикап и строфа

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры (игла манометра охлаждающей жидкости посередине). Запустите двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут. Выполните процедуру самодиагностики. См. G - тесты W / CODES article. Проверьте плавность работы двигателя.
2. Увеличьте число оборотов двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход. Проверьте число оборотов холостого хода и угол опережения зажигания. См. ТАБЛИЦУ 4-ЦИЛИНДРОВОГО УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. (Таблица 1) Если угол опережения зажигания правильный, проверьте смесь холостого хода.
3. Если угол опережения зажигания неправильный, отсоедините разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки. Если частота вращения двигателя превышает 850 об / мин на пикапе или 800 об / мин на станце, уменьшите частоту вращения холостого хода регулировочным винтом частоты вращения холостого хода. (Рисунок 6)
4. Перепроверить угол опережения зажигания. Если синхронизация неправильная, ослабьте прижимной болт и поверните распределитель. При правильно установленном угле опережения зажигания вновь подключите датчик положения дроссельной заслонки. Проверьте частоту вращения холостого хода, датчик кислорода и смесь холостого хода.

Maxima, Pathfinder и Pickup

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Откройте капот моторного отсека и запустите двигатель на 2000 об/мин в течение 2 минут.
2. Выполните процедуру самодиагностики. См. Статью G - тесты W / CODES. Проверьте плавность работы двигателя. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход.
3. Проверьте угол опережения зажигания. См. таблицу " УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 ". (Таблица 2) Если угол опережения зажигания неправильный, ослабьте прижимной болт и поверните распределитель. Правильно установив угол опережения зажигания, проверьте частоту вращения холостого хода и смесь. (ref-17334-S06656929142000122900000)

Схема №2

Войти

300ZX

1. Отсоедините контрольный разъем тахометра (частота вращения холостого хода), расположенный с левой стороны моторного отсека, рядом с панелью предохранителей / реле и подсоедините тахометр к контрольному разъему.
2. Отсоедините катушку зажигания для цилиндра № 1. Присоедините катушку адаптера синхронизации зажигания (KV109D0010) и жгут адаптера (KV10114200), как показано на рисунке. (Таблица 3) Совместите индуктивную наводку в направлении стрелки, показанной на катушке адаптера синхронизации зажигания.
3. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Запустите двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут.
4. Выполните процедуру самодиагностики. См. Статью G - тесты W / CODES. Проверьте плавность работы двигателя. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход.
5. Проверьте угол опережения зажигания. См. Таблицу углов опережения зажигания V6 (Рис. 2). Если угол опережения зажигания неправильный, ослабьте прижимной болт и поверните датчик угла поворота коленчатого вала. При правильно установленном угле опережения зажигания проверьте частоту вращения холостого хода и смесь.

Схема №3

Войти

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 (В ГРАДУСАХ BTDC ПРИ ОБ / МИН)

4-цилиндр оборотов малого газа

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Откройте капот моторного отсека и запустите двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут. Выполните процедуру самодиагностики. См. G - тесты W / CODES article. Проверьте плавность работы двигателя.
2. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, затем позвольте двигателю вернуться на холостой ход. С правильно установленной синхронизацией зажигания проверьте частоту вращения холостого хода. См. Таблицу 4-цилиндр обороты холостого хода и CO LEVEL. Если частота вращения холостого хода правильная, проверьте датчик кислорода и смесь холостого хода.
3. При неправильных оборотах холостого хода отсоедините разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки и увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, после чего дайте двигателю вернуться на холостой ход.
4. Отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу, вращая регулировочный винт частоты вращения на холостом ходу. (Регулировка4) или (Регулировка5). При правильно установленной частоте вращения на холостом ходу повторно подключите датчик положения дроссельной заслонки и повторно проверьте частоту вращения на холостом ходу с помощью шага 2).

