Таблица устранения неполадок NVH
Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. Цифры указывают порядок проверки. При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Проверить, свободно ли перемещается конец штока главного цилиндра. Он не должен быть связан педалью сцепления. Если шток не двигается свободно, снять конец стержня и проверить деформацию или повреждение на конце стержня. Оставьте конец стержня снятым для шага 2.
- Проверить ход педали сцепления на свободный диапазон перемещения. При снятом конце штока главного цилиндра вручную передвинуть педаль вверх и вниз, чтобы определить, свободно ли она движется. Если замечено прилипание, заменить педаль сцепления в сборе. Еще раз убедиться, что конец штока основного цилиндра двигается свободно.
- Осмотреть положение переключателя ASCD (при наличии). Если конец штока не перемещается свободно, убедиться в том, что переключатель ASCD не нажимает на педаль сцепления, вызывая заедание конца штока. Для регулировки отсоединить электрический соединитель выключателя ASSD и повернуть выключатель ASCD.П одключите электрический разъем выключателя АСКД.
- Отрегулировать положение переключателя блокировки сцепления (1) таким образом, чтобы зазор между педалью сцепления (2) и резьбовым концом выключателя блокировки сцепления при полностью нажатой педали сцепления был в пределах спецификации (C). (ref-367318-S41138150082010072700000)
- Отрегулировать положение переключателя сцепления ASCD (1) (если он установлен). При полностью отпущенной педали сцепления отрегулируьте положение переключателя, чтобы зазор между педалью сцепления (2) и резьбовым концом переключателя сцепления ASCD был в пределах спецификации (A). (ref-367318-S41138150082010072700000)
- Проверить компоненты гидравлической системы сцепления (главный цилиндр сцепления, CSC (концентрический рабочий цилиндр), демпфер сцепления) на наличие прилипания или заедания. Если обнаружено прилипание или заусенцы, отремонтируйте или заменить соответствующие детали по мере необходимости. При необходимости ремонта любой из гидравлических систем прокачать гидравлическую систему сцепления. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ВЫПУСКА ВОЗДУХА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать в этой системе вакуумную присоску или какой-либо другой тип силового выпускного устройства. Использование вакуумной присоски или мощностного спускного устройства не приведет к очистке всей воздушной системы. (ref-367318-S07473296302010072700000)
Схема №5
Как осмотреть после демонтаж
Проверить педаль сцепления на предмет изгиба, повреждения или треснувшего сварного шва. Если изгиб, повреждение или растрескавшийся сварной шов обнаружены, заменить узел педали сцепления.
Диск сцепления
Схема №6
Схема №7
- Измерить биение по окружности относительно центрального шлица диска сцепления. Если оно выходит за пределы спецификации, заменить диск сцепления. Предел биения / диаметр измеряемой области: См. раздел " " ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ " ". (ref-367318-S05186345362010072700000)
- Измерить люфт на шлице диска сцепления и шлиц шестерни главного привода по окружности диска сцепления. Если он выходит за пределы спецификации, заменить диск сцепления. Максимально допустимый люфт шлица (у наружного края диска): См. " " ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ " ". (ref-367318-S05186345362010072700000)
- Измерить глубину " А " до диска сцепления, обращенного к головкам заклепок, используя суппорты. Если она превышает допустимый предел износа, заменить диск сцепления. (ref-367318-S05186345362010072700000)
Крышка сцепления
- Проверить упорное кольцо крышки сцепления на износ или поломку. Если будет обнаружен износ или поломка, заменить крышку сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Изношенное упорное кольцо будет создавать шум биения при постукивании по заклепке молотком. Сломанное упорное кольцо будет издавать звон при встряхивании крышки вверх и вниз.
- При обнаружении следов подгара или обесцвечивания на нажимном диске крышки сцепления до контактной поверхности диска сцепления отремонтируйте поверхность наждачной бумагой. Если поверхность повреждена или искажена, заменить крышку сцепления.
Схема №8
- Очистить диск сцепления и шлицы входного вала от смазки и пыли, вызванной истиранием.
- Нанести рекомендованную смазку на диск сцепления и шлицы входного вала. ВНИМАНИЕ: Обязательно наносите смазку в указанных точках. Иначе может возникнуть шум, плохое расцепление или повреждение муфты. Чрезмерная консистентная смазка может вызвать проскальзывание или дрожь. Если она прилипает к уплотнению CSC, это приведет к утечке жидкости из муфты. Вытрите лишнюю смазку.
- Установить диск сцепления с помощью центратора сцепления (A) [инструмент для коммерческого обслуживания].
- Установить крышку сцепления, а затем временно затянуть болты крепления крышки сцепления.
- Затянуть крепежные болты крышки сцепления до указанного крутящего момента равномерно в два этапа в числовом порядке, как показано на иллюстрации.
- Установить трансмиссия сборка. См. разделы " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " " (RS6F94R), " " МОНТАЖ ИЛИ СНЯТИЕ (RS6F52A) или " " МОНТАЖНО-ДЕМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ (хтагх2). RS6F52H (ref-367316-S31143347862010072700000)(ref-367327-S24264314492010072700000)(ref-367328-S02417026252010072700000)
Как осмотреть после установку
Крышка сцепления
Проверить выступы рычага диафрагменной пружины на предмет неровности, если рычаг все еще находится на транспортном средстве. Если они превышают допуск, отрегулировать высоту рычага с помощью регулировочного ключа диафрагмы (A) [SST: ST20050240 (-)].
Допуск на неравномерность рычага диафрагменной пружины: См. раздел " " КРЫШКА СЦЕПЛЕНИЯ " ". (ref-367318-S21594406742010072700000)
