Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайного включения. Чтобы избежать вывода из строя жгута SRS, который может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности оранжевого цвета, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRSR, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля воздушного мешка см ". (ref-672621-S13354357392014112400000) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания. |
|---|
Схема №11
- При извлечении клеммы аккумулятора 12V выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: ЭБУ может быть активен в течение нескольких десятков секунд после выключения выключателя зажигания. Если клемма аккумулятора удалена до остановки ЭСУ, то может произойти ошибка обнаружения расшифровка кода ошибки или повреждение данных ЭМУ.
- Для транспортных средств с двумя батареями перед ВКЛЮЧЕНИЕМ выключателя зажигания обязательно подключить основную батарею и дополнительную батарею. ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН с любой из клемм основной батареи и дополнительной батареи, то может быть обнаружен расшифровка кода ошибки.
- После установки батареи 12V всегда проверять " Результат самодиагностики " всех ecus и стирайте расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление батареи 12V может привести к ошибке обнаружения расшифровка кода ошибки.
Сервисное уведомление и меры предосторожности для системы рулевого управления с электроусилителем гидравлического насоса
- Проверить правильность давления воздуха и размера шин, указанная деталь используется для рулевого колеса является подлинной деталью.
- Проверить правильность соединения рулевой колонки в сборе и рулевого механизма в сборе (нет ослабления монтажных болтов, повреждения штоков, сапог или герметиков, утечки смазки и т.д.).
- Проверить, правильно ли отрегулирована центровка колес.
- Проверить, нет ли каких-либо повреждений или модификаций подвески или кузова, приводящих к увеличению веса или изменению дорожного просвета.
- Проверить, правильны ли условия установки каждого звена и подвески.
- Проверить, правильно ли подано напряжение аккумулятора.
- Проверить условия подключения каждого разъема.
- Проверить, что используется оригинальная жидкость для рулевого управления NISSAN (E-PSF). Если используется жидкость для усилителя руля, отличная от подлинной жидкости, рулевое управление может стать чрезвычайно жестким.
- Вы можете услышать шум высокого шага от передней части автомобиля, когда рулевое колесо работает, особенно на низкой скорости, такой как стоянка. Однако это не неисправность. Управление при условии низкой скорости делает более высокую нагрузку для рулевой рейки, поэтому насос работает с более высоким вращением, чтобы обеспечить больший гидравлический поток, чтобы создать большую помощь мощности для облегчения рулевого усилия. Этот поворот насоса электрически управляется на основе карты вращения в ECU.
- Прежде чем подключить или отсоединить разъем жгута модуля рулевого управления с усилителем, повернуть переключатель зажигания в положение " OFF " и отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи.
Схема №12
| Нет. | Компонент | Функция |
|---|
| 1. | Датчик угла положения рулевого колеса | Передает, главным образом, следующие сигналы в модуль управления усилителем рулевого управления через CAN-коммуникацию. |
| 2. | Комбинированный счетчик | Передает, главным образом, следующие сигналы в модуль управления усилителем рулевого управления через коммуникацию CAN. Сигнал скорости транспортного средства Обратитесь к разделу " " ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " " для получения подробной информации о месте установки. (ref-672645-S23808416192014112400000) |
| Лампа предупреждения системы электроусилителя руля гидронасоса включается в соответствии с сигналом, получаемым по CAN-связи от модуля управления усилителем рулевого управления. |
| 3. | Предупредительная лампа системы рулевого управления с электроусилителем гидравлического насоса (в комбинированном счетчике) | СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ |
| 4. | ECM | Передает главным образом следующие сигналы в модуль управления усилителем руля по CAN-связи. Сигнал о состоянии двигателя См. раздел " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " " для получения подробной информации о месте установки. (ref-672625-S23991709932014112400000) |
| 5. | Масляный насос ГУР в сборе | Резервуарный парк | " " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ " " (ref-672658-S41512042472014112400000) |
| 6. | Масляный насос ГУР |
| 7. | Двигатель усилителя рулевого управления |
| 8. | Модуль управления усилителем рулевого управления |
Резервуар
Жидкость заливается из резервуара-резервуара.
Масляный насос гидроусилителя руля
Масляный насос усилителя рулевого управления приводится в действие двигателем усилителя рулевого управления и создает гидравлическое давление масла в системе.
Двигатель усилителя рулевого управления
Двигатель усилителя рулевого управления управляется модулем управления усилителем рулевого управления и приводит в действие масляный насос усилителя рулевого управления.
Модуль управления усилителем рулевого управления
Получая сигнал датчика угла поворота и сигнал скорости автомобиля, модуль управления гидроусилителем руля рассчитывает гидравлическое давление системы электроусилителя руля гидронасоса в соответствии с условиями движения. Модуль управления гидроусилителем руля управляет двигателем гидроусилителя руля.