4-цилиндр ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Запустите двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут. Выполните процедуру самодиагностики. См. G - тесты W / CODES. Проверьте плавность работы двигателя.
2. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об/мин, в 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход. Проверьте обороты холостого хода. См. таблицу 4-цилиндр обороты холостого хода&CO LEVEL (Частота вращения на холостом ходу и уровень CO). Если обороты холостого хода верны, проверьте синхронизацию зажигания и смесь холостого хода.
3. При неправильной частоте вращения на холостом ходу отсоедините разъем жгута датчика дроссельной заслонки. Убедитесь, что частота вращения двигателя менее 850 об / мин (800 об / мин по Станце). При несоответствии частоты вращения на холостом ходу отрегулируйте вращением регулировочного винта частоты вращения на холостом ходу.
4. При правильно установленной частоте вращения холостого хода проверьте угол опережения зажигания. Если синхронизация неправильная, ослабьте прижимной болт и поверните распределитель. Правильно установив угол опережения зажигания, отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу в соответствии со спецификацией. Повторно подключите датчик дроссельной заслонки и повторно проверьте обороты холостого хода, используя шаг 2).

Схема №6

Войти

Nx, Sentra, Stanza и 240SX

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры (игла для измерения охлаждающей жидкости посередине). Запустите двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут.
2. Выполните процедуру самодиагностики. См. Статью G - тесты W / CODES. Проверьте плавность работы двигателя. Проверьте частоту вращения холостого хода и угол опережения зажигания. Правильно установив частоту вращения холостого хода и угол опережения зажигания, найдите ECU. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ECU ". (ref-17334-S32075589192000122900000)
3. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в течение 2 минут. Войдите и установите систему самодиагностики в режим II. См. Статью G - тесты W / CODES. Убедитесь, что красный светодиод на ECU горит и гаснет более 5 раз в течение 10 секунд при работе двигателя на 2000 об / мин.
4. Если красный светодиод работает так, как указано, то смесь для холостого хода установлена правильно. Если красный светодиод не работает так, как указано, выключите двигатель и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините кислородный датчик и жгут проводов от ЭБУ. Используя соединительный провод, заземлите жгут проводов на разъеме кислородного датчика.
5. Проверьте целостность цепи между клеммой № 19 разъема жгута проводов ЭБУ и землей. Если целостность цепи существует, удалите провод перемычки, снова подсоедините ЭБУ и перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте жгут проводов. После ремонта снова подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Перепроверьте частоту вращения холостого хода и время зажигания.
6. Отсоедините датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости). Подключите 2500-омный резистор к жгуту проводов датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости). На Stanza отсоедините воздушный индукционный клапан (AIV) и заглушите трубу AIV. На Nx (2.0L), Sentra (2.0L) и 240SX отсоедините разъем жгута электромагнитов управления AIV. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
7. Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры (игла манометра охлаждающей жидкости находится в середине манометра). Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза. Проверьте холостую смесь (уровень СО%). См. Таблицу " 4-ЦИЛИНДРОВЫЕ ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ И УРОВЕНЬ СО ". (ref-17334-S18916207172000122900000)
8. Если смесь холостого хода (уровень СО%) неправильная, переходите к следующему шагу. Если смесь холостого хода (уровень СО%) правильная, замените кислородный датчик. Введите и установите систему самодиагностики в режим II. Если красный светодиод на ЭБУ загорается и гаснет более 5 раз в течение 10 секунд при работе двигателя на 2000 об / мин, перепроверьте частоту вращения холостого хода и угол опережения зажигания. Если красный светодиод не работает, как указано, переходите к следующему шагу.
9. Повторно подключите кислородный датчик. Выполните процедуры самодиагностики и ремонта регулятора давления топлива, расходомера, форсунок и датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости). См. G - тесты W / CODES.
10. После проверки смеси холостого хода выключить двигатель, снять резистор 2500 Ом с жгута проводов датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости) и вновь подсоединить датчик, вновь подсоединить шланг AIV к трубопроводу или разъему жгута электромагнита управления AIV (при наличии).

РАСПОЛОЖЕНИЕ блока управления (ЭБУ)

Возьми

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Запустите двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут. Выполните процедуру самодиагностики. См. G - тесты W / CODES. Проверьте плавность работы двигателя.
2. Проверьте частоту вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания. Правильно установив частоту вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания, найдите ECU под сиденьем пассажира.
3. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин еще на 2 минуты. Если зеленый светодиод на ЭБУ НЕ загорается и не гаснет более 5 раз в течение 10 секунд при работе двигателя на частоте 2000 об/мин, перейдите к шагу 5).
4. Если зеленый светодиод загорается и гаснет более 5 раз в течение 10 секунд при работе двигателя на частоте 2000 об / мин, введите и переведите систему самодиагностики в режим II. Красный и зеленый светодиоды на ЭБУ должны мигать одновременно. Если оба светодиода мигают, смесь холостого хода правильна. Если оба светодиода не мигают одновременно, перейдите к шагу 7).
5. Выключите двигатель и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините датчик кислорода и жгут проводов от ЭБУ. С помощью провода-перемычки заземлите жгут проводов на разъеме датчика кислорода.
6. Проверить целостность цепи между клеммой № 19 разъема жгута проводов ЭБУ и землей. При наличии непрерывности удалите провод перемычки. Повторно подключите ECU и перейдите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, отремонтируйте жгут проводов. После ремонта снова подключите отрицательный кабель аккумулятора. Перепроверить обороты холостого хода и угол опережения зажигания.
7. Отсоедините датчик температуры двигателя (охлаждающей жидкости). Подключите резистор 2500 Ом к жгуту проводов датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости). Отсоединить воздушный впускной клапан (AIV) и заглушить трубу AIV. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза. Проверьте холостую смесь (уровень СО%). См. Таблицу " 4-ЦИЛИНДРОВЫЕ ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ И УРОВЕНЬ СО ". (ref-17334-S18916207172000122900000)
9. Если смесь холостого хода (уровень СО%) неправильная, переходите к следующему шагу. Если смесь холостого хода (уровень СО%) правильная, замените кислородный датчик. Если зеленый светодиод на ECU загорается и гаснет более 5 раз в течение 10 секунд при работе двигателя на 2000 об / мин, перепроверьте частоту вращения холостого хода и угол опережения зажигания. Если зеленый светодиод не работает так, как указано, переходите к следующему шагу.
10. Подсоедините кислородный датчик. Выполните процедуры самодиагностики и ремонта регулятора давления топлива, расходомера, форсунок и датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости). См. G - тесты W / CODES.
11. После проверки смеси холостого хода выключить двигатель, снять резистор 2500 Ом с жгута проводов датчика температуры двигателя (охлаждающей жидкости) и вновь подключить датчик, вновь подсоединить шланг AIV к трубе.

Максимумы

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Запустите двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут.
2. Выполните процедуру самодиагностики. См. Статью G - тесты W / CODES. Проверьте плавность работы двигателя. Проверьте угол опережения зажигания. Правильно установив угол опережения зажигания, найдите ECU под приборной доской, за центральной консолью.
3. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (автоматическая трансмиссия в нейтральном положении). См. таблицу " V6 обороты холостого хода и CO LEVEL ". Если частота вращения на холостом ходу правильная, перейдите к шагу 5). Если частота вращения на холостом ходу неправильная, закройте клапан управления вспомогательным воздухом (AAC), повернув винт селектора режима диагностики на ECU полностью по часовой стрелке. (ref-17334-S10393288592000122900000)
4. Регулировку частоты вращения на холостом ходу производите вращением регулировочного винта частоты вращения на холостом ходу. (Рисунок 7) Управляйте клапаном ААС, полностью повернув винт переключения режимов диагностики на КРД против часовой стрелки. Частота вращения на холостом ходу должна оставаться в заданном диапазоне. При правильно установленной частоте вращения на холостом ходу проверьте смесь на холостом ходу.

