Система ручного кондиционера.: Прочее Nissan Sentra B16

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и модули передних подушек безопасности двойной ступени. Система SRS использует переключатели ремней для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения, а также безопасно включенной системы обслуживания. (ref-273037)(ref-273075)

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
2. Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
3. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
4. Всегда удаляйте любой краситель из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
5. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. В случае разлива красителя немедленно очистить с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
6. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
7. Не использовать более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
8. Красители для обнаружения утечек для систем HFC-134a (хладагент R-134a) и CFC-12 (R-12) A / C отличаются. Не использовать краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) в системах CFC-12 (R-12) A / C или CFC-12 (R-12). Краситель для обнаружения утечек в системах HFC-134a (хладагент R-134a) может привести к повреждению системы C / C.
9. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех (3) лет, если не произойдет отказ компрессора.

Меры предосторожности при подключении хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.

1. Расширительный клапан к агрегату охлаждения
2. Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
3. Датчик давления хладагента

Схема №74

Войти

1. Уплотнительное кольцо перемещено. Он также снабжен канавкой для правильной установки. Это исключает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой деталью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь устанавливается вертикально относительно контактной поверхности сопрягаемой детали для улучшения характеристик уплотнения.
2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединение трубопроводов. (Рисунок 1): Особенности нового типа соединения хладагента

Идентификация уплотнительного кольца и соединения хладагента с помощью спецификаций крутящего момента (MR20DE). Схема №75

Войти

Идентификация уплотнительного кольца и соединения хладагента с помощью спецификаций крутящего момента (QR25DE). Схема №76

Войти

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
3. При замене или ремонте компрессора точно следовать указаниям " Техническое обслуживание количества масла в компрессоре ". См. " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ " ". (ref-273038-S01469372272007113000000)
4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена маслом, протереть ее чистой тряпкой для отходов, смоченной разбавителем.
5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более 5 оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить масло внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором 1 час.
6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверить нормальную работу. [Зазор между диском сцепления и шкивом 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)]

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Масло, содержащееся внутри вакуумного насоса, не совместимо с указанным маслом для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому масло вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, использовать ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

Схема №77

Войти

1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Если шланг оснащен автоматическим запорным клапаном, отсоединить его от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать. (Рисунок 5): Идентификация изолирующего клапана вакуумного насоса

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться, что циферблат индикатора указывает на хладагент хладагент R-134a или 134a. Убедиться, что набор индикаторов имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедиться, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) вместе с указанным маслом.

Идентификация манометра впускной коллектор. Схема №78

Войти

Сервисные шланги

Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Идентификация сервисных шлангов. Схема №79

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО СЕРВИСНОМУ КЛАПАНУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Подключение соединителей услуг к системе кондиционирования воздуха. Схема №80

Войти

Весовая шкала хладагента

Убедиться, что с весами не использовался хладагент, отличный от hfc134a (хладагент R-134a) и указанных масел. Если весы контролируют поток хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " -16 ACME.

Определение весов хладагента. Схема №81

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

SPECIAL обслуживание TOOLS REFERENCE Номер инструмента (Kent-Moore No) Название инструмента Описание - (J-38873-A) Установщик приводных пластин Установка шкива и приводной пластины хтагх1 (J-29884) Шкив Съемный шкив KV99233130

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a и / или его указанное масло с хладагентом CFC-12 (R-12) и / либо его маслом.

Отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование должно использоваться для обработки каждого типа хладагента / масла. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, которое обрабатывает хладагент и / или масло) различаются между CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это сделано для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов / масла.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой никогда не должны использоваться: произойдет загрязнение хладагента / масла и приведет к выходу из строя компрессора.

СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ССЫЛКА Номер инструмента (Kent-Moore No.): масляный зажим для хладагента (Txx oc, 4 шт.) Проточная система питания с охлаждающим веществом (4xr o C, 4 шт.) Питание с охлаждением с нагревом (4хо х С) Аккумуляторная батарея с подогревом (3хр) (1.4 А) Тип контейнера: HFC-134a (134а (R) Размер (G) Размеры (H) фитинга: HP: 1 / 134b: Ha: Н: A(F (V) K991J0130 ACR2005-NI J-41995 12V J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-43872 12V J-42220 12V: УФ-лампа и Uv-защитный шланг - (J-41447) HFC-134a (R-14a) низкий Flescent leak cleaner (Box of 24, 1 / 4 unce bottles) Применение: Для ХФУ-144а (Р-133а) PAG масло Container: 1 / 4унсе (7.4cc) флакон (включает самоклеящиеся этикетки идентификации красителя для прикрепления к транспортному автомобилю с красителем). J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39500 72B J-39500 72R J-39500 72Y J-39500 20A J-39500 24A M14 - (J-39649) Вакуумный насос (включая изолирующий клапан) Производительность: Вытеснение воздуха: 4 CFM Номинал в микронах: 20 мкм Емкость масла: 482 г (17 унций) Размер фитинга: Размер резьбы 1 / 2 дюйма -16 ACME

