Как проверить водонепроницаемый соединитель
Если вода попадает в разъем, он может закоротить внутренние цепи. Это может привести к периодическим проблемам. Проверить следующие пункты, чтобы сохранить первоначальные водонепроницаемые характеристики.
Схема №18
- Большинство водонепроницаемых соединителей снабжены резиновым уплотнением между штекерным и гнездовым соединителями. Если уплотнение отсутствует, водонепроницаемое исполнение может не соответствовать техническим условиям.
- Резиновое уплотнение может оторваться при отсоединении разъемов. Всякий раз, когда соединители повторно подсоединяются, убедиться в том, что резиновый уплотнитель правильно установлен на любой стороне штекерного или гнездового соединителя. (Рисунок 36): Идентификация корпуса разъема, резинового и проволочного уплотнения
Как проверить проволочные уплотнения
Уплотнение провода должно быть установлено на участке ввода провода водонепроницаемого разъема. Убедиться, что уплотнение установлено правильно.
Как проверить блокировку клемм
Проверить наличие незакрепленных клемм, потянув за провод на конце разъема. Разблокированный терминал может создавать прерывистые сигналы в схеме.
Проверка датчиков и реле на вибрацию. Схема №19
Применение тепла к электрическому компоненту с тепловой пушкой. Схема №20
Как проверить на «обрыв» в цепи
Прежде чем приступить к диагностике и тестированию системы, следует составить примерную схему системы. Это поможет вам логически пройти через процесс диагностики. Рисование эскиза также укрепит ваши рабочие знания о системе.
Схема клеммной цепи - для размыканий. Схема №21
Как протестировать на «короткие замыкания» в цепи
Чтобы упростить обсуждение коротких замыканий в системе, обратитесь к следующей схеме.
Схема клеммной цепи - для короткого замыкания. Схема №22
Наземный осмотр
Соединения массы очень важны для правильной работы электрических и электронных схем. Заземляющие соединения часто подвергаются воздействию влаги, грязи и других коррозионных элементов. Коррозия (ржавчина) может стать нежелательным сопротивлением. Это нежелательное сопротивление может изменить способ работы цепи.
Цепи с электронным управлением очень чувствительны к правильному заземлению. Свободное или корродированное масса может значительно повлиять на электрически управляемую цепь. Плохое или корродированное масса может легко повлиять на цепь. Даже когда заземляющее соединение выглядит чистым, на поверхности может быть тонкая пленка ржавчины.
При проверке массы соблюдать следующие правила
- Вывернуть болт массы или винт.
- Осмотреть все сопрягаемые поверхности на предмет потускнения, грязи, ржавчины и т.д.
- Чистка по мере необходимости для обеспечения хорошего контакта.
- Надежно установить болт или винт.
- Проверить наличие дополнительных принадлежностей, которые могут создавать помехи цепи массы.
- Если в одной клемме проушины массы обжаты несколько проводов, проверить правильность обжатия. Убедиться, что все провода чистые, надежно закреплены и обеспечивают хороший путь массы. Если несколько проводов заключены в одно ушко, убедиться, что провода массы не имеют избыточной изоляции.
Для получения подробной информации о распределение масс обратитесь к разделу " распределение масс ". (ref-273039-S07083147852007113000000)
Идентификация заземляющего соединения. Схема №23
Испытание цепи блока управления
Описание системы: При включенном выключателе блок управления зажигает лампу.
Принципиальная схема блока управления, случая 1. Схема №24
| No вывода | Пункт | Состояние | Значение напряжения [В] | В случае высокого сопротивления, например, одиночной цепи [В] (1) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выключатель | Включить | Напряжение батареи | Ниже, чем напряжение батареи Приблизительно 8 (пример) |
| Выключить | Прибл. 0 | Прибл. 0 | ||
| 2 | Лампа | Включить | Напряжение батареи | Прибл. 0 (неработающая лампа) |
| Выключить | Прибл. 0 | Прибл. 0 | ||
| Величина напряжения основана на заземлении кузова. | ||||
| (1) Если высокое сопротивление существует в цепи стороны переключателя (вызванное одной нитью), клемма 1 не обнаруживает напряжение батареи. Блок управления не обнаруживает, что переключатель включен, даже если переключатель не включается. Следовательно, блок управления не подает питание для освещения лампы. | ||||
| (1) | Если в цепи на стороне выключателя имеется высокое сопротивление (вызванное одной жилой), клемма 1 не обнаруживает напряжение батареи. Блок управления не обнаруживает, что выключатель включен, даже если выключатель не включается. Поэтому блок управления не подает питание для зажигания лампы. |
|---|
ГРАФИК ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Принципиальная схема блока управления, варианта 2. Схема №25
| No вывода | Пункт | Состояние | Значение напряжения [В] | В случае высокого сопротивления, например, одиночной цепи [В] (1) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Лампа | Включить | Прибл. 0 | Напряжение батареи (неработающая лампа) |
| Выключить | Напряжение батареи | Напряжение батареи | ||
| 2 | Выключатель | Включить | Прибл. 0 | Выше 0 Приблизительно 4 (Пример) |
| Выключить | Прибл. 5 | Прибл. 5 | ||
| Величина напряжения основана на заземлении кузова. | ||||
| (1) Если в цепи стороны переключателя существует высокое сопротивление (вызванное одной цепью), клемма 2 не обнаруживает прибл. 0V. Блок управления не обнаруживает, что переключатель включен, даже если переключатель не включается. Следовательно, блок управления не управляет землей, чтобы зажечь лампу. | ||||
| (1) | Если в цепи на стороне выключателя имеется высокое сопротивление (вызванное одиночной цепью), клемма 2 не обнаруживает приблизительно 0V. Блок управления не обнаруживает, что выключатель включен, даже если выключатель не включен. Поэтому блок управления не управляет землей, чтобы зажечь лампу. |
|---|
ГРАФИК ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- Никогда не меняйте полярность клемм аккумулятора.
- Устанавливать только детали, указанные для транспортного средства.
- Перед заменой блока управления проверить вход и выход и функции составных частей.
- Не прикладывайте чрезмерного усилия при отсоединении разъема.
- Если соединитель устанавливается путем затяжки болтов, ослабить крепежный болт и извлечь его вручную. (Таблица 51): Идентификация крепежного болта
- Перед установкой соединителя убедиться, что клемма не погнута и не повреждена, а затем правильно соединить ее. При установке разъема путем затяжки болтов зафиксировать его, затягивая монтажный болт до тех пор, пока окрашенный выступ разъема не станет ровным с поверхностью. (Рисунок 52): Идентификация крепежного болта и оранжевого индикатора
- Для снятия соединителя рычажного типа потянуть рычаг вверх в направлении, указанном стрелкой A на рисунке, а затем снять соединитель. (Рисунок 53): Идентификация соединителя рычагового типа - заблокированное положение
- Для установки соединителя рычажного типа потянуть рычаг вниз в направлении, указанном стрелкой B на рисунке, а затем надавите на соединитель до тех пор, пока не раздастся щелчок (рисунок 54).
- Не наносите чрезмерных ударов по блоку управления, сбрасывая или ударяя по нему.
- Будьте осторожны, чтобы предотвратить конденсацию в блоке управления из-за быстрых изменений температуры и не допускать попадания на него воды или дождя. Если в блоке управления обнаружена вода, полностью высушите ее, а затем установить в автомобиль.
- Соблюдать осторожность, чтобы масло не попало на штуцер блока управления.
- Избегайте чистки блока управления летучим маслом.
- Не разбирайте блок управления и не снимайте верхнюю и нижнюю крышки. (Рисунок 55): Меры предосторожности для блока управления
- При использовании DMM будьте осторожны, чтобы тестовые зонды не приблизились друг к другу, чтобы предотвратить повреждение напряжения батареи транзистором питания в блоке управления из-за коротких замыканий.
- При проверке входных и выходных сигналов блока управления использовать указанный адаптер проверки. (Рисунок 56): Проверка соединителя жгута для электромагнитного клапана
Процедура проверки
Если CONSULT-III не может правильно диагностировать систему, проверить следующие пункты.
| Признак | Пункт проверки |
|---|---|
| CONSULT-III не может получить доступ ни к одной системе. | Схема питания CONSULT-III диагностический разъём (вывод 8) и схема массы (вывод 4). |
| CONSULT-III не может получить доступ к отдельной системе. (Возможен доступ к другим системам.) | Источник питания и цепь массы блока управления системы (подробную схему см. в схеме соединений для каждой системы). Обрыв или короткое замыкание между системой и ЦОД CONSULT-III (детальную схему см. на схеме соединений каждой из систем). Разомкните или замкните линию связи CAN. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-273040-S11232502992007113000000) |
СХЕМА СИМПТОМОВ
ПримечаниеСхемы DDL1 и DDL2 от контактов 6, 7 и 14 диагностический разъём могут быть подключены к более чем одной системе. Короткое замыкание в схеме DDL, подключенной к блоку управления в одной системе, может повлиять на доступ CONSULT-III к другим системам.