Система ручного кондиционера.: Прочее Nissan Sentra B16 рестайлинг

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремня безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения, а также информацию о том, что передняя часть системы безопасности находится на ремне пристегнута. (ref-367301)(ref-367344)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NATS, на цилиндре с ключом принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру.

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
2. Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
3. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
4. Всегда удаляйте любой краситель из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
5. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. В случае разлива красителя немедленно очистить с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
6. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
7. Не использовать более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
8. Красители для обнаружения утечек для систем HFC-134a (хладагент R-134a) и CFC-12 (R-12) A / C отличаются. Не использовать краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) в системах CFC-12 (R-12) A / C или CFC-12 (R-12). Краситель для обнаружения утечек в системах HFC-134a (хладагент R-134a) может привести к повреждению системы C / C.
9. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех (3) лет, если не произойдет отказ компрессора.

Меры предосторожности для подключения хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.

1. Расширительный клапан к агрегату охлаждения
2. Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
3. Датчик давления хладагента

Схема №70

Войти

1. Уплотнительное кольцо перемещено. Он также снабжен канавкой для правильной установки. Это исключает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой деталью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь устанавливается вертикально относительно контактной поверхности сопрягаемой детали для улучшения характеристик уплотнения.
2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец

Новое КОЛЬЦО 133.175 СПЕЦИФИКАЦИЯ Тип соединения 0.057 Размер кольца 94 Номер детали (1) D мм (дюйм) W мм) Новый 8 92471 N8210 6,8 (0 268) 1,85 (0,0728) Бывший 10 xtangx1 89956 9.25 (0,3642) 1.78 (0.0701) Новые 12 92472 N8210 10,9 (0.429) 2,43 (0,0957) 73 (0 403 J2476 71L00 N8210 72L00 N8210 N8200 AH300

Схема №73

Войти

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
3. При замене или ремонте компрессора точно следовать указаниям " Техническое обслуживание количества масла в компрессоре ". См. " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ " ". (ref-367302-S04592339262010072700000)
4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена маслом, протереть ее чистой тряпкой для отходов, смоченной разбавителем.
5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более 5 оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить масло внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором 1 час.
6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверить нормальную работу. [Зазор между диском сцепления и шкивом 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)]

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Масло, содержащееся в вакуумном насосе, не совместимо с указанным маслом для систем HFC-134a (R-144a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому масло вакуумной помпы может мигрировать из насоса в сервисный шланг.

Это возможно при отключении насоса после эвакуации (вакуумирования) и подключении к нему шланга.

Чтобы предотвратить такую миграцию, использовать ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоединить шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №74

Войти

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться, что циферблат индикатора указывает на хладагент хладагент R-134a или 134a. Убедиться, что набор индикаторов имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедиться, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) вместе с указанным маслом.

Схема №75

Войти

Сервисные шланги

Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №76

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

ПОЛОЖЕНИЕ РАБОЧЕГО КЛАПАНА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

Схема №77

Войти

Весовая шкала хладагента

Убедиться, что с весами не использовался хладагент, отличный от hfc134a (хладагент R-134a) и указанных масел. Если весы контролируют поток хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " -16 ACME.

Схема №78

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a и / или его указанное масло с хладагентом CFC-12 (R-12) и / либо его маслом.

Для работы с каждым типом хладагента / масла должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.

Фитинги контейнера хладагента, сервисные шланговые фитинги и фитинги сервисного оборудования (оборудование, которое работает с хладагентом и / или маслом) различаются между CFC-12 (R-12) и HFC-134a (R-136a). Это сделано для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов / масла.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой никогда не должны использоваться: произойдет загрязнение хладагента / масла и приведет к выходу из строя компрессора.

