Задний конечный привод: 145: Прочее Nissan Rogue I рестайлинг

Сервисное уведомление или меры предосторожности для заднего конечного привода

1. Проверить правильное состояние установки перед удалением или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедиться, что они никогда не мешают функционированию деталей при нанесении.
2. Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительнее работать в пыленепроницаемой зоне.
3. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалить песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
4. Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости заменить их на новые.
5. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдать ее.
7. Очистить и промыть детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
8. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
9. При нанесении герметика удалить старый герметик с монтажной поверхности; затем удалить любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
10. Всегда использовать магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
11. Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или магазинной ветоши для предотвращения проникновения ворса.
12. Во время сборки соблюдать указанный момент затяжки и при необходимости нанести новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-More могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

РЕЗЬБА ПОД ПРИЛ. 51 Кол-во посадочных мест - 35 (Dent-More) Наименование инструмента Установка посадочного места - 41 (J-26233) Посадочное место - 65 мм (2,56 дюйма) Диаметр - 49 мм (1,93 дюйма) Монтаж переднего масляного уплотнения Демонтаж бокового масляного уплотнения2 (-2,4 дюйма) Установочный участок - 62 мм (2.05 дюйма) KV38100200 ST27861000 ST35271000 J-26091 KV40100610 J-26089 ST33052000 KV38109500 KV38109400 ST17130000 ST33230000 J-25805 Установка наружной обоймы переднего подшипника шестерни ST23860000 (-) Вынос 38 мм (1,50 дюйма) диам. 33 мм (1.30 дюйма) Диаметр внутренней обоймы задней шестерни Установка внутренней обечайки переднего подшипника хтагх1 (−) Нажимная стойка 63 мм (2,48 дюйма) диаметром 65 мм (2.56 дюйма) Дюйм. Установка крышки внутреннего кольца переднего подшипника шестерню xtax2 (xx3-A) Калибр преднагружения измерение крутящего момента на зубе хтанг4 ST38220000 ST3127S000 J-25765 KV381086S1 KV38108610 KV38108621 KV38108630

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

ТАБЛИЦА КОММЕРЧЕСКИХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка вспомогательной контргайки фланца Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №37

Войти

Утечка масла

Убедиться, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.

Схема №38

Войти

1. Снять заливную пробку (1) и проверить уровень масла в монтажном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
2. Установить новую прокладку на заливную пробку и установить ее на сборку бортового привода. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно. (ref-405883-S21069930292011062300000)

Схема №39

Войти

1. Остановить двигатель.
2. Снять сливную пробку 1 и слить масло из шестерни.
3. Установить новую прокладку на сливную пробку, установить ее в узел конечного привода и затянуть до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно. (ref-405883-S21069930292011062300000)

Ведущая шестерня и ведущая шестерня

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

Подшипник

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).

Боковая шестерня и сопряженная шестерня

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.

Упорная шайба боковой шестерни и ответная упорная шайба ведущей шестерни

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.

Сальник

1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках заменить их.

Дифференциальный вариант

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.

Вспомогательный фланец

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Схема №40

Войти

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-405849-S15557832742011062300000)

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Снять боковые масляные уплотнения с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить водило шестерни и заднюю крышку.
2. Снять крепежные болты задней крышки.
3. Установить направляющие [SST: KV40100610 (xtагx1)] на регулировочные прокладки правого и левого подшипников по отдельности. Нажать на картер дифференциала в сборе с боковым подшипником, чтобы снять держатель шестерни в сборе и заднюю крышку в сборе. ВНИМАНИЕ! Давление должно быть как можно ниже для снятия держателя шестерни и задней крышки в сборке. Максимальное давление должно составлять 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонн, 1,0 Imp тонн). ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус дифференциального механизма, боковые подшипники и регулировочная крышка сжимаются и встроены в задней крышке зубчатой передачи. J-26089
4. Снять сливную пробку и заливную пробку.
5. ОСТОРОЖНО: Отметить регулировочные прокладки бокового подшипника, чтобы позже можно было определить исходные монтажные положения (правое / левое).
6. Снять болты крепления ведущей шестерни, а затем вынуть ведущую шестерню из корпуса дифференциала.
7. Снять внутренние кольца боковых подшипников с помощью съемников и оправки [SST: ST33052000 (-)].
8. Вытянуть стопорный штифт из сопряженного вала шестерни с помощью пуансона.
9. Снять с картера дифференциала ответный вал, ответные шестерни, ответные упорные шайбы, боковые шестерни и опорные шайбы боковых шестерен.