Схема №7

Войти

V6 ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO

Обработка контуров и пикап

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Запустите двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут.
2. Выполните процедуру самодиагностики. См. Статью G - тесты W / CODES. Проверьте плавность работы двигателя. Проверьте угол опережения зажигания. Правильно установив угол опережения зажигания, найдите ECU под сиденьем пассажира.
3. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (авто. Транс. В нейтральном положении). См. " ТАБЛИЦА СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА И УРОВНЯ CO V6 ". Если частота вращения на холостом ходу правильная, перейдите к шагу 5). Если частота вращения на холостом ходу неправильная, отсоедините разъем жгута вспомогательного регулятора воздуха (AAC). (ref-17334-S10393288592000122900000)
4. Отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу, вращая регулировочный винт частоты вращения на холостом ходу. (Рисунок 8) Повторно подсоедините (AAC) разъем жгута клапанов. Перепроверьте угол опережения зажигания и частоту вращения на холостом ходу. При правильно установленной частоте вращения на холостом ходу проверьте смесь на холостом ходу.

Схема №8

Войти

1. Отсоедините контрольный разъем тахометра (холостой ход). Разъем расположен с левой стороны моторного отсека, рядом с панелью предохранителей / реле. Подсоедините тахометр к контрольному разъему.
2. Отсоединить катушку зажигания для цилиндра № 1. Присоединить катушку адаптера угла опережения зажигания (J-36777-1) и жгут адаптера (J-38386), как показано на рисунке. (Таблица 3) Совместить индуктивную наводку в направлении стрелки, указанной на катушке адаптера угла опережения зажигания.
3. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Запустите двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут.
4. Выполните процедуру самодиагностики. См. Статью G - тесты W / CODES. Проверьте плавность работы двигателя. Проверьте угол опережения зажигания. Правильно установив угол опережения зажигания, найдите ECU под правой стороной приборной панели (за перчаточным ящиком).
5. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (авто. Транс. В нейтральном положении). См. " ТАБЛИЦУ ОБОРОТОВ И УРОВНЯ CO НА ХОЛОСТОМ ХОДУ V6 ". Если частота вращения на холостом ходу правильная, проверьте датчики кислорода и смесь на холостом ходу. Если частота вращения на холостом ходу неправильная, отсоедините разъем жгута вспомогательного регулятора воздуха (AAC). (ref-17334-S10393288592000122900000)
6. Отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу, вращая регулировочный винт частоты вращения на холостом ходу. Повторно подсоедините разъем жгута клапанов (AAC). Перепроверьте синхронизацию зажигания и частоту вращения на холостом ходу. При правильно установленной частоте вращения на холостом ходу проверьте датчик кислорода и смесь на холостом ходу.

Смесь холостого хода в6

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Запустите двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут. Выполните процедуру самодиагностики. См. G - тесты W / CODES. Проверьте плавность работы двигателя.
2. Проверьте частоту вращения двигателя на холостом ходу и синхронизацию. Правильно установив частоту вращения на холостом ходу и синхронизацию, найдите ECU под сиденьем пассажира (под центром приборной панели, за центральной консолью на Maxima).
3. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин еще на 2 минуты. Убедитесь, что зеленый светодиод на ЭБУ включается и выключается более 5 раз в течение 10 секунд при работе двигателя на скорости 2000 об/мин. Если нет, перейдите к шагу 5).
4. Если зеленый светодиод работает, как указано, увеличить скорость двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза. Позвольте двигателю вернуться в режим холостого хода. Введите и установите систему самодиагностики в режим II. См. G - ТЕСТЫ W / CODES. Красный и зеленый светодиоды на ECU должны мигать одновременно. Если это так, то смесь холостого хода правильная. Если нет, перейдите к шагу 10).
5. Выключите двигатель и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините датчик кислорода и жгут проводов от ЭБУ. С помощью провода-перемычки заземлите жгут проводов (центральная клемма) на разъеме датчика кислорода.
6. Проверьте целостность цепи между клеммой № 19 (клемма № 29 на Maxima) разъема жгута проводов ЭБУ и землей. Если нет целостности, отремонтируйте или замените жгут проводов. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Повторите процедуры регулировки частоты вращения холостого хода и угла опережения зажигания и проверьте смесь холостого хода.
7. При наличии непрерывности отсоедините провод перемычки датчика кислорода и снова подсоедините ЭБУ. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключите резистор 2500 Ом к жгуту проводов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Снова подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
8. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход. Проверьте смесь холостого хода (уровень СО%). См. " ТАБЛИЦА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА И УРОВНЯ СО V6 ". (ref-17334-S10393288592000122900000)
9. Если смесь холостого хода (уровень СО%) неправильная, переходите к следующему шагу. Если смесь холостого хода (уровень СО%) правильная, замените кислородный датчик. Убедитесь, что зеленый светодиод на ECU горит и гаснет более 5 раз в течение 10 секунд при работе двигателя на 2000 об / мин. Если это так, перепроверьте угол опережения зажигания и частоту вращения холостого хода. Если нет, переходите к следующему шагу.
10. Подсоедините кислородный датчик. Выполните процедуры самодиагностики и ремонта давления топлива, расходомера, форсунок и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. G - тесты W / CODES.
11. После проверки смеси холостого хода выключить двигатель, снять 2500-омный резистор с жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и вновь подключить датчик.

