Система управления тормозами (VDC / TCS / ABS): Обзор Nissan Rogue II

Описание системы

1. Система переключает давление жидкости каждого тормозного суппорта для увеличения, удержания или уменьшения в соответствии с сигналами от блока управления в исполнительном механизме ABS и электрическом блоке (блок управления). Эта система управления применяется к функции VDC, функции TCS, функция ABC, функция EBD, тормозной дифференциал с ограниченным скольжением (BLSD), функция помощи при торможении, функция поддержки при трогании на подъеме и функция распределения силы торможения.
2. Функция отказоустойчивости доступна для каждой функции и активируется каждой функцией при возникновении неисправности системы.

Схема №1

Войти

Работа клапана (ABS и EBD)

Срабатывают каждый клапан и контролируют давление жидкости тормозного суппорта.

Схема №2

Войти

При увеличении давления суппорта переднего правого колеса

1. Включается двигатель. Тормозная жидкость нагнетается насосом и направляется во вторичную магистраль через отсечной клапан 2. Одновременно в передний правый суппорт через клапан ABS IN подается тормозная жидкость под давлением.

При увеличении давления в суппорте переднего левого колеса

1. Включается двигатель. Тормозная жидкость нагнетается насосом и направляется в первичную магистраль через отсечной клапан 1. Одновременно в суппорт переднего левого колеса через клапан ABS IN подается тормозная жидкость под давлением.

При увеличении давления в суппорте заднего правого колеса

1. Двигатель включается. Тормозная жидкость нагнетается насосом и направляется в первичную линию через отсечной клапан 1. Одновременно с этим, сжатая тормозная жидкость подается в суппорт заднего правого колеса через клапан ABS IN.

При увеличении давления суппорта заднего левого колеса

1. Двигатель включается. Тормозная жидкость нагнетается насосом и направляется во вторичную магистраль через отсечной клапан 2. Одновременно в суппорт заднего левого колеса через клапан ABS IN подается тормозная жидкость под давлением.

Схема №3

Войти

При удержании давления в суппорте переднего правого колеса

1. Двигатель включен. Тормозная жидкость нагнетается насосом и направляется во вторичную линию через отсечной клапан 2. В то же время, поскольку клапан ABS IN и клапан ABS OUT закрыты, давление жидкости сохраняется.

При сохранении давления суппорта переднего левого колеса

1. Двигатель включен. Тормозная жидкость нагнетается насосом и направляется в первичную линию через отсечной клапан 1. В то же время, поскольку клапан ABS IN и клапан ABS OUT закрыты, давление жидкости сохраняется.

При сохранении давления суппорта заднего правого колеса

1. Двигатель включен. Тормозная жидкость нагнетается насосом и направляется в первичную линию через отсечной клапан 1. В то же время, поскольку клапан ABS IN и клапан ABS OUT закрыты, давление жидкости сохраняется.

При выдерживании давления суппорта заднего левого колеса

1. Двигатель включен. Тормозная жидкость нагнетается насосом и направляется во вторичную линию через отсечной клапан 2. В то же время, поскольку клапан ABS IN и клапан ABS OUT закрыты, давление жидкости сохраняется.

Схема №4

Войти

При снижении давления в суппорте переднего правого колеса

1. При подаче в резервуар через клапан ABS OUT давление жидкости в тормозном суппорте уменьшается.

При снижении давления в суппорте переднего левого колеса

1. При подаче в резервуар через клапан ABS OUT давление жидкости в тормозном суппорте уменьшается.

При снижении давления в суппорте заднего правого колеса

1. При подаче в резервуар через клапан ABS OUT давление жидкости в тормозном суппорте уменьшается.

При снижении давления в суппорте заднего левого колеса

1. При подаче в резервуар через клапан ABS OUT давление жидкости в тормозном суппорте уменьшается.

Компоненты и функции

Работа клапана (кроме ABS и EBD)

Срабатывают каждый клапан и контролируют давление жидкости тормозного суппорта.