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

COMMERCIAL обслуживание TOOLS REFERENCE Номер инструмента Наименование инструмента Описание J-41810-NI Идентификатор хладагента оборудование HFC 134a (R-134а) Проверка чистоты хладагента и загрязненности системы Электроинструмент Снятие болтов и гаек Универсальный ключ с накидным ключом Удерживающая муфта компрессора для снятия и установки J-44614 Инструмент удержания диска сцепления Удерживающий диск сцепления для демонтажа и монтажа

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Принципиальная схема пассажирского салона. Схема №99

Войти

Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через испаритель, и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевик испарителя регулируется уравновешенным снаружи расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на резервуаре с жидкостью. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже технических характеристик, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и посылает сигнал напряжения на блок управления двигателем. Затем ECМ сигнализирует BSI (по линиям связи CAN) о прекращении подачи питания на реле A / C, которое отключает или останавливает компрессор. Это происходит, когда давление на стороне высокого давления примерно в k2 кг (при обнаружении давления со стороны охлаждения приблизительно 7 кг).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена предохранительным клапаном, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 3 600 к Па (36,7 кг / см 2 522 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на предохранительном клапане автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Электросхема - MTC-отопитель-01. Схема №100

Войти

OIL

1. Тип масла: NISSAN A / C система масло типа S или эквивалент

Как проверить и настройка

Запустить двигатель и установить следующие условия

Количество добавляемого масла

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛИЧЕСТВО масла

Электросхема - MTC-отопитель-02. Схема №101

Войти

1. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству, проверить манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если Ng, восстановить хладагент из линий оборудования.
2. Подключить оборудование для регенерации / рециркуляции к транспортному средству. Подтвердите чистоту хладагента в расходном баке, используя оборудование для рекуперации / утилизации и идентификатор хладагента. Если Ng, обратитесь к " " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ". (ref-273038-S36789973162007113000000)
3. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с помощью оборудования для регенерации / рециркуляции и идентификатора хладагента. Если Ng, обратитесь к " " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ". (ref-273038-S36789973162007113000000)
4. Сбросить хладагент в оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Измерить масло, выпущенное в оборудование для регенерации / рециркуляции.
5. Слить масло из " старого " (снятого) компрессора в градуированную емкость и восстановить количество слитого масла.
6. Слить масло из " нового " компрессора в отдельную, чистую емкость.
7. Измерить количество установленного нового масла, равное количеству, сливаемому из " старого " компрессора. Добавьте это масло в " новый " компрессор через отверстие всасывающего отверстия.
8. Измерить количество нового масла, равное количеству, восстановленному во время разгрузки. Добавьте это масло в " новый " компрессор через отверстие всасывающего отверстия.
9. Если резервуар с жидкостью также необходимо заменить, добавьте дополнительно 5 мл (0,2 US жидк. унции, 0,2 Imp fl os) масла в это время. ВНИМАНИЕ: Не добавляйте эти 5 м л (0,2 U.s. fl оз, 0,2 Imp fl oss) масла, если только замена компрессора, а не резервуара с жидкостью.

Построение системы

Небольшая сеть построена между передней системой управления воздухом, двигателем воздушной двери, двигателем впускной двери и двигателем режимной двери. Передняя система управления воздухом и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN строится через цепи массы двух двигателей.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок - все это передается через линии передачи данных, соединяющие управление передним воздухом и каждый двигатель.

Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери для смешивания воздуха, двигатель впускной двери и двигатель дверцы режима.

Схема №102

Войти

1. Адрес
2. Сигналы угла открытия двигателя
3. Передача данных
4. Решение об остановке двигателя и приводе
5. Датчик угла открытия (функция PBR)
6. Сравнение
7. Decision (передний воздух управление indicated value и motor opening angle comparison) (Решение 14): Обзор Конструкция системы управления LAN кондиционера

Данные передачи и порядок передачи.

Данные управления передним воздуховодом передаются последовательно на каждый из двигателей дверей в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

Старт: Первоначальный обязательный сигнал, подаваемый на каждый из двигателей двери.

Адрес: Данные, посылаемые от управления передним воздухом, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери для смешивания воздуха, двигателем двери режима и двигателем впускной двери.

Если адреса идентичны, данные угла открытия и сигналы контроля ошибок принимаются блоками LCU двигателя двери. Затем LCU принимают соответствующее решение об ошибке. Если данные угла открытия в норме, начинается управление дверью.