Входной / выходной сигнал
Передает сигнал от каждого блока управления по шине CAN.
| Прибор управления | Состояние сигнала |
|---|
| ECM | Передает, главным образом, следующие сигналы в модуль управления усилителем рулевого управления по шине CAN. |
| Датчик угла положения рулевого колеса | Передает, главным образом, следующие сигналы в модуль управления усилителем рулевого управления через CAN-коммуникацию. |
| Комбинированный счетчик | Передает, главным образом, следующие сигналы в модуль управления усилителем руля по CAN-связи. |
| Получает главным образом следующие сигналы от модуля управления усилителем рулевого управления через связь CAN. Сигнал предупреждающей лампы электрического усилителя руля гидравлического насоса |
Условия включения сигнальной лампы гидронасоса с электроусилителем руля
- Когда система рулевого управления с электроусилителем гидравлического насоса работает и создается вспомогательное усилие рулевого управления, сигнальная лампа рулевого управления с электроусилителем гидравлического насоса выключена.
- При остановке системы электроусилителя руля гидронасоса по безотказной или защитной функции и не формировании вспомогательного усилия на рулевое управление загорается лампа предупреждения об электрическом усилителе руля гидравлического насоса для информирования водителя о том, что система находится в состоянии руления с ручным управлением. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда согласно системе защиты включается система электрического усилителя руля гидропривода, причиной является внутреннее высокотемпературное состояние системы электрических усилителей рулевого управления гидравлическим насосом. Путем остановки двигателя внутренняя температура системы снижается. После запуска двигателя система возвращает к нормальному состоянию и отключает систему оповещения о неисправности гидроусилитель руля. (ref-672658-S32788473792014112400000)
- Когда выключатель зажигания включен, эта лампа включается для проверки лампы (проверка системы). Когда система работает нормально, лампа выключается после запуска двигателя.
| Состояние | Предупреждающая лампа гидронасоса электроусилителя руля |
|---|
| Выключатель зажигания ВКЛ. (Проверка ламп) | ON |
| После запуска двигателя (создается вспомогательное усилие в рулевом управлении) | OFF |
| При остановке рулевого управления | ON |
Гидравлический насос электрический усилитель рулевого управления: Отказоустойчивый
Когда возникает ошибка в системе рулевого управления с электроусилителем гидравлического насоса, отказоустойчивость переводит систему в состояние остановки (ручное рулевое управление) или в состояние ограничения (постоянный уровень помощи в рулевом управлении). Когда система находится в состоянии остановки, отказоустойчивость включает лампу предупреждения гидронасоса с электроусилителем рулевого управления, чтобы предупредить водителя о том, что система рулевого управления с электроусилителем гидравлического насоса находится в состоянии ручного рулевого управления.
| DTC | Отказоустойчивое состояние |
|---|
| C1143 | Определенное вспомогательное усилие в рулевом управлении |
| C1601 | Состояние ручного рулевого управления |
| C1602 | Определенное вспомогательное усилие в рулевом управлении |
| C1606 | Состояние ручного рулевого управления |
| C1607 | Определенное вспомогательное усилие в рулевом управлении |
| C1608 | Состояние ручного рулевого управления |
| U1000 | Нормальное управление ПРИМЕЧАНИЕ: Если причина в другом ЭБУ, состояние меняется на фиксированное вспомогательное усилие рулевого управления. |
| NOTE |
|---|
| Если причина в другом ЭБУ, состояние меняется на фиксированное вспомогательное усилие рулевого управления. |
Гидравлический насос электрический усилитель рулевого управления: Функции защиты
- Когда рулевое колесо работает неоднократно или поворачивается полностью в течение длительного периода во время парковки или езды на низкой скорости, функция системы рулевого управления с электрическим усилителем гидравлического насоса становится ограниченной, чтобы предотвратить перегрев системы. Если рулевое колесо работает еще больше, система рулевого управления с электрическим усилителем гидравлического насоса останавливается, и предупреждающая лампа системы рулевого управления с электрическим усилителем гидравлического насоса может быть включена. В этом случае работа рулевого колеса временно становится затруднительной. Это не является неисправностью. Когда двигатель выключен (выключатель зажигания выключен), и рулевое управление останавливается для восстановления температуры.