Схема №5

Войти

При увеличении давления суппорта переднего правого колеса

1. Двигатель включается. Тормозная жидкость от насоса поступает в суппорт переднего правого колеса через клапан ABS IN. Для другого колеса клапан ABS IN закрыт и тормозная жидкость в суппорт не поступает.

При увеличении давления в суппорте переднего левого колеса

1. Двигатель включается. Тормозная жидкость от насоса через клапан ABS IN поступает в суппорт переднего левого колеса. Для другого колеса клапан ABS IN закрыт и тормозная жидкость в суппорт не поступает.

При увеличении давления в суппорте заднего правого колеса

1. Двигатель включается. Тормозная жидкость от насоса через клапан ABS IN поступает в суппорт заднего правого колеса. Для другого колеса клапан АБС ИН закрыт и тормозная жидкость к суппорту не подается.

При увеличении давления суппорта заднего левого колеса

1. Двигатель включается. Тормозная жидкость от насоса через клапан ABS IN поступает в суппорт заднего левого колеса, для другого колеса - закрывается и тормозная жидкость к суппорту не подается.

Выпущенный

Схема №6

Войти

При снижении давления в суппорте переднего правого колеса

1. При возврате в главный цилиндр через клапан ABS IN давление жидкости в тормозном суппорте уменьшается.

При снижении давления в суппорте переднего левого колеса

1. При возврате в главный цилиндр через клапан ABS IN давление жидкости в тормозном суппорте уменьшается.

При снижении давления в суппорте заднего правого колеса

1. При возврате в главный цилиндр через клапан ABS IN давление жидкости в тормозном суппорте уменьшается.

При снижении давления в суппорте заднего левого колеса

1. При возврате в главный цилиндр через клапан ABS IN давление жидкости в тормозном суппорте уменьшается.

Эксплуатационные характеристики

Функция VDC, которая предотвращает тенденцию к перегрузке

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Во время движения на повороте тормозное усилие (давление тормозной жидкости) прикладывается к переднему колесу и заднему колесу с внешней стороны поворота. Генерируется импульс, направленный в сторону внешней стороны поворота.
2. Изменение полосы движения на скользкой дороге, когда склонность к избыточной поворачиваемости считается большой, выходная мощность двигателя контролируется, а также тормозное усилие (давление тормозной жидкости) 4 колес. Тенденция к избыточной поворачиваемости уменьшается.

Функция VDC, которая предотвращает тенденцию к понижению

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Во время движения на повороте тормозное усилие (давление тормозной жидкости) прикладывается к переднему колесу и заднему колесу с внутренней стороны поворота. Генерируется импульс, направленный к внутренней стороне поворота. Недостаточная поворачиваемость предотвращается.
2. Применение торможения во время поворота на скользкой дороге, когда склонность к недостаточной поворачиваемости оценивается как большая, мощность двигателя контролируется, а также тормозное усилие (давление тормозной жидкости) четырех колес. Тенденция к недостаточной поворачиваемости уменьшается.

Схема №11

Войти

1. Состояние вращения колес ведущего колеса определяется датчиком колес 4-х колес. Управление выходом двигателя и состоянием переключения передач осуществляется таким образом, чтобы скорость пробуксовки ведущих колес находилась на соответствующем уровне. При возникновении вращения колес на ведущем колесе исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления) осуществляют управление силой торможения ведущих колес левого и правого направления (прикладывают силу торможения путем увеличения давления тормозной жидкости на ведущем колесе) и уменьшают крутящий момент двигателя путем управления крутящим моментом двигателя. Количество вращения колес уменьшается. Управление крутящим моментом двигателя осуществляется до соответствующего уровня.
2. Функция TCS может быть переключена в нерабочее состояние (OFF) путем включения выключателя VDC OFF, при этом загорится индикаторная лампа VDC OFF.
3. Предупредительная лампа VDC мигает во время работы функции TCS и указывает водителю, что функция работает.
4. Функция CONSULT может использоваться для диагностики системы.
5. Отказоустойчивая функция принята. Когда происходит сбой в функции TCS, управление приостанавливается для VDC-функции, муфта блокировки гидротрансформатора функция, тормозной дифференциал с ограниченным проскальзыванием (BLSD) функция, функция помощи при торможении, функция поддержки старта на подъеме и функция распределения силы торможения Состояние транспортного средства становится таким же, как у моделей без Vdc- функции, функция TKS, тормозного дифференциала с ограниченным скольжением (Bsd) Функция, функция содействия при отказе, функция помощь при троганию на подъёме " ссылка на функцию распределения силы тормоза тем не работает, Однако.