Tcl-Tc lifferent TACT o (Kent-Moore No.) Fluorxoid contract (Txx ofrier Requirement AG4A, AGXR) ENVATCH o x TAXR E L efficient t (Txc Xx4 Of X / C) Aga- AGC 134s Тип Тип контейнера: светло-синий Маркировка: H: HP-134a A: 134а (R (r a) Размер) K991J0130 ACR2005-NI J-41995 12V J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-43872 12V J-42220 12V: УФ-лампа и Uv-защитный шланг - (J-41447) HFC-134a (R-14a) низкий Flescent leak cleaner (Box of 24, 1 / 4 unce bottles) Применение: Для ХФУ-144а (Р-133а) PAG масло Container: 1 / 4унсе (7.4cc) флакон (включает самоклеящиеся этикетки идентификации красителя для прикрепления к транспортному автомобилю с красителем). J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39500 72B J-39500 72R J-39500 72Y J-39500 20A J-39500 24A M14 - (J-39649) Вакуумный насос (включая изолирующий клапан) Производительность: Вытеснение воздуха: 4 CFM Номинал в микронах: 20 мкм Емкость масла: 482 г (17 унций) Размер фитинга: Размер резьбы 1 / 2 дюйма -16 ACME

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Инструмент коммерческого обслуживания

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Номер инструмента Наименование инструмента Описание J-41810-NI Идентификатор хладагента оборудование HFC 134a (R-134а) Проверка чистоты хладагента и загрязнения системы Электроинструмент Снятие болтов и гаек

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через испаритель, и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевик испарителя регулируется уравновешенным снаружи расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на резервуаре с жидкостью. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже технических характеристик, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и посылает сигнал напряжения на блок управления двигателем. Затем ECМ сигнализирует BSI (по линиям связи CAN) о прекращении подачи питания на реле A / C, которое отключает или останавливает компрессор. Это происходит, когда давление на стороне высокого давления примерно в k2 кг (при обнаружении давления со стороны охлаждения приблизительно 7 кг).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена предохранительным клапаном, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 3 600 к Па (36,7 кг / см 2 522 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на предохранительном клапане автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Схема №93

Войти

OIL

1. Тип масла: NISSAN A / C система масло типа S или эквивалент

Как проверить и настройка

Условия проведения испытаний

1. Частота вращения двигателя: На холостом ходу до 1 200 об / мин
2. Выключатель A / C: Вкл.
3. Скорость вентилятора воздуходувки: Макс. положение
4. Управление температурой: факультативно [устанавливается таким образом, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 ° до 30 ° C (от 77 ° до 30°C).]
5. Положение впуска: Рециркуляция
6. Выполнить операцию возврата масла в течение примерно десяти минут

Отрегулировать количество масла согласно следующей таблице.

Процедура регулировки масла для замены компонентов, за исключением компрессора

После замены любого из следующих основных компонентов добавьте в систему правильное количество масла.

Количество добавляемого масла

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛИЧЕСТВО масла

Процедура регулировки масла для замены компрессора

Схема №94

Войти

1. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству, проверить манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если Ng, восстановить хладагент из линий оборудования.
2. Подключить оборудование для регенерации / рециркуляции к транспортному средству. Подтвердите чистоту хладагента в расходном баке, используя оборудование для рекуперации / утилизации и идентификатор хладагента. Если Ng, обратитесь к " " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ". (ref-367302-S37287595322010072700000)
3. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с помощью оборудования для регенерации / рециркуляции и идентификатора хладагента. Если Ng, обратитесь к " " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ". (ref-367302-S37287595322010072700000)
4. Сбросить хладагент в оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Измерить масло, выпущенное в оборудование для регенерации / рециркуляции.
5. Слить масло из " старого " (снятого) компрессора в градуированную емкость и восстановить количество слитого масла.
6. Слить масло из " нового " компрессора в отдельную, чистую емкость.
7. Измерить количество установленного нового масла, равное количеству, сливаемому из " старого " компрессора. Добавьте это масло в " новый " компрессор через отверстие всасывающего отверстия.
8. Измерить количество нового масла, равное количеству, восстановленному во время разгрузки. Добавьте это масло в " новый " компрессор через отверстие всасывающего отверстия.
9. Если резервуар для жидкости также необходимо заменить, добавьте дополнительно 5 м л (0,2 US жидк. унции, 0,2 lmp fl ez) масла в это время. ВНИМАНИЕ: Не добавляйте эти 5 м (0,2 USE fl az, 0.2 lmp pl os) масла, если только замена компрессора, а не резервуара для жидкости.