- Затем лампа предупреждения системы электроусилителя рулевого управления гидравлического насоса выключается. Если система выключена в состоянии защиты, включается лампа предупреждения системы электроусилителя рулевого управления гидравлического насоса, чтобы предупредить, что система находится в состоянии ручного рулевого управления. (Это не неисправность системы.) Кроме того, следующий расшифровка кода ошибки остается отличать от неисправности.
| DTC | Состояние транспортного средства |
|---|
| C160A | Система временно переходит в состояние ручного рулевого управления. (Это не неисправность системы электроусилителя руля гидравлического насоса.) |
Функция
CONSULT может отображать каждый диагностический элемент, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.
| Режим диагностического теста | Функция |
|---|
| Идентификация блока управления (ЭБУ) | Номер детали, хранящийся в блоке управления, может быть считан. |
| Самодиагностика | Результаты самодиагностики и данные стоп-кадра можно быстро считывать и стирать (1) |
| Монитор данных | Входные / выходные данные в модуле управления усилителем рулевого управления могут быть считаны. |
| (1) Следующая диагностическая информация стирается путем стирания. |
| (1) | Следующая диагностическая информация стирается путем стирания. |
|---|
Режим SELF-DIAG RESULTS (самодиагностика)
См. раздел " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " ". (ref-672658-S20637639902014112400000)
При отображении " CRNT " на самодиагностике выдается результат.
- В настоящее время система работает неправильно.
При отображении " PAST " на самодиагностике выдается результат.
- Обнаружена неисправность системы в прошлом, но в настоящее время система находится в нормальном состоянии.
Режим мониторинга данных
| Элемент монитора (единица измерения) | Замечания |
|---|
| НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (В) | Отображает напряжение питания для модуля управления усилителем руля. |
| STR ANG SPD (град / с) | Отображение скорости угла поворота рулевого колеса на основе сигнала угла поворота рулевого колеса, передаваемого средствами связи CAN. |
| ТОК ДВИГАТЕЛЯ (А) | Отображает текущее значение, потребляемое модулем управления усилителем руля. |
| MTR REV SPD COMM (об / мин) | Отображение значения команды скорости двигателя усилителя рулевого управления. |
| СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ МТР (ОБ / МИН) | Отображает скорость двигателя усилителя рулевого управления. |
| C / U ТЕМП. (° C или ° F) | Отображает температуру модуля управления усилителем руля. |
| C / U TEMP A (° C или ° F) | Отображает температуру модуля управления усилителем руля. |
| ПОМОЩЬ МТР (%) | Отображение текущего процента допустимого коэффициента усиления двигателя усилителя рулевого управления. |
| ESTM Vhcl SPD (км / ч или миль / ч) | Отображает скорость транспортного средства, рассчитанную модулем управления усилителем руля. |
| ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ (ВКЛ. / ВЫКЛ.) | Отображается состояние сигнальной лампы системы рулевого управления с электрическим усилителем гидравлического насоса. |
| СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (ОСТАНОВ / РАБОТА / ПРОКРУТКА) | Частота вращения двигателя отображается по сигналу состояния двигателя с CAN связью |
| Vhcl SPD JUDGE (OK / Ng) | Отображает состояние приема сигнала скорости транспортного средства, передаваемого по CAN-связи. |
Физические значения
| Номер терминала (Цвет провода) | Описание | Состояние | Значение (приблизительно) |
|---|
| + | | Наименование сигнала | Вход/выход |
| 1 (R) | Масса | Батарейный источник питания | Вход | Всегда | 8,5-18,5 В |
| 2 (B) | Масса | Масса | | Всегда | 0 В |
| 5 (BR) | Масса | Электропитание зажигания | Вход | Выключатель зажигания: ВКЛ. | 8,5-18,5 В |
| Выключатель зажигания: ВЫКЛ. | 0 В |
| 7 (P) | | CAN-L | Вход/выход | | |
| 8 (L) | | CAN-H | Вход/выход | | |
Предохранительный
Когда возникает ошибка в системе рулевого управления с электроусилителем гидравлического насоса, отказоустойчивость переводит систему в состояние остановки (ручное рулевое управление) или в состояние ограничения (постоянный уровень помощи в рулевом управлении). Когда система находится в состоянии остановки, отказоустойчивость включает лампу предупреждения гидронасоса с электроусилителем рулевого управления, чтобы предупредить водителя о том, что система рулевого управления с электроусилителем гидравлического насоса находится в состоянии ручного рулевого управления.
| DTC | Отказоустойчивое состояние |
|---|
| C1143 | Определенное вспомогательное усилие в рулевом управлении |
| C1601 | Состояние ручного рулевого управления |
| C1602 | Определенное вспомогательное усилие в рулевом управлении |
| C1606 | Состояние ручного рулевого управления |
| C1607 | Определенное вспомогательное усилие в рулевом управлении |
| C1608 | Состояние ручного рулевого управления |
| U1000 | Нормальное управление ПРИМЕЧАНИЕ: Если причина в другом ЭБУ, состояние меняется на фиксированное вспомогательное усилие рулевого управления. |
| NOTE |
|---|
| Если причина в другом ЭБУ, состояние меняется на фиксированное вспомогательное усилие рулевого управления. |
Функция защиты
- Когда рулевое колесо работает неоднократно или поворачивается полностью в течение длительного периода во время парковки или езды на низкой скорости, функция системы рулевого управления с электрическим усилителем гидравлического насоса становится ограниченной, чтобы предотвратить перегрев системы. Если рулевое колесо работает еще больше, система рулевого управления с электрическим усилителем гидравлического насоса останавливается, и предупреждающая лампа системы рулевого управления с электрическим усилителем гидравлического насоса может быть включена. В этом случае работа рулевого колеса временно становится затруднительной. Это не является неисправностью. Когда двигатель выключен (выключатель зажигания выключен), и рулевое управление останавливается для восстановления температуры.