Функция АБС: Описание системы

1. Предотвращая блокировку колес посредством управления силой торможения (давлением тормозной жидкости), которое электронно управляется путем определения скорости колеса во время торможения, устойчивость во время экстренного торможения улучшается, так что препятствия могут быть легко обойдены при рулении.
2. Во время торможения блоки управления вычисляют скорость колеса и скорость псевдомобиля и передают сигналы увеличения, удержания или уменьшения давления в исполнительную часть в соответствии со статусом проскальзывания колеса.
3. Следующие эффекты достигаются за счет предотвращения блокировки колес во время торможения. Проскальзывание задних габаритов транспортного средства предотвращается во время торможения при движении по прямой. Тенденции к недостаточной поворачиваемости и избыточной поворачиваемости смягчаются во время торможения при движении на повороте. Препятствия могут быть легко обойдены при рулевом управлении во время торможения.
4. Функция CONSULT может использоваться для диагностики системы.
5. Отказоустойчивая функция принята. Когда происходит сбой в функции ABS, управление приостанавливается для VDC функции, TCS функция, АБС функция, тормозной дифференциал с ограниченным скольжением (BLSD) функция, функция помощи при торможении, hill start ассистент function и тормоз force distribution. Состояние транспортного средства становится таким же, как у моделей без функции VDS, функция TSS, тормозная функция, нормально ограниченная пробуксовка дифференциала (BLSD D) функция относится к функции помощи тормоза, функция безопасного трогания на подъеме и распределения силы торможения.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Функция дифференциала с ограниченным проскальзыванием (BLSD): Описание системы

1. Всегда контролируется вращение левого и правого ведущего колеса. При необходимости к левому или правому ведущему колесу независимо прикладывается соответствующее тормозное усилие, чтобы избежать одностороннего вращения колеса и сохранить тягу. В основном улучшается пусковая способность.
2. Функция дифференциала с ограниченным проскальзыванием тормоза (BLSD) работает, когда функция VDC находится в нерабочем состоянии (OFF) выключателем VDC OFF.
3. Сигнальная лампа VDC мигает во время работы функции тормозного дифференциала с ограниченным проскальзыванием (BLSD) и указывает водителю, что функция работает.
4. Незначительные вибрации ощущаются на педали тормоза, и при работе функции тормозного дифференциала с ограниченным скольжением (BLSD) возникают шумы. Это не является неисправностью, потому что она вызвана функцией тормозного дифференциального механизма с ограниченным проскальзыванием (BLS), которая обычно работает.
5. Отказоустойчивая функция принята. Когда происходит сбой в функции тормозного дифференциала с ограниченным скольжением (BLSD), управление приостанавливается для VDC-функции, TCS функции, тормозной дифференциал с ограниченным проскальзыванием (BLS) функции, функция помощи при торможении, функция содействия при трогании с трамплина и функция распределения силы торможения. Состояние автомобиля становится таким же, как у моделей без функции VDS, функции TSS, тормозного дифференциального механизма с ограниченным пробуксом (BLSD D), функции помощи тормоза, функция поддержки при трогания на подъеме и распределение сил торможения.

Функция вспомогательного тормоза: Описания системы

1. Когда водитель сильно тормозит в аварийной ситуации, тормозной путь уменьшается за счет увеличения давления тормозной жидкости.
2. Принята отказоустойчивая функция. Когда происходит сбой в функции помощи при торможении, управление приостанавливается для VDC функции, TCS функция, тормозной дифференциал с ограниченным скольжением (BLSD) функция, тормоз ассистент функция, трогание с места функция и распределение силы торможения. Состояние транспортного средства становится таким же, как у моделей без Vdc функции, ТКС функцию, тормозного дифференциала с ограниченным проскальзыванием (БЛСД) функция " тормозная помощь ", функция запуска на подъеме ссылка на функцию распределения силы торможения тем не работает, однако ABS.

Управление спуском с холма (Поддержка скоростного спуска) функция: Описания системы

1. Система управления спуском на холм поможет поддерживать скорость автомобиля при движении по более крутым спускам. Управление спуском с холма обеспечит торможение, что позволит водителю сконцентрироваться на рулении и в то же время снизит нагрузку на работу тормоза и акселератора.
2. Для работы системы необходимо нажать на выключатель управления спуском с горки. Включится индикатор контроля спуска с возвышенности в комбинационном счетчике
3. Функция помощи при трогании с места предназначена только для помощи при старте. Она поддерживает давление тормозной жидкости в течение примерно 2 секунд после отпускания педали тормоза, а затем постепенно уменьшает давление. Если автомобиль стартует из-за работы акселератора, тормоз автоматически отпускается и может быть выполнен плавный старт.
4. Отказоустойчивая функция принята. Когда происходит сбой в функции помощи при трогании с горы, управление приостанавливается для функции VDC, функции TCS, функция помощи при старте на гору, функция распределения тормозного усилия и функция управления активно trace. Состояние транспортного средства становится таким же, как у моделей без функции V-Dc.- функции, функции передачи тормозных усилий и функции контроля активного следа. Тем не менее, функция ABS и функция EBD работают нормально.

Функция: Описания системы

1. Эта функция поддерживает давление тормозной жидкости таким образом, что транспортное средство не движется назад, даже если педаль тормоза отпущена, чтобы нажать педаль акселератора, чтобы запустить транспортное средство, в то время как оно остановлено на подъеме путем нажатия на педаль тормоза.
2. Эта функция работает, когда транспортное средство находится в состоянии остановки на подъеме с уклоном 10% или более, а рычаг селектора находится в положении, отличном от P или N.
3. Функция помощи при трогании с места предназначена только для помощи при трогании с места. Она поддерживает давление тормозной жидкости в течение приблизительно 2 секунд после отпускания педали тормоза, а затем постепенно снижает давление. Если автомобиль может стартовать с помощью акселератора, тормоз отпускается автоматически, и может быть выполнен плавный старт.
4. Отказоустойчивая функция принята. Когда происходит сбой в функции помощи при трогании с высоты, управление приостанавливается для VDC-функции, TCS функции, тормозного дифференциала ограниченного скольжения (BLSD) функции, тормоз ассистент функции, hill start ассистент function и тормоз force distribution function. Состояние транспортного средства становится таким же, как у моделей без Vdc функции, ТКС функция, тормозной дифференциал ограниченного проскальзывания (БЛСД) функция, fail assistance и функция распределения силы торможения относятся к безопасной Однако.

Схема №14

Войти

Функция управления активной трассировкой: Описания системы

1. Функция управления активной трассой управляет торможением с помощью исполнительного механизма ABS и электрического блока (блока управления) в зависимости от условий движения на повороте, рассчитанных по входному сигналу рулевого управления водителя и нескольким датчикам.
2. Функция активного контроля следа направлена на улучшение прослеживаемости на поворотах и сглаживание движения автомобиля для обеспечения уверенного вождения.
3. Когда переключатель выбора режима привода установлен в режим " СПОРТ ", объем управления тормозами, обеспечиваемый активным контролем следа, уменьшается.
4. Для режима " PERSONAL " активный контроль трассировки может быть выбран как ON (вкл) или OFF (выкл). См. раздел " ФУНКЦИЯ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ ТРАССИРОВКИ: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ".
5. Когда выключатель VDC OFF используется для выключения системы Vпост. тока, система управления активной трассой также выключается.
6. Во время работы активного управления трассировкой на информационном дисплее комбинированного измерительного прибора отображаются активные графические изображения, отображаемые только в том случае, если на информационном экране выбрана опция " Chassis управление " (управление шасси). См. раздел " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ШАССИ ".
7. При неправильном функционировании системы активного управления трассировкой загорается главная предупредительная лампа. На информационном дисплее также появится предупреждающее сообщение " Chassis управление " (Управление шасси).