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Установить новые упорные шайбы боковых шестерен той же толщины, что и те, которые были установлены до разборки или переустановите старые на боковые шестерни.
2. Установить в картер дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
3. Выровняйте две шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и установить их в картер дифференциала после установки на них упорных шайб.
4. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установить сопряженный вал шестерни.
5. Измерить люфт на стороне упорной шестерни в соответствии с приведенной ниже процедурой и выбрать подходящие опорные шайбы для боковых зубчатых колес. Поместить корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня поднималась вверх. Используя толщиномеры, измерить зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 различных положениях при вращении боковой передачи. Усредните 3 показания, а затем примите решение о зазоре. (Также измеряйте зазор другой стороны) Стандартный задний зазор для зубчатого колеса: обратитесь к разделу " ЗАЗОР со СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ". (ref-405883-S08784661012011062300000)
6. Вставить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорный палец повторно.
7. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала с помощью дрифта [SST: KV40105020 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать повторно внутренние дорожки скольжения боковых подшипников.
8. Нанести замковый герметик в резьбовое отверстие приводного зубчатого колеса. Использовать подлинный замковый уплотнитель для резьбы средней прочности или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Задняя часть приводного колеса и резьбовые отверстия должны быть достаточно очищены и уменьшены. (ref-405849-S02562696292011062300000)
9. Установить ведущую шестерню на картер дифференциала, а затем затянуть до указанного крутящего момента.
10. Нанести трансмиссионное масло на боковые подшипники и установить новые регулировочные прокладки боковых подшипников (2 шт. для одной стороны) той же толщины, что и те, которые были установлены до разборки или повторной установки старых, с наружной обоймой бокового подшипника в корпус дифференциала. Если регулировочные шайбы боковых подшипников уже выбраны, использовать их. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно наружную обойму бокового подшипник.
11. Установить направляющие [SST: KV40100610 (xtigx1)] на регулировочные прокладки правого и левого подшипников по отдельности. Сожмите картер дифференциала в сборе и боковой подшипник, чтобы установить держатель зубчатой передачи в сборе с картером дифференциала. ВНИМАНИЕ: направляющий шток должен быть расположен в центре регулировочных прокладок. Давление должно быть как можно ниже для установки дифференциального держателя в сборе. Максимальное давление может составлять 10 к Н (1 тонна 1,1 US тонны, 1,0 Imp тонн). Если установлены регулировочные шайбы. J-26089
12. Установить комплект заглушек, проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, люфт и общий момент предварительной нагрузки (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-405883-S37160539952011062300000)
13. Снять комплект крышки манекена.
14. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность задней крышки. Перекройте оба конца борта не менее чем на 3 мм (0,12 дюйма). Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалить старую прокладку, приклеенную к монтажным поверхностям. Также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к монтажной поверхности. (ref-405849-S02562696292011062300000)
15. Установить штрихи [SST: KV40100610 (хтагх1)] на регулировочные прокладки правого и левого подшипников по отдельности. Сжмите картер дифференциала в сборе и боковой подшипник для установки задней крышки. ВНИМАНИЕ! Штрек должен быть расположен в центре регулировочных прокладок. Давление должно быть как можно ниже, чтобы установить заднюю крышку. Максимальное давление должно составлять 10 кн (1 тонна, 1,0 имп. / т). Если задняя крышка принудительно вводится путем постукивания, задняя крышка может быть повреждена. J-26089
16. Затянуть крепежные болты задней крышки на заданный момент.
17. Используя шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока они не станут заподлицо с торцом каретки. ВНИМАНИЕ! Никогда повторно не использовать сальники. При установке не наклоняйте сальниковые уплотнения. Нанести многоцелевую смазку на кромки сальника и масло шестерни по окружности сальника.
18. Проверить общий крутящий момент предварительного натяжения (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-405883-S37160539952011062300000)

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.