Построение системы

Небольшая сеть построена между передней системой управления воздухом, двигателем воздушной двери, двигателем впускной двери и двигателем режимной двери. Передняя система управления воздухом и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN строится через цепи массы двух двигателей.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок - все это передается через линии передачи данных, соединяющие управление передним воздухом и каждый двигатель.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери для смешивания воздуха, двигатель впускной двери и двигатель дверцы режима.

Схема №95

Войти

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция PBR)
6. Сравнение
7. Решение (значение индикации управления передним воздухозаборником и сравнение угла открытия двигателя)

Передача данных и порядок передачи

Данные управления передним воздуховодом передаются последовательно на каждый из двигателей дверей в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

Старт: Первоначальный обязательный сигнал, подаваемый на каждый из двигателей двери.

Адрес: Данные, посылаемые от управления передним воздухом, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери для смешивания воздуха, двигателем двери режима и двигателем впускной двери.

Если адреса идентичны, данные угла открытия и сигналы контроля ошибок принимаются блоками LCU двигателя двери. Затем LCU принимают соответствующее решение об ошибке. Если данные угла открытия в норме, начинается управление дверью.

При наличии ошибки принятые данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на скорректированных данных угла открытия.

Угол открытия: Данные, которые показывают указанный угол открытия двери каждого дверного мотора.

Проверка ошибок: Процедура, с помощью которой отправленные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Данные об ошибках затем компилируются.

Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери смешивания воздуха, двигателем двери режима и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими проблемами.

1. Ненормальная электрическая частота
2. Плохие электрические соединения
3. Помехи от других линий передачи сигнала
4. Колебания уровня сигнала

Стоп-сигнал: в конце каждой передачи, операция остановки, во время работы или внутреннее сообщение о проблеме доставляется на передний воздушный контроль. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Схема №96

Войти

Управление дверью для смешивания воздуха

Дверца для смешивания воздуха управляется с помощью передней панели управления подачей воздуха на основе входного сигнала, поступающего от регулятора температуры.

Управление скоростью воздуходувки

Скорость воздуходувки регулируется передним регулятором воздуха в зависимости от положения контрольной шкалы вентилятора. Когда контрольная шкала вентилятора установлена в любое положение, кроме OFF, вентилятор начнет работать.

Управление впускной дверью

Управление впускной дверью осуществляется с помощью переднего регулятора воздуха на основе входного сигнала, поступающего от переключателя рециркуляции и переключателя MAX A / C.

Режим управления дверью

Управление дверцей режима осуществляется с помощью управления передним воздухом на основе ввода из настройки лимба режима.

Схема №97

Войти

Блок управления двигателем управляет работой компрессора, используя входные сигналы от датчика положения дроссельной заслонки и управления передним воздухом.

Выключатель кондиционера (A / C) (если оборудован)

Выключатель кондиционера управляет системой А / С. При нажатии на переключатель с включенной воздуходувкой включится компрессор. Также загорится индикаторная лампа.

Функция охлаждения кондиционера работает только при работающем двигателе.

Температура DIAL (потенциометрический регулятор температуры)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Переключатель циферблата / выключения управления воздуходувкой

Ручное управление скоростью вентилятора.

В выключенном положении компрессор и воздуходувка отключены, впускная дверца установлена в выбранное положение, а двери воздушного режима - в выбранное.

Выключатель рециркуляции

Выключенное положение: Наружный воздух втягивается в салон.

ВКЛЮЧЕННОЕ положение: Внутренний воздух рециркулируется внутрь автомобиля.

Переключатель размораживателя.

Устанавливает двери воздушного режима в положение размораживания. Также устанавливает впускные двери в положение наружного воздуха.

Компрессор остается включенным до тех пор, пока не будет выключено зажигание или если заказчик переведет режим в режим без размораживания и повернет кнопку А / С в положение ВЫКЛ.

