Главная/Nissan/Quest/Nissan Quest IV (2010-2024)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (введение): Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Система управления двигателем (диагностические коды и тесты симптомов)

Все разделы

Система управления двигателем (введение): Диагностика Nissan Quest IV

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 33 иллюстрации ~15 мин чтения

Бортовая диагностическая (бд) система двигателя и БРП

Блок управления двигателем имеет на борту диагностическую систему. Он будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), чтобы предупредить водителя о неисправности, вызывающей ухудшение выбросов.

Внимание

Всегда необходимо отключать выключатель зажигания и т. д., чтобы вызвать неправильное включение или отсоединение отрицательного кабеля батареи перед любым ремонтом или проверкой. Обрыв / короткое замыкание соответствующих выключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и т. Д. Может привести к правильному освещению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Всегда следует надежно соединять и блокировать разъемы после работы. Ослабленный (незакрепленный) разъем приведет к тому, что MILL загорится из-за разомкнутой цепи. (Убедиться, что в разъеме нет вода, смазка, грязь, изогнутые клеммы и т.д.) Обратитесь системы и компоненты, особенно связанные с бортовая система диагностики. (ref-672612-S06729752392014112400000) Всегда стирайте ненужную информацию о неисправности (ремонт завершен) из блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модуль управления коробкой передач) перед тем, как вернуть автомобиль клиенту.

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Схема №33

В качестве источника питания всегда использовать аккумулятор на 12 вольт.
Никогда не пытайтесь отсоединить кабели аккумулятора во время работы двигателя.
Перед подключением или отключением разъема кабеля блок управления двигателем выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Невыполнение этого требования может привести к повреждению блок управления двигателем, поскольку напряжение аккумулятора подается на блок управления двигателем, даже если выключатель зажигания выключен.
Перед снятием компонентов выключить выключатель зажигания, а затем отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи.
Никогда не разбирайте блок управления двигателем.
Если кабель аккумулятора отсоединен, память вернется к значению блок управления двигателем. Теперь блок управления двигателем начнет самоконтроль при своем начальном значении. Таким образом, работа двигателя может немного отличаться в этом случае. Однако это не является признаком неисправности. Никогда не заменять детали из-за небольшого изменения.
Если батарея отключена, следующая диагностическая информация о выбросах будет потеряна в течение 24 часов. расшифровка кодов ошибок расшифровка кодов ошибок 1-й поездки Данные кадра замораживания Данные кадра замораживания 1-й поездки Коды тестов готовности системы (SRT) Тестовые значения
При подключении разъема кабеля блок управления двигателем надежно закрепить его (B) с помощью рычага (1), насколько это возможно, как показано на рисунке ниже. блок управления двигателем (2) Ослабить (A)
При подключении или отсоединении контактных разъемов к или от блок управления двигателем, никогда не повреждайте контактные клеммы (изгибы или обрыв). Убедиться, что нет никаких изгибов или разрывов на контактной клемме блок управления двигателем, при подключении контактных разъемов.
Безопасное соединение разъемов жгута блок управления двигателем. Плохое соединение может привести к чрезвычайно высокому (скачку) напряжению в катушке и конденсаторе, что приведет к повреждению ics.
Держите жгут системы управления двигателем на расстоянии не менее 10 см (4 дюйма) от соседнего жгута, чтобы предотвратить сбои в работе системы управления двигателем из-за внешнего шума, ухудшения работы ics и т. Д.
Детали системы управления двигателем и жгуты поддерживайте в сухом состоянии.
Перед заменой блок управления двигателем выполнить проверку терминалов и эталонных значений ЕСМ, а также проверить правильность функционирования ЕCM. См. раздел " " ЭТАЛОННОЕ ЗНАЧЕНИЕ " ". (ref-672625-S38402512872014112400000)
Осторожно обращайтесь с датчиком массового расхода воздуха, чтобы избежать его повреждения.
Никогда не чистите датчик массового расхода воздуха каким-либо моющим средством.
Никогда не разбирайте электрический привод управления дроссельной заслонкой.
Даже незначительная утечка в системе забора воздуха может стать причиной серьезных инцидентов.
Никогда не ударяйте и не пытайте датчик положения распределительного вала (PHASE), датчик положения коленчатого вала (POS).
После выполнения каждой диагностики неисправности выполнить процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки или проверку функции компонента. расшифровка кода ошибки не должен отображаться в процедуре подтверждения расшифровка кода ошибки, если ремонт завершен. Проверка функции компонента должна быть хорошим результатом, если ремонт завершен.
При измерении сигналов блок управления двигателем с помощью тестера цепи никогда не допускайте контакта двух зондов тестера. Случайный контакт зондов приведет к короткому замыканию и повреждению силового транзистора блок управления двигателем.
В1 обозначает банк 1, В2 обозначает банк 2, как показано на рисунке ниже.
Никогда не эксплуатируйте топливный насос, когда в магистралях нет топлива.
Затянуть хомуты топливных шлангов на заданный момент.
Никогда не нажимайте педаль акселератора при запуске.
Сразу после запуска никогда не раскручивайте двигатель без необходимости.
Никогда не раскручивайте двигатель непосредственно перед выключением.
При установке радиоприемника C.b. или мобильного телефона обязательно соблюдать следующее, так как это может отрицательно повлиять на электронные системы управления в зависимости от места установки. Держите антенну как можно дальше от электронных блоков управления. Держите антенную фидерную линию на расстоянии более 20 см (8 дюймов) от жгута электронных элементов управления. Никогда не позволяйте им идти параллельно на большое расстояние. Отрегулировать антенну и фидерную линию так, чтобы коэффициент стоячей волны мог быть меньше. Обязательно заземлите радиоприемник к корпусу автомобиля.

Элемент, не относящийся к расшифровка кода ошибки

Условия работы двигателя в безотказном режиме	Обнаруженные элементы	Замечания	См.
Обороты двигателя не вырастут более 2 500 об / мин из-за среза топлива	Цепь лампы индикатора неисправности	При разомкнутой цепи на цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), блок управления двигателем не может предупредить водителя, освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда есть неисправность на системе управления двигателем. Поэтому, когда электрически управляемый дроссель и часть диагнозов, связанных с блоком управления двигателем, постоянно обнаруживаются как Ng для 5 поездок, блок управления двигателем предупреждает водителя, что система управления двигателем неисправна, и цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разомкнута посредством работы отказоустойчивой функции. Отказоустойчивая функция также работает, когда выше диагностики, кроме цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) обнаруживает неисправность и неисправность водителя.	ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ

Элемент, связанный с расшифровка кода ошибки

Номер расшифровка кода ошибки	Обнаруженные элементы	Условия работы двигателя в безотказном режиме
P0011 P0021	Управление фазами газораспределения впускных клапанов	Сигнал не подается на электромагнитный клапан управления фазами газораспределения, и управление клапаном не функционирует.
P0101 P0102 P0103	Цепь датчика массового расхода воздуха	Обороты двигателя не вырастут более 2 400 об / мин из-за среза топлива.
P0117 P0118	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя	Температура охлаждающей жидкости двигателя будет определяться блок управления двигателем на основе следующего условия. CONSULT отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, определенную блок управления двигателем.
		Состояние	Температура охлаждающей жидкости двигателя определена (дисплей CONSULT)
		Точно так же, как выключатель зажигания включается или запускается	40°C
		Приблизительно через 4 минуты или более после запуска двигателя	80°C
		За исключением случаев, указанных выше	40-80 ° C (104-116°C) (зависит от времени)
		При срабатывании отказоустойчивой системы для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вентилятор охлаждения работает во время работы двигателя.
P0122 P0123 P0222 P0223 P2135	Датчик положения дроссельной заслонки	Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой при регулировании открытия дроссельной заслонки, чтобы положение на холостом ходу находилось в пределах + 10 градусов. блок управления двигателем регулирует скорость открытия дроссельной заслонки, чтобы она была медленнее, чем в нормальном состоянии. Следовательно, ускорение будет плохим.
P0196 P0197 P0198	Датчик температуры масла двигателя	Управление фазами газораспределения впускных клапанов не функционирует.
P0500	Датчик скорости автомобиля (VSS)	Вентилятор охлаждения работает (Самый высокий) во время работы двигателя.
P0605	ECM	(Когда функция вычисления блок управления двигателем работает неправильно:) блок управления двигателем останавливает управление электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка поддерживается на фиксированном открытии (около 5 градусов) с помощью возвратной пружины. блок управления двигателем отключает работу ASCD.
P0643	Питание датчика	Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной.
P1805	Выключатель тормоза	Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, регулируя открытие дроссельной заслонки в небольшом диапазоне. Поэтому ускорение будет плохим.
		Состояние транспортного средства	Условия движения
		На холостом ходу	Нормальный
		При ускорении	Плохое ускорение
P2100 P2103	Реле двигателя управления дросселем	Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной.
P2101	Функция управления электрическим дросселем	Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной.
P2118	Двигатель управления дроссельной заслонкой	Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной.
P2119	Электропривод управления дроссельной заслонкой	(Когда электрический привод управления дросселем не функционирует должным образом из-за неисправности возвратной пружины:) блок управления двигателем управляет электрическим приводом дросселя, регулируя открытие дроссельной заслонки вокруг положения холостого хода. Скорость двигателя не будет расти более 2 000 об / мин.
		(Когда угол открытия дроссельной заслонки в отказоустойчивом режиме не находится в заданном диапазоне:) блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, регулируя открытие дроссельной заслонки до 20 градусов или менее.
		(Когда блок управления двигателем обнаруживает, что дроссельная заслонка застряла в открытом положении:) Во время движения автомобиля он постепенно замедляется из-за прекращения подачи топлива. После остановки автомобиля двигатель глохнет. Двигатель может перезапускаться в положении N или P, и частота вращения двигателя не превысит 1000 об / мин или более.
P2122 P2123 P2127 P2128 P2138	Датчик положения педали акселератора	Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой при регулировании открытия дроссельной заслонки, чтобы положение на холостом ходу находилось в пределах + 10 градусов. блок управления двигателем регулирует скорость открытия дроссельной заслонки, чтобы она была медленнее, чем в нормальном состоянии. Следовательно, ускорение будет плохим.

Схема №34

GST (Типовой инструмент сканирования)

Когда GST подключен к соединителю канала передачи данных, оборудованному на стороне транспортного средства, он будет связываться с блоком управления, установленным в транспортном средстве, а затем включать различные виды диагностических тестов. См. " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-672625-S12145874032014112400000)

ПримечаниеСервис $ 0A не применяется для регионов, где он не является обязательным.

Расшифровка кода ошибки и 1ST отключение расшифровки кода ошибки

Для последнего полученного результата самодиагностики отображается расшифровка кода ошибки 1-й поездки (номер которого совпадает с номером расшифровка кода ошибки). Если память блок управления двигателем была очищена ранее, и расшифровка кода ошибки 1-й поездки не повторялась, расшифровка кода ошибки 1-й поездки не отображается.