1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках заменить их.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Схема №58

Войти

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-405849-S15557832742011062300000)

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Демонтировать электрическую муфту в сборе (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-405883-S33495023842011062300000)
2. Снять картер дифференциала в сборе. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-405883-S28145126432011062300000)
3. Установить гнездо ведущей шестерни (A) [SST: KV38109500 (-)] на шлиц ведущей шестерне. Отвернуть гайку ведущей шестерны, используя гаечный ключ (B) для гайки ведущей шестерни [SS: KV38109400 (-]].
4. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
5. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
6. Снять разборную проставку.
7. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни с ведущей шестерни, используя съемник и съемник подшипников.
8. Используя латунный стержень, равномерно высверлите наружное кольцо переднего подшипника шестерни из 2 вырезов на держателе зубчатых колес и удалить наружную обойму переднего подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить держатель зубчатой передачи.
9. Используя латунный стержень, равномерно постучите по регулировочной прокладке ведущей шестерни из 2 вырезов на водиле и снять регулировочную прокладку ведомой шестерни и наружную обойму заднего подшипника. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить водило.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Установить регулировочную прокладку ведущей шестерни той же толщины, которая была установлена до разборки. Запрессовать наружное кольцо заднего подшипника в водило с помощью выноса [SST: ST1713000 (-). ВНИМАНИЕ! Сначала молотком постукивать по наружному кольцу подшипника до тех пор, пока оно не станет заподлицо с водилом. Никогда повторно не использовать наружное колесо заднего подшипника.
2. Запрессовать наружную обойму переднего подшипника шестерни в водило с помощью дрифта [SST: 33230000 (J-25805-01)]. ВНИМАНИЕ! Сначала, используя молоток, постучите по наружной обойме переднего подшипника до тех пор, пока она не станет заподлицо с водилом. Никогда не использовать повторно наружное кольцо переднего подшипника.
3. Нажать на внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни, чтобы привести в действие ведущую шестерню с помощью дрифта [SST: ST23860000 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать повторно внутреннюю обойму заднего подшипника ведомой шестерни.
4. После проверки и регулировки зубчатого контакта и люфта ведущей шестерни гайка привода 0. Предварительно затянуть шестерню ".приведите смазку шестерни к заднему подшипнику шестерни, и собрать ведущую шестерню с держателем. ВНИМАНИЕ: никогда не собирайте разборную прокладку. Нанести трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и установить внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для приведения в движение. Используя штоки и стойку, прижмите внутреннюю обойму переднего подшипника к ведущей шестерне затягивая гайку приводной шестерни. ОСТОРОЖНО. KV38109500 KV38109400 (ref-405883-S27155997372011062300000) Не допускайте попадания трансмиссионного масла на боковые подшипники и установить новые регулировочные прокладки подшипника скольжения с той же толщиной или повторно установить старые " в то же монтажное положение, в котором они находились до демонтажа. Установить штоки [SST: KV40100610 (J-26089)] вправо и влево. Установить картер дифференциала в сборе на зубчатую передачу. ВНИМАНИЕ! Штоки должны быть установлены по центру регулировочных прокладок. Давление должно быть как можно ниже для установки узла шестерни в сборе. (ref-405883-S37160539952011062300000)(ref-405883-S37160539952011062300000)
5. Собрать разборную проставку для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны с направлением монтажа разборной проставки. Никогда не использовать разборную распорку повторно.
6. Нанести трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для ведущей шестерни. Используя штоки и стойку, нажать на внутреннюю обойму переднего подшипника, чтобы привести в действие шестерню до тех пор, пока гайка ведущего зубчатого колеса может быть затянута. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо заднего подшипника.
7. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место гайки ведущей шестерни, а также временно затянуть гайку ведущей шестерны для привода шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать гайку приводной шестерни повторно.
8. Момент затяжки регулировочного гнезда ведущей шестерни (A) [SST: KV38109500 (-)] установить на шпонку ведомой шестерни. С помощью гаечного ключа зубчатого колеса (B), [SST: KV38109400 (-]] снова отрегулировать момент затяжки гайки ведущей шестерны и момент предварительной нагрузки подшипника. Момент затягивания приводной шестерни: См. раздел " ВИД В разобранном состоянии " Стандарт предварительная нагрузка на ведущую шестерню: См. (ref-405883-S35741909462011062300000)(ref-405883-S27155997372011062300000)
9. Установить корпус дифференциала в сборе. См. раздел " СБОРКА ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать заднюю крышку. (ref-405883-S04418626712011062300000)
10. Установить комплект заглушек [SST: KV381086S1 (-)] и проверить биение ведущей шестерни, зубчатый контакт и люфт. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-405883-S37160539952011062300000)
11. Снять комплект заглушек [SST: KV381086S1 (-)], затем установить заднюю крышку и боковое масляное уплотнение. См. раздел " СБОРКА ". (ref-405883-S04418626712011062300000)
12. Проверить общий крутящий момент предварительного натяжения (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-405883-S37160539952011062300000)
13. Установить электрическую управляемую муфту в сборе (см. " СБОРКА "). (ref-405883-S35587949622011062300000)
14. Проверить биение вспомогательного фланца (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-405883-S13354221722011062300000)