При наличии ошибки принятые данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на скорректированных данных угла открытия.

Угол открытия: Данные, которые показывают указанный угол открытия двери каждого дверного мотора.

Проверка ошибок: процедура, с помощью которой отправленные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Затем данные об ошибках компилируются. Проверка на ошибки предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери для смешивания воздуха, двигателем двери режима и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими проблемами.

1. Ненормальная электрическая частота
2. Плохие электрические соединения
3. Помехи от других линий передачи сигнала
4. Колебания уровня сигнала

Стоп-сигнал: в конце каждой передачи, операция остановки, во время работы или внутреннее сообщение о проблеме доставляется на передний воздушный контроль. Это завершает один цикл передачи данных и управления.

Схема №103

Войти

Управление дверцей для смешивания воздуха

Дверца для смешивания воздуха управляется с помощью передней панели управления подачей воздуха на основе входного сигнала, поступающего от регулятора температуры.

Управление скоростью вентилятора

Скорость воздуходувки регулируется передним регулятором воздуха в зависимости от положения контрольной шкалы вентилятора. Когда контрольная шкала вентилятора установлена в любое положение, кроме OFF, вентилятор начнет работать.

Управление впускной дверью

Управление впускной дверью осуществляется с помощью переднего регулятора воздуха на основе входного сигнала, поступающего от переключателя рециркуляции и переключателя MAX A / C.

Управление дверью режима

Управление дверцей режима осуществляется с помощью управления передним воздухом на основе ввода из настройки лимба режима.

Расположение клеммных колодок для подключения переднего пневматического кабеля управления. Схема №104

Войти

Блок управления двигателем управляет работой компрессора, используя входные сигналы от датчика положения дроссельной заслонки и управления передним воздухом.

Выключатель кондиционера воздуха (A / C)

Выключатель кондиционера управляет системой А / С. При нажатии на переключатель с включенной воздуходувкой включится компрессор. Также загорится индикаторная лампа.

Функция охлаждения кондиционера работает только при работающем двигателе.

Шкала температуры (потенциальное управление температурой)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Переключатель циферблата / выключения управления воздуходувкой

Ручное управление скоростью вентилятора.

В выключенном положении компрессор и воздуходувка отключены, впускная дверца установлена в выбранное положение, а двери воздушного режима - в выбранное.

Выключатель рециркуляции

Выключенное положение: Наружный воздух втягивается в салон.

ВКЛЮЧЕННОЕ положение: Внутренний воздух рециркулируется внутрь автомобиля.

Переключатель размораживателя.

Устанавливает двери воздушного режима в положение размораживания. Также устанавливает впускные двери в положение наружного воздуха. Компрессор остается включенным до тех пор, пока зажигание не выключено или если клиент переводит режим в режим без разморозки и выключает кнопку A / C.

MODE DIAL (Режим)

Управляет выпуском воздуха через управление дверцей режима, а также контролирует функцию MAX A / C.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

Этот переключатель включает и выключает обогрев стекла заднего окна.

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Принципиальная схема системы LAN. Схема №107

Войти

Клеммные и контрольные значения для управления передним воздуховодом

Клемма REFERENCE CHART Клемма 0 Цвет провода Сигнал включения вентилятора розжига 39 Напряжение (В) + 40 Вт Питание для BAT - 12 2 BR Электропитание для IGN - 12 3 B Масса 0 18 P A / C Сигнал LAN (с А / С) - 5,5 19 Y AC Pd Cut (C) -5 20 Gr Датчик Масса - 0 21

Схема №108

Войти

Как проверить воздуходувку

1. Повернуть шкалу управления вентилятором по часовой стрелке, вентилятор должен работать на низкой скорости.
2. Продолжайте поворачивать шкалу управления воздуходувкой по часовой стрелке и проверять скорость вращения вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
3. Оставить воздуходувку на максимальной скорости.

Если не требуется, перейдите к разделу " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". (ref-273038-S34671882092007113000000)

Если все в порядке, продолжить проверку.

Как проверить нагнетаемый воздух

1. Повернуть лимб управления дверью режима в каждое положение.
2. Убедиться, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. См. раздел " РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-273038-S04573419802007113000000)

Как проверить рециркуляцию

1. Нажать выключатель REC, должен загореться индикатор рециркуляции.
2. Нажать кнопку REC второй раз. Индикатор рециркуляции должен выключиться.
3. Прослушайте изменение положения впускной двери (вы должны услышать небольшое изменение звука воздуходувки).

Если Ng, перейдите к " " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " ". (ref-273038-S15381270882007113000000)

Если OK, продолжить проверку.

Как проверить снижение температуры

1. Повернуть регулятор температуры против часовой стрелки в полностью холодное положение.
2. Проверить наличие холодного воздуха на выпускных отверстиях.

