Описание системы управления подушки безопасности SRS: обзора
Дополнительная удерживающая система (SRS) активирует модуль подушки безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности, когда она обнаруживает лобовое столкновение или боковое столкновение, превышающее указанный предел.
Вместе с другими устройствами безопасности он снижает воздействие, которое получает пассажир при столкновении транспортного средства. Блок датчиков диагностики подушки безопасности подает питание на модуль подушки безопасности и ремень безопасности предварительного натяжения, когда замедление, превышающее указанный предел, обнаруживается датчиком G в блоке датчиков диагностики подушек безопасности, датчике зоны аварии, спутниковом сенсоре или спутниковом датчике передней двери.
Модуль подушки безопасности состоит из электровоспламенителя (пиропатрона), фильтра, пиротехнического материала и газогенерирующего материала. Когда модуль подушки безопасности получает сигнал от блока датчика диагностики подушки безопасности, модуль подушки безопасности воспламеняет пиротехнический материал с помощью электровоспламенителя (пиропатрона) так, что газогенерирующий материал генерирует высокотемпературный газообразный азот. Газ через фильтр активирует подушку безопасности. Одновременно ремень безопасности устройства предварительного натяжения получает питание от блока датчика диагностики подушки безопасности, газогенератор активируется, а затем генерируется газ.
Шарики в трубе перемещаются в соответствии с создаваемым давлением газа и ударяют по шестерне на валу ELR.
Вал ELR вращается и втягивает ремень безопасности.
| Внимание | Никогда не использовать электрическое испытательное оборудование в любой цепи, связанной с SRS, если это не указано в настоящей служебной информации. Жгуты проводов SRS можно идентифицировать по желтым и / или оранжевым жгутам или разъемам жгутов. Никогда не ремонтируйте, не сращивайте и не модифицируйте жгут проводов SRS. Если жгут поврежден, заменить его новым. Часть массы должна быть чистой. |
|---|
Описание сброса нулевой точки
Это транспортное средство использует систему обнаружения пассажиров с методом определения веса. При замене или снятии и установке пассажирского сиденья всегда выполняйте " упор нулевой точки ", чтобы транспортное средство распознавало нулевую точку.
Если сброс нулевой точки является неполным, датчик сиденья водителя и пассажиров не работает нормально.
Дополнительная услуга при замене блока управления: описания
При замене или снятии и установке пассажирского сиденья всегда выполняйте сброс нулевой точки, чтобы система обнаружения пассажиров была активирована нормально.
Сброс нулевой точки: Описания
Сброс нулевой точки - это процедура инициализации датчика обнаружения пассажира, которая должна выполняться при замене или снятии и установке пассажирского сиденья.
Если сброс нулевой точки не выполняется, инициализация является неполной и система обнаружения жильцов не работает нормально.
ПримечаниеПри замене пассажирского сиденья на оригинальную деталь NISSAN в случае неполного сброса нулевой точки мигает сигнальная лампа подушки безопасности. Когда сброс нулевой точки выполняется один раз после снятия и установки пассажирского сиденья, CONSULT отображает " complete " (завершено), а предупреждение о наличии подушки безопасности не мигает. При повторной установке пассажирского кресла после удаления изменяется исходное значение датчика обнаружения пассажиров, и система обнаружения пассажиров не работает нормально. Всегда выполняйте сброс нулевой температуры после выполнения работы согласно следующей инструкции.
Подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремней безопасности для водителя и пассажира активируются сигналом блока датчика диагностики подушек безопасности, передаваемым во время лобового столкновения.
Боковая подушка безопасности и воздушная завеса активируются сигналом блока датчика диагностики подушки безопасности, передаваемым в момент бокового столкновения.