- Затем лампа предупреждения системы электроусилителя рулевого управления гидравлического насоса выключается. Если система выключена в состоянии защиты, включается лампа предупреждения системы электроусилителя рулевого управления гидравлического насоса, чтобы предупредить, что система находится в состоянии ручного рулевого управления. (Это не неисправность системы.) Кроме того, следующий расшифровка кода ошибки остается отличать от неисправности.
| DTC | Состояние транспортного средства |
|---|
| C160A | Система временно переходит в состояние ручного рулевого управления. (Это не неисправность системы электроусилителя руля гидравлического насоса.) |
Детальный поток
- ИНТЕРВЬЮ ОТ КЛИЕНТА Проясните жалобы клиентов перед осмотром. Прежде всего, провести собеседование с использованием воспроизведения симптомов, а также полностью поймите это. Спросите клиента о его / ее жалобах тщательно. При необходимости проверить симптомы, управляя транспортным средством вместе с клиентом. ВНИМАНИЕ: Клиенты не профессиональны. Никогда не угадайте легко, как " может быть клиент означает, что "... или " может ли клиент упоминает этот симптом ".: GO TO 2.
- Проверить SYMPTOM Воспроизвести симптом, указанный клиентом, на основе информации от клиента, полученной в ходе собеседования. Также проверить, что симптом не вызван функцией защиты. Обратитесь к " " ФУНКЦИЯ ЗАЩИТЫ " ". ВНИМАНИЕ: Когда симптом вызван нормальной работой, полностью осмотреть каждую часть и получите понимание клиента о том, что симптома не вызвана неисправностью.: GO TO 3. (ref-672658-S12337811282014112400000)
- Проверить VEHICLE CONDITION с CONSULT (ПРОВЕРЬ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ) Включить переключатель зажигания 19.проверить " C / U TEMP ° F " и " С / Ю ТЕМП. 90 А " в окне " DATA контроль 4 " в поле " EPS ". Контролируйте значения C Т / У ТЕМП. A 90 ° C (194 F) или Меньше Результат осмотра нормальный? Нет: Перейти К 4: Переход к сигналу отключения температуры к режиму контроля?
- ПРОВЕСТИ САМОДИАГНОСТИКУ С CONSULT Провести самодиагностику. Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Записать или распечатайте расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра (Ffd). ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 7.
- ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА СИМПТОМА С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Стереть результаты самодиагностики по " EPS ". Выполнить процедуры подтверждения расшифровка кода ошибки для обнаруженной ошибки системы. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении одновременно некоторых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) определить порядок выполнения диагностики на основании " " ДИАГРАММЫ ПРИОРИТЕТОВ ИНСПЕКЦИИ DTS " ". Обнаружен ли какой-либо DTP? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: Проверить жгуты и разъемы на основе информации, полученной в результате собеседования. (ref-672658-S08358399132014112400000)
- REPAIR OR заменить ERROR-обнаружено PARTS Ремонт или замена деталей, обнаруженных в результате ошибок. После ремонта или замены соединить деталь или соединитель повторно. При обнаружении расшифровка кода ошибки удалить результаты самодиагностики для " EPS ".: GO TO 8.
- IDENTIFY-ERROR-обнаружено система BY SYMPTOM Диагностика Оценка обнаруженной ошибки системы на основе диагностики симптомов и проведение проверки. Можно ли идентифицировать обнаруженную ошибку? ДА: ПЕРЕЙТИ К 8. НЕТ: Проверить жгут и разъемы на основании информации, полученной в ходе собеседования.
- FINAL проверить с CONSULT Проверить контрольное значение для модуля рулевого управления с усилителем. Перепроверьте симптом и убедиться, что симптом не воспроизводится при тех же условиях. Симптом воспроизводится? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ОСМОТР ЗАКОНЧЕН
Как проверить функции компонента
- ПРОВЕРИТЬ ЗАГОРАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ГИДРОНАСОСА ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Убедиться, что при включении выключателя зажигания ВКЛЮЧАЕТСЯ сигнальная лампа гидронасоса электроусилителя руля. Затем после запуска двигателя выключается сигнальная лампочка электронасосного усилителя рулевого управления. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Выполнить диагностику неисправности. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-672658-S38623076512014112400000)