Если Ng, перейдите в " " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ " ". (ref-273038-S27057885902007113000000)

Если все в порядке, продолжить проверку.

Как проверить повышение температуры

1. Повернуть регулятор температуры по часовой стрелке в полностью горячее положение.
2. Проверить наличие горячего воздуха на выпускных отверстиях.

Если Ng, перейдите в " " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ " ". (ref-273038-S04234585612007113000000)

Если все в порядке, продолжить проверку.

Как проверить выключатель A / C (при наличии)

1. Повернуть лимб управления воздуходувкой в нужное положение и нажать на выключатель кондиционера (если он оборудован), чтобы включить кондиционер.
2. Убедиться в том, что лампа индикатора A / C горит и сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр).

Если Нг, то переходите в " " ЦЕПЬ ПИТАНИЯ И ЗЕМЛИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ " ", затем при необходимости " " СХЕМА СЦЕПЛЕНИЯ МАГНИТА ". (ref-273038-S07411988932007113000000)(ref-273038-S03671153512007113000000)

Если все эксплуатационные проверки в порядке (симптом не может быть дублирован), перейдите к " " КАК ВЫПОЛНИТЬ ЭФФЕКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ИНЦИДЕНТА " " и выполнить тесты, как указано, чтобы смоделировать условия вождения. При появлении симптома обратитесь к таблице симптомов и выполнить применимые процедуры диагностики неисправностей. (ref-273036-S38205975752007113000000)(ref-273038-S14420649882007113000000)

Источник питания и цепь массы для управления передним воздуховодом

ПРИЗНАК

1. Нагреватель и система кондиционирования воздуха (если она оборудована) не включаются.

Управление передним воздуховодом

Управление передним воздухом имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую с регулятора температуры, и различные переключатели, необходимые для работы кондиционера. Затем управляются двигатель двери смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, мотор воздуходувки и компрессор.

Описание компонента управления передним воздухозаборником. Схема №109

Войти

Контроль потенциальной температуры (PTC)

ПТК встроен в передний воздухораспределитель.

Схема системы LAN

СИМПТОМ: Двигатель двери режима, мотор впускной двери и / или мотор двери воздушной смеси не работают нормально.

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Проверить Питание SUPPLY FOR дверь MOTORS Turn Выключатель зажигания ON. проверить напряжение between передний воздух управление разъём M33 клемма 22 и масса. напряжение CHART Клеммы Напряжение (В) (приблизительно) (+) (-) Разъем хтагс1-22 Корпус Масса Хтагх2 ( 40): Checking напряжение между передней панелью воздухораспределителя Разъем управления Xttx3 Ссылка 22 и заземлением OK " воздух заменить или GO: 2. M33 12V M33 (ref-273038-S08242932152007113000000)
2. Проверить сигнал FOR дверь MOTORS проверить напряжение between передний воздух управление разъём M33 клемма 18 и масса. напряжение CHART Клеммы Напряжение (В) (приблизительно) (+) (-) Разъем хтагс1-18 Масса 5.5v OK или Ng OK: GO TO 3. Ngr: заменить передний воздух controling.refer " передний система впрыска вторичного воздуха управление " (См. " УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ СПЕРЕДИ " 2 "). ( 41): Проверка напряжения между передней клеммой управления и землей. M33 M33 (ref-273038-S08242932152007113000000)
3. Проверить Питание SUPPLY FOR MOTOR. Проверить напряжение между разъемом двигателя двери режима OK M51 клеммой 1 и землей, между коннектором двигателя двери воздушной смеси хтагх7 клеммной 1 и землёй или между разъёмом двигателя входной двери xtагх2 клеммной1 и заземлением. ( 42): Проверка напряжения между режимом дверь Motor Разъем 1 и кабелем напряжение CHART двигателей дверей Напряжение (V) (приблиз. 5) + (режим - Заменить. M34 M48 M40 M51 12V M34 M48
4. Проверить сигнал FOR MOTOR проверить напряжение between mode дверь motor разъём M51 клемма 3 и масса, betway воздух mix дверь двигатель разъём хтагх 1 клемма 3 и earth, а также betwide into впускной дверной двигатель Разъем M48 termine 3. (Approx.) (+) (-) разъёмы Mode xtag 3-3 Корпус масса 5.5v Воздушный жгут Xtag4-3 воздухозаборник Xг5 заменить X5. M34 M51 M34 M48 M40
5. Проверить MOTOR масса цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect дверь motor разъёмы Проверка целостности между разъемом двигателя двери режима M40 клемма 2 и землей, между разъёмом двигателя двери воздушной смеси хтагх44 клемма 1 или земля, а также между коннектором двигателя впускной двери M48 клеммой 2 и землёй. Continuity chart (+) (-) разъём Mode xttagx 3-2 кузов масса yes воздух Mmix 4-2 заменить Xa X5. M51 M34 M51 M34 M48
6. Проверить MOTOR OPERATION Отсоединить и повторно подключить разъемы двигателя и подтвердите работу двигателя. ОК или Ng OK: (Возвращается в нормальный режим работы.) Контакты разъема двигателя загрязнены или повреждены Нг: (Не работает нормально.) GO TO 7.
7. ПРОВЕРКА РЕЖИМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ И ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ДВЕРЦЫ Отсоединить разъем двигателя впускной двери. Повторно подключить разъем двигателя режимной двери и разъем двигателя воздушной смеси дверцы, подтвердите режим работы двигателя двери и электродвигателя воздушной смеси двери. OK или Ng OK: (Двигатель режимных дверей и электродвигатель воздушной смеси работают нормально.) Заменить электродвигатель впускной дверцы. См. " УСТАНОВКА ДЕМОНТАЖА " Нг: (Режим нормальной работы двигателя дверцы и электродвигателя пневматической смеси не работает) ПЕРЕЙДИТЕ к 8. (ref-273038-S40396487122007113000000)
8. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ И ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРЦЫ Отсоединить разъем двигателя двери режима. Повторно подсоединить соединитель двигателя входной дверцы, подтвердите работу двигателя воздушной смесительной двери и двигателя впускной дверцы. OK или Ng OK: (Двигатель воздушной смесевой двери и двигатель впускной двери работают нормально.) Заменить двигатель режимной двери. См. " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ".nг: (Мотор воздушной смешивающей двери и электродвигатель приемной двери не работают в нормальном режиме.) ПЕРЕЙДИТЕ К 9. (ref-273038-S31807568892007113000000)
9. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ И РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ Отсоединить разъем двигателя воздушной смеси дверцы. Повторно подключить разъем двигателя дверцы режима, подтвердите работу двигателя впускной двери и электродвигателя режимной двери. OK или Ng OK: (Двигатель впускной дверцы и электродвигатель режимной дверки работают нормально.) Заменить электродвигатель двери воздушной смеси. См. " Двигатель воздушной смеси ".ng: (Электродвигатели впускных дверей и электродвигателей режимных дверей не работают в обычном режиме.) Установить передний регулятор подачи воздуха. (ref-273038-S36008392052007113000000)(ref-273038-S08242932152007113000000)

Mode дверь Motor цепь (Режим цепи двигателя двери)

ПРИЗНАК

1. Выход воздуха не изменяется.
2. Двигатель двери режима не работает нормально.

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери режима (LCU)

Режим двигателя двери

Электродвигатель (1) двери режима прикреплен к узлу нагревателя и охлаждающего блока. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, установленного передним регулятором воздуха. Вращение электродвигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.

Определение режима двигателя двери. Схема №115

Войти

Схема двигателя двери смешивания воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
2. Двигатель дверцы воздушной смеси не работает.

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель дверцы воздушной смеси (LCU)

Двигатель двери смешивания воздуха

Двигатель дверцы воздушной смеси (1) прикреплен к узлу нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что дверца воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное передним регулятором воздуха. Затем вращение двигателя передается через вал, а позиция двери воздушной смеси затем подается обратно на передний регулятор воздуха встроенным двигателем Pbr.

Идентификация двигателя двери смешивания воздуха. Схема №116

Войти

Цепь двигателя впускной двери

ПРИЗНАК

1. Впускная дверь не меняется.
2. Двигатель впускной двери не работает нормально.

Компоненты системы управления впускной дверью

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери (1) прикреплен к входному блоку. Он вращается так, что воздух забирается из входов, установленных передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается рычагу, который активирует впускную дверь. Положение двери затем подается обратно на передний регулятор воздуха встроенным двигателем Pbr воздушной смеси.

Схема №117

Войти

Схема двигателя воздуходувки

ПРИЗНАК

1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.

Компоненты системы регулирования частоты вращения вентилятора:

1. Управление передним воздухом
2. Система LAN (электродвигатель двери Pbr встроенного режима, электродвигатель дверцы воздушной смеси и электродвигатель впускной двери)
3. Электродвигатель вентилятора отопителя
4. Усилитель управления вентилятором

Схема работы системы. Схема №118

Войти

Усилитель управления вентилятором

Усилитель управления вентилятором (1) расположен на блоке охлаждения. Усилитель регулирования вентилятора получает напряжение затвора от переднего регулятора воздуха для плавного поддержания напряжения двигателя воздуходувного вентилятора в диапазоне от 5 до 12V (приблизительно).