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Запустите двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут.
2. Выполните процедуру самодиагностики. См. Статью G - тесты W / CODES. Проверьте плавность работы двигателя. Проверьте обороты холостого хода и синхронизацию двигателя. При правильно установленных оборотах холостого хода и синхронизации найдите ЭБУ под правой стороной приборной панели (за перчаточным ящиком). Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин еще на 2 минуты.
3. Войти и установить систему самодиагностики в режим II. См. статью G - тесты W / CODES датчик расхода. Убедитесь, что красный светодиод на ЭБУ загорается и гаснет более 5 раз в течение 10 секунд при работающем двигателе на 2000 об / мин. Если нет, замените левый датчик кислорода и повторите процедуру смешивания на холостом ходу. Если красный светодиод вообще НЕ загорается, перейдите к шагу 7). Если красный светодиод работает так, как указано, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на 5 не горит смесь на холостом ходу, не горит (красный индикатор не горит).
4. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин, 2 или 3 раза еще раз. Красный светодиод на ECU должен включаться и выключаться более 5 раз в течение 10 секунд при работе двигателя на 2000 об / мин. Если нет, замените правый кислородный датчик и повторите процедуру тестирования, начиная с шага 3). Если красный светодиод вообще НЕ загорается, переходите к следующему шагу. Если красный светодиод работает, как указано, датчики кислорода и смесь холостого хода правильны.
5. Проверьте правый жгут проводов кислородного датчика. Для этого выключите двигатель. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините правый разъем жгута проводов кислородного датчика и 76-контактный разъем ЭБУ.
6. Проверьте целостность цепи между клеммой № 29 76-контактного разъема ЭБУ и центральной клеммой разъема жгута проводов кислородного датчика. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 9). Если нет, восстановите жгут проводов и повторите процедуру смешивания на холостом ходу, начиная с шага 3).
7. Проверьте левый жгут электропроводки датчика кислорода, для чего выключите двигатель, отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отсоедините левый разъем электропроводки датчика кислорода и 76-контактный разъем ЭБУ.
8. Проверьте целостность цепи между клеммой № 55 76-контактного разъема ЭБУ и центральной клеммой разъема жгута проводов кислородного датчика. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если нет, восстановите жгут проводов и повторите процедуру смешивания на холостом ходу, начиная с шага 3).
9. Подключите 76-контактный разъем ECU. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключите 2500-омный резистор к жгуту проводов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоедините разъем жгута проводов клапана воздушного впрыска (AIV).
10. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры (игла для измерения охлаждающей жидкости посередине). Увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход.
11. Проверьте смесь на холостом ходу (уровень CO%). См. " ТАБЛИЦУ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА И УРОВНЯ CO V6 ". Если смесь на холостом ходу (уровень CO%) правильна, замените ЛЕВЫЙ кислородный датчик и повторите процедуру, начиная с шага 3). (ref-17334-S10393288592000122900000)
12. В случае неправильного смесеобразования на холостом ходу (уровень СО%) подсоедините кислородный датчик и выполните самодиагностику и ремонт датчика давления топлива, расходомера, форсунок и температуры охлаждающей жидкости двигателя.
13. После проверки смеси холостого хода выключить двигатель, снять резистор 2500 Ом с жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и вновь подключить датчик, вновь подсоединить разъем жгута проводов AIV.

1. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки. Подключите омметр между клеммами " E " и " F ". (Рисунок 9) Сопротивление должно изменяться от приблизительно 2000 Ом при закрытой дроссельной заслонке до приблизительно 10000 Ом при полностью открытой дроссельной заслонке. Если сопротивление не изменяется, как указано, замените датчик положения дроссельной заслонки.
2. Чтобы отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки, снова подсоедините датчик положения дроссельной заслонки, запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Подключите вольтметр между клеммой № 20 ЭБУ и землей. При включенном зажигании, вращая корпус датчик положения дроссельной заслонки, отрегулируйте выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки до 0,45-0,55 вольта. Затяните крепежные болты. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки на несколько секунд, затем снова подсоедините его. Выключите зажигание.

Схема №9

Войти

1. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки и подключите омметр между клеммами " Е " и " F ". (Рисунок 9) Убедитесь, что сопротивление изменяется при открытии и закрытии дроссельной заслонки. Если сопротивление не изменяется, замените датчик положения дроссельной заслонки.
2. Повторно подключите датчик положения дроссельной заслонки. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Подключите вольтметр между клеммой № 20 ЭБУ и землей. При включенном зажигании отрегулируйте выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки на 0,4-0,6 вольта. Отключите датчик положения дроссельной заслонки на несколько секунд, затем снова подключите. Выключите зажигание.

Строфа

1. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки. Подключите омметр между клеммами " E " и " F ". (Рисунок 9) Сопротивление должно изменяться от приблизительно 1000 Ом при закрытой дроссельной заслонке до приблизительно 9000 Ом при полностью открытой дроссельной заслонке. Если сопротивление не изменяется, как указано, замените датчик положения дроссельной заслонки.
2. Чтобы отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки, снова подсоедините датчик положения дроссельной заслонки, запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Подключите вольтметр между клеммой № 20 ЭБУ и землей. При включенном зажигании, вращением корпуса датчик положения дроссельной заслонки отрегулируйте выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки до 0,4-0,5 вольта. Затяните крепежные болты. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки на несколько секунд, затем снова подсоедините его. Выключите зажигание.

1. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки. Подключите омметр между клеммами " Е " и " F ". (Рисунок 9) Сопротивление должно изменяться от приблизительно 1000 Ом при закрытой дроссельной заслонке до приблизительно 9000 Ом при полностью открытой дроссельной заслонке. Если сопротивление не изменяется, как указано, замените датчик положения дроссельной заслонки.
2. Для настройки датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) снова подключите датчик положения дроссельной заслонки, запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Подключите вольтметр между клеммой № 38 ЭБУ и землей. При включенном зажигании, вращением корпуса датчик положения дроссельной заслонки отрегулируйте выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки до 0,4-0,5 вольта. Затяните крепежные болты. Отключите датчик положения дроссельной заслонки на несколько секунд, затем снова подключите. Выключите зажигание.

Датчик положения дроссельной заслонки / переключатель малого газа (двигатели в6)

1. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки. Подключите омметр между клеммами " Е " и " F ". (Рисунок 9) Сопротивление должно изменяться от приблизительно 1000 Ом при закрытой дроссельной заслонке до приблизительно 9000 Ом при полностью открытой дроссельной заслонке. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик положения дроссельной заслонки.
2. Для проверки выключателя холостого хода запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. На Путеискателе и Приемнике отсоедините разъем подканала клапана управления вспомогательным воздухом (AAC). На Maxima полностью поверните винт селектора режима диагностики на ЭБУ по часовой стрелке.
3. На всех моделях отключите выключатель холостого хода. Подключите омметр между клеммами " C " и " B " на Maxima и между " A " и " B " на Pathfinder и Pickup. (Рисунок 9) Проверьте выключение / включение выключателя холостого хода, одновременно закрыв дроссельную заслонку.
4. Выключатель холостого хода должен включаться при 800-1100 об / мин. Если выключатель холостого хода не работает, как указано, ослабьте прижимные винты выключателя холостого хода и поверните корпус выключателя, чтобы установить скорость выключения / включения в соответствии со спецификацией.