Активное управление трассировкой помогает улучшить переход от торможения к повороту, а затем ускорению из поворота. Активный контроль трассировки использует интеллектуальную тормозную систему с электрическим приводом автомобиля, чтобы помочь улучшить ощущение при прохождении поворотов за счет автоматического применения тормозов. Кроме того, активно trace управление будет применять выборочное торможение для создания повышенной реакции рулевого управления в S-образных поворотах. Например, если движение начинается с разворота вправо, правосторонние тормоза включаются для создания импульса рыскания и помогают поворачивать автомобиль.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Величина управления тормозами регулируется в соответствии со статусом операции рулевого управления водителем и состоянием поворота транспортного средства.
2. Во время прохождения поворотов система управления тормозами ограничивает изменения угла поворота, управляя внутренними кольцевыми тормозами в соответствии с работой педали акселератора и позволяет плавно двигаться автомобилю для достижения стабильного движения на поворотах.

Схема №18

Войти

Идентификация блока управления (ЭБУ)

Номер детали привода АБС и электрического блока (блока управления) может быть считан.

Описание системы управления тормозов (VDC / TCS / ABS): обзора

1. В общем, у клиентов есть свои критерии для проблемы. Поэтому важно достаточно хорошо понимать симптом и статус, тщательно спрашивая клиента о его / ее проблемах. Чтобы систематизировать всю информацию для диагностики, подготовьте лист интервью со ссылкой на пункты интервью.
2. В некоторых случаях несколько условий, которые появляются одновременно, могут вызвать обнаружение расшифровка кода ошибки.

Схема №19

Войти

1. При замене привода АБС и электроагрегата (блока управления) отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса согласно " ПОРЯДКУ РАБОТЫ ".
2. После замены привода АБС и электроагрегата (блока управления) выполнить тарировку датчика декеля G согласно " ПОРЯДКУ РАБОТЫ ".

Чтобы определить, требуется ли регулировка нейтрального положения датчика угла поворота рулевого колеса, обратитесь к таблице ниже.

Связь по CAN обеспечивает высокую скорость передачи информации по двум линиям связи (линия CAN-H и линия CAN-L), соединяющим различные блоки управления в системе. Каждый блок управления передает / принимает данные, но выборочно считывает только необходимые данные.

VDC, TCS, ABS, EBD, тормозной дифференциал с ограниченным проскальзыванием (BLSD), функция помощи при торможении, функция содействия при трогании на подъеме или функция распределения силы торможения работает на чрезмерной рабочей частоте.

Неисправность ощущения педали тормоза (высота или другие) обнаруживается при нажатии на педаль тормоза.

Тормозной тормозной путь длинный, когда работает функция ABS.

Функция VDC, TCS, ABS, EBD, тормозной дифференциал с ограниченным проскальзыванием (BLSD), функция помощи при торможении, функция содействия при трогании на подъеме или функция распределения силы торможения не работает.

1. При запуске двигателя происходит вибрация педали тормоза и звук мотора от исполнительного механизма АБС и электрического блока (блока управления).
2. Педаль тормоза вибрирует при торможении.

Автомобиль дергается, когда срабатывает функция VDC, TCS, ABS, EBD, тормозной дифференциал с ограниченным скольжением (BLSD), функция помощи при торможении, функция содействия при трогании на подъеме или функция распределения силы торможения.

Схема №20

Войти