Таблица производительности (2 из 2). Схема №119

Войти

Электродвигатель вентилятора отопителя

Проверить плавность вращения двигателя вентилятора (1).

Схема №120

Войти

1. Убедиться в отсутствии инородных частиц внутри впускного устройства. (Рисунок 62): Идентификация двигателя воздуходувки

Схема магнитной муфты

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется.

Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

Стороны высокого и низкого давления слишком высоки

НИЗКОЕ И ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Индикация манометра Охлаждение холодильного цикла Вероятная причина Корректирующее действие Давление снижается вскоре после разбрызгивания воды на конденсатор. Избыточный заряд хладагента в холодильном цикле 28 Уменьшите хладагент, пока не будет получено указанное давление. Всасывание воздуха охлаждающим вентилятором недостаточно. Недостаточные характеристики охлаждения конденсатора Ребра конденсатора засорены. Неправильное вращение вентилятора охлаждающего вентилятора Очистить конденсор. Проверить и отремонтируйте вентилятор охлаждения по мере необходимости. Низкий цикл давления не является холодным. Чрезмерный жидкий хладагент на стороне низкого давления Избыточный поток выпуска хладагента Расширительный клапан немного открыт по сравнению со спецификацией. Неправильная установка термоклапана Ненадлежащая регулировка расширительного клапана Заменить расширительный клапан

Схема №121

Войти

Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НИЗКОГО И ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Индикация манометра Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Верхняя сторона конденсатора и сторона высокого давления горячие, однако бак с жидкостью не очень горячий. Трубка или детали под высоким давлением, расположенные между компрессором и конденсатором, засорены или раздавлены. Проверить и отремонтируйте или заменить неисправные детали. Проверить масло на предмет загрязнения

Схема №122

Войти

Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НИЗКОГО И ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Индикация манометра Холодильный цикл Вероятная причина Корректирующее действие Стороны высокого и низкого давления становятся равными вскоре после прекращения работы компрессора. Давление в компрессоре работает ненадлежащим образом. Повреждены внутри отборов компрессора Заменить компрессор. Нет разницы температур между сторонами высокого и нижнего давления Работа под давлением компрессора неправильна. Поврежден внутри заборов компрессора. Заменить отборы компрессора

Схема №123

Войти

Стороны высокого и низкого давления слишком низки

ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ И ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Индикация датчика Клапан расширения хладагента Возможная причина Корректирующее действие Существует большая разница температур между выходом из бака для жидкости и входом. Температура на выходе чрезвычайно низка. Утечки жидкости из бака и расширительный клапан заморожены. Жидкий бак внутри слегка засорен. Заменить влагопоглотитель в сборе. Проверить масло на предмет загрязнения. Температуру впускного отверстия расширительного клапана очень низкую по сравнению с зонами рядом с резервуаром для жидкости. Давление во впускном отверстии может быть замернено. (ref-273038-S41916374832007113000000)(ref-273038-S13560678102007113000000) Расширительный клапан немного закрывается по сравнению со спецификацией. Неправильная регулировка расширительного клапана Неисправный термоклапан Выход и вход могут быть засорены. Удалить инородные частицы с помощью сжатого воздуха. Проверить масло на предмет загрязнения. Участок трубы низкого давления холоднее, чем участки вблизи выхода испарителя. Труба низкого давления засорена или раздавлена. Проверить и отремонтировать неисправные детали. проверить, что масло загрязнено. Объем потока воздуха недостаточен или слишком мал. Испаритель Заморожен. Проверка ение работы терморегулятора и впуска.

Схема №124

Войти

Сторона низкого давления иногда становится отрицательной

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ Индикация манометра Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Система кондиционирования воздуха не функционирует и циклически не охлаждает воздух отсека. Система постоянно функционирует в течение определенного периода времени после остановки и повторного запуска компрессора. Холодильный агент не разряжается циклически. На выходе и входе расширительного клапана замерзла влага. Вода смешивается с хладагентом. Слить воду из хладагента или заменить хладагент. Заменить узел осушителя

Схема №125

Войти

Сторона низкого давления становится отрицательной

НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Индикация манометра Либо цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Жидкостный бак или передняя / задняя сторона трубы расширительного клапана заморожена или осушена. Сторона высокого давления закрыта и хладагент не течет. Расширительный клапан или жидкий резервуар заморожен. Оставьте систему в покое, пока нет инея. Запустить его снова, чтобы проверить, вызвана ли проблема водой или посторонними частицами. Если вода не может быть причиной, сначала охлаждение хорошо. Затем заменить воду на сухом воздухе.

Схема №126

Войти

Недостаточный нагрев

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

Функция

Воздух в пассажирском салоне поддерживается чистым либо на рециркуляционном, либо на свежем режиме путем установки внутрикабинного микрофильтра в узел отопителя и блока охлаждения.

