Ведущий мост - тип IRS: Снятие и установка Nissan Stanza II

Как снять ведущий мост - типа IRS: снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шину и колесо. Отсоединить ведущий мост от полуоси. Снимите контргайку подшипника колеса при включенном стояночном тормозе или нажатой педали тормоза. Отсоединить гидролинию у суппорта и снять суппорт и диск. Заглушите отсоединенную линию.
2. С помощью переходника и кувалды вытяните полуось. Снимите ответный фланец. Удалите смазочное уплотнение и внутренний подшипник с помощью оправки. Снимите наружный подшипник с заднего ведущего моста с помощью съемника подшипников.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. Очистите и осмотрите все детали на предмет износа или повреждения и при необходимости замените. Подшипники колес и корпус перед установкой смазать.
2. При установке подшипников убедитесь, что наружный подшипник установлен с уплотнением, обращенным к колесу, а внутренний подшипник установлен с уплотнением, обращенным к дифференциалу.
3. Корпуса осей штампуются буквой. Убедитесь, что проставка подшипника с такой же буквенной штамповкой установлена. Затяните контргайку в соответствии с техническими условиями и проверьте, чтобы люфт на конце ведущей оси составлял 0-.012" (0-.3 мм).
4. При неправильной регулировке замените проставку подшипника и повторите процедуру. Стравить давление и отрегулировать тормоза.

Поднять и поддержать автомобиль. Перепад на сливе. Отсоедините приводной вал от фланца шестерни. Удерживая фланец шестерни, отверните гайку шестерни. Снимите фланец с помощью съемника. Снимите масляное уплотнение.

Как установить ведущий мост - типа IRS: снятия и установки

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Перед установкой нанесите смазку между губками уплотнения. Затяните гайку шестерни в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что предварительная нагрузка подшипника шестерни правильно отрегулирована. Заполните дифференциал до надлежащего уровня маслом шестерни. (ref-46953-S04497258962001011500000)

1. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Слейте масло из дифференциала. Отсоединить ведущий вал на фланце-компаньоне. Отсоединить ведущие валы у каждого колеса и у дифференциала.
2. Опорный дифференциал на домкрате. Снять крепежные болты на элементах подвески. Отверните гайку на конце кронштейна дифференциала. Опустить узел на домкрат и снять с автомобиля.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть все гайки и болты до технических характеристик. Заправьте узел до нужного уровня трансмиссионным маслом.

(Рис. 1) и (Рис. 2).также о Станце см. статью " ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ ". (ref-46921)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Установить дифференциальный несущий узел в зажимное приспособление. Снимите задний монтажный элемент и крышку. Проверьте общую предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Запишите показания люфта в нескольких точках вокруг зубчатого венца для использования при повторной сборке.
2. Проверьте биение зубчатого венца. Проверьте схему контакта зубьев зубчатого венца и шестерни. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ ". На дифференциале R180 снимите болты фиксатора и вытащите боковые фиксаторы из картера с съемником. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксаторы и регулировочные прокладки дифференциала R180 должны быть промаркированы для повторной сборки. Фиксаторы и регулировочные прокладки не взаимозаменяемы. (ref-91462)
3. На дифференциале R200 во избежание выпадения регулировочных прокладок из каретки вытяните фланец со стороны приварки, удерживая его рукой. Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника. Маркировать водило, колпачки и наружные кольца подшипников для повторной установки в исходное положение.
4. На всех моделях извлеките корпус дифференциала из носителя. На R180 дифференциалах снимите наружные кольца боковых подшипников с фиксаторов с помощью съемника подшипников (ST33290001).
5. Зафиксируйте фланец шестерни и отверните гайку шестерни. Снимите фланец шестерни со съемником. Выпрессуйте ведущую шестерню из водила. С помощью съемника подшипников (ST30031000) снимите внутреннее кольцо подшипника задней шестерни, проставку подшипника и регулировочные шайбы. Снимите масляное уплотнение шестерни.
6. Снимите направляющий подшипник вместе с проставкой направляющего подшипника и внутренним кольцом переднего подшипника. Отжать внутреннее кольцо заднего подшипника от ведущей шестерни. Выведите наружные кольца переднего и заднего подшипников с дрейфом. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите левый и правый боковые подшипники раздельно, так как они не взаимозаменяемы.
7. Чтобы разобрать картер дифференциала, используйте съемник боковых подшипников (ST33051001) с приводом (ST33061000) и снимите боковые подшипники. Снимите коронную шестерню, развернув стопорный ремень и ослабив болты. Выньте стопорный штифт вала шестерни со стороны коронной шестерни.
8. Снимите вал-шестерню, шестерни-шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. Тщательно очистите и осмотрите все детали на предмет износа или повреждения, а также при необходимости отремонтируйте или замените. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте шестерни и упорные шайбы для установки в их исходные положения.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Собрать шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы в исходных положениях в корпусе дифференциала. Установите вал-шестерню на корпус дифференциала так, чтобы он совпал с отверстиями стопорного пальца.
2. Отрегулируйте зазор между боковой шестерней и ведущей шестерней или отрегулируйте зазор между задней поверхностью боковой шестерни и упорной шайбой. Установите стопорный штифт вала ведущей шестерни и зафиксируйте на месте с помощью пуансона. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СБОРКУ ОСИ ". (ref-46953-S40020702702001011500000)
3. Смажьте зубчатым маслом поверхность зуба шестерни и упорные поверхности. Обеспечьте плавное вращение шестерен. На R180 дифференциалах нанесите Loctite на заднюю поверхность коронной шестерни. На дифференциалах R200 нанесите Loctite на резьбу болтов. На всех моделях установить на корпус дифференциала коронную шестерню. Установите болты и новые контровочные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть болты зубчатого венца по диагонали, при этом постукивая по головкам болтов молотком.
4. При замене боковых подшипников измерьте толщину подшипника с помощью калибровочного блока (J-25407-1) и весового блока (J-25407-3) и опорной плиты (J-25407-2). Используйте шаг блока 20 мм на моделях R180 и шаг 21 мм на моделях R200. Толщина подшипника должна быть немного меньше, чем калибровочная. ( 6) Запишите толщину левого и правого подшипника для выбора прокладки. См. ФОРМУЛА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ
5. Используя переходник (ST33061000), запрессовать внутреннее кольцо подшипника на корпусе дифференциала и наружное кольцо подшипника в боковые фиксаторы. Установите новое масляное уплотнение на боковой фиксатор и нанесите смазку в полость между губками уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Ширина боковых подшипников R180 составляет 20 мм. Ширина боковых подшипников R200 составляет 21 мм.

Схема №7

Войти

1. Установите наружные кольца переднего и заднего подшипников в водило. Установить холостой вал шестерни с задним подшипником, переходником предварительной нагрузки подшипника шестерни (J-25269-26) и регулировочной прокладкой подшипника шестерни в водило.
2. Установить опору пилотной горелки переднего подшипника шестерни на стенде чашеобразной стороной вверх. Собрать пилотную горелку переднего подшипника шестерни, внутреннюю обойму переднего подшипника шестерни и шайбу предварительного натяжения выводов (J-25269-25). Вставить сборку через длинный болт в каретку.
3. Установить опорную гайку. Затяните гайку пальцем и убедитесь, что все детали свободно вращаются и правильно выровнены. НЕ устанавливайте в это время масляное уплотнение. Затянуть гайку на 5.2-8.7 ДЮЙМ фунт. (.6-1.0 Н.м).
4. Используя вращающий ключ ДЮЙМ фунт., проверьте вращающий момент вала шестерни. Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, установите более толстую регулировочную шайбу для уменьшения момента предварительной нагрузки или более тонкую шайбу для увеличения момента предварительной нагрузки. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ ". (ref-46953-S40020702702001011500000)

Схема №8

Войти

1. Оставить фиктивный приводной вал и установить набор датчиков высоты и предварительного натяжения шестерни (J-25269-B) в отверстия подшипника водила. Поднимите подпружиненный плунжер и расположите его на грани мерной пластины.
2. Установите циферблатный индикатор и затяните прижимной зажим. Установите циферблатный индикатор на ноль. Поверните плунжер оправки назад и вперед, и обратите внимание на наибольший прогиб. Установите циферблатный индикатор на ноль. Поворачивайте калибрующую пластину до тех пор, пока плунжер не упадет с края калибрующей пластины.
3. Обратите внимание на показания циферблатного индикатора. Повторите тест для обеспечения точности. Запишите количество на головке ведущей шестерни. Толщина регулировочной прокладки для регулировки высоты ведущей шестерни может быть определена по соответствующей формуле в " ФОРМУЛЕ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. Формула применения: R180 и R200 T = 3,00 + N - (D) T = толщина регулировочной шайбы необходима. N = Показания циферблатного индикатора от метки на плунжере + головка. (ref-46953-S33885040992001011500000)
4. Определив правильную толщину необходимой шайбы регулировки высоты шестерни, снимите фиктивный вал и измеритель высоты. Установите правильную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню и с помощью переходника (ST30901000) надавите на внутреннее кольцо заднего подшипника на ведущую шестерню.
5. Смазать подшипники ведущей шестерни. Установить ведущую шестерню, проставку и шайбу подшипника ведущей шестерни, обойму направляющего подшипника, проставку направляющего подшипника, направляющий подшипник и масляное уплотнение. Установите фланец шестерни. Затяните гайку шестерни в соответствии со спецификацией.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Требуемая толщина левой и правой стороны подшипника - Gвкл + ширина зубчатого колеса, обозначенная на Рис. 2 + ширина зубчатого колеса, обозначенная на Рис. 2 + ширина зубчатого колеса, обозначенная на Рис. 2 + ширина зубчатого колеса, обозначенная на Рис. 2 + ширина зубчатого колеса, обозначенная на Рис. 2 + ширина зубчатого колеса, обозначенная на Рис. 2 + ширина зубчатого колеса, обозначенная на Рис. 1 + ширина зубчатого колеса, обозначенная на Рис. 2 + ширина зубчатого колеса. R180 R200 (ref-46953-S36512191372001011500000)
2. На дифференциалах R180 установить картер дифференциала в сборе в водило в порядке, обратном разборке. Установить соответствующие прокладки и уплотнительное кольцо " О " в оба боковых держателя в водиле. Стрелка должна указывать, как показано на рисунке. (Рисунок 9)
3. На дифференциалах R200 установите картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило. Вставьте шайбы боковых подшипников, и заведите в проставку между правой боковой шайбой и корпусом. Совместить метки на крышке подшипника и водиле и установить болты. Подтяните к спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке проставки, чтобы избежать наклона наружной обоймы бокового подшипника.
4. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт кольцевого зубчатого колеса и отрегулируйте, если необходимо. Проверьте предварительную нагрузку на боковой подшипник и отрегулируйте, если необходимо, добавив или удалив прокладки бокового фиксатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если предварительная нагрузка на боковой подшипник перенастраивается, необходимо проверить и, при необходимости, отрегулировать люфт кольцевого зубчатого колеса.

Схема №11

Войти

1. После того, как все регулировки соответствуют техническим требованиям, выполните тестирование схемы контакта зубьев и внесите необходимые исправления. См. " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРЕН ". (ref-91462)
2. Установите заднюю крышку и затяните гайки в соответствии со спецификацией. Заправьте мост в сборе до нужного уровня маслом зубчатой передачи.