Манометры не работают
Перегорел предохранитель. Неисправен регулятор напряжения. Ослаблены соединения на передающем блоке или датчике. Неисправен передающий блок или проводка. Неисправен датчик. Ослаблены соединения в комбинированном счетчике.
Сигнальные огни не работают
Перегорела лампочка. Нарушенные или ослабленные соединения. Сломанная печатная плата. Неисправный передающий блок.
Сирена не работает
Перегорел предохранитель. Неисправен выключатель сирены. реле звукового сигнала не работает. Ненадежное соединение или обрыв цепи. Неисправный звуковой сигнал.
Спидометр
Ослаблено соединение кабеля спидометра. Обрыв кабеля. Повреждена ведущая шестерня в трансмиссии. Неисправен спидометр.
Неплотные или плохие соединения. Неисправный тахометр.
Как проверить сигнал датчика скорости
ПримечаниеНЕ поворачивайте датчик быстро, иначе это может привести к повреждению датчика.
Кроме 300ZX
Снимите комбинированный измеритель. Вставьте небольшую отвертку в отверстие в задней части датчика скорости. С помощью омметра проверьте целостность между клеммами, вращая датчик отверткой. Места расположения клемм смотрите в таблице " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ". При повороте датчика игла на омметре должна отклоняться дважды за оборот на всех моделях. (ref-31476-S08490589682001010900000)
300ZX
Снимите датчик скорости с передачи. Быстро поверните шестерню спидометра и измерьте напряжение на клеммах № 1 и № 2. Напряжение должно быть около 0,5 вольта (AC). Если показания неверны, замените датчик скорости.
| Внимание | Убедитесь, что вал шестерни правильно посажен при установке датчика скорости. Шпонка упора датчика скорости должна входить в канавку вала шестерни. |
|---|
| Модель | Позиция Клемма | Нег.терминал | |
|---|---|---|---|
| Максимумы | 9 | 15 | |
| Обработка контуров и пикап | |||
| С дополнительным топливомером | 25 | 26 | |
| Без вспомогательного топливомера | 25 | 24 | |
| Пульсар | 3 | 4 | |
| Сентра | |||
| С тахометром | 18 | 24 | |
| Без тахометра | 21 | 20 | |
| Строфа | 9 | 8 | |
| Станза Универсал | 10 | 5 | |
| Фургон | «A» | «B» | |
| 200SX | 6 | 1 | |
ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Обработка контуров и пикап
- Поверните переключатель зажигания в положение " ON ". На моделях с дополнительным датчиком топлива убедитесь, что между желтым и черным проводами есть напряжение батареи. На моделях без дополнительного датчика топлива убедитесь, что между клеммой № 28 и клеммой № 10 есть напряжение батареи. (Рисунок 12)
- Если напряжение не равно 12 В, проверьте перегоревшую плавкую вставку или предохранитель. Проверьте целостность жгута между клеммой аккумулятора и комбинированным измерителем. Проверьте, не работает ли реле зажигания и / или выключатель зажигания.
- Если напряжение 12 вольт, проверьте выходное напряжение. На моделях с дополнительным топливомером проверьте напряжение между синим и черным проводами. На моделях без дополнительного топливомера проверьте напряжение между точкой " A " и клеммой № 10. (Рисунок 12)
- Выходное напряжение должно быть 8 вольт. Если выходное напряжение неправильное, разберите комбинированный измеритель и замените регулятор напряжения.
Схема №21
Пульсар
- Для проверки источника питания поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Проверьте напряжение между клеммой № 20 и землей. (Рисунок 5) При наличии 12 вольт переходите к шагу 3).
- Если напряжение не равно 12 В, проверьте перегоревшую плавкую вставку или предохранитель. Проверьте целостность жгута между клеммой аккумулятора и комбинированным измерителем. Проверьте, не работает ли реле зажигания и / или выключатель зажигания.
- Для проверки регулятора напряжения измерьте напряжение между клеммой " С " и землей. (Рисунок 13) Если напряжения нет около 8 вольт, замените регулятор напряжения. Если напряжения 8 вольт, подключите перемычку между клеммой № 9 и землей.
- Топливомер должен работать от " EMPTY " до " FULL ", если нет, то замените топливомер, если нет, то проведите " КОНТРОЛЬ УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВНОГО БАКА ", если узел отправки исправен, отремонтируйте или замените жгут между комбинированным счетчиком и жгутом узла топливомера. (ref-31476-S01896987922001010900000)
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять перемычку между клеммой № 9 и землей подключенной более чем на одну минуту. |
|---|
Схема №22
Фургон
- Для проверки источника питания поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Проверьте напряжение между клеммой № 11 и землей. При наличии 12 вольт переходите к шагу 3).