Схема №71

Войти

1. Демонтировать электрическую муфту в сборе (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-405883-S33495023842011062300000)
2. Вращайте ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
3. Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
4. Установить гнездо ведущей шестерни на шпонку ведущего подшипника. Измерить общую предварительную нагрузку, используя манометр предварительной нагрузки (A) [SST: 3127S000 (J-27565-А)] и гнездо ведомой шестерни (B). [SST: xthagx2 -)]. Стандартное значение общего момента предварительного натяга: обратитесь к разделу " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Общий момент предварительного натяжения = крутящий момент ведущего подшипника + момент бокового подшипника при отсутствии измерения. KV38109500 (ref-405883-S27155997372011062300000)

Схема №72

Войти

1. Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-405883-S28145126432011062300000)
2. Следуя приведенной ниже процедуре, установить комплект манекеновых крышек [SST: KV381086S1 (-)] на держателе зубчатой передачи. Равномерно затянуть установочные болты манекена " sample-крышка shims " [SS: KV38108630 (-]] to the правый и левый сторона Подшипник adjusting shimes. Временно завернуть манекен крышку [SST: хтагх 2 (- -). KV38108610 KY38108621 (ref-405883-S33128526772011062300000)
3. Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
4. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Ограничьте биение задней поверхности ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонтного предела, проверить состояние ведущего зубчатого колеса в сборе; посторонний материал может попасть между ведущим зубчатым колесом и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы и т.д. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущее зубчатое колесо и ведущую шестерню как комплект. (ref-405883-S32224396512011062300000)

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-405883-S28145126432011062300000)
2. Следуя нижеприведенной процедуре, установить комплект заглушки [SST: KV381086S1 (-)] с разрывом на 0,6 дюйма к держателю зубчатой передачи. Равномерно затянуть установочные болты заглушки " sample крышка shims " [SS: KV38108630 (-]] to the правый и левый сторона Подшипник adjusting shimm. Временно затянуть заглушку [SST: 38108620 (- -). (ref-405883-S33128526772011062300000)
3. ОСТОРОЖНО: Нанести красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
4. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверить ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
5. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки высоты ведущей шестерни (размер X). Если зубной контакт находится рядом с торцом (торцевым контактом) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите регулировочную прокладку ведущего зубчатого колеса, чтобы переместить ведущую шестерню ближе к ведущему зубчатому колесу.

Схема №79

Войти

1. Снять заднюю крышку (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-405883-S28145126432011062300000)
2. В соответствии с приведенной ниже процедурой установить комплект заглушки [SST: KV381086S1 (-)] на держатель зубчатой передачи. Равномерно затянуть установочные болты заглушки ".52 " на регулировочных прокладках правого и левого подшипников. Временно подтянуть крышку заглушки к держателю шестерни. Расположить проставки крышки заглушки (SST: xtag3 (-см.)] к крышке заглушки. KV38108630 KV38108610 KV38108621 KV38108610 (ref-405883-S33128526772011062300000)
3. Установить циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Стандартный люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если зазор выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочных прокладок бокового подшипника. При большом люфте: Сделайте регулировочные прокладки задней части ведущего зубчатого колеса толще, а передние регулировочные шайбы ведущего зубчатых колес тоньше. Когда люфер небольшой: Делайте регулировку задней части ведущей шестерны тоньше, а переднюю регулировочную прокладку ведущего зубчатой передачи - толще. (ref-405883-S34460525892011062300000)

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.

1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках заменить их.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Биение ведущей шестерни

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Зазор боковой шестерни дифференциала

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Обратная реакция

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТ

Отвод вспомогательного фланца

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА