Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-367301)(ref-367344)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (ТЕСТ) ". (ref-367301) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеДанная процедура применяется только к моделям с системой Intelligent ключ и NATS (NISSAN противоугонная система система). Извлечь и установить все блоки управления после отсоединения обоих кабелей батареи, когда ручка зажигания находится в положении " замок ". Всегда использовать CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждого функционального осмотра после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки провести диагностику неисправностей по результатам самотестирования.
Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NATS, на цилиндре с ключом принят электрически управляемый механизм блокировки руля.
По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.
Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру.
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Карта Номер инструмента (Кент-Мур №) Название инструмента Описание - (-) Модель Gr-8 Многозадачная аккумуляторная диагностическая станция Тестирует батареи, системы запуска и зарядки. Инструкции по эксплуатации см. в разделе Диагностика неисправностей с помощью многозадачной аккумуляторной диагностической станции
Схема №24
Инструмент коммерческого обслуживания
ТАБЛИЦА ИНСТРУМЕНТОВ КОММЕРЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек
Как обращаться с батареей
| Внимание | Если возникает необходимость запустить двигатель с помощью бустерной батареи и кабелей-перемычек, использовать 12-вольтовую бустерную батарею. После подключения кабелей аккумулятора убедиться, что они плотно прижаты к клеммам аккумулятора для хорошего контакта. Никогда не добавляйте дистиллированную воду через отверстие, используемое для проверки удельного веса. |
|---|
Способы предотвращения чрезмерной разрядки.
Следующие меры предосторожности должны быть приняты для предотвращения чрезмерной разрядки батареи.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Поверхность аккумулятора (в частности, его верх) всегда следует содержать в чистоте и сухости.
- Клеммные соединения должны быть чистыми и герметичными.
- При каждом регламентном техническом обслуживании проверять уровень электролита. Это также относится к батареям, обозначенным как «низкие эксплуатационные расходы» и «не требующие технического обслуживания».
- Если транспортное средство не будет использоваться в течение длительного периода времени, отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
- Проверить состояние заряда аккумулятора. Периодически проверять удельный вес электролита. Тщательно проверять состояние заряда во избежание чрезмерной разрядки.
Как проверить уровень электролита
| Предупреждение | Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с кожей, глазами, тканями или окрашенными поверхностями. После прикосновения к батарее не прикасайтесь и не растирайте глаза до тех пор, пока не вымоете тщательно руки. При попадании кислоты в глаза, на кожу или одежду немедленно промыть водой в течение 15 минут и обратитесь к врачу. |
|---|
Схема №28
- Удалить клеточную пробку с помощью подходящего инструмента.
- Добавить дистиллированную воду до уровня МАКС.
Сульфатирование
Батарея будет полностью разряжена, если она останется без присмотра в течение длительного времени, а удельный вес станет меньше 1 100. Это может привести к сульфатированию на пластинах элемента.
Чтобы определить, была ли батарея сульфатирована, обратить внимание на ее напряжение и ток при зарядке. Меньший ток и более высокое напряжение наблюдаются в начальной стадии зарядки сульфатированных батарей, как показано на иллюстрации.
Сульфатированная батарея иногда может быть возвращена в эксплуатацию посредством длительной, медленной зарядки, 12 часов или более, с последующим тестом емкости батареи.
Схема №29
Схема №30
- Показания ареометра и термометра считывайте на уровне глаз.
- Использовать следующую таблицу, чтобы исправить показания гидрометра в соответствии с температурой электролита.
Коррекция температуры гидрометра
| Температура электролита батареи ° C (° F) | Добавить к показаниям удельного веса |
|---|---|
| 71 (160) | 0.032 |
| 66 (150) | 0.028 |
| 60 (140) | 0.024 |
| 54 (130) | 0.020 |
| 49 (120) | 0.016 |
| 43 (110) | 0.012 |
| 38 (100) | 0.008 |
| 32 (90) | 0.004 |
| 27 (80) | 0 |
| 21 (70) | 0.004 |
| 16 (60) | 0.008 |
| 10 (50) | 0.012 |
| 4 (40) | 0.016 |
| 1 (30) | 0.020 |
| 7 (20) | 0.024 |
| 12 (10) | 0.028 |
| 18 (0) | 0.032 |
ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЭЛЕКТРОЛИТА АККУМУЛЯТОРА
| Скорректированный удельный вес | Приблизительное состояние заряда |
|---|---|
| 1.26 + 0-1.280 | Полностью заряженный |
| 1.230 - 1.250 | 3/4 заряжено |
| 1.200 - 1.220 | 1/2 заряжен |
| 1.170 - 1.190 | 1 / 4 заряжено |
| 1.140 - 1.160 | Почти разряжен |
| 1.110 - 1.130 | Полностью разряжен |
ДИАГРАММА УДЕЛЬНОГО ВЕСА
Зарядка аккумулятора
| Внимание | Не следует «быстро заряжать» полностью разряженный аккумулятор. Держите батарею вдали от открытого пламени во время зарядки. При подключении зарядного устройства сначала подключить выводы, затем включить зарядное устройство. Не включайте зарядное устройство первым, так как это может вызвать искрение. Если температура электролита батареи поднимается выше 55°C, прекратите зарядку. Всегда заряжайте батарею при температуре ниже 55°C. |
|---|
Тарифные ставки
| Усилители | Время |
|---|---|
| 50 | 1 час |
| 25 | 2 часа |
| 10 | 5 часов |
| 5 | 10 часов |
СХЕМА ТАРИФИКАЦИИ
Не заряжайте со скоростью более 50 ампер.
ПримечаниеПоказания амперметра на зарядном устройстве автоматически уменьшатся по мере зарядки аккумулятора. Это указывает на то, что напряжение батареи увеличивается нормально по мере улучшения состояния заряда. Указанные выше зарядные усилители относятся к начальной скорости заряда.
- Если после зарядки удельный вес любых двух элементов колеблется более 0 050, батарею следует заменить.
Необходимые процедуры после отключения батарей
| Система | ITEM | Ссылка |
|---|---|---|
| Стекла, окна и зеркала | Инициализация системы Электростеклоподъёмник | БЛОК РЕГУЛЯТОРА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА |
| Люк крыши | Сброс / инициализация памяти люка | Панорамная крыша (люк) |
| Аудиовизуальная система | Аудио (предустановка радио) | См. сервисную информацию Владельца. |
СХЕМА АККУМУЛЯТОРОВ
Модели M / T с MR20DE
Питание подается постоянно
- Через плавкую вставку 225A [буква а, расположенную в блоке плавкой вставки (батарея) или
- К клемме B стартерного двигателя и
- Через плавкую вставку 40A (букву m, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- К клемме В выключателя зажигания.
При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК подается питание
- От клеммы ST выключателя зажигания
- К терминалу 21 IPDM E / R.
При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание
- Через предохранитель 10A [№ 12, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К клемме 2 выключателя блокировки сцепления.
При нажатой педали сцепления подается питание
- Через клемму 1 выключателя блокировки сцепления
- К IPDM E / R терминалу 35.
Масса подается постоянно
- К терминалам 39 и 59 IPDM E / R
- Через основание тела Е9, E15 и xtigx1. E24
Если ИПДМ Э / Р получает от БКМ по линиям связи CAN сигнал запроса на включение реле стартера, то МПД
- Через терминал 19 IPDM E / R
- К клемме S стартерного двигателя.
Магнитный выключатель стартера обеспечивает замыкание цепи между аккумуляторной батареей и стартером. Стартер заземляется через блок цилиндров. При подаче питания и массы работает стартер.
Модели M / T с QR25DE
Питание подается постоянно
- Через блок плавких вставок (батарея)
- К клемме B стартерного двигателя и
- Через плавкую вставку 40A (букву m, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- К клемме В выключателя зажигания.
При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК подается питание
- От клеммы ST выключателя зажигания
- К терминалу 21 IPDM E / R.
При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание
- Через предохранитель 10A [№ 12, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К клемме 2 выключателя блокировки сцепления.
При нажатой педали сцепления подается питание
- Через клемму 1 выключателя блокировки сцепления
- К IPDM E / R терминалу 35.
Масса подается постоянно
- К терминалам 39 и 59 IPDM E / R
- Через основания кузова Е9 и хтагх0. E15
Если ИПДМ Э / Р получает от БКМ по линиям связи CAN сигнал запроса на включение реле стартера, то МПД
- Через терминал 19 IPDM E / R
- К клемме S стартерного двигателя.
Магнитный выключатель стартера обеспечивает замыкание цепи между аккумуляторной батареей и стартером. Стартер заземляется через блок цилиндров. При подаче питания и массы работает стартер.
Модели CVT с MR20DE
Питание подается постоянно
- Через плавкую вставку 225A [буква а, расположенная в коробке плавкой вставки (батарея)]
- К клемме В стартерного двигателя и
- Через плавкую вставку 40A (букву m, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- К клемме В выключателя зажигания.