MODE DIAL (Режим)

Управляет выпуском воздуха через управление дверцей режима, а также контролирует функцию MAX A / C.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

Этот переключатель включает и выключает обогрев стекла заднего окна.

Схема №98

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

* 1: " " Оперативная проверка " " (ref-367302-S37093669932010072700000)

Клеммные и контрольные значения для управления передним воздуховодом

РАЗЪЕМ КЛЕММА № Провод Цвет Позиция Компрессор 39 Сигнал состояния вентилятора розжига + 12 (приблизительно) 1 Вт Блок питания для BAT - - 12 2 BR Блок электропитания для IGN - 12 3 B Земля - - 0 18 P A / C LAN сигнал (с А / С) - 5,5 19 Y A.c Pd Выкл. (С / К) -5 20 Gr Датчик земли - 0 21

Схема №102

Войти

Как проверить воздуходувку

1. Повернуть шкалу управления вентилятором по часовой стрелке, вентилятор должен работать на низкой скорости.
2. Продолжайте поворачивать шкалу управления воздуходувкой по часовой стрелке и проверять скорость вращения вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
3. Оставить воздуходувку на максимальной скорости.

Если не требуется, перейдите к разделу " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". (ref-367302-S16280676662010072700000)

Если все в порядке, продолжить проверку.

Как проверить нагнетаемый воздух

1. Повернуть лимб управления дверью режима в каждое положение.
2. Убедиться, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. См. раздел " РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-367302-S01738074812010072700000)

Если Ng, то переходим в " " РЕЖИМ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ " ", " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-367302-S28819882042010072700000)(ref-367302-S05396247352010072700000)

Если все в порядке, продолжить проверку.

Как проверить рециркуляцию

1. Нажать выключатель REC, должен загореться индикатор рециркуляции.
2. Нажать кнопку REC второй раз. Индикатор рециркуляции должен выключиться.
3. Прослушайте изменение положения впускной двери (вы должны услышать небольшое изменение звука воздуходувки).

Если Ng, перейдите к " " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " ". (ref-367302-S01739109202010072700000)

Если OK, продолжить проверку.

Как проверить снижение температуры

1. Повернуть регулятор температуры против часовой стрелки в полностью холодное положение.
2. Проверить наличие холодного воздуха на выпускных отверстиях.

Если Ng, перейдите в " " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ " ". (ref-367302-S38119359252010072700000)

Если все в порядке, продолжить проверку.

Как проверить повышение температуры

1. Повернуть регулятор температуры по часовой стрелке в полностью горячее положение.
2. Проверить наличие горячего воздуха на выпускных отверстиях.

Если Ng, перейдите в " " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ " ". (ref-367302-S02944252212010072700000)

Если все в порядке, продолжить проверку.

Как проверить выключатель A / C (при наличии)

1. Повернуть лимб управления воздуходувкой в нужное положение и нажать на выключатель кондиционера (если он оборудован), чтобы включить кондиционер.
2. Убедиться в том, что лампа индикатора A / C горит и сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр).

Если Нг, то переходим в " " ЦЕПЬ ПИТАНИЯ И ЗЕМЛИ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПЕРЕДНЕГО ВОЗДУХА " ", затем при необходимости - " " ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ МАГНИТА (ЕСЛИ ОН ОБОРУДОВАН) " ". (ref-367302-S00076384272010072700000)(ref-367302-S02827501372010072700000)

Если все эксплуатационные проверки в порядке (симптом не может быть дублирован), перейдите к " " КАК ВЫПОЛНИТЬ ЭФФЕКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ИНЦИДЕНТА " " и выполнить тесты, как указано, чтобы смоделировать условия вождения. При появлении симптома обратитесь к разделу " " ВЫПОЛНЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ для быстрого и точного ремонта " ", и выполнить применимые процедуры диагностики неполадок. (ref-367300-S33115320592010072700000)(ref-367302-S17808789002010072700000)

Источник питания и цепь массы для управления передним воздуховодом

ПРИЗНАК

1. Нагреватель и система кондиционирования воздуха (если она оборудована) не включаются.

Схема системы LAN

СИМПТОМ: Двигатель двери режима, мотор впускной двери и / или мотор двери воздушной смеси не работают нормально.

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. Проверить Питание SUPPLY FOR дверь MOTORS Turn Выключатель зажигания ON. проверить напряжение between передний воздух управление разъём M33 клемма 22 и масса. напряжение характеристика Клеммы Напряжение (В) (приблизительно) (+) (-) Разъем хтагх1-22 кузов масса 12V OK или Ng OK: GO TO 2. Nг: Заменить передний регулятор воздуха см. " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ". M33 (ref-367302-S01218838802010072700000)
2. Проверить сигнал FOR дверь MOTORS Проверить напряжение между передним воздушным управляющим разъемом M33 клеммой 18 и землей. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Клеммы Напряжение (В) (приблизительно) (+) (-) Разъем хтагх1-18 Масса 5.5v OK или Ng OK: GO TO 3. Nг: Заменить передний воздушный управляющий элемент см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". M33 (ref-367302-S01218838802010072700000)
3. Проверить Питание SUPPLY FOR MOTOR проверить напряжение between mode дверь motor разъём M51 клемма 1 и масса, betway воздух mix дверь двигатель разъём хтагх 1 клемма 1 и масса и betwine into впускной дверной разъем M48 клеммы 1 и масса. НАПРЯЖЕНИЕ ОРА ДВИГАТЕЛЕЙ ДВЕРЕЙ Напряжение (В) (приблиз.) (+) (-) Режим Разъема хттагхтак 3-1 Корпус Земля: xтаг4 Воздушная смесь Хттаг5-1 на впуск ТХГ. M34 M51 12V M34 M48
4. Проверить сигнал FOR MOTOR проверить напряжение between mode дверь motor разъём M51 клемма 3 и масса, betway воздух mix дверь двигатель разъём хтагх 1 клемма 3 и earth, и betwine into впускной дверной двигатель разъем M48 зажим 3 и заземлить. M34 M51 M34 M48
5. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы электродвигателя двери. Проверить неразрывность между режимным разъемом электродвигателя двери M51 клеммой 2 и землей, между разъёмом электродвигателя двери с воздушной смесью ХТАГХ1 клеммной колодкой 2 или землей, а также между соединителем электродвигателя впускной двери хтагх2 клеммой2 и землёй. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ НОСТИ Дверных электродвигателей Жгут (+) (-) Режим утика хтягхт3-2 Корпус земля да Воздух Смесь Хттаг4-2 впуск Хго: заменить Х5-5. M34 M48 M51 M34 M48
6. Проверить MOTOR OPERATION Отсоединить и повторно подключить разъемы двигателя и подтвердите работу двигателя. ОК или Ng OK: (Возвращается в нормальный режим работы.) Контакты разъема двигателя загрязнены или повреждены Нг: (Не работает нормально.) GO TO 7.
7. ПРОВЕРКА РЕЖИМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ И ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ДВЕРЦЫ Отсоединить разъем двигателя впускной двери. Повторно подключить разъем двигателя режимной двери и разъем двигателя воздушной смеси дверцы, подтвердите режим работы двигателя двери и электродвигателя воздушной смеси двери. OK или Ng OK: (Двигатель режимных дверей и электродвигатель воздушной смеси работают нормально.) Заменить электродвигатель впускной дверцы. См. " УСТАНОВКА ДЕМОНТАЖА " Нг: (Режим нормальной работы двигателя дверцы и электродвигателя пневматической смеси не работает) ПЕРЕЙДИТЕ к 8. (ref-367302-S04950105842010072700000)
8. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ И ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРЦЫ Отсоединить разъем двигателя двери режима. Повторно подсоединить соединитель двигателя входной дверцы, подтвердите работу двигателя воздушной смесительной двери и двигателя впускной дверцы. OK или Ng OK: (Двигатель воздушной смесевой двери и двигатель впускной двери работают нормально.) Заменить двигатель режимной двери. См. " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ".nг: (Мотор воздушной смешивающей двери и электродвигатель приемной двери не работают в нормальном режиме.) ПЕРЕЙДИТЕ К 9. (ref-367302-S05396247352010072700000)
9. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ И РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ Отсоединить разъем двигателя воздушной смеси дверцы. Повторно подключить разъем двигателя дверцы режима, подтвердите работу двигателя впускной двери и двигателя режимной двери. OK или Ng OK: (Двигатель впускной дверцы и двигатель режимной дверки работают нормально.) Заменить двигатель воздушной смеси двери. См. " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ".nг: (Мотор впускных дверей и электродвигатель режимных дверей не работают в нормальном режиме.) Заменить передний регулятор воздуха. См. " СНЯТИЕ и МОНТАЖ ". (ref-367302-S02199189902010072700000)(ref-367302-S01218838802010072700000)

Mode дверь Motor цепь (Режим цепи двигателя двери)

ПРИЗНАК

1. Выход воздуха не изменяется.
2. Двигатель двери режима не работает нормально.

Схема двигателя двери смешивания воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
2. Двигатель дверцы воздушной смеси не работает.

Цепь двигателя впускной двери

ПРИЗНАК

1. Впускная дверь не меняется.
2. Двигатель впускной двери не работает нормально.

Схема двигателя воздуходувки

ПРИЗНАК

1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.

Магнитная цепь сцепления (при наличии)

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется.

Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

Таблица рабочих характеристик

Условия проведения испытаний

Испытания должны проводиться следующим образом

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ИСПЫТАНИЙ

Недостаточный нагрев

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

Функция

Воздух в пассажирском салоне поддерживается чистым либо на рециркуляционном, либо на свежем режиме путем установки внутрикабинного микрофильтра в узел отопителя и блока охлаждения.

Схема №109

Войти

Как настроить сервисный инструмент и оборудование

Выпуск хладагента

Схема №110

Войти

Система откачки и заправка хладагентом

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Как проверить утечки хладагента

Выполнить визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки масла A / C, повреждений и коррозии. Утечка масла А / С может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного датчика утечек хладагента или детектора утечек флуоресцентного красителя следует предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

При обнаружении красителя необходимо подтвердить утечку электронным течеискателем хладагента. Возможно, ранее протечка была устранена и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя перемещайте зонд вдоль предполагаемой зоны утечки со скоростью 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду и не далее, чем на 6 мм. (1 / 4 дюйма) от компонента.

Как проверить систему на утечки с помощью флуоресцентного течеискателя

1. Проверить систему кондиционирования воздуха на наличие утечек с помощью УФ-лампы и защитных очков (J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветить все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленого / желтого участка в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в сердечнике испарителя в сборе (трубки, сердечник или расширительный клапан).
2. Если подозреваемую область трудно увидеть, использовать регулируемое зеркало или протереть область чистой тряпкой или тканью с УФ-лампой для остатков красителя.
3. После устранения утечки удалить остатки красителя с помощью холодильного красителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
4. Проверить работоспособность системы и устраните утечку с помощью одобренного электронного течеискателя хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Другие газы в рабочей зоне или вещества на компонентах кондиционера, например антифриз, жидкость для мытья ветрового стекла, растворители и масла, могут ложно привести к срабатыванию индикатора утечки. Убедиться, что проверяемые поверхности чистые. Очистить сухой тканью или продуть воздухом из магазина. Не допускайте контакта наконечника датчика с каким-либо веществом. Это также может вызвать ложные показания и повредить детектор.

Закачка красителя

1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм).
2. Залить одну бутылку (1 / 4 унции / 7,4 куб.см) охлаждающего красителя A / C в инжекторный инструмент (J-41459). ВНИМАНИЕ: При ремонте системы А / С или замене компонента налейте краситель непосредственно в соединение открытой системы и выполнить сервисные процедуры.
3. Подсоединить инжектор к сервисному клапану стороны НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ кондиционера.
4. Запустить двигатель и включить кондиционер и вентилятор.
5. Во время работы кондиционера (компрессор работает) введите один флакон (1 / 4 унции / 7,4 см3) флуоресцентного красителя через сервисный клапан низкого давления с помощью инструмента для ввода красителя (J-41459), обратитесь к инструкции по эксплуатации производителя.
6. При работающем двигателе отсоединить инжекторный инструмент от сервисного клапана низкого давления.
7. Работайте с системой A / C минимум 20 минут, чтобы смешать краситель с системным маслом. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы краситель проник через утечку и стал видимым.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

При проверке утечки хладагента использовать электронный детектор утечек хладагента (J-41995) или эквивалентный. Убедиться, что прибор откалиброван и настроен должным образом в соответствии с инструкциями по эксплуатации производителя.

Течеискатель является деликатным устройством. Для правильного использования течеискателя прочитайте инструкции по эксплуатации производителя и выполнить любое указанное техническое обслуживание.

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Поместить щуп течеискателя приблизительно на расстоянии 5 мм (3 / 16 дюйма) от проверяемой точки.
2. При тестировании полностью обведите каждый фитинг щупом течеискателя.
3. Перемещайте щуп течеискателя вдоль компонента со скоростью приблизительно 25-50 мм (1-2 дюйма) / с.

Процедура проверки

Схема №120

Войти

1. Выключить двигатель.
2. Подсоединить соответствующий набор манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха к сервисным портам кондиционирования воздуха.
3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C по крайней мере 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) 16°C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановить / откачать воздух и перезарядить систему указанным количеством хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: при температуре ниже 16 ° С (61º Ф) утечки могут быть не обнаружены, так как система может не достигать давления 345 КП а (3,55 кг / см 2 345 кПа).
4. Провести испытание на герметичность с верхней стороны (выпуск компрессора на впуск испарителя) до нижней стороны (сливной шланг испарителя на уплотнение вала компрессора). См. " КОМПОНЕНТ ". Очистить проверяемый компонент и полностью переместить датчик течеискателя вокруг соединения / компонента. Проверить герметичность в следующих областях: Компрессор, фитинги высокого и низкого давления, предохранительный клапан и уплотнение вала. Жидкостный бак, датчик давления хладагента, сервисные клапаны Проверить, чтобы все крышки рабочих клапанов были надежно закреплены на сервисных клапанах (для предотвращения утечек). (ref-367302-S12112126652010072700000) Соблюдать осторожность, чтобы не загрязнить наконечник зонда водой или грязью, которая может находиться в дренажном шланге.
5. Если течеискатель обнаруживает утечку, проверить, по крайней мере, один раз, подавая сжатый воздух в зону предполагаемой утечки, затем повторить проверку, как указано выше.
6. Не прекращайте работу при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных течи на всех элементах системы, если течи не обнаружены, то выполнить шаги 7-10.
7. Запустить двигатель.
8. Установить управление передним воздухом следующим образом; переключатель A / C: ВКЛ. Режим: Вентиляция Положение впуска: Температура рециркуляции: МАКС. Холодная скорость вентилятора воздуходувки: Высокая
9. Проработайте на двигателе 1500 об/мин не менее 2 минут.
10. Выключить двигатель и снова проверить герметичность, следуя шагам 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после остановки двигателя. Начать с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления будет постепенно расти, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить при высоком давлении.
11. Перед подключением оборудования для регенерации / рециркуляции к системе кондиционирования воздуха проверить манометры оборудования для рекуперации / утилизации. Давление хладагента не должно отображаться. Если отображается давление, извлечь хладагент из линий оборудования и затем проверить чистоту хладагента.
12. Подтвердить чистоту хладагента в расходном баке с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции и устройства идентификации хладагента.
13. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования воздуха с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и оборудования, идентифицирующего хладагент.
14. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента. При необходимости отремонтируйте протекающий фитинг или компонент.
15. Откачать воздух и зарядить систему кондиционирования воздуха, а также провести испытание на герметичность для подтверждения отсутствия утечек хладагента.
16. Провести проверку работоспособности кондиционера, чтобы убедиться в исправной работе системы. См. раздел " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ ". (ref-367302-S38119359252010072700000)

Компрессор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССОР

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБЪЕМ масла

Хладагент

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХЛАДАГЕНТ