Как разобрать тормозной система: капитальный ремонт
| Внимание | Никогда не разбирайте корпус цилиндра. Извлекайте суб-бак только тогда, когда это необходимо. Ни в коем случае не роняйте при установке. Детали не должны использоваться повторно, если они упали. |
|---|
Схема №51
- ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливать медные пластины или ткань между зажимами тисков при креплении корпуса цилиндра к тискам. Никогда не затягивайте тиски.
- Удалить установочный штифт дополнительного бака с помощью пробойника (A) [4 мм (0,16 дюйма)].
- Извлечь вспомогательный резервуар и втулку из корпуса цилиндра.
Как собрать тормозной система: капитальный ремонт
| Внимание | Никогда не использовать минеральные масла, такие как керосин или бензин и резиновую смазку во время процесса очистки и сборки. Ни в коем случае не допускайте попадания посторонних веществ (например, пыли) и масел, отличных от тормозной жидкости, в суб-бак. При установке никогда не роняйте. Детали нельзя использовать повторно, если они упали. |
|---|
Схема №52
- Нанести новую тормозную жидкость на втулку и установить ее на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать втулки повторно.
- Установить вспомогательный резервуар на корпус цилиндра.
- Закрепить корпус цилиндра на тисках. ВНИМАНИЕ: Установить вспомогательный резервуар так, чтобы отверстие под палец (< = =) было скошено вверх. Всегда устанавливать медные пластины или ткань между зажимами тисков при креплении корпуса цилиндра к тискам. Никогда не затягивайте тиски.
- Наклонить вспомогательный резервуар так, чтобы можно было вставить установочный штифт. Вставить монтажный штифт с пробойником (A) [4 мм (0,16 дюйма)]. Верните дополнительный резервуар в горизонтальное положение. Аналогичным образом вставить другой установочный палец в отверстие для пальца на противоположной стороне после того, как установочный штырь пройдет через отверстие для штыря в корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: никогда не использовать штырь повторно.
| Внимание | Никогда не бросайте детали. |
|---|
ПримечаниеНикогда не снимайте элемент крутящего момента, тормозную колодку, возвратную пружину колодки и фиксаторы колодок при разборке и сборке корпуса цилиндра.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
- Вынуть болт со скользящим штифтом и снять корпус цилиндра с элемента, воспринимающего крутящий момент. См. " " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ВНИМАНИЕ: Закрепить тормозную колодку на подходящей ленте так, чтобы тормозная колодка не опустилась. (ref-672634-S01375591752014112400000)
- Снять башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
- Снять втулку 1 с болта скользящего пальца 2.
- Поместить деревянный блок, как показано на рисунке ниже, и продуть воздух из монтажного отверстия соединительного болта, чтобы удалить поршни и поршневые сапоги. ВНИМАНИЕ: Никогда не попадайте пальцами в поршни.
- Извлечь уплотнение поршня из корпуса цилиндра с помощью инструмента для захвата уплотнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.
- Снять выпускной клапан и колпачок.
- Произвести осмотр после разборки согласно " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ОСМОТР ". (ref-672634-S00337863462014112400000)
| Внимание | Никогда не бросайте детали. |
|---|
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
- Установить спускной клапан и крышку.
- Смазать резиновой смазкой поршневые уплотнения 1 и установить их на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать поршневые уплотнения повторно.
- Нанести резиновую смазку на поршневые башмаки (1). Закрыть конец поршня (2) поршневым башмаком, а затем надежно установить боковой выступ цилиндра на поршневом башмаке в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать поршневые башмаки повторно.
- Нанести новую тормозную жидкость на поршни (1). Протолкните поршень в корпус цилиндра вручную и выталкивайте боковую кромку со стороны поршня (2) в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно нажимайте поршни и изменяйте точку нажатия, чтобы предотвратить трение внутренней стенки цилиндра.
- Смазать резиновой смазкой сопрягаемые грани (А) между болтом скользящего пальца (1) и втулкой (2), и установить втулку на болт скользящего штифта.
- Нанести резиновую смазку на сопрягаемые поверхности (А) между болтом со скользящим штифтом (1) и башмаком со скользящими штифтами (2), затем установить колпак со скольжением на динамометрический элемент.
- Установить корпус цилиндра на элемент, создающий крутящий момент, и затянуть болты со скользящим штифтом до указанного момента.
| Внимание | Никогда не бросайте детали. |
|---|
ПримечаниеНикогда не снимайте элемент крутящего момента, тормозную колодку и фиксаторы колодок при разборке и сборке корпуса цилиндра.
Схема №61
Схема №62
- Вынуть болт со скользящим штифтом и снять корпус цилиндра с элемента, воспринимающего крутящий момент. См. " " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ВНИМАНИЕ: Закрепить тормозную колодку на подходящей ленте так, чтобы тормозная колодка не опустилась. (ref-672634-S00092528652014112400000)
- Снять башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
- Снять втулку 1 с болта скользящего пальца 2.
- Поместить деревянный блок, как показано на рисунке ниже, и продуть воздух из монтажного отверстия соединительного болта, чтобы удалить поршни и поршневые сапоги. ВНИМАНИЕ: Никогда не попадайте пальцами в поршни.
- Извлечь уплотнение поршня из корпуса цилиндра с помощью инструмента для захвата уплотнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.
- Снять выпускной клапан и колпачок.
- Произвести осмотр после разборки согласно " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ОСМОТР ". (ref-672634-S12235581622014112400000)
| Внимание | Никогда не бросайте детали. |
|---|
Схема №63
Схема №64
- Установить спускной клапан и крышку.
- Нанести смазку на основе эфира полигликоля на уплотнения поршней (1), и установить их в корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно уплотнения поршня.
- Нанести резиновую смазку на поршневые башмаки (1). Закрыть конец поршня (2) поршневым башмаком, а затем надежно установить боковой выступ цилиндра на поршневом башмаке в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать поршневые башмаки повторно.
- Нанести новую тормозную жидкость на поршни (1). Протолкните поршень в корпус цилиндра вручную и выталкивайте боковую кромку со стороны поршня (2) в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно нажимайте поршни и изменяйте точку нажатия, чтобы предотвратить трение внутренней стенки цилиндра.
- Смазать резиновой смазкой сопрягаемые грани (А) между болтом скользящего пальца (1) и втулкой (2), и установить втулку на скользящий палец.
- Нанести резиновую смазку на сопрягаемые поверхности (A) между болтом со скользящим штифтом (1) и башмаком со скольжением (2), а также установить на элемент с крутящим моментом скольжения скользящий штифт и колпак со скользящими штифтами.
- Нанести смазку MOLYKOTE ® AS880N или на силиконовой основе на защелки (A) корпуса цилиндра. Molykote является зарегистрированной торговой маркой корпорации Dow Corning.
- Установить корпус цилиндра, чтобы затянуть болты со скользящими штифтами с указанным крутящим моментом. См. раздел " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-672634-S09865126152014112400000)
