Воздушный зазор
При установке дросселя и статора или проверке воздушного зазора ослабить винты и отцентрируйте статор вокруг дросселя. Между каждым комплектом зубцов дросселя должен быть одинаковый воздушный зазор с соответствующими ему зубцами статора (Рис. 5) Затянуть винты крепления статора. Стандартный воздушный зазор 0 012-0 020 " (.3-,5 мм).
Проверка воздушного зазора между дросселем и статором. Схема №6
Пластина выключателя
Если в ответ на сигнал регулятора вакуума пластина прерывателя не перемещается плавно, смазать стальные шарики смазкой и при необходимости заменить пластину прерывателя в сборе.
Проверить напряжение акб
- Повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Подключить положительный вывод вольтметра к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Подсоединить отрицательный вывод к минусовой клемме аккумулятора. Считать и записать напряжение аккумулятора. Если ниже 11,5 вольт, то неисправна система зарядки или запуска аккумулятора.
- Когда выключатель зажигания все еще находится в положении " OFF ", а вольтметр по-прежнему подключен к аккумулятору, снять провод катушки с распределителя и подключить его к хорошему заземлению. Проверните двигатель и записать напряжение прокрутки, зарегистрированное на вольтометре. Если показание напряжения менее 9,6 вольт, зарядка или система запуска батареи неисправны.
Первичное сопротивление
- Повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Снять провода катушки, чтобы изолировать катушку от системы. Установить омметр на диапазон х1. Подключить выводы омметра к 2 первичным клеммам катушки. Модели Pulsar и Sentra должны показывать показания сопротивления 1,04-1,27 Ом. Все остальные модели должны считывать 0,84-1,02 Ом
- Если показания сопротивления в порядке, но двигатель не запустится, проверить выключатель зажигания и проводку от выключателя к катушке и блоку зажигания Ic. Если показание не соответствует спецификациям, заменить катушку зажигания.
Вторичное сопротивление
С выключателем зажигания в положении " OFF " установить омметр на диапазон x1000. Подключить один вывод к отрицательному выводу катушки, а другой вывод - к башне катушек. Сопротивление для Pulsar и Sentra, моделей должно быть 7300-11 000 Ом. 200 Sx должны читать 8000-12 000 Ома. Все остальные модели должны быть 8200-12400 Ому. Если нет, заменить катушку зажигания.
Как проверить цепь питания
Подсоединить положительный вывод вольтметра к разъему, снятому с клеммы " Б " (Черно-белый провод) розжига ИС внутри распределителя. (Острие 6) Подключить отрицательный вывод вольtметра в сторону корпуса распределителя.для правильной точки на Stanza и 200SX (Стеньга 6) Для Sentra и Pulsar (Пульсар 7) Переведите блок зажигания из положения " ВКЛ ".
Вольтметр Hookup для проверки источника питания применяется к моделям Stanza и 200SX. Схема №7
Подключение вольтметра Pulsar и Sentra для проверки источника питания. Схема №8
Как проверить раскрутку цепи питания
- Для проверки электропитания при прокрутке двигателя необходимо снять провод катушки высокого напряжения с распределителя и заземлить его, подсоединив вольтметр в соответствии с указаниями пункта Проверка цепей питания. (Поз.6) и (поз.7). Повернуть выключатель зажигания в положение " ЗАПУСК ", обратить внимание на показание вольтометра.
- Если показание напряжения более чем на 1 вольт ниже напряжения ПРОКРУТКА батареи и / или ниже 8,6 вольта, проверить выключатель зажигания и проводку от выключателя к агрегату зажигания ИС.
Схема №9
- Присоедините отрицательный провод вольтметра к боковой стороне распределителя. На моделях Pulsar и Sentra подключить положительный провод к синему проводу, снятому с блока зажигания ИС.
- На моделях Stanza, и 200SX положительный вывод вольтметра соединить с клеммой " I " разъема агрегата зажигания ВЗО, а затем - с клеммной колодкой " Е " разъёма агрегата зажигания ОЗУ. (Рисунок 8)
- Повернуть переключатель зажигания в положение " ON " после того, как вывод будет присоединен к каждой клемме. Показания напряжения должны быть 11,5-12,5 вольт. Если показания ниже спецификаций, проверить первичное сопротивление катушки, если это не было сделано ранее. ЕСЛИ напряжение правильное, перейдите к " Ic зажигание UNIT масса цепь проверить " (Рис. 8): Voltmeter hoop up for зажигание primary цепь Stanza и 200SX displayed Hookup for Star, Sock is Sump1 shows. 200SX (ref-94602-S32510912662001033100000)
- Если напряжение составляет 11,5-12,5 вольт, проверить цепь массы. См. " Ic зажигание UNIT масса цепь проверить ". Если показание напряжения ниже 11,5 вольта, проверить первичное сопротивление катушки, если это не было сделано ранее. (ref-94602-S32510912662001033100000)
Схема №10
- Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Подключить положительный вывод к точкам подключения (Рис. 9): Подключение для цепи массы блока зажигания ИС Проверить соединение положительного вывода, как показано на рисунке.
- Вытянуть провод высокого напряжения из колпачка распределителя и заземлите его, повернув выключатель зажигания в положение " ЗАПУСК " и наблюдая за показаниями вольтметра при прокрутке двигателя.
- Если напряжение не превышает 0,5 вольт, заменить блок зажигания ИС. При напряжении более 0,5 вольта проверить проводку массы распределителя от шасси к аккумуляторной батарее, включая соединения батареи.
Пульсар и Сентра
- Снять крышку распределителя и головку ротора. Извлечь вакуумный регулятор и поднять жгут из корпуса. Вставить отвертку с плоским лезвием под нижнюю сторону магнитопровода, и осторожно вытянуть магнитопровод с вала во избежание искажения зубьев. Вынуть валковый штифт из магнитопоса.
- Снять плиту прерывателя в сборе, агрегат зажигания ВЗО и проставку, вынуть магнит и статор из плиты прерывателя, выведите палец валика с вала и снять манжету.
- Вынуть вал в сборе из корпуса. Снять набивку с верхней части вала ротора, и отвинтить установочный винт вала ротора. Извлечь вал ротора. Удалить грузы и пружины из узла вала.
200SX и Stanza
- Снять колпачок распределителя и головку ротора. Приоткройте резистор от вала ротора в сборе, соблюдая осторожность во избежание повреждения зубьев. Затем извлечь пластину прерывателя и блок ИС. Удалить задатчик, статор и магнит с пластины прерывателя.
- Выбить палец валика и снять шестерню. Демонтировать вал в сборе. Снять набивку и отвинтить установочный винт вала ротора. Убрать груз регулятора и пружину.