Если во время 1-й поездки обнаружена неисправность в 1-й поездке, расшифровка кода ошибки 1-й поездки сохраняется в памяти блок управления двигателем. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается (две логики обнаружения поездки). Если та же неисправность не обнаружена во 2-й поездке (соответствует требуемой схеме вождения), расшифровка кода ошибки 1-й поездки удаляется из памяти блок управления двигателем. Если та же неисправность обнаружена во 2-й поездке, расшифровка кода ошибки 1-й поездки и расшифровка кода ошибки сохраняются в памяти блок управления двигателем.

О неисправностях, при которых отображаются датчики 1-го отключения, см. " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " ". Эти элементы требуются в соответствии с законодательными актами для постоянного мониторинга системы / компонента. Кроме того, контролируемые элементы также отображаются на CONSULT. (ref-672625-S01367364052014112400000)

1-я поездка расшифровка кода ошибки указана в обслуживание $ 07 SAE J1979 / ISO 15031-5. Обнаружение 1-й поездки расшифровка кода ошибки происходит без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и, следовательно, не предупреждает водителя о неисправности.

При обнаружении расшифровка кода ошибки 1-й поездки проверить, распечатайте или записать и удалить (1-я поездка) данные DTS и стоп-кадра, как указано в процедуре рабочего процесса Шаг 2, обратитесь к " " РАБОЧИЙ ПОТОК " ". Затем выполнить процедуру подтверждения DCC или проверку функции компонента, чтобы попытаться продублировать неисправность. Если сбой повторяется, элемент требует ремонта. (ref-672625-S26045743582014112400000)

Взаимосвязь между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), 1ST TRIP расшифровка кода ошибки и обнаруживаемыми элементами

Когда сбой обнаружен в первый раз, данные расшифровка кода ошибки 1-й поездки и данные кадра фиксации 1-й поездки сохраняются в памяти ЕСМ.
Когда одна и та же неисправность обнаруживается в двух последовательных поездках, расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после того, как автомобиль будет приведен в движение 3 раза (схема вождения B) без сбоев. Привод подсчитывается только при соблюдении записанной схемы вождения (как сохранено в блок управления двигателем). Если во время подсчета происходит другая неисправность, счетчик сбрасывается.
Данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра будут храниться до тех пор, пока транспортное средство не будет приведено в движение 40 раз (схема вождения A) без повторения одной и той же неисправности (за исключением системы пропуска зажигания и впрыска топлива). Для системы пропуска зажигания и впрыска топлива данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра будут храниться до тех пор, пока транспортное средство не будет приведено в движение 80 раз (схема вождения C) без повторения одной и той же неисправности. " ВРЕМЯ " в режиме " Результаты самодиагностики " CONSULT подсчитывает количество раз, когда транспортное средство находится в движении.
Расшифровка кода ошибки 1-й поездки не отображается, когда самодиагностика приводит к OK для 2-й поездки.

Постоянная синхронизация набора расшифровки кода ошибки

Установка времени постоянного расшифровка кода ошибки сохраняется в блок управления двигателем с освещением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда подтверждается расшифровка кода ошибки.

Бортовой диагностический прибор

Бортовая диагностическая система выполняет следующие функции.

Режим диагностического теста	Функция
Проверка ламп	Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) можно проверить.
Статус SRT	ЕСМ может считывать, если установлены коды SRT.
Предупреждение о неисправности	Если блок управления двигателем обнаруживает неисправность, он высвечивает или мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), чтобы сообщить водителю, что неисправность была обнаружена.
Результаты самодиагностики	Коды неисправностей или 1st trip коды неисправностей, сохраненные в блок управления двигателем, могут быть считаны.
Педаль акселератора отпущена, распознавание положения	Блок управления двигателем может узнать положение отпущенной педали акселератора. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-672625-S32368788872014112400000)
Распознавание закрытого положения дроссельной заслонки	ЭСУД может определить закрытое положение дроссельной заслонки. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-672625-S00341600962014112400000)
Изучение объема воздуха в режиме ожидания	Блок управления двигателем может узнать объем незанятого воздуха. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-672625-S19297177582014112400000)
Соотношение смеси самообучение значение ясно	Соотношение смеси самообучающееся значение можно стереть. См. " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-672625-S31003609372014112400000)

Режим результатов самодиагностики.

Описание

Эта функция позволяет указывать коды неисправностей или коды неисправностей первого отключения, сохраненные в блок управления двигателем, в соответствии с количеством миганий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Установка режима результатов самодиагностики

ПримечаниеЛучше точно отсчитывать время с помощью часов. Невозможно переключать режим диагностики, когда схема датчика положения педали акселератора имеет неисправность. После выключения выключателя зажигания блок управления двигателем всегда выходит из режима " результаты самодиагностики ".

Схема №35

Рис. 35: РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТОВ САМОДИАГНОСТИКИ. Nissan Quest IV

Убедиться, что педаль акселератора полностью отпущена, включить выключатель зажигания и подождать 3 секунды.
Повторить следующую процедуру быстро пять раз в течение 5 секунд. Полностью нажать педаль акселератора. Полностью отпустить педаль акселератора.
Подождать 7 секунд, полностью нажать педаль акселератора и удерживайте ее нажатой в течение приблизительно 10 секунд, пока контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не начнет мигать. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отпускайте педаль акселератора в течение 10 секунд, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) начнет мигать в течение этого периода. Это мигание отображает состояние SRT и продолжается в течение еще 10 секунд.
Полностью отпустить педаль акселератора. блок управления двигателем перешел в режим " Self-diagnostic results ". ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать, пока не появится тот же расшифровка кода ошибки (или расшифровка кода ошибки первой поездки), чтобы полностью подтвердить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Как читать результаты самодиагностики

Расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки 1-й поездки указаны количеством миганий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), как показано ниже.

Расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки 1-го отключения отображаются одновременно. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит в режиме диагностического тестирования I (Предупреждение о неисправности), все отображаемые элементы представляют собой DTST 1-го отключения. Если только один код отображается, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит в режиме " Предупреждение о неисправности ", это расшифровка кода ошибки; если два или более кодов отображаются, они могут быть либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), либо расшифровка кода ошибки 1-го отключения могут быть идентифицированы как расшифровка кода ошибки 1-го отключения.

Схема №36

Конкретный код неисправности может быть идентифицирован по количеству четырехзначных цифровых миганий следующим образом.

Число	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	A	B	C	D	E	F
Вспышки	10	1	2	3	4	5	6	7	8	9	11	12	13	14	15	16

Интервал времени, в течение которого 1000-я цифра мигает, составляет 1,2 секунды и состоит из цикла ВКЛ. (0,6 секунды) - ВЫКЛ. (0,6 секунды).

Сотые цифры и цифры младших разрядов состоят из 0,3-секундного цикла включения и 0,3-секундного цикла выключения.

Изменение от одной цифры к другой происходит с интервалом 1,0-секунда ВЫКЛ. Другими словами, более поздняя цифра появляется на дисплее через 1,3 секунды после того, как предыдущая цифра исчезла.

Смена одного кода неисправности на другой происходит с интервалом 1,8-секунды OFF.

Таким образом, все обнаруженные неисправности классифицируются по их расшифровка кода ошибки-номерам. В DCC 0000 говорится об отсутствии неисправностей. См. " " ИНДЕКС DTS " ". (ref-672625-S01367364052014112400000)

Как стереть результаты самодиагностики

При выполнении этой процедуры память ЕСМ стирается, а также стирается следующая диагностическая информация.

Коды неисправностей (DTC)
Расшифровка кодов ошибок 1-го отключения
Данные стоп-кадра
Данные стоп-кадра 1-й поездки
Коды контроля готовности системы (СТО)
Тестовые значения

ПримечаниеКроме того, если клемма батареи отсоединена, память ЕСМ стирается, а диагностическая информация, как указано выше, стирается. (Время, необходимое для стирания, может варьироваться от нескольких секунд до нескольких часов.)

Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
Включить выключатель зажигания.
Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
Включить выключатель зажигания.
Переведите ЭСУД в режим " результаты самодиагностики ".
Диагностическая информация была стерта из резервной памяти в блок управления двигателем. Полностью нажать на педаль акселератора и удерживайте ее нажатой более 10 секунд.
Полностью отпустить педаль акселератора и убедиться, что отображается расшифровка кода ошибки 0000.

Режим результата самодиагностики

Элемент самодиагностики

Что касается пунктов расшифровка кода ошибки и 1-й поездки DCC, см. " " ИНДЕКС DCS " ". (ref-672625-S01367364052014112400000)

Как читать расшифровка кода ошибки и 1st Trip расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей и коды неисправностей первого отключения, связанные с неисправностью, отображаются в " self-diag results ".

Когда ЕСМ обнаруживает расшифровка кода ошибки 1-й поездки, 1t " отображается для " TIME ".
Когда ЕСМ обнаруживает текущее расшифровка кода ошибки, " 0 " отображается для " TIME ".
Если " TIME " не равно ни " 0 ", ни " 1t ", расшифровка кода ошибки происходит в прошлом, и блок управления двигателем показывает количество раз, когда транспортное средство управлялось с момента последнего обнаружения расшифровка кода ошибки.

Как стереть расшифровка кода ошибки и 1st Trip расшифровка кода ошибки

ПримечаниеЕсли выключатель зажигания остается включенным после ремонтных работ, обязательно один раз выключить его. Подождать не менее 10 секунд, а затем снова включить его (двигатель остановлен). Если расшифровка кода ошибки не для предметов, связанных с A / T (см. " " ИНДЕКС DTS " "), пропустите шаг 1. (ref-672625-S01367364052014112400000)

Стереть расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " " Индекс DCC " ". (ref-672632-S34779500342014112400000)
Выбрать " двигатель " с помощью кнопки CONSULT.
Выбрать " SELF-DIAG RESULTS ".
Нажать " ERASE ". (расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем будет стерт.)

Элемент данных стоп-кадра (1)	Описание
КОД НЕИСПРАВНОСТИ DIAG [PXXXX]	Компонент / система управления двигателя имеет код неисправности, который отображается как PXXXX. (См. раздел " Индекс расшифровка кода ошибки ") (ref-672625-S01367364052014112400000)
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА-Б1	Отображается " Состояние системы впрыска топлива " в момент обнаружения неисправности. Отображается один из следующих режимов. Режим 2: Разомкнутый контур из-за обнаруженной неисправности системы. Режим 3: Разомкнутый контур из-за условий вождения (обогащение мощности, ограничение замедления). Режим 4: Замкнутый контур - использование датчика (датчиков) кислорода в качестве обратной связи для управления топливом. Режим 5: Разомкнутый контур - еще не удовлетворено условие перехода к замкнутому контуру
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА-Б2
ЗНАЧЕНИЕ CAL/LD [%]	Отображается расчетное значение нагрузки в момент обнаружения неисправности.
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [° C] или [° F]	Отображается температура охлаждающей жидкости двигателя в момент обнаружения неисправности.
L-топливо TRM-B1 [%]	Отображается " долгосрочная топливная компенсация " в момент обнаружения неисправности. Долгосрочная топливная компенсация указывает на гораздо более постепенную компенсацию обратной связи с базовым топливным графиком, чем краткосрочная топливная компенсация.
L-топливо TRM-B2 [%]
S-топливо TRM-B1 [%]	Отображается " кратковременная компенсация топлива " в момент обнаружения неисправности. Кратковременная компенсация топлива указывает на динамическую или мгновенную компенсацию обратной связи с базовым топливным графиком.
S-топливо TRM-B2 [%]
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ [об / мин]	Отображается частота вращения двигателя в момент обнаружения неисправности.
СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [км / ч] или [миль / ч]	Отображается скорость автомобиля в момент обнаружения неисправности.
ABSOL TH.P / S [%]	Отображается угол открытия дроссельной заслонки в момент обнаружения неисправности.
B/РАСХОД ТОПЛИВА SCHDL [мс]	Отображается график базового топлива в момент обнаружения неисправности.
INT/A TEMP SE [° C] или [° F]	Отображается температура всасываемого воздуха в момент обнаружения неисправности.
INT MANI PRES [к Па]	Эти элементы отображаются, но не применимы к этой модели.
УСЛОВИЯ ГОРЕНИЯ	Эти элементы отображаются, но не применимы к этой модели.
(1) Элементы являются такими же, как элементы данных кадра замораживания 1-й поездки.