При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК подается питание
- От клеммы ST выключателя зажигания
- К терминалу 21 IPDM E / R.
При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание
- Через предохранитель 10A [№ 12, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К клемме 7 переключателя диапазона передачи.
При нахождении рычага селектора в положении P или N подается питание
- Через клемму 6 переключателя диапазона передачи
- К IPDM E / R терминалу 35.
Масса подается постоянно
- К терминалам 39 и 59 IPDM E / R
- Через основание тела Е9, E15 и xtigx1. E24
Если ИПДМ Э / Р получает от БКМ по линиям связи CAN сигнал запроса на включение реле стартера, то МПД
- Через терминал 19 IPDM E / R
- К клемме S стартерного двигателя.
Магнитный выключатель стартера обеспечивает замыкание цепи между аккумуляторной батареей и стартером. Стартер заземляется через блок цилиндров. При подаче питания и массы работает стартер.
Модели CVT с QR25DE
Питание подается постоянно
- Через блок плавких вставок (батарея)
- К клемме В стартерного двигателя и
- Через плавкую вставку 40A (букву m, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- К клемме В выключателя зажигания.
При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК подается питание
- От клеммы ST выключателя зажигания
- К терминалу 21 IPDM E / R.
При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание
- Через предохранитель 10A [№ 12, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
- К клемме 7 переключателя диапазона передачи.
При нахождении рычага селектора в положении P или N подается питание
- Через клемму 6 переключателя диапазона передачи
- К IPDM E / R терминалу 35.
Масса подается постоянно
- К терминалам 39 и 59 IPDM E / R
- Через основания кузова Е9 и хтагх0. E15
Если ИПДМ Э / Р получает от БКМ по линиям связи CAN сигнал запроса на включение реле стартера, то МПД
- Через терминал 19 IPDM E / R
- К клемме S стартерного двигателя.
Магнитный выключатель стартера обеспечивает замыкание цепи между аккумуляторной батареей и стартером. Стартер заземляется через блок цилиндров. При подаче питания и массы работает стартер.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Аккумулятор
| Двигатель | MR20DE | QR25DE |
|---|---|---|
| Тип (1) | 21 Р | 40R |
| Производительность (20 HR) минимум V-Ah | Не менее 12 В - 49 А · ч | 12V - не менее 60 А-ч |
| Ток холодной прокрутки | 470 при -18°C | 550 @ -18°C |
| (1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о деталях | ||
| (1) | Всегда уточняйте у отдела запчастей самую свежую информацию о деталях |
|---|
Технические характеристики аккумулятора
Стартер
| Двигатель | MR20DE | QR25DE | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Применение | Калифорния | Кроме Калифорнии | CVT | МКПП | |
| Тип (1) | S114-944A | S114-955 | M000TA0271ZC | M000T22272ZC | |
| HITACHI | МИЦУБИСИ | ||||
| Тип редуктора | |||||
| Напряжение системы | 12 В | ||||
| Холостой ход | Напряжение на клеммах | 11 В | |||
| Ток | Менее 110 А | Меньше чем 90A | |||
| Революция | Более 3 750 об / мин | Более 3000 об / мин | Более 2 400 об / мин | Более 2000 об / мин | |
| (1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о деталях | |||||
| (1) | Всегда уточняйте у отдела запчастей самую свежую информацию о деталях |
|---|
Технические характеристики стартера
Генератор
| Двигатель | MR20DE | QR25DE |
|---|---|---|
| Тип (1) | A002TG1581AC | TG11S092 |
| МИЦУБИСИ | VALEO | |
| Номинальная мощность | 12 В - 100 А | 12 В - 110 А |
| Полярность массы | Отрицательный | |
| Минимальный оборот на холостом ходу | Менее 1000 об/мин | Менее 1 200 об / мин |
| Горячий выходной ток (при подаче 13,5 В) | Более 16 А / 1 300 об / мин Более 82 А-2 500 об / мин. Более 97 А (5 000 об / мм) | Более 46 А / 1 500 об / мин Более 68 А \ 1 800 об / мин. Более 91 А 2 500 оборотов в минуту Более 105 А * 5 000 об / сек. |
| Регулируемое выходное напряжение | 14,1-14,7 В | 11,4-15,6 В |
| (1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о деталях | ||
| (1) | Всегда уточняйте у отдела запчастей самую свежую информацию о деталях |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА