Идентификационная этикетка A / C
Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют эту зеленую идентификационную этикетку на нижней стороне капота.
Обзор Системы управления LAN кондиционера
Система LAN (local area сеть - локальная вычислительная сеть) состоит из передней панели управления подачей воздуха, двигателя воздушной двери, двигателя впускной двери и двигателя режимной двери.
Конфигурация этих компонентов показана на схеме ниже.
Электросхема - MTC-A / C, M-01. Схема №2
Операция
Орган управления передним воздуховодом получает сигналы от своих различных циферблатов и переключателей. Затем он посылает данные о дверце воздушной смеси, режимной двери и угле открывания впускной двери в электродвигатель двери воздушной смеси Lcu, электродвигатель дверной моды Lc u и электродвигатель впускной дверцы LCC.
Мотор двери воздушной смеси, мотор двери режима и мотор впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от переднего регулятора воздуха и каждого из датчиков положения мотора, сравниваются lcus в каждом моторе с существующими углами решения и открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEFROST / VENT или FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются к переднему регулятору воздуха.
Электросхема - MTC-A / C, M-03. Схема №3
Обзор системы управления
Система управления состоит из входного датчика, переключателей, переднего воздухораспределителя и выходов.
Взаимосвязь этих компонентов показана на диаграмме ниже.
Описание компонента управления передним воздухозаборником. Схема №4
Схема №5
Описание системы связи CAN
Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-273040-S20624386932007113000000)
Схема №6
| * 1. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ |
|---|
ССЫЛКИ НА СХЕМУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
Эксплуатационная проверка
Целью оперативной проверки является подтверждение правильности работы системы.
Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре
Функционирование системы
Орган управления передним воздуховодом получает сигналы от своих различных циферблатов и переключателей. Затем он посылает данные об угле открытия дверцы воздушной смеси, двери режима и двигателя впускной двери в двигатель Lcu для дверей с воздушным смесителем, электродвигатель LCCU дверцы режима и электродвигатель впускной дверцы.
Двигатель двери режима считывает свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от переднего регулятора воздуха и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются блоками Lcu в каждом двигателе с существующими углами принятия решения и открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD или DEFROST / VENT или FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются к переднему регулятору воздуха.
Схема работы системы. Схема №7
Орган управления передним воздуховодом получает сигналы от своих различных циферблатов и переключателей. Затем он посылает данные об угле открытия дверцы воздушной смеси, двери режима и двигателя впускной двери в двигатель Lcu для дверей с воздушным смесителем, электродвигатель LCCU дверцы режима и электродвигатель впускной дверцы.
Двигатель двери для смешивания воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с адресным сигналом. Сигналы индикации угла открытия, полученные от управления передним воздухом и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются lcus в каждом двигателе с существующими углами принятия решения и открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD или DEFROST / VENT или FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются на управление передним потоком воздуха.
Схема работы системы. Схема №8
Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе положения переключателя рециркуляции. Когда переднее управление воздухом установлено в РАЗМОРАЖИВАНИЕ или ВЫКЛЮЧЕНО, переднее устройство управления воздухом устанавливает впускную дверь в свежее положение.
Схема работы системы. Схема №9
Описание системы
Управление передним воздухом управляет работой компрессора по сигналу от ЭСУД.
Операция обкатки
При замене узла сцепления компрессора всегда проводите операцию обкатки. Это делается путем включения и выключения сцепления около 30 раз. Операция обкатки поднимает уровень передаваемого крутящего момента.
Схема №10
Схема №11
- Снять компрессор, как указано в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОМПРЕССОРА - QR25DE ". (ref-273038-S23328685892007113000000)
- Удалить центральный болт, удерживая диск сцепления в устойчивом положении с помощью инструмента. Номер инструмента: (J-44614)
- Снять диск сцепления. (Рисунок 104): Идентификация центрального болта
- Снять стопорное кольцо с помощью внешних плоскогубцев. (Рисунок 105): Идентификация стопорного кольца
- Снять шкив в сборе с помощью инструмента. Использовать шкивный ролик с небольшим переходником. Расположить маленький адаптер на конце вала компрессора и центр ролика на маленьком адаптере, как показано на рисунке. Номер инструмента: KV99233130 (J-29884) ВНИМАНИЕ! Для предотвращения деформации канавки шкива когти шкива должны быть зацеплены под канавку шкива (а не внутрь нее).
- Снять стопорное кольцо с помощью внешних плоскогубцев для стопорных колец.
- Снять зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки. (Рис. 107): Идентификация катушки с магнитом
- Отвернуть три винта магнитной катушки и снять магнитную катушку. (Рисунок 108): Проверка диска сцепления
При замене узла сцепления компрессора всегда проводите операцию обкатки. Это делается путем включения и выключения сцепления около 30 раз. Операция обкатки поднимает уровень передаваемого крутящего момента.