(1)	Пункты те же, что и для данных стоп-кадра 1-й поездки.

ДАННЫЕ СТОП-КАДРА И 1ST ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ПОЕЗДКИ.

Активный режим контроля

ПУНКТ ИСПЫТАНИЯ	Состояние	СУЖДЕНИЕ	ПУНКТ ПРОВЕРКИ (СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ)
Впрыск топлива	Двигатель: Возврат в исходное нестандартное состояние Изменение количества впрыска топлива с помощью CONSULT.	Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ.	Жгут и соединители Топливная форсунка Датчик состава топливовоздушной смеси (A / F) 1
УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ	Двигатель: Возврат к исходному нестандартному состоянию Подсветка ГРМ: Установка Замедление установки опережения зажигания с помощью CONSULT.	Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ.	Выполнение изучения объема воздуха в режиме ожидания.
БАЛАНС МОЩНОСТИ	Двигатель: После прогрева двигатель на холостом ходу. Выключатель A / C OFF Рычаг селектора: Положение P или N Отключить каждый сигнал инжектора по одному с помощью CONSULT.	Двигатель работает грубо или останавливается.	Жгут и разъемы Сжатие Топливный инжектор Силовой транзистор Свеча зажигания Катушка зажигания
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ (1)	Выключатель зажигания: ВКЛ. С помощью CONSULT включить вентилятор охлаждения " HI ", " MID " ", низкий " и " OFF ".	Вентилятор охлаждения перемещается и останавливается.	Жгут и разъемы Электродвигатель вентилятора охлаждения IPDM E / R
ENG охлаждающая жидкость TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ В ДВИГАТЕЛЕ)	Двигатель: Возврат к исходному нестандартному состоянию Изменение температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью CONSULT.	Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ.	Жгут и соединители Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Топливная форсунка
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА	Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Включить реле топливного насоса " ВКЛ " и " ВЫКЛ " с помощью CONSULT и прослушайте рабочий звук.	Реле топливного насоса издает рабочий звук.	Жгут и соединители Реле топливного насоса
VIAS S / V-1	Выключатель зажигания: ВКЛ. Включить электромагнитный клапан " ВКЛ " и " ВЫКЛ " с помощью CONSULT и прослушайте рабочий звук.	Электромагнитный клапан издает рабочий звук.	Жгут и соединители Клапан электромагнитный
VIAS S / V-2	Выключатель зажигания: ВКЛ. Включить электромагнитный клапан " ВКЛ " и " ВЫКЛ " с помощью CONSULT и прослушайте рабочий звук.	Электромагнитный клапан издает рабочий звук.	Жгут и соединители Клапан электромагнитный
МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ	Выключатель зажигания: ВКЛ. Повернуть электронно-управляемую опору двигателя " МАЛЫЙ ГАЗ " и " TRVL " с CONSULT.	Электронное управляемое крепление двигателя издает рабочий звук.	Жгут и разъемы Крепление двигателя с электронным управлением
ПРОДУВКА ПО ОБЪЕМУ, ПРОДОЛЖ. / В	Двигатель: После прогрева запустить двигатель со скоростью 1 500 об / мин. Измените процент открытия электромагнитного клапана управления продувкой контейнера EVAP с помощью CONSULT.	Частота вращения двигателя изменяется в соответствии с процентом открытия.	Жгут и соединители Клапан электромагнитный
Топливо / T TEMP SEN (Температура топлива / температура)	Измените температуру топливного бака с помощью кнопки CONSULT.
УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ / V	Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Включить электромагнитный клапан " ВКЛ " и " ВЫКЛ " с помощью CONSULT и прослушайте рабочий звук.	Электромагнитный клапан издает рабочий звук.	Жгут и соединители Клапан электромагнитный
INT V / T ASSIGN ANGLE (INT V / T ЗАДАТЬ УГОЛ)	Двигатель: Возврат к исходному нестандартному состоянию Изменение фаз газораспределения впускных клапанов с помощью CONSULT.	Если симптом неисправности исчезает, см. ПУНКТ ПРОВЕРКИ.	Жгут и соединители Электромагнитный клапан управления фазами газораспределения
МОЩНОСТЬ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА	Двигатель: Холостой ход Изменение скважности с помощью CONSULT.	Изменение напряжения батареи.	Жгут и разъемы IPDM E / R генератор
(1) Если во время работы двигателя оставить вентилятор охлаждения выключенным, это может привести к перегреву двигателя.

(1)	Выключение вентилятора охлаждения с помощью кнопки CONSULT во время работы двигателя может привести к перегреву двигателя.

СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ АКТИВНОГО ТЕСТОВОГО РЕЖИМА

Режим поддержки работ расшифровки кода ошибки

Тестовый режим	Элемент теста	Соответствующий номер расшифровка кода ошибки
ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА	EVP V / S LEAK P0456 / P1456 (1)	P0456
	ПРОДУВКА VOL Cn / V P1444	P0443
	РАСХОД ПРОДУВКИ P0441	P0441
A / F SEN1	A / F SEN1 (B1) P1278 / xtaгx2 P1279
	A / F SEN1 (B1) P1276	P0130
	A / F SEN1 (B2) P1288 / xtegx2 P1289
	A / F SEN1 (B2) P1286	P0150
HO2S2	HO2S2 (B1) P1146	P0138
	HO2S2 (B1) P1147	P0137
	HO2S2 (B1) P0139	P0139
	HO2S2 (B2) P1166	P0158
	HO2S2 (B2) P1167	P0157
	HO2S2 (B2) P0159	P0159
(1) расшифровка кода ошибки P1442 и P1456 не применяются к этой модели, но отображаются на экранах режима поддержки работы DTS.

(1)	Расшифровка кода ошибки P1442 и P1456 неприменимы к этой модели, но отображаются на экранах режима поддержки работы DTS.

СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ РЕЖИМА ПОДДЕРЖКИ РАБОТ расшифровка кода ошибки

Режим SRT и P-расшифровка кода ошибки

SRT STATUS Mode (Режим состояния SRT)

Для элементов, для которых установлены коды SRT, на экране CONSULT отображается " CMPLT ", для элементов, для которых коды SRT не установлены, отображается " INCMP ".
" SRT STATUS " обеспечивает наличие или отсутствие постоянных коды неисправностей, хранящихся в памяти ЕСМ.

Режим PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS

Как отобразить постоянный статус расшифровка кода ошибки

Схема №37

Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
Включить выключатель зажигания.
Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд.
Включить выключатель зажигания.
Выбрать " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " в режиме " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ Дтк и SRT " с помощью CONSULT. ПРИМЕЧАНИЕ: Постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сохраненные в памяти блок управления двигателем, отображаются на экране CONSULD, чтобы показать, является ли схема управления, необходимая для стирания постоянных коды неисправностей полной (CMPLT-) или неполной (INCMP). ВНИМАНИЕ: Поскольку на экране " СТАТУС ППОСТОЯННОГО РТС " отображается больше информации о предыдущем отключении, повторить следующее дважды, чтобы обновить информацию " выключатель зажигания на 10 секунд ".

ПримечаниеЭтот режим не используется в регионах, где постоянные коды неисправностей не регулируются законом.

РЕЖИМ ПОДДЕРЖКИ РАБОТЫ ГРУППЫ ПО ЛРН

Этот режим позволяет технику управлять транспортным средством для установки APT во время мониторинга состояния APT.

ПОСТОЯННЫЙ РЕЖИМ ПОДДЕРЖКИ РАБОТ расшифровка кода ошибки

Этот режим позволяет технику управлять транспортным средством, чтобы завершить схему вождения, которая требуется для стирания постоянного расшифровка кода ошибки.

Значения на инструменте диагностики

ПримечаниеСледующая таблица содержит информацию (позиции), неприменимую к данному транспортному средству. Для получения информации (позиций), применимой к данному автомобилю, обратитесь к элементам дисплея CONSULT. Числовые значения в следующей таблице являются эталонными значениями. Эти значения являются входными / выходными значениями, которые принимает / передает блок управления двигателем и могут отличаться от фактических операций.

Пример: Установка опережения зажигания, показываемая лампой системы газораспределения, может отличаться от установки запала, отображаемой на мониторе данных. Это происходит потому, что лампа синхронизации показывает значение, рассчитанное блок управления двигателем в соответствии с сигналами, полученными от датчика положения кулачкового вала и других датчиков, связанных с установкой зажигания.

Описание следующих пунктов приведено в разделе " ФУНКЦИЯ КОНСУЛЬТАЦИИ ". (ref-672625-S10372405532014112400000)

Элемент монитора	Состояние		Значения / Статус
ENG скорость (ОБОРОТЫ ДВИГ)	Запустить двигатель и сравнить значение CONSULT с показанием тахометра.		Практически такая же скорость, как и у индикации тахометра.
MAS A / F SE-B1	См. раздел " ОПИСАНИЕ ". (ref-672638-S11088559302014112400000)
B / ТОПЛИВО SCHDL	См. раздел " ОПИСАНИЕ ". (ref-672638-S11088559302014112400000)
A / F ALPHA-B1	См. раздел " ОПИСАНИЕ ". (ref-672638-S11088559302014112400000)
A / F ALPHA-B2	См. раздел " ОПИСАНИЕ ". (ref-672638-S11088559302014112400000)
ТЕМПЕРАТУРА / С ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ	Двигатель: После прогрева		Более 70°C
A / F SEN1 (B1)	Двигатель: После прогрева	Поддержание частоты вращения двигателя на уровне 2000 об / мин	Колеблется около 2,2 В
A / F SEN1 (B2)	Двигатель: После прогрева	Поддержание частоты вращения двигателя на уровне 2000 об / мин	Колеблется около 2,2 В
HO2S2 (B1)	Реверсирование двигателя с холостого хода до 3000 об / мин быстро после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева После поддержания частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин. в течение 1 минуты и на холостом ходу в течении 1 минуты без нагрузки		0-0,3 В < ---- > Приблизительно 0,6-1,0 В
HO2S2 (B2)	Реверсирование двигателя с холостого хода до 3000 об / мин быстро после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева После поддержания частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин. в течение 1 минуты и на холостом ходу в течении 1 минуты без нагрузки		0-0,3 В < ---- > Приблизительно 0,6-1,0 В
HO2S2 Mntr (B1)	Реверсирование двигателя с холостого хода до 3000 об / мин быстро после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева После поддержания частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин. в течение 1 минуты и на холостом ходу в течении 1 минуты без нагрузки		LEAN < ---- > RICH
HO2S2 Mntr (B2)	Реверсирование двигателя с холостого хода до 3000 об / мин быстро после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева После поддержания частоты вращения двигателя между 3 500 и 4000 об / мин. в течение 1 минуты и на холостом ходу в течении 1 минуты без нагрузки		LEAN < ---- > RICH
VHCL скорость SE (СКОРОСТЬ СВКЛ SE)	Повернуть ведущие колеса и сравнить значение CONSULT с показанием спидометра.		Почти такая же скорость, как индикация спидометра
НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ	Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен)		11-14 В
ACCEL SEN 1 (АККУМ СЕН 1)	Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен)	Педаль акселератора: Полностью отпущена	0,5-1,0 В
ACCEL SEN 1 (АККУМ СЕН 1)	Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен)	Педаль акселератора: Полностью нажата	4,2-4,8 В
ACCEL SEN 2 (1) (УСКОРЕННЫЙ ЗАПУСК 2 (1))	Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен)	Педаль акселератора: Полностью отпущена	0,5-1,0 В
ACCEL SEN 2 (1) (УСКОРЕННЫЙ ЗАПУСК 2 (1))	Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен)	Педаль акселератора: Полностью нажата	4,2-4,8 В
Tp SEN 1-B1	Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Рычаг селектора: Положение D	Педаль акселератора: Полностью отпущена	Более 0,36 В
Tp SEN 1-B1		Педаль акселератора: Полностью нажата	Менее 4,75 В
Tp SEN 2-B1 (1)	Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен) Рычаг селектора: Положение D	Педаль акселератора: Полностью отпущена	Более 0,36 В
Tp SEN 2-B1 (1)		Педаль акселератора: Полностью нажата	Менее 4,75 В
Топливо T / TMP SE (ТОПЛ.	Выключатель зажигания: ВКЛ.		Показывает температуру топливного бака
INT / A TEMP SE (ВНУТР / А ТЕМП SE)	Выключатель зажигания: ВКЛ.		Показывает температуру всасываемого воздуха
ДАВЛЕНИЕ EVAP SYS	Выключатель зажигания: ВКЛ.		Приблиз. 1,8-4,8 В
УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SE	Выключатель зажигания: ВКЛ.		В зависимости от уровня топлива в топливном баке
ПУСКОВОЙ СИГНАЛ	Выключатель зажигания: ВКЛ -- > ПУСК -- > ВКЛ		OFF -- > ON -- > OFF
CLSD THL POS	Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен)	Педаль акселератора: Полностью отпущена	ON
CLSD THL POS	Выключатель зажигания: ВКЛ. (Двигатель остановлен)	Педаль акселератора: Слегка нажата	OFF
СКВ КОНД ВОЗДУХА	Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу	Выключатель кондиционера: Выкл.	OFF
СКВ КОНД ВОЗДУХА		Выключатель кондиционера: Включен (Компрессор работает.)	ON
Артикул POSI Sw	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Рычаг селектора: Положение P или N	ON
Артикул POSI Sw	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Рычаг селектора: Кроме указанного выше положения	OFF
СИГНАЛ Pw / ST	Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу	Руль: Не поворачивается	OFF
СИГНАЛ Pw / ST		Руль: Поворачивается	ON
СИГНАЛ НАГРУЗКИ	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Выключатель обогрев стекла заднего стекла: ВКЛ. И / или Выключатель освещения: 2-е положение	ON
СИГНАЛ НАГРУЗКИ	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Выключатель заднего стекла и выключатель освещения: ВЫКЛ.	OFF
ПО ДЛЯ РОЗЖИГА	Выключатель зажигания: ВКЛ -- > ВЫКЛ -- > ВКЛ		ВКЛ -- > ВЫКЛ -- > ВКЛ
ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА НАГРЕВАТЕЛЯ	Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу	Выключатель вентилятора отопителя: ВКЛ.	ON
ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА НАГРЕВАТЕЛЯ		Выключатель вентилятора отопителя: ВЫКЛ.	OFF
ПО тормоз (ТОРМ)	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Педаль тормоза: Полностью отпущена	OFF
ПО тормоз (ТОРМ)	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Педаль тормоза: Слегка нажата	ON
ИМПУЛЬС ЗАКАЧКИ - B1	Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	Неработающий	2,0-3,0 мс
ИМПУЛЬС ЗАКАЧКИ - B1		2 000 об/мин	1,9-2,9 мс
ИМПУЛЬС ЗАКАЧКИ - B2	Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	Неработающий	2,0-3,0 мс
ИМПУЛЬС ЗАКАЧКИ - B2		2 000 об/мин	1,9-2,9 мс
СИНХРОНИЗАЦИЯ IGN	Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	Неработающий	7-17 ° BTDC
СИНХРОНИЗАЦИЯ IGN		2 000 об/мин	25-45 ° BTDC
ЗНАЧЕНИЕ CAL / Ld	Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	Неработающий	5-35%
ЗНАЧЕНИЕ CAL / Ld		2 500 об / мин	5-35%
МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА	Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	Неработающий	2,0-6,0 г / с
МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА		2 500 об / мин	7,0-20,0 г / с
ПРОДУВКА VOL C / V	Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	На холостом ходу (Педаль акселератора: Не нажимается даже незначительно, после запуска двигателя.)	0%
ПРОДУВКА VOL C / V		2 000 об/мин
INT / V TIM (B1)	Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	Неработающий	5-5 ° CA
INT / V TIM (B1)		2 000 об/мин	Прибл. 0-30 ° CA
INT / V TIM (B2)	Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	Неработающий	5-5 ° CA
INT / V TIM (B2)		2 000 об/мин	Прибл. 0-30 ° CA
INT / V SOL (B1)	Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	Неработающий	0-2%
INT / V SOL (B1)		2 000 об/мин	Приблизительно 0-50%
INT / V SOL (B2)	Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	Неработающий	0-2%
INT / V SOL (B2)		2 000 об/мин	Приблизительно 0-50%
VIAS S / V-1	Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	При раскрутке двигателя до 5 000 об / мин быстро	OFF -- > ON -- > OFF
VIAS S / V-2	Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	При раскрутке двигателя до 5 000 об / мин быстро	OFF -- > ON -- > OFF
Система впрыска вторичного воздуха COND RLY (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА)	Двигатель: После прогрева двигатель работает на холостом ходу	Выключатель кондиционера: Выкл.	OFF
		Выключатель кондиционера: ВКЛ. (Компрессор работает)	ON
ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ	Двигатель: После прогрева	Ниже 950 об / мин	IDLE
ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ	Двигатель: После прогрева	Выше 950 об / мин	TRVL
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС RLY	В течение 1 секунды после поворота выключателя зажигания: ВКЛ. Запуск или прокрутка двигателя		ON
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС RLY	Кроме указанных выше		OFF
CONT / V ВЕНТИЛЯЦИИ	Выключатель зажигания: ВКЛ.		OFF
РЕЛЕ УПОРНОЙ ТЯГИ	Выключатель зажигания: ВКЛ.		ON
Вентилятор охлаждения	Двигатель: После прогрева, на холостом ходу двигатель Выключатель кондиционера: ВЫКЛ.	Температура охлаждающей жидкости двигателя: 97°C или менее	OFF
		Температура охлаждающей жидкости двигателя: Между 98 ° С (98°C) и 99 ° C (210 ° Ф)	LOW
		Температура охлаждающей жидкости двигателя: Между 100 ° С (100°C) и 104 ° C	MID
		Температура охлаждающей жидкости двигателя: 105°C или более	HI
HO2S2 HTR (B1)	Частота вращения двигателя: Ниже 3 600 об / мин после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева Поддержание частоты вращения двигателя в пределах от 3 500 до 4000 об / мин. в течение 1 минуты и на холостом ходу 1 минуту без нагрузки		ON
HO2S2 HTR (B1)	Частота вращения двигателя: Выше 3 600 об / мин		OFF
HO2S2 HTR (B2)	Частота вращения двигателя: Ниже 3 600 об / мин после выполнения следующих условий. Двигатель: После прогрева Поддержание частоты вращения двигателя в пределах от 3 500 до 4000 об / мин. в течение 1 минуты и на холостом ходу 1 минуту без нагрузки		ON
HO2S2 HTR (B2)	Частота вращения двигателя: Выше 3 600 об / мин		OFF
I / P PULLY SPD	Скорость транспортного средства: Более 20 км / ч (12 миль в час)		Почти такая же скорость, как индикация тахометра
СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА	Повернуть ведущие колеса и сравнить значение CONSULT с показанием спидометра.		Почти такая же скорость, как индикация спидометра
IDL A / V ОБУЧЕНИЕ	Двигатель: Работает	Изучение объема воздуха на холостом ходу еще не выполнено.	YET
IDL A / V ОБУЧЕНИЕ	Двигатель: Работает	Изучение объема воздуха на холостом ходу уже выполнено успешно.	CMPLT
ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ	Двигатель: После прогрева		Более 70°C
TRVL ПОСЛЕ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Транспортное средство проехало после освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).	0-65 535 км (0-40 723 мили)
A / F S1 HTR (B1)	Двигатель: После прогрева, холостой ход двигателя (Более 140 секунд после запуска двигателя)		4-100%
A / F S1 HTR (B2)	Двигатель: После прогрева, холостой ход двигателя (Более 140 секунд после запуска двигателя)		4-100%
AC PRESS SEN (ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕМ. ТОКА)	Двигатель: На холостом ходу Переключатель A / C и переключатель вентилятора воздуходувки: ВКЛ. (Компрессор работает)		1,0-4,0 В
VHCL скорость SE (СКОРОСТЬ СВКЛ SE)	Повернуть ведущие колеса и сравнить значение CONSULT с показанием спидометра.		Почти такая же скорость, как индикация спидометра
SET VHCL SPD (УСТАНОВКА УКВ ДПЗ)	Двигатель: Работает	ASCD: Операционная	Отображается заданная скорость транспортного средства
ОСНОВНОЕ ПО	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Выключатель MAIN (ГЛАВНЫЙ): Нажат	ON
ОСНОВНОЕ ПО	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Выключатель MAIN (ГЛАВНЫЙ): Выпущен	OFF
ПО отмена	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Выключатель отмена: Нажата	ON
ПО отмена	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Переключатель отмена (ОТМЕНА): Разблокирован	OFF
ПО RESUME / ACC	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Переключатель RESUME / ACCELERATE: Нажата	ON
ПО RESUME / ACC	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Переключатель RESUME / ACCELERATE: Выпущен	OFF
SET ПО	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Переключатель SET / COAST: Нажата	ON
SET ПО	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Переключатель SET / COAST: Выпущен	OFF
Тормоз SW1 (тормозной переключатель ASCD)	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Педаль тормоза: Полностью отпущена	ON
Тормоз SW1 (тормозной переключатель ASCD)	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Педаль тормоза: Слегка нажата	OFF
Тормоз SW2 (Выключатель стоп-сигнала)	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Педаль тормоза: Полностью отпущена	OFF
Тормоз SW2 (Выключатель стоп-сигнала)	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Педаль тормоза: Слегка нажата	ON
СРЕЗКА Vhcl SPD	Выключатель зажигания: ВКЛ.		NON
НИЗКАЯ СКОРОСТЬ РЕЗА	Выключатель зажигания: ВКЛ.		NON
НА МОНИТОРЕ ДО	Выключатель зажигания: ВКЛ.		OFF
ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ ЭД	Выключатель зажигания: ВКЛ.		OFF
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Выключатель MAIN: Нажата в 1-й раз -- > во 2-й раз	ВКЛ --> ВЫКЛ
УСТАНОВОЧНАЯ ЛАМПА	ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: ВКЛЮЧЕН, когда скорость транспортного средства составляет от 40 км / ч (25 миль / ч) до 144 км / ч (89 миль / ч)	ASCD: Операционная	ON
УСТАНОВОЧНАЯ ЛАМПА		ASCD: Не работает	OFF
Генератор DUTY	Двигатель: Холостой ход		0-80%
A / F ADJ-B1 (Ф ЮСТ-Б1)	Двигатель: Работает		0.330 - 0.330
A / F ADJ-B2 (ЮСТИРОВКА В2)	Двигатель: Работает		0.330 - 0.330
BAT CUR SEN	Частота вращения двигателя: Холостой ход Аккумулятор: Полностью заряжен (2) Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки		Приблиз. 2 600-3 500 мв
АВАР. НАГРУЗКА SIG	Переменное управление напряжением выработки электроэнергии: Рабочее		ON
АВАР. НАГРУЗКА SIG	Переменное управление напряжением выработки электроэнергии: Не работает		OFF
ДИАГ. УТЕЧКИ EVAP	Выключатель зажигания: ВКЛ.		Указывает состояние диагностики утечки EVAP.
EVAP DIAG ГОТОВ	Выключатель зажигания: ВКЛ.		Указывает состояние готовности диагностики утечки EVAP.
HO2 S2 DIAG1 (B1)	Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (отсроченный ответ) неполна.		INCMP
HO2 S2 DIAG1 (B1)	Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (отсроченный ответ) завершена.		CMPLT
HO2 S2 DIAG1 (B2)	Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0159 (отсроченный ответ) неполна.		INCMP
HO2 S2 DIAG1 (B2)	Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0159 (отсроченный ответ) завершена.		CMPLT
HO2 S2 DIAG2 (B1)	Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (медленный ответ) неполна.		INCMP
HO2 S2 DIAG2 (B1)	Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0139 (медленный ответ) завершена.		CMPLT
HO2 S2 DIAG2 (B2)	Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0159 (медленный ответ) неполна.		INCMP
HO2 S2 DIAG2 (B2)	Самодиагностика расшифровка кода ошибки P0159 (медленный ответ) завершена.		CMPLT
ДОЛОТО STK CNT B1 (3)
ВАТ ТЕМП СЕН	Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	Неработающий	Показывает температуру вокруг батареи.
НАГРУЗКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА	Двигатель: После прогрева Рычаг селектора: Положение P или N Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Нет нагрузки	Неработающий	30-40%
(1) Сигнал датчика положения педали акселератора 2 и сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2 преобразуются блок управления двигателем внутренне. Таким образом, они отличаются от сигнала напряжения на клеммах ЕСМ. (2) Перед измерением напряжения на зажимах подтвердите, что батарея полностью заряжена. Обратитесь к разделу " КАК ОБРАЩАТЬСЯ С БАТАРЕЕЙ ". (3) Элемент указан, но не используется. (ref-672612-S20318645512014112400000)