Схема №127

Войти

Диск сцепления

Если контактная поверхность имеет признаки повреждения из-за чрезмерного нагрева, заменить диск сцепления и шкив.

Шкив

Проверить внешний вид шкива в сборе. Если контактная поверхность шкива имеет признаки чрезмерного рифления, заменить диск сцепления и шкив. Контактные поверхности шкива должны быть очищены подходящим растворителем перед установкой.

Катушка

Проверить катушку магнита на наличие ослабленного соединения или потрескавшейся изоляции.

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Установить катушку магнита. ВНИМАНИЕ: Обязательно совместите штырь катушки магнита с отверстием в передней головке компрессора.
2. Установить зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки. (Рисунок 99): Совмещение штифта катушки с отверстием в передней головке компрессора
3. Установить шкив в сборе с помощью инструмента и гаечного ключа, а затем установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Номер инструмента: - (J-38873-A) (Таблица 100): Идентификация зажима жгута магнитной катушки
4. Установить диск сцепления (1) на приводной вал вместе с исходной прокладкой (2) при помощи подходящего инструмента (А). Нажать на диск сцепления вниз, используя инструмент Номер инструмента: - (J-38873-A) (Таблица 101): Идентификация диска сцепления, приводного вала и регулировочных шайб
5. Установить центральный болт с помощью подходящего инструмента (A). Центральный болт: 12 Н.м (1,2 кг-м, 9 фут-фунт). После затяжки центрального болта в соответствии со спецификацией проверить, чтобы шкив вращался плавно. (Таблица 102): Идентификация центрального винта с удерживающим диском сцепления

Если контактная поверхность имеет признаки повреждения из-за чрезмерного нагрева, заменить диск сцепления и шкив.

Проверить внешний вид шкива в сборе. Если контактная поверхность шкива имеет признаки чрезмерного рифления, заменить диск сцепления и шкив. Контактные поверхности шкива должны быть очищены подходящим растворителем перед установкой.

Проверить катушку магнита на наличие ослабленного соединения или потрескавшейся изоляции.

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Установить катушку магнита. ВНИМАНИЕ: Обязательно совместите штырь катушки магнита с отверстием в передней головке компрессора.
2. Установить зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки. (Рисунок 109): Совмещение штифта катушки с отверстием в передней головке компрессора
3. Установить шкив в сборе с помощью инструмента и гаечного ключа, а затем установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Номер инструмента: - (J-38873-A) (выпуск 110): Идентификация зажима жгута магнитной катушки
4. Установить диск сцепления на приводной вал вместе с оригинальной прокладкой (ами). Надавить на диск сцепления при помощи установщика ведущего диска. (Таблица 111): Идентификация диска сцепления
5. Установить центральный болт с помощью инструмента. Центральный болт: 12 н.м (1,2 кг-м, 9 фут-фунт). Номер инструмента: (J-44614) После затяжки центрального болта в соответствии со спецификацией проверить плавность вращения шкива. (Таблица 112) Применение дискового инструмента сцепления для предотвращения вращения диска сцепления

Как проверить утечки хладагента

Выполнить визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки масла A / C, повреждений и коррозии. Утечка масла А / С может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного датчика утечек хладагента или детектора утечек флуоресцентного красителя следует предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

При обнаружении красителя необходимо подтвердить утечку электронным течеискателем хладагента. Возможно, ранее протечка была устранена и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя перемещайте зонд вдоль предполагаемой зоны утечки со скоростью 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду и не далее, чем на 6 мм. (1 / 4 дюйма) от компонента.

Как проверить систему на утечки с помощью флуоресцентного течеискателя

1. Проверить систему кондиционирования воздуха на наличие утечек с помощью УФ-лампы и защитных очков (J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветить все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленого / желтого участка в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в сердечнике испарителя в сборе (трубки, сердечник или расширительный клапан).
2. Если подозреваемую область трудно увидеть, использовать регулируемое зеркало или протереть область чистой тряпкой или тканью с УФ-лампой для остатков красителя.
3. После устранения утечки удалить остатки красителя с помощью холодильного красителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
4. Выполнить проверку производительности системы и проверить устранение утечки с помощью одобренного электронного течеискателя хладагента.

Закачка красителя

1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм).
2. Залить одну бутылку (1 / 4 унции / 7,4 куб.см) охлаждающего красителя A / C в инжекторный инструмент (J-41459). ВНИМАНИЕ: При ремонте системы А / С или замене компонента налейте краситель непосредственно в соединение открытой системы и выполнить сервисные процедуры.
3. Подсоединить инжектор к сервисному клапану стороны НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ кондиционера.
4. Запустить двигатель и включить кондиционер и вентилятор.
5. Во время работы кондиционера (компрессор работает) введите один флакон (1 / 4 унции / 7,4 см3) флуоресцентного красителя через сервисный клапан низкого давления с помощью инструмента для ввода красителя (J-41459), обратитесь к инструкции по эксплуатации производителя.
6. При работающем двигателе отсоединить инжекторный инструмент от сервисного клапана низкого давления.
7. Работайте с системой A / C минимум 20 минут, чтобы смешать краситель с системным маслом. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы краситель проник через утечку и стал видимым.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

При проверке утечки хладагента использовать электронный детектор утечек хладагента (J-41995) или эквивалентный. Убедиться, что прибор откалиброван и настроен должным образом в соответствии с инструкциями по эксплуатации производителя.

Течеискатель является деликатным устройством. Для правильного использования течеискателя прочитайте инструкции по эксплуатации производителя и выполнить любое указанное техническое обслуживание.

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

1. Расположить щуп течеискателя приблизительно на расстоянии 5 мм (3 / 16 дюйма) от проверяемой точки. (Источник 119): Проверка утечки хладагента
2. При испытании полностью обведите каждый фитинг пробником течеискателя (Рис. 120): Проверка фитинга для хладагента
3. Перемещайте щуп течеискателя вдоль компонента со скоростью приблизительно 25-50 мм (1-2 дюйма) / сек. (Рис. 121): Определение расстояния между детектором утечки

Процедура проверки

Схема №137

Войти

1. Выключить двигатель.
2. Подсоединить соответствующий набор манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха к сервисным портам кондиционирования воздуха.
3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C по крайней мере 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) 16°C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановить / откачать воздух и перезарядить систему указанным количеством хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: при температуре ниже 16 ° С (61º Ф) утечки могут быть не обнаружены, так как система может не достигать давления 345 КП а (3,55 кг / см 2 345 кПа).
4. Провести испытание на герметичность с верхней стороны (выпуск компрессора на впуск испарителя) до нижней стороны (сливной шланг испарителя к уплотнению вала компрессора). См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". Очистить проверяемый компонент и полностью переместить датчик течеискателя вокруг соединения / компонента. Проверить герметичность в следующих зонах: компрессор, фитинги высокого и низкого давления, предохранительный клапан и уплотнение вала. Жидкостный бак, датчик давления хладагента, сервисные клапаны Проверить, чтобы все крышки рабочих клапанов были надежно закреплены на сервисных клапанах (для предотвращения утечек). (ref-273038-S29442680182007113000000) Соблюдать осторожность, чтобы не загрязнить наконечник зонда водой или грязью, которая может находиться в дренажном шланге.
5. Если течеискатель обнаруживает утечку, проверить, по крайней мере, один раз, подавая сжатый воздух в зону предполагаемой утечки, затем повторить проверку, как указано выше.
6. Не прекращайте работу при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных течи на всех элементах системы, если течи не обнаружены, то выполнить шаги 7-10.
7. Запустить двигатель.
8. Установить управление передним воздухом следующим образом; переключатель A / C: ВКЛ. Режим: Вентиляция Положение впуска: Температура рециркуляции: МАКС. Холодная скорость вентилятора воздуходувки: Высокая
9. Проработайте на двигателе 1500 об/мин не менее 2 минут.
10. Выключить двигатель и снова проверить герметичность в соответствии с шагами 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после остановки двигателя. Начать с течеискателя на компрессоре. Давление со стороны высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление со стороны низкого давления - постепенно расти, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить при высоком давлении. (Рисунок 122): График давлений компрессора
11. Перед подключением оборудования для регенерации / рециркуляции к системе кондиционирования воздуха проверить манометры оборудования для рекуперации / утилизации. Давление хладагента не должно отображаться. Если отображается давление, извлечь хладагент из линий оборудования и затем проверить чистоту хладагента.
12. Подтвердить чистоту хладагента в расходном баке с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции и устройства идентификации хладагента.
13. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования воздуха с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и оборудования, идентифицирующего хладагент.
14. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента. При необходимости отремонтируйте протекающий фитинг или компонент.
15. Откачать воздух и зарядить систему кондиционирования воздуха, а также провести испытание на герметичность для подтверждения отсутствия утечек хладагента.
16. Провести тестирование производительности A / C, чтобы убедиться в том, что система работает должным образом. См. " " АНАЛИЗ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ " ". (ref-273038-S39450712532007113000000)

Компрессор

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - КОМПРЕССОР

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ - МАСЛО

Хладагент

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ - ХЛАДАГЕНТ

Частота вращения двигателя на холостом ходу

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-273047-S10233518512007113000000)

Натяжение ремня

См. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ". (ref-273041-S27315406002007113000000)