- Если напряжение не равно 12 В, проверьте перегоревшую плавкую вставку или предохранитель. Проверьте целостность жгута между клеммой аккумулятора и комбинированным измерителем. Проверьте, не работает ли реле зажигания и / или выключатель зажигания.
- Для проверки выходного напряжения измерьте напряжение между клеммой " F1 " и землей. (Рисунок 14) Если напряжение не около 8 вольт, замените регулятор напряжения. Если напряжение 8 вольт, подключите перемычку между клеммой " F2 " и землей менее чем на 10 секунд.
- Топливомер должен плавно перемещаться с " ПУСТОГО " на " ПОЛНЫЙ ", если нет, то замените топливомер, если нет, то выполните " КОНТРОЛЬ УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВНОГО БАКА ", а если узел отправки исправен, то отремонтируйте или замените жгут между комбинированным счетчиком и жгутом узла топливомера. (ref-31476-S01896987922001010900000)
Схема №23
- Для проверки источника питания поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Проверьте напряжение между клеммой № 11 и землей. При наличии 12 вольт переходите к шагу 3).
- Если напряжение не равно 12 В, проверьте перегоревшую плавкую вставку или предохранитель. Проверьте целостность жгута между клеммой аккумулятора и комбинированным измерителем. Проверьте, не работает ли реле зажигания и / или выключатель зажигания.
- Для проверки выходного напряжения измерьте напряжение между клеммой " С1 " и землей. (Рисунок 14) Если напряжение не около 8 вольт, замените регулятор напряжения. Если напряжение 8 вольт, подключите перемычку между клеммой " С2 " и землей менее чем на 10 секунд.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости должен плавно перемещаться в положение " ГОР ". Если нет, то замените датчик температуры охлаждающей жидкости, если нет, то выполните " КОНТРОЛЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ". Если с блоком отправки все в порядке, отремонтируйте или замените жгут между комбинированным измерителем и датчиком температуры охлаждающей жидкости. (ref-31476-S29847394632001010900000)
200SX и 300ZX
- Подсоедините к датчику наддува манометр вакуумного насоса. Датчик расположен на правой передней ударной вышке. Отсоедините разъем жгута от датчика наддува и подсоедините батарею и вольтметр. Приложите вакуум к ниппелю датчика наддува с помощью вакуумного насоса. (Рисунок 16)
- Используя вольтметр, измерьте напряжения с вакуумом, приложенным к датчику наддува. Показания должны быть около 2,2 вольта при нулевом дюйм рт. ст. и около 1,3 вольта при 15,75 дюйм рт. ст. Если показания не воспроизводятся, замените датчик наддува.
Схема №24
- Снимите разъем жгута с блока передачи давления масла. На моделях 200SX блок передачи давления масла расположен под генератором переменного тока. На моделях 300ZX блок передачи давления масла расположен рядом с масляным фильтром. Подключите омметр между клеммами жгута и землей кузова. (Выпуск 17)
- На моделях 200SX измерьте сопротивление блока передачи давления. При выключенном двигателе показания должны составлять 73 Ом. При работе двигателя на холостом ходу показания должны быть менее 50 Ом. Если какие-либо показания не в порядке, замените блок передачи.
- На моделях 300ZX при подключенном к клемме № 1 омметре и выключенном двигателе показание должно быть равно нулю Ом. При работе двигателя на холостом ходу не должно быть непрерывности.
- При подключенном к клемме № 2 омметре и выключенном двигателе показание должно быть более 74 Ом. При работе двигателя на холостом ходу показание должно быть менее 60 Ом. Если какое-либо показание не в порядке, замените датчик.
Схема №25
Кроме Van, 200SX и 300ZX
Проверьте целостность между клеммами сигнализатора давления масла и землей кузова. При работающем двигателе не должно быть целостности. При остановленном двигателе должна быть целостность.
Проверьте целостность между клеммами реле давления масла и землей кузова. Когда двигатель работает и давление масла составляет более 1,4-2,8 фунт / кв. дюйм, должна быть непрерывность. Когда двигатель остановлен и давление масла составляет менее 1,4-2,8 фунт / кв. дюйм, не должно быть непрерывности.
Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Проверьте сопротивление между клеммой датчика температуры масла и землей кузова. При выключенном выключателе зажигания сопротивление должно быть 10-80 Ом. Замените датчик, если он не соответствует спецификации.