(1)

Сигнал датчика 2 положения педали акселератора и сигнал датчика 2 положения дроссельной заслонки преобразуются блок управления двигателем внутренне, таким образом, они отличаются от сигнала напряжения на клеммах блок управления двигателем.

(2)	Перед измерением напряжения на клеммах убедиться, что батарея полностью заряжена. См. раздел " КАК ОБРАЩАТЬСЯ С БАТАРЕЕЙ ". (ref-672612-S20318645512014112400000)

(3)	Товар указан, но не используется.

Схема №38

Рис. 38: КОМПОНОВКА ТЕРМИНАЛА. Nissan Quest IV

Условия работы двигателя в безотказном режиме	Обнаруженные элементы	Замечания	См.
Обороты двигателя не вырастут более 2 500 об / мин из-за среза топлива	Цепь лампы индикатора неисправности	При разомкнутой цепи на цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), блок управления двигателем не может предупредить водителя, освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда есть неисправность на системе управления двигателем. Поэтому, когда электрически управляемый дроссель и часть диагнозов, связанных с блоком управления двигателем, постоянно обнаруживаются как Ng для 5 поездок, блок управления двигателем предупреждает водителя, что система управления двигателем неисправна, и цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разомкнута посредством работы отказоустойчивой функции. Отказоустойчивая функция также работает, когда выше диагностики, кроме цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) обнаруживает неисправность и неисправность водителя.	ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ

Номер расшифровка кода ошибки	Обнаруженные элементы	Условия работы двигателя в безотказном режиме
P0011 P0021	Управление фазами газораспределения впускных клапанов	Сигнал не подается на электромагнитный клапан управления фазами газораспределения, и управление клапаном не функционирует.
P0101 P0102 P0103	Цепь датчика массового расхода воздуха	Обороты двигателя не вырастут более 2 400 об / мин из-за среза топлива.
P0117 P0118	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя	Температура охлаждающей жидкости двигателя будет определяться блок управления двигателем на основе следующего условия. CONSULT отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, определенную блок управления двигателем.
		Состояние	Температура охлаждающей жидкости двигателя определена (дисплей CONSULT)
		Точно так же, как выключатель зажигания включается или запускается	40°C
		Приблизительно через 4 минуты или более после запуска двигателя	80°C
		За исключением случаев, указанных выше	40-80 ° C (104-116°C) (зависит от времени)
		При срабатывании отказоустойчивой системы для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вентилятор охлаждения работает во время работы двигателя.
P0122 P0123 P0222 P0223 P2135	Датчик положения дроссельной заслонки	Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой при регулировании открытия дроссельной заслонки, чтобы положение на холостом ходу находилось в пределах + 10 градусов. блок управления двигателем регулирует скорость открытия дроссельной заслонки, чтобы она была медленнее, чем в нормальном состоянии. Следовательно, ускорение будет плохим.
P0196 P0197 P0198	Датчик температуры масла двигателя	Управление фазами газораспределения впускных клапанов не функционирует.
P0500	Датчик скорости автомобиля (VSS)	Вентилятор охлаждения работает (Самый высокий) во время работы двигателя.
P0605	ECM	(Когда функция вычисления блок управления двигателем работает неправильно:) блок управления двигателем останавливает управление электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка поддерживается на фиксированном открытии (около 5 градусов) с помощью возвратной пружины. блок управления двигателем отключает работу ASCD.
P0643	Питание датчика	Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной.
P1805	Выключатель тормоза	Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, регулируя открытие дроссельной заслонки в небольшом диапазоне. Поэтому ускорение будет плохим.
		Состояние транспортного средства	Условия движения
		На холостом ходу	Нормальный
		При ускорении	Плохое ускорение
P2100 P2103	Реле двигателя управления дросселем	Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной.
P2101	Функция управления электрическим дросселем	Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной.
P2118	Двигатель управления дроссельной заслонкой	Блок управления двигателем останавливает управление электроприводом управления дроссельной заслонкой, дроссельная заслонка удерживается в фиксированном положении (около 5 градусов) возвратной пружиной.
P2119	Электропривод управления дроссельной заслонкой	(Когда электрический привод управления дросселем не функционирует должным образом из-за неисправности возвратной пружины:) блок управления двигателем управляет электрическим приводом дросселя, регулируя открытие дроссельной заслонки вокруг положения холостого хода. Скорость двигателя не будет расти более 2 000 об / мин.
		(Когда угол открытия дроссельной заслонки в отказоустойчивом режиме не находится в заданном диапазоне:) блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой, регулируя открытие дроссельной заслонки до 20 градусов или менее.
		(Когда блок управления двигателем обнаруживает, что дроссельная заслонка застряла в открытом положении:) Во время движения автомобиля он постепенно замедляется из-за прекращения подачи топлива. После остановки автомобиля двигатель глохнет. Двигатель может перезапускаться в положении N или P, и частота вращения двигателя не превысит 1000 об / мин или более.
P2122 P2123 P2127 P2128 P2138	Датчик положения педали акселератора	Блок управления двигателем управляет электрическим приводом управления дроссельной заслонкой при регулировании открытия дроссельной заслонки, чтобы положение на холостом ходу находилось в пределах + 10 градусов. блок управления двигателем регулирует скорость открытия дроссельной заслонки, чтобы она была медленнее, чем в нормальном состоянии. Следовательно, ускорение будет плохим.

Таблица приоритетов инспекции расшифровки кода ошибки

Если одновременно отображается несколько расшифровка кода ошибки, выполнить осмотры один за другим на основе следующей таблицы приоритетов.

Приоритет	Обнаруженные элементы (расшифровка кода ошибки)
1	P01014 XTAGSV32 xtgx53 xtxtax52 xt датчик положения вала датчика температуры двигателя (xtmax xtg) xxtxt датчик положения двигателя (+ xtx Xc) xtag Датчик частоты вращения двигателя (=? xta xxt Xx xt xxxx xta17 tx18 xtac19 24 xt16 U0100 U0101 U1001 P0102 P0103 P0111 P0112 P0113 P0127 P0116 P0117 P0118 P0125 P0122 P0123 P0222 P0223 P1225 P1226 P2135 P0128 P0181 P0182 P0183 P0196 P0197 P0198 P0327 P0328 P0332 P0333 P0335 P0340 P0345 P0460 P0461 P0462 P0463 P0500 P0605 P0607 P0643 P0705 P0850 P1550 P1551 P1552 P1553 P1554 P1556 P1557 P1610 P1615 P1650 P1651 P1652 P1700 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138
2	XTAGXOID XTEXTXSV3XX Xxx5xt х Xxxc l Хт л Ххс лятор Для Управления Клапанамиксистемы Управления Двигателем (A / F) XТАКСШК Р атчик Для Системы ТОПЛИВАВЧАВК31 XСУГ 37 Xа X+ X27 X30 X2xх x3 X7 X52 X4X1X7X3ХTXАХТX6 Xх9 X8 x7 x5 X4 X6 x9 x8 x9 11 X9 x9 Регулятор 9 Управление 7 Регулирование регулировка КЛАПАНА Система 2 Клапан Система Управление Топливрегулировкой подачей Топлив.хрегулированием Клапуправреги Xением топливным клапаном ВПРЫРЕГУЛИРОВКОЙ Клапаником КЛАПМЕТКАХНКИ Xтованием @unk@ Xшшшнекививитккхконтроль X P0031 P0032 P0051 P0052 P0037 P0038 P0057 P0058 P0075 P0081 P0130 P0131 P0132 P014C P014D P014E P014F P0150 P0151 P0152 P2096 P2097 P2098 P2099 P0137 P0138 P0139 P0157 P0158 P0159 P0441 P0443 P0444 P0445 P0447 P0448 P0451 P0452 P0453 P0603 P0710 P0715 P0720 P0740 P0744 P0745 P0746 P0776 P0778 P0840 P0845 P1740 P1217 P1777 P1778 P1800 P1801 P1805 P2100 P2103 P2101 P2118
3	P0011 P0021 Первичный датчик контроля фаз газораспределения хтагх2 хтахх3 хтаджикх4 хтага 5 Переключатель системы впрыска топлива в рулевое управление Функция xtаgх6 - xtагх18 Misfire xtaг8 xтагкс9 Трехходовая каталитическая функция хтэг 10 Система управления EVAP (SMALL LEAK, VERY SMLACK) хтадагх11 хагхх 12 Система регулирования частоты вращения холостого хода Х15 замкнутая система управления P0171 P0172 P0174 P0175 P0300 P0306 P0420 P0430 P0456 P0506 P0507 P050A P050E P1148 P1168 P1212 P1564 P1572 P1574 P1715 P2119

Диагностический индекс кодов неисправностей

X: Применимо -: Не применимо
Расшифровка кода ошибки (1)		Items (Термины экрана CONSULT)	Код SRT	Поездка	MIL	Постоянная группа расшифровка кода ошибки (4)	См.
ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ С GST (2)	Блок управления двигателем (3)	Items (Термины экрана CONSULT)	Код SRT	Поездка	MIL	Постоянная группа расшифровка кода ошибки (4)	См.
U0100	0100 (5)	ПОТЕРЯННЫЙ COMM (блок управления двигателем A)		1	X	B
U0101	0101 (5)	ПОТЕРЯННЫЙ COMM (блок управления двигателем)		1	X	B
U1001	1001 (5)	ЦЕПЬ CAN COMM		2
P0000	0000	Расшифровка кода ошибки НЕ ОБНАРУЖЕН. МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ДАЛЬНЕЙШЕЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.			Мигает (8)
P0011	0011	INT/V TIM CONT-B1	X	2	X	B
P0021	0021	INT/V TIM CONT-B2	X	2	X	B
P0031	0031	A / F SEN1 HTR (B1)		2	X	B
P0032	0032	A / F SEN1 HTR (B1)		2	X	B
P0037	0037	HO2S2 HTR (B1)		2	X	B
P0038	0038	HO2S2 HTR (B1)		2	X	B
P0051	0051	A / F SEN1 HTR (B2)		2	X	B
P0052	0052	A / F SEN1 HTR (B2)		2	X	B
P0057	0057	HO2S2 HTR (B2)		2	X	B
P0058	0058	HO2S2 HTR (B2)		2	X	B
P0075	0075	INT/V TIM V/CIR-B1		2	X	B
P0081	0081	INT/V TIM V/CIR-B2		2	X	B
P0101	0101	Массовый расход воздуха SEN / ЦЕПЬ-B1		2	X	B
P0102	0102	Массовый расход воздуха SEN / ЦЕПЬ-B1		1	X	B
P0103	0103	Массовый расход воздуха SEN / ЦЕПЬ-B1		1	X	B
P0111	0111	ДАТЧИК температура впускного воздуха 1 B1		2	X	A
P0112	0112	Температура впускного воздуха SEN / цепь-B1		2	X	B
P0113	0113	Температура впускного воздуха SEN / цепь-B1		2	X	B
P0116	0116	Температура охлаждающей жидкости SEN / CIRC		2	X	A
P0117	0117	Температура охлаждающей жидкости SEN / CIRC		1	X	B
P0118	0118	Температура охлаждающей жидкости SEN / CIRC		1	X	B
P0122	0122	Tp SEN 2 / CIRC-B1		1	X	B
P0123	0123	Tp SEN 2 / CIRC-B1		1	X	B
P0125	0125	Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)		2	X	B
P0127	0127	ДАТЧИК ИАТ-Б1		2	X	B
P0128	0128	ТЕРМОСТАТ FNCTN		2	X	A
P0130	0130	A / F SENSOR1 (B1)		2	X	A
P0131	0131	A / F SENSOR1 (B1)		2	X	B
P0132	0132	A / F SENSOR1 (B1)		2	X	B
P0137	0137	HO2S2 (B1)	X	2	X	A
P0138	0138	HO2S2 (B1)	X	2	X	A
P0139	0139	HO2S2 (B1)	X	2	X	A
P014C	P014C	A / F SENSOR1 (B1)	X	2	X	A
P014D	P014D	A / F SENSOR1 (B1)	X	2	X	A
P014E	P014E	A / F SENSOR1 (B2)	X	2	X	A
P014F	P014F	A / F SENSOR1 (B2)	X	2	X	A
P0150	0150	A / F SENSOR1 (B2)		2	X	A
P0151	0151	A / F SENSOR1 (B2)		2	X	B
P0152	0152	A / F SENSOR1 (B2)		2	X	B
P0157	0157	HO2S2 (B2)	X	2	X	A
P0158	0158	HO2S2 (B2)	X	2	X	A
P0159	0159	HO2S2 (B2)	X	2	X	A
P015A	P015A	A / F SENSOR1 (B1)	X	2	X	A
P015B	P015B	A / F SENSOR1 (B1)	X	2	X	A
P015C	P015C	A / F SENSOR1 (B2)	X	2	X	A
P015D	P015D	A / F SENSOR1 (B2)	X	2	X	A
P0171	0171	Топливо SYS-LEAN-B1 (ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА-LEAN-Б1)		2	X	B
P0172	0172	Топливо SYS-RICH-B1 (ОБОГАЩЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА)		2	X	B
P0174	0174	Топливо SYS-LEAN-B2 (ТОПЛ СИСТ-ПОСТН-Б2)		2	X	B
P0175	0175	Топливо SYS-RICH-B2 (ОБОГАЩЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА В2)		2	X	B
P0181	0181	ДАТЧИК FTT		2	X	A и B	ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВНОГО БАКА
P0182	0182	FTT SEN/ЦЕПЬ		2	X	B
P0183	0183	FTT SEN/ЦЕПЬ		2	X	B
P0196	0196	ДАТЧИК EOT		2	X	A и B
P0197	0197	EOT SEN / CIRC		2	X	B
P0198	0198	EOT SEN / CIRC		2	X	B
P0222	0222	Tp SEN 1 / CIRC-B1		1	X	B
P0223	0223	Tp SEN 1 / CIRC-B1		1	X	B
P0300	0300	MULTI CYL MISFIRE (ПРОПУСК НЕСКОЛЬКИХ ЦИЛ)		1 или 2	X	B
P0301	0301	CYL 1 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ)		1 или 2	X	B
P0302	0302	CYL 2 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ)		1 или 2	X	B
P0303	0303	CYL 3 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ)		1 или 2	X	B
P0304	0304	CYL 4 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ)		1 или 2	X	B
P0305	0305	CYL 5 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ)		1 или 2	X	B
P0306	0306	CYL 6 MISFIRE (ПРОПУСКИ ЦИКЛОННОГО ЗАЖИГАНИЯ)		1 или 2	X	B
P0327	0327	ДЕТОНАЦИОННАЯ SEN/CIRC-B1		2
P0328	0328	ДЕТОНАЦИОННАЯ SEN/CIRC-B1		2
P0332	0332	ДЕТОНАЦИОННАЯ SEN/CIRC-B2		2
P0333	0333	ДЕТОНАЦИОННАЯ SEN/CIRC-B2		2
P0335	0335	Положение коленвала SEN/цепь		2	X	B
P0340	0340	ОГТ SEN / CIRC-B1		2	X	B
P0345	0345	ОГТ SEN / CIRC-B2		2	X	B
P0420	0420	TW CATALYST SYS-B1	X	2	X	A
P0430	0430	TW CATALYST SYS-B2	X	2	X	A
P0441	0441	ПОТОК ПРОДУВКИ EVAP/MON	X	2	X	A
P0443	0443	CONT/V ОБЪЕМА ПРОДУВКИ		2	X	A	ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ОБЪЕМОМ ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP
P0444	0444	CONT/V ОБЪЕМА ПРОДУВКИ		2	X	B
P0445	0445	CONT/V ОБЪЕМА ПРОДУВКИ		2	X	B
P0447	0447	КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ		2	X	B	КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЫПУСКНЫМ ОТВЕРСТИЕМ EVAP-КОНТЕЙНЕРА
P0448	0448	КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ		2	X	B
P0451	0451	EVAP SYS PRES SEN		2	X	A	ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ОБЪЕМОМ ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP
P0452	0452	EVAP SYS PRES SEN		2	X	B
P0453	0453	EVAP SYS PRES SEN		2	X	B
P0456	0456	EVAP VERY SML LEAK (ОЧЕНЬ МАЛАЯ УТЕЧКА)	X (7)	2	X	A
P0460	0460	Топливо LEV SEN SLOSH (ТОПЛИВО ЛЕВ.		2	X	A
P0461	0461	ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА		2	X	B
P0462	0462	УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SEN/CIRC		2	X	B
P0463	0463	УРОВЕНЬ ТОПЛИВА SEN/CIRC		2	X	B
P0500	0500	Veh скорость SEN / CIRC (6)		2	X	B
P0506	0506	СИСТЕМА регулятор оборотов холостого хода		2	X	B
P0507	0507	СИСТЕМА регулятор оборотов холостого хода		2	X	B
P050A	P050A	УПРАВЛЕНИЕ ХОЛОДНЫМ ПУСКОМ		2	X	A
P050E	P050E	УПРАВЛЕНИЕ ХОЛОДНЫМ ПУСКОМ		2	X	A
P0603	0603	РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ / СХЕМА блок управления двигателем		2	Х или	B
P0605	0605	ECM		1 или 2	Х или	B
P0607	0607	ECM		1	X	B
P0643	0643	ПИТАНИЕ ДАТЧИКА/ЦИРКУЛЯЦИЯ		1	X	B
P0705	0705	ДАТЧИК ДИАПАЗОНА T / M A		2	X	B
P0710	0710	ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ А (9)		1	X	B
P0715	0715	ДАТЧИК СКОРОСТИ НА ВХОДЕ A		2	X	B
P0720	0720	ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ (6)		2	X	B
P0740	0740	ГИДРОТРАНСФОРМАТОР		2	X	B
P0744	0744	ГИДРОТРАНСФОРМАТОР		2	X	B
P0745	0745	СОЛЕНОИД А ПК		2	X	B
P0746	0746	СОЛЕНОИД А ПК		1	X	B
P0776	0776	СОЛЕНОИД ПК В		2	X	B
P0778	0778	СОЛЕНОИД ПК В		2	X	B
P0840	0840	ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ SEN / Sw A		2	X	B
P0845	0845	ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ SEN / Sw B		2	X	B
P0850	0850	P-N POS SW/цепь		2	X	B
P1148	1148	ЗАКРЫТОЕ контур-B1		1	X	A
P1168	1168	ЗАКРЫТОЕ контур-B2		1	X	A
P1212	1212	TCS/CIRC		2
P1217	1217	ENG OVER TEMP (ПЕРЕГРЕВ ДВИГ.		1	X	B
P1225	1225	ОБУЧЕНИЕ CTP-B1		2
P1226	1226	ОБУЧЕНИЕ CTP-B1		2
P1550	1550	ДАТЧИК ТОКА BAT		2
P1551	1551	ДАТЧИК ТОКА BAT		2
P1552	1552	ДАТЧИК ТОКА BAT		2
P1553	1553	ДАТЧИК ТОКА BAT		2
P1554	1554	ДАТЧИК ТОКА BAT		2
P1556	1556	BAT TMP SEN / CIRC		2
P1557	1557	BAT TMP SEN / CIRC		2
P1564	1564	ASCD Sw		1
P1572	1572	ASCD тормоз Sw (ПО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ ASCD)		1
P1574	P1574	АСКД ВХЛ СПД СЕН		1
P1610	1610	Замок MODE (РЕЖИМ БЛОКИРОВКИ)		2
P1611	P1611	ID DISCORD, IMM-блок управления двигателем		2
P1612	1612	ЦЕПОЧКА блок управления двигателем-IMMU		2
P1650	1650	СТР. МТР RELAY2		2	Х или	B
P1651	1651	РЕЛЕ СТР. МТР		2	X	B
P1652	1652	СПУ СИСТЕМЫ МТР		1	X	B
P1700	1700	CVT C / U FUNCT		1
P1715	1715	НА ЧИСТОЙ СКОРОСТИ		2
P1740	1740	СОЛЕНОИД SLCT		2	X	B
P1777	1777	ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ		1	X	B
P1778	1778	ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ		2	X	B
P1800	1800	VIAS S / V-1		2
P1801	1801	VIAS S / V-2		2			ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕХОДНЫМИ ОТВЕРСТИЯМИ 1 И 2
P1805	1805	Тормоз SW/цепь (ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ/СХЕМА ТОРМОЗОВ)		2
P2096	2096	A / F SENSOR1 (B1)		2	X	A
P2097	2097	A / F SENSOR1 (B1)		2	X	A
P2098	2098	A / F SENSOR1 (B2)		2	X	A
P2099	2099	A / F SENSOR1 (B2)		2	X	A
P2100	2100	И Т.Д., ИЗМ. Pwr-B1		1	X	B
P2101	2101	И Т.Д. FNCTN / CIRC-B1		1	X	B
P2103	2103	ETC MOT PWR		1	X	B
P2118	2118	ETC MOT-B1		1	X	B
P2119	2119	ETC ACTR-B1		1	X	B
P2122	2122	ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 1/CIRC		1	X	B
P2123	2123	ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 1/CIRC		1	X	B
P2127	2127	ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 2/CIRC		1	X	B
P2128	2128	ПРИЛОЖЕНИЕ SEN 2/CIRC		1	X	B
P2135	2135	ДАТЧИК Tp-B1		1	X	B
P2138	2138	ДАТЧИК APP		1	X	B
(1) 1-ая индикация № расшифровка кода ошибки - это то же самое, что и SRTC № (2) Этот номер указан в SAE J2012 / ISO 15031-6. (3) В режиме диагностического тестирования II (результаты самодиагностики) это число контролируется NISSAN. (4) См. " ОПИСАНИЕ ", " КАК ERASE PERMANIC DTS ". (5) Поиск неисправностей для этого DCC требует безопасной диагностики. (ref-672625-S20417442512014112400000)

(1)	1-я поездка расшифровка кода ошибки No. совпадает с расшифровка кода ошибки No.

(2)	Этот номер предписан стандартом SAE J2012 / ISO 15031-6.

(3)	В режиме диагностического тестирования II (результаты самодиагностики) это число контролируется NISSAN.

(4)	Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ", " КАК СТЕРЕТЬ ПОСТОЯННЫЙ расшифровка кода ошибки ". (ref-672625-S20417442512014112400000)

(5)	Для устранения неполадок этого расшифровка кода ошибки требуется инструкция CONSULT.

(6)	Когда происходят отказоустойчивые операции для обеих самодиагностик, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится.

(7)	Код SRT не будет установлен, если результатом самодиагностики является Ng.

(8)

Когда блок управления двигателем находится в режиме отображения состояния SRT, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может мигать. Для получения более подробной информации обратитесь к разделу " Как отобразить состояние SRT ".

(9)	При стирании этого расшифровка кода ошибки всегда использовать CONSULT или GST.

Тестовое значение и тестовый предел

Ниже приведена информация, указанная в обслуживание $ 06 из SAE J1979 / ISO 15031-5.

Тестовое значение - это параметр, используемый для определения того, является ли диагностический тест системы / цепи нормальным или нормальным во время мониторинга с помощью блок управления двигателем во время самодиагностики. Предел теста - это контрольное значение, которое указывается как максимальное или минимальное значение и сравнивается с контролируемым тестовым значением.

Эти данные (тестовое значение и тестовый предел) определяются с помощью On Board контроль ID (OBDMID), проверка ID (TID), Unit и Scaling ID и могут отображаться на экране GST.

Позиции тестового значения и тестового предела будут отображаться на экране GST, какие позиции предоставляются блок управления двигателем. (Например, если банк 2 не применяется к этому транспортному средству, отображаются только позиции банка 1)

