Как снять диагностику и капитального ремонта - RL3F01A и RN3F01A: снятия и установки
- Поднять и поддерживайте автомобиль. Снять колесо и шину. Извлечь тормозной суппорт в сборе и проволоку в сторону. Вывинтите шплинт из ступицы. Ослабить, но НЕ снимайте гайку ступицы колеса с приводного вала, предотвращая при этом проворачивание втулки.
- С помощью съемника кулака от конца тяги к рулевому колесу отсоединить компоненты. Снять нижнее шаровое соединение с рычага управления и выбросьте гайки. Слить масло из коробки передач. Удалить и утилизируйте внутреннее кольцо приводного вала. Вытянуть внутренний ведущий вал из трансмиссии. ВНИМАНИЕ: НЕ пытайтесь снять внешний ведущий вал с трансмиссии, потянув в сторону от внутреннего укороченного вала или скользящее соединение отделит, повреждая резиновый чехол. Заменить кольцо всякий раз, когда снимается карданный вал.
- С помощью съемника масляного уплотнения снять масляное уплотнение (я) с трансмиссия. Вставить штангу или эквивалентный инструмент в каждую сторону корпуса дифференциала, чтобы предотвратить падение боковой передачи.
- Снять болты крепления поворотного кулака. Демонтировать ступицу и кулак, с внутренним и внешним приводным валом в сборе. Отвернуть гайку ступицы и оттянуть ступицу от вала. Используя съемник шарового шарнира, при необходимости отделить нижний шаровой шарнир от кулака.ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель не рекомендует разборку сочленений Cv. Заменить узлы соединения как комплектные компоненты, если они неисправны.
Как установить диагностику и капитального ремонта - RL3F01A и RN3F01A: снятия и установки
- Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Установить приводной вал в кулак, совместив шлицы со шлицами ступицы. Поместить узел в тиски и втяните вал в ступицу, затянув гайку ступицы; проверить и отрегулировать натяг подшипника колеса (см. " ПОДШИПНИКИ КОЛЕС ").установить НОВЫЙ шплинт в гайку втулки. (ref-162747-S37543218502004061000000)
- Нанести автоматическую трансмиссионную жидкость на НОВУЮ поверхность масляного уплотнения дифференциала и установить с помощью инструмента для установки уплотнений. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на приводной вал. Снять штангу, удерживающую боковые шестерни (установленные при снятии) из корпуса дифференциала.
- Установить направляющий инструмент по внутренней окружности сальника, установив приводной вал так, чтобы шлицы были совмещены. Снять направляющего инструмента. Надавите на ведущий вал или метчик на фланце крышки внутреннего сочленения РК и запрессуйте стопорное кольцо на ведущем валу в канавку стопорного кольца боковой шестерни.
- После установки в картер дифференциала попробуйте вытащить фланец из внутреннего корпуса шарнира Cv вручную, чтобы обеспечить правильное зацепление стопорного кольца. Использовать НОВЫЕ шплинты и нижние гайки шарового шарнира. Стравите тормозную систему. Заменить трансмиссионную жидкость.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Убрать тормозной суппорт и проволоку в сторону. Демонтировать кулак / ступицу и приводной вал в сборе См. раздел " ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ". (ref-162747-S15719095012004061000000)
- Отделите ступицу от поворотного кулака с помощью гидромолота и переходника. Снять болты между ступицей и ротором и выпрессуйте ступицу. Удалить и утилизируйте внутреннее и внешнее смазочные уплотнения. Обратить внимание на направление установки уплотнения для повторной сборки.
- Снять проставку подшипника и отложите в сторону. Используя съемник подшипников, удалить внешний подшипник колеса. С помощью молотка и латунного выноса выведите внутреннее и внешнее кольца подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить смазочное уплотнение на наличие утечек во время удаления. Заменять сальниковое уплотнение при каждой разборке, даже если уплотнение кажется хорошим.
- Упакуйте каждый подшипник универсальной смазкой. Установить внутреннее и наружное кольца подшипника в цапфу с помощью выколотки или инструментов установщика и нажать. При замене сальника, подшипника или проставки выбрать проставку, имеющую ту же метку, что и старая.
- Допускается повторное использование старой проставки при условии сохранения ее работоспособности. После замены кулака использовать проставку, определяемую путем замера расстояния между наружными обоймами, и произвести запись замеров (ГОСТ 5)
- Из этого измерения вычита.9 963 " (.160 мм) для прокладки Sentra и Pulsar толщиной 3,9 мм и 0,1209 " (.530 мм) - для Stanza. Окончательная цифра - размер требуемой прокладки подшипника 51. Установить прокладку надлежащего размера. Уплотнить кромки смазкой и установить с уплотнением, обращенным в правильном направлении. Собрать ступицу к диску и затянуть болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки подшипников доступны в диапазонах от 2906-.2529 " (7.381-7.440 мм) до 30,41,31 "
Схема №30
Как снять и установить диагностику и капитального ремонта - RL3F01A и RN3F01A: снятия и установки
См. соответствующую статью СНЯТИЕ и УСТАНОВКА - А / Т.