Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Rogue/Nissan Rogue I рестайлинг (2010-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Капитальный ремонт Nissan Rogue I рестайлинг

Механическая часть двигателя 6 иллюстраций ~3 мин чтения

Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта

  1. Демонтировать впускной коллектор. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-405857-S36896955022011062300000)
  2. Демонтировать выпускной коллектор. См. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-405857-S41215851232011062300000)
  3. Снять масляный поддон (нижний), как описано в разделе " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-405857-S05162759162011062300000)
  4. Снять масляный поддон (верхний), как указано в разделе " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-405857-S34573124262011062300000)
  5. Демонтировать маслоохладитель (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-405863-S19272243572011062300000)
  6. Снять катушку зажигания, свечу зажигания и крышку коромысла (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-405857-S11860025982011062300000)
  7. Снять топливный инжектор и топливную трубку (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-405857-S23417340082011062300000)
  8. Удалить цепь синхронизации. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-405857-S14174286332011062300000)
  9. Демонтировать распределительный вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-405857-S20686145242011062300000)
  10. Удалить впускное отверстие для воды. См. раздел " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-405858-S27008092152011062300000)
  11. Удалить выпускное отверстие для воды. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-405858-S27008092152011062300000)
  12. Снять головку блока цилиндров (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-405857-S13474188922011062300000)

Как собрать двигатель механический: капитального ремонта

Сборка - это обратный порядок разборки.

Схема №153

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-405849-S15557832742011062300000)

Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. Снять следующие детали. Шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера): См. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". Впускной коллектор: См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Катушка зажигания: Смотрите раздел " " РАЗОБРАННЫЙ РЕЖИМ ", Приводной ремень: Смотри " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "! ". Устройство автоматического натяжения приводного ремня: смотри " " ПОКОМПОНИРОВАННЫЙ Вид ". (ref-405857-S36896955022011062300000)(ref-405857-S36896955022011062300000)(ref-405857-S11860025982011062300000)(ref-405857-S20240080852011062300000)(ref-405857-S25208921022011062300000)
  2. Снять кронштейн крепления двигателя.
  3. Снять крышку коромысла (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-405857-S11860025982011062300000)
  4. Снять масляный поддон (нижний), как описано в разделе " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-405857-S05162759162011062300000)
  5. Снять масляный поддон (верхний) и маслоотстойник. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-405857-S34573124262011062300000)
  6. Снять крышку управления фазами газораспределения впускного клапана. Ослабить болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Использовать резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J-37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкую прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность.
  7. Вытянуть направляющую цепи между звездочками распределительного вала наружу через переднюю крышку.
  8. Установить цилиндр № 1 при ВМТ на такте его сжатия со следующей процедурой: Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместить метку ВМД с указателем фаз газораспределения на передней крышке. Одновременно проверить, что ответные метки на звездочках распределительного вала расположены так, как показано на рисунке. Если нет, то повернуть шкив кривошипного вала еще на один оборот для совмещения ответных меток с положениями на чертеже.
  9. Снять шкив коленчатого вала, выполнив следующие действия: Зафиксировать его держателем шкива (инструмент для коммерческого обслуживания), ослабить болт шкива коленвала и найдите посадочную поверхность болта на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от первоначального положения. Закрепить в отверстии с резьбой М 6 на шкиве коленчатого вала1 шкив шкива.
  10. Снять переднюю крышку следующим образом: ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке, и удалить их. Использовать резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J-37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкую прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность.
  11. Если необходимо заменить переднее масляное уплотнение, поднять его с помощью подходящего инструмента и снять. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку.
  12. Снять звездочки цепи газораспределения и распределительного вала, выполнив следующие действия: Вставить с натягом плунжер механизма натяжения цепи. Вставить стопорный штифт в отверстие на корпусе механизма натяжного устройства цепи для закрепления плунжера механизма натягивания цепи и демонтажа механизма натяжение цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать примерно 0,5 мм (0 020 дюйма) диам. Твердый металлический штырь в качестве стопорного штифта. Закрепить шестигранную часть распредвала при помощи гаечного ключа. Ослабить крепежные болты механизма синхронизации и кулачкового вала никогда не поворачиваются.
  13. Снять направляющую провеса цепи ГРМ, направляющую натяжения цепи ГРМ и проставку привода масляного насоса.
  14. Снять натяжное устройство цепи синхронизации узла балансира, совместив его со следующим образом: Слегка нажать на стопорный язычок (A) в направлении, показанном на рисунке, чтобы сдвинуть направляющую провисания цепи синхронизации (B) по направлению к натяжному устройству цепи синхронизации 47 узла балансировки (1). Ослабленная направляющая освобождается путем нажатия на стопорное ушко. В результате направляющая провисание может быть перемещена. Вставить стопорную шпильку (D) внутрь отверстия корпуса натяжного устройства (C) для того, чтобы удалить штифт провисающей направляющей провеса цепи синхронизации с диаметром 0,0мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать примерно 1,2 мм в качестве твердого металла.
  15. Снять цепь ГРМ блока балансира и звездочку коленчатого вала.
  16. Ослабить крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке, и снять блок балансира. ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте блок балансировщика. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать гнездо TORX (размер E14).

Другие статьи — Двигатель механический