Пункт	OBDMID	Элемент самодиагностического теста	DTC	Тестовое значение и тестовый предел (дисплей GST)		Описание
Пункт	OBDMID	Элемент самодиагностического теста	DTC	TID	Единицы измерения и идентификатор масштабирования	Описание
HO2S	01H	Датчик 1 соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) (Банк 1)	P0131	83H	0BH	Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0131	84H	0BH	Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0130	85H	0BH	Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0130	86H	0BH	Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0133	87H	04H	Коэффициент ответов: Коэффициент ответов (от бедного к богатому)
			P0133	88H	04H	Частота ответов: Отношение ответов (богатый к худому)
			P2A00 или P2096	89H	84H	Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси (слишком бедная)
			P2A00 или P2097	8AH	84H	Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси (слишком богатая)
			P0130	8BH	0BH	Разность выходного напряжения датчика
			P0133	8CH	83H	Усиление отклика при ограниченной частоте
			P014C	8DH	04H	Медленная реакция сенсора O2 - От насыщенного к обедненному блоку 1 сенсор 1
			P014C	8EH	04H	Медленная реакция сенсора O2 - От насыщенного к обедненному блоку 1 сенсор 1
			P014D	8FH	84H	Медленная реакция датчика O2 - От обедненного до обогащенного банка 1 датчик 1
			P014D	90H	84H	Медленная реакция датчика O2 - От обедненного до обогащенного банка 1 датчик 1
			P015A	91H	01H	O2 датчик delayed отклик - Rich to lean ряд 1 датчик 1
			P015A	92H	01H	O2 датчик delayed отклик - Rich to lean ряд 1 датчик 1
			P015B	93H	01H	O2 датчик delayed отклик - Lean to rich ряд 1 датчик 1
			P015B	94H	01H	O2 датчик delayed отклик - Lean to rich ряд 1 датчик 1
			P0133	95H	04H	Коэффициент ответов: Коэффициент ответов (от бедного к богатому)
			P0133	96H	84H	Частота ответов: Отношение ответов (богатый к худому)
	02H	Датчик нагретого кислорода 2 (Банк 1)	P0138	07H	0CH	Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0137	08H	0CH	Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0138	80H	0CH	Выходное напряжение датчика
			P0139	81H	0CH	Разность выходного напряжения датчика
			P0139	82H	11H	Диагностика задержки срабатывания датчика O2 на задней панели
	03H	Датчик нагретого кислорода 3 (Банк 1)	P0143	07H	0CH	Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0144	08H	0CH	Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0146	80H	0CH	Выходное напряжение датчика
			P0145	81H	0CH	Разность выходного напряжения датчика
	05H	Датчик 1 соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) (Банк 2)	P0151	83H	0BH	Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0151	84H	0BH	Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0150	85H	0BH	Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0150	86H	0BH	Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0153	87H	04H	Коэффициент ответов: Коэффициент ответов (от бедного к богатому)
			P0153	88H	04H	Частота ответов: Отношение ответов (богатый к худому)
			P2A03 или P2098	89H	84H	Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси (слишком бедная)
			P2A03 или P2099	8AH	84H	Величина сдвига в составе топливовоздушной смеси (слишком богатая)
			P0150	8BH	0BH	Разность выходного напряжения датчика
			P0153	8CH	83H	Усиление отклика при ограниченной частоте
			P014E	8DH	04H	Медленный отклик датчика O2 - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчика 1
			P014E	8EH	04H	Медленный отклик датчика O2 - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчика 1
			P014F	8FH	84H	Медленная реакция датчика O2 - от обедненного до обогащенного банка 2 датчик 1
			P014F	90H	84H	Медленная реакция датчика O2 - от обедненного до обогащенного банка 2 датчик 1
			P015C	91H	01H	Датчик O2 с задержкой срабатывания - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчик 1
			P015C	92H	01H	Датчик O2 с задержкой срабатывания - От насыщенного к обедненному блоку 2 датчик 1
			P015D	93H	01H	Датчик O2 с задержкой срабатывания - Lean to rich ряд 2 датчик 1
			P015D	94H	01H	Датчик O2 с задержкой срабатывания - Lean to rich ряд 2 датчик 1
			P0153	95H	04H	Коэффициент ответов: Коэффициент ответов (от бедного к богатому)
			P0153	96H	84H	Частота ответов: Отношение ответов (богатый к худому)
	06H	Датчик нагретого кислорода 2 (Банк 2)	P0158	07H	0CH	Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0157	08H	0CH	Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0158	80H	0CH	Выходное напряжение датчика
			P0159	81H	0CH	Разность выходного напряжения датчика
			P0159	82H	11H	Диагностика задержки срабатывания датчика O2 на задней панели
	07H	Датчик нагретого кислорода 3 (Банк2)	P0163	07H	0CH	Минимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0164	08H	0CH	Максимальное выходное напряжение датчика для испытательного цикла
			P0166	80H	0CH	Выходное напряжение датчика
			P0165	81H	0CH	Разность выходного напряжения датчика
КАТАЛИЗАТОР	21H	Функция трехходового катализатора (Банк1)	P0420	80H	01H	Индекс хранения O2
			P0420	82H	01H	Время переключения запаздывает значение индекса выхлопа двигателя
			P2423	83H	0CH	Разность выходного напряжения 3-го датчика O2
			P2423	84H	84H	Индекс хранения O2 в катализаторе-ловушке НС
	22H	Функция трехходового катализатора (Банк2)	P0430	80H	01H	Индекс хранения O2
			P0430	82H	01H	Время переключения запаздывает значение индекса выхлопа двигателя
			P2424	83H	0CH	Разность выходного напряжения 3-го датчика O2
			P2424	84H	84H	Индекс хранения O2 в катализаторе-ловушке НС
СИСТЕМА рециркуляция отработавших газов	31H	Функция рециркуляция отработавших газов	P0400	80H	96H	Низкий расход: Темп изменения температуры рециркуляция отработавших газов (краткосрочный)
			P0400	81H	96H	Низкая скорость потока: Скорость изменения температуры рециркуляция отработавших газов (долгосрочная)
			P0400	82H	96H	Низкий расход: Разница между максимальной температурой рециркуляция отработавших газов и температурой рециркуляция отработавших газов в режиме холостого хода
			P0400	83H	96H	Разломы при низком расходе: Макс. температура рециркуляция отработавших газов
			P1402	84H	96H	Высокая скорость потока разломов: Темп увеличения температуры рециркуляция отработавших газов
СИСТЕМА Vvt	35H	Монитор Vvt (Банк1)	P0011	80H	9DH	Диагностика функции приема VTC (диагностика проверки выравнивания VTC)
			P0014	81H	9DH	Диагностика функции выпуска VTC (диагностика проверки центровки VTC)
			P0011	82H	9DH	Диагностика функции приема VTC (диагностика неисправности привода VTC)
			P0014	83H	9DH	Диагностика функции выпуска VTC (диагностика неисправности привода VTC)
			P100A	84H	10H	VEL диагностика медленного ответа
			P1090	85H	10H	Диагностика сервосистемы VEL
			P0011	86H	9DH	Диагностика функции промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки выравнивания промежуточного положения VTC)
			Дополнительно: P052A Задержано: P052B	87H	9DH	Диагностика системы промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки положения промежуточной блокировки VTC)
	36H	Vvt контроль (Банк 2)	P0021	80H	9DH	Диагностика функции приема VTC (диагностика проверки выравнивания VTC)
			P0024	81H	9DH	Диагностика функции выпуска VTC (диагностика проверки центровки VTC)
			P0021	82H	9DH	Диагностика функции приема VTC (диагностика неисправности привода VTC)
			P0024	83H	9DH	Диагностика функции выпуска VTC (диагностика неисправности привода VTC)
			P100B	84H	10H	VEL диагностика медленного ответа
			P1093	85H	10H	Диагностика сервосистемы VEL
			P0021	86H	9DH	Диагностика функции промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки выравнивания промежуточного положения VTC)
			Дополнительно: P052C Задержано: P052D	87H	9DH	Диагностика системы промежуточной блокировки впуска VTC (диагностика проверки положения промежуточной блокировки VTC)
СИСТЕМА EVAP	39H	Течь системы управления EVAP (Cap Off)	P0455	80H	0CH	Разница выходного напряжения датчика давления до и после опускания
	3BH	Течь системы управления EVAP (Малая течь)	P0442	80H	05H	Индекс зоны утечки (более 0,04 дюйма)
	3CH	Течь системы управления EVAP (Очень маленькая течь)	P0456	80H	05H	Индекс зоны утечки (для более 0,02 дюйма)
			P0456	81H	FDH	Максимальное внутреннее давление системы EVAP при контроле
			P0456	82H	FDH	Внутреннее давление системы EVAP в конце мониторинга
	3DH	Система продувочного потока	P0441	83H	0CH	Разница выходного напряжения датчика давления до и после закрытия клапана управления вентиляцией
НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА O2	41H	Нагреватель датчика A / F 1 (Банк 1)	Низкий вход: P0031 Высокий вход: P0032	81H	0BH	Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение
	42H	Подогреватель датчика нагретого кислорода 2 (Банк 1)	Низкий вход: P0037 Высокий вход: P0038	80H	0CH	Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение
	43H	Нагреватель датчика нагретого кислорода 3 (Банк 1)	P0043	80H	0CH	Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение
	45H	Нагреватель датчика A / F 1 (Банк 2)	Низкий вход: P0051 Высокий вход: P0052	81H	0BH	Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение
	46H	Подогреваемый нагреватель датчика кислорода 2 (Банк 2)	Низкий вход: P0057 Высокий вход: P0058	80H	0CH	Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение
	47H	Нагреватель датчика нагретого кислорода 3 (Банк 2)	P0063	80H	0CH	Преобразованное значение электрического тока нагревателя в напряжение
ВТОРИЧНЫЙ ВОЗДУХ	71H	Система подачи вторичного воздуха	P0411	80H	01H	Обнаружен неправильный расход в системе впрыска вторичного воздуха
			Банк 1: P0491 Банк 2: P0492	81H	01H	Недостаточный расход в системе впрыска вторичного воздуха
			P2445	82H	01H	Насос системы впрыска вторичного воздуха застрял
			P2448	83H	01H	Система впрыска вторичного воздуха с высоким воздушным потоком
			Банк 1: P2440 Банк 2: P2442	84H	01H	Клапан переключения системы впрыска вторичного воздуха застрял в открытом положении
			P2440	85H	01H	Клапан переключения системы впрыска вторичного воздуха застрял в открытом положении
			P2444	86H	01H	Насос системы впрыска вторичного воздуха застрял на
Топливная система	81H	Функция системы впрыска топлива (Банк 1)	P0171 или P0172	80H	2FH	Долгосрочная компенсация топлива
			P0171 или P0172	81H	24H	Количество зажатых лямбда-регуляторов
			P117A	82H	03H	Контроль дисбаланса A / F цилиндра
	82H	Функция системы впрыска топлива (Банк 2)	P0174 или P0175	80H	2FH	Долгосрочная компенсация топлива
			P0174 или P0175	81H	24H	Количество зажатых лямбда-регуляторов
			P117B	82H	03H	Контроль дисбаланса A / F цилиндра
ОСЕЧКА	A1H	Множественные пропуски цилиндров	P0301	80H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 1000 оборотах первого цилиндра
			P0302	81H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин второго цилиндра
			P0303	82H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин третьего цилиндра
			P0304	83H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин четвертого цилиндра
			P0305	84H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин пятого цилиндра
			P0306	85H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 1000 оборотах шестого цилиндра
			P0307	86H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин седьмого цилиндра
			P0308	87H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 1000 оборотах восьмого цилиндра
			P0300	88H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин нескольких цилиндров
			P0301	89H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах первого цилиндра
			P0302	8AH	24H	Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах второго цилиндра
			P0303	8BH	24H	Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах третьего цилиндра
			P0304	8CH	24H	Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах четвертого цилиндра
			P0305	8DH	24H	Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах пятого цилиндра
			P0306	8EH	24H	Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах шестого цилиндра
			P0307	8FH	24H	Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах седьмого цилиндра
			P0308	90H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах восьмого цилиндра
			P0300	91H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 1000 об / мин одного цилиндра
			P0300	92H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах одного цилиндра
			P0300	93H	24H	Счетчик пропусков зажигания при 200 оборотах нескольких цилиндров
	A2H	Пропуск зажигания цилиндра № 1	P0301	0BH	24H	Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов
	A2H	Пропуск зажигания цилиндра № 1	P0301	0CH	24H	Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов
	A3H	Пропуск зажигания цилиндра № 2	P0302	0BH	24H	Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов
	A3H	Пропуск зажигания цилиндра № 2	P0302	0CH	24H	Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов
	A4H	Пропуск зажигания цилиндра № 3	P0303	0BH	24H	Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов
	A4H	Пропуск зажигания цилиндра № 3	P0303	0CH	24H	Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов
	A5H	Пропуск зажигания цилиндра № 4	P0304	0BH	24H	Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов
	A5H	Пропуск зажигания цилиндра № 4	P0304	0CH	24H	Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов
	A6H	Пропуск зажигания цилиндра № 5	P0305	0BH	24H	Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов
	A6H	Пропуск зажигания цилиндра № 5	P0305	0CH	24H	Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов
	A7H	Осечка цилиндра № 6	P0306	0BH	24H	Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов
	A7H	Осечка цилиндра № 6	P0306	0CH	24H	Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов
	A8H	Осечка цилиндра № 7	P0307	0BH	24H	Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов
	A8H	Осечка цилиндра № 7	P0307	0CH	24H	Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов
	A9H	Осечка цилиндра № 8	P0308	0BH	24H	Количество пропусков зажигания EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) за последние 10 ездовых циклов
	A9H	Осечка цилиндра № 8	P0308	0CH	24H	Количество пропусков зажигания для последнего/текущего ездовых циклов

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Рис. 44: Вид с торца разъема системы управления двигателем. Nissan Quest IV

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Рис. 55: ОБЩАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ. Nissan Quest IV

Постоянная позиция расшифровки кода ошибки

Для постоянных элементов расшифровка кода ошибки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается. Обратитесь к разделу " " ИНДЕКС DAC " ". (ref-672625-S01367364052014112400000)

Схема №56

Рис. 56: ПРОЦЕДУРА ПОСТОЯННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ расшифровка кода ошибки. Nissan Quest IV

Схема №57

Рис. 57: Порядок выполнения работ (группа А). Nissan Quest IV

Проверить расшифровка кода ошибки проверить DCC. Обнаружен ли какой-либо DTS? ДА: Устраните неисправность(и) и удалить DCS. " " ON BOARD Диагностика FUNCTION " " или " " CONSULT Funcy " ". NO: GO TO 2. (ref-672625-S25020738282014112400000)(ref-672625-S10372405532014112400000)
Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A
PERFORM расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE Выполнить " ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Дтк " для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые являются теми же самыми, что и постоянные коды неисправностей хранящиеся в блок управления двигателем. См. " " Индекс Dtc " ".: GO TO 4. (ref-672625-S01367364052014112400000)
Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A

Схема №58

Рис. 58: Порядок выполнения работ (группа B). Nissan Quest IV

ПримечаниеУправлять транспортным средством в соответствии только с моделями вождения, указывающими " INCMP " в моделях вождения B и D на экране " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS ".

Проверить расшифровка кода ошибки проверить DTS. Обнаружены ли какие-либо ошибки? ДА: Устраните неисправность (неисправности) и удалить ошибку (неполадки). Обратитесь к разделу " " ФУНКЦИЯ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ " " или " " КОНСУЛЬТАЦИОННАЯ ФУНКЦИЯ ". НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ КО 2. (ref-672625-S25020738282014112400000)(ref-672625-S10372405532014112400000)
Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A
Привод DRIVING PATTERN B ВНИМАНИЕ: Всегда ведите машину с безопасной скоростью. Никогда не стирайте результаты самодиагностики. Если во время поездки при езде по схеме В или D будут стерты данные о характере вождения, счетчик режимов движения В и D сбрасывается. С CONSULT Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Использовать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки WORK SUPPORT " с CONSULATE для приведения автомобиля в движение по схеме B. См. (ref-672625-S10372405532014112400000)(ref-672625-S36830404342014112400000)(ref-672625-S36830404342014112400000)
Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A
РЕЖИМ ДВИЖЕНИЯ D ВНИМАНИЕ: Всегда ведите машину с безопасной скоростью. Никогда не стирайте результаты самодиагностики. Если во время поездки по режиму вождения B или D результаты самоподготовки стерты, счетчик режимов движения B и D обнуляется. Управляйте транспортным средством в соответствии с режимом движения D. Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ: РЕЖИМ ВОЖДЕНИЯ " ".: ПЕРЕЙТИ НА 6. (ref-672625-S36830404342014112400000)
Проверить PERMANENT расшифровка кода ошибки с CONSULT Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать режим " PERMANENT расшифровка кода ошибки STATUS " с CONSULT. С GST Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 10 секунд. Включить выключатель зажигания. Выбрать GGO обслуживание xagst $. 0A