Внимание
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или серьезность травмы водителя и переднего пассажира при некоторых типах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статью " SRS подушки безопасности " и " ремни безопасности " настоящей сервисной информации.
| Предупреждение | Во избежание приведения в нерабочее состояние шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШРС, может привести к травме персонала, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " Шары SRAIRBAG ". |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отключить аккумулятор и подождать не менее трех минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Система связи CAN: Схема управления связью CAN
Схема управления связью CAN встроена в блок управления и передает / принимает сигналы связи CAN.
Схема №30
| Компонент | Описание системы |
|---|
| Контроллер CAN | Он управляет передачей и приемом коммуникационного сигнала CAN, обнаружением ошибок и т.д. |
| Микросхема приемопередатчика | Он преобразует цифровой сигнал в сигнал связи CAN, и сигнал связи CAN в цифровой сигнал. |
| Фильтр шума | Это устраняет шум сигнала связи CAN. |
| Цепь оконечной нагрузки (1) (сопротивление приблизительно 120 Ом) | Генерирует разность потенциалов между CAN-H и CAN-L. |
| (1) Это единственные блоки управления, подключенные к обоим концам системы связи CAN. |
| (1) | Это единственные блоки управления, подключенные к обоим концам системы связи CAN. |
|---|
CAN COMMUNICATION система: Карты сигналов CAN Communication
ПримечаниеСокращения соединительных блоков см. в разделе " СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ ".
Схема №31
Схема №32
Схема №33
ПримечаниеДанные CAN блока датчика диагностики подушек безопасности не используются при выполнении обычных работ по техническому обслуживанию, поэтому они опущены.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Магистральная линия
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|
| Основная линия между IPDM E / R и разъемом канала передачи данных | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Основная линия между разъемом канала передачи данных и модулем управления шасси | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Основная линия между модулем управления шасси и автоматическим модулем управления задней дверью | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Основная линия между модулем управления шасси и блоком управления AWD | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
Линия ответвления
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|
| Схема ответвления линии блок управления двигателем | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь исполнительной части АБС и ответвления электроагрегата (блока управления) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления IPDM E / R | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь ответвления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь ответвления соединителя канала передачи данных | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления комбинированного счетчика | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления блока датчиков диагностики подушек безопасности | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема линии ответвления модуля управления шасси | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления регулятора САЗ | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления датчика угла поворота | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления блока управления AWD | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления модуля автоматического управления задней дверью | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления BCM | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема ответвления блока управления Av | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Around view контроль управление unit ответвление линии цепи | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь линии автоматического усилителя переменного тока | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Цепь ответвления управления передним воздухом |
| Схема ответвления датчика расстояния | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
Короткое замыкание
| Зона неисправности | Ссылка |
|---|
| Схема связи CAN 1 | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
| Схема связи CAN 2 | " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " " |
