Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Quest/Nissan Quest IV (2010-2024)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Система управления тормозами: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Система управления тормозами: Обзор Nissan Quest IV

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 10 иллюстраций ~6 мин чтения

Описание системы

  1. Система переключает давление жидкости каждого тормозного суппорта на увеличение, удержание или уменьшение по сигналам от блока управления в исполнительном механизме АБС и электрическом блоке (блок управления). Эта система управления применяется к функции VDC, TCS, ABS, EBD и тормозному дифференциалу ограниченного скольжения (BLSD).
  2. Функция отказоустойчивости доступна для каждой функции и активируется каждой функцией при возникновении неисправности системы.
Схема №1

При нормальной работе тормоза

Поскольку питание не подается к клапану ABS IN и клапану АБС OUT, порт клапана ABSВ открыт, а порт клапана AB OUT закрыт. Это позволяет направлять давление жидкости главного цилиндра на передний правый суппорт и блокирует проход тормозной жидкости в резервуар.

Эксплуатационные характеристики

Функция VDC, которая предотвращает тенденцию к перегрузке

Схема №2
Схема №3
  1. Во время поворота тормозное усилие (давление тормозной жидкости) прикладывается к переднему колесу и заднему колесу с внешней стороны поворота. Создается момент, направленный в сторону внешней стороны поворота.
  2. Изменение полосы движения на скользкой дороге, когда склонность к избыточной поворачиваемости считается большой, выходная мощность двигателя контролируется, а также тормозное усилие (давление тормозной жидкости) 4 колес. Тенденция к избыточной поворачиваемости уменьшается.

Функция VDC, которая предотвращает тенденцию к понижению

Схема №4
Схема №5
  1. Во время поворота тормозное усилие (давление тормозной жидкости) прикладывается к переднему колесу и заднему колесу с внутренней стороны поворота. Создается момент, направленный во внутреннюю сторону поворота. Недостаточная поворачиваемость предотвращается.
  2. Применение торможения во время поворота на скользкой дороге, когда склонность к недостаточной поворачиваемости оценивается как большая, мощность двигателя контролируется, а также тормозное усилие (давление тормозной жидкости) четырех колес. Тенденция к недостаточной поворачиваемости уменьшается.
Схема №6
  1. Состояние вращения колес ведущего колеса определяется датчиком колес 4-х колес. Управление выходом двигателя и состоянием переключения передач осуществляется таким образом, чтобы скорость пробуксовки ведущих колес находилась на соответствующем уровне. При возникновении вращения колес на ведущем колесе исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления) осуществляют управление силой торможения ведущих колес левого и правого направления (прикладывают силу торможения путем увеличения давления тормозной жидкости на ведущем колесе) и уменьшают крутящий момент двигателя путем управления крутящим моментом двигателя. Количество вращения колес уменьшается. Управление крутящим моментом двигателя осуществляется до соответствующего уровня.
  2. Функция TCS может быть переключена в нерабочее состояние (OFF) путем включения выключателя VDC OFF, при этом загорится индикаторная лампа VDC OFF.
  3. Предупредительная лампа VDC мигает во время работы функции TCS и указывает водителю, что функция работает.
  4. Функция CONSULT может использоваться для диагностики системы.
  5. Отказоустойчивая функция принята. Когда сбой возникает в функции TCS, управление приостанавливается для VDC функции, муфта блокировки гидротрансформатора функции и тормозного дифференциала с ограниченным скольжением (BLSD). Состояние транспортного средства становится таким же, как у моделей без Vdc функции, ТКС функция и тормозной дифференциал с ограниченным проскальзыванием (Bsd). Однако функция ABS и EBD функция работают нормально. См. " FAIL-SAFE ". (ref-672633-S27765677952014112400000)

Функция АБС: Описание системы

  1. Предотвращая блокировку колес посредством управления силой торможения (давлением тормозной жидкости), которое электронно управляется путем определения скорости колеса во время торможения, устойчивость во время экстренного торможения улучшается, так что препятствия могут быть легко обойдены при рулении.
  2. Во время торможения блоки управления вычисляют скорость колеса и скорость псевдомобиля и передают сигналы увеличения, удержания или уменьшения давления в исполнительную часть в соответствии со статусом проскальзывания колеса.
  3. Следующие эффекты достигаются за счет предотвращения блокировки колес во время торможения. Проскальзывание задних габаритов транспортного средства предотвращается во время торможения при движении по прямой. Тенденции к недостаточной поворачиваемости и избыточной поворачиваемости смягчаются во время торможения при движении на повороте. Препятствия могут быть легко обойдены при рулевом управлении во время торможения.
  4. Функция CONSULT может использоваться для диагностики системы.
  5. Отказоустойчивая функция принята. Когда происходит сбой в функции ABS, управление приостанавливается для VDC-функции, TCS функции, функции АБС и тормозного дифференциала с ограниченным скольжением (BLSD). Состояние автомобиля становится таким же, как у моделей без функции Vdc, функции ТКС, ABS- функции и тормозной дифференциал с ограниченным проскальзыванием. Однако функция EBD работает нормально. См. " FAIL-SAFE ". (ref-672633-S27765677952014112400000)

ПримечаниеABS имеет описанную здесь характеристику, но не устройство, которое помогает безрассудному вождению. Чтобы остановить автомобиль эффективно, АБС не работает и обычный тормоз работает на низкой скорости [приблизительно 10 км / ч (6,2 миль в час) или меньше, но отличается в зависимости от дорожных условий). Самодиагностика выполняется сразу после запуска двигателя и когда транспортное средство первоначально приводится в движение [скоростью транспортного средства около 15 км / ч. (9,3 миль в минуту)]. Моторные звуки генерируются во время самостоятельной диагностики. Кроме того, педаль тормоза может ощущаться плохо при нажатии педали.

Схема №7
Схема №8

Функция дифференциала с ограниченным проскальзыванием (BLSD): Описание системы

  1. Всегда контролируется вращение левого и правого ведущего колеса. При необходимости к левому или правому ведущему колесу независимо прикладывается соответствующее тормозное усилие, чтобы избежать одностороннего вращения колеса и сохранить тягу. В основном улучшается пусковая способность.
  2. Функция дифференциала с ограниченным проскальзыванием тормоза (BLSD) работает, когда функция VDC находится в нерабочем состоянии (OFF) выключателем VDC OFF.
  3. Сигнальная лампа VDC мигает, пока работает функция тормозного дифференциала с ограниченным скольжением (BLSD), и указывает водителю, что функция работает.
  4. Незначительные вибрации ощущаются на педали тормоза и возникают рабочие шумы, когда работает функция дифференциала с ограниченным проскальзыванием тормоза (BLSD). Это не неисправность, потому что она вызвана функцией дифференциала с ограниченным проскальзыванием тормоза (BLSD), которая обычно работает.
  5. Функция CONSULT может использоваться для диагностики системы.
  6. Принята отказоустойчивая функция. При возникновении неисправности в функции дифференциала с ограниченным проскальзыванием тормозов (BLSD) управление приостанавливается для функции VDC, функции TCS и функции дифференциал с ограниченным скольжением тормозов. Состояние транспортного средства становится таким же, как у моделей без функции ВДК, функции ТКС и функцию дифференциала c ограниченным скольжение тормозов ".однако функция ABS и функция EBD работают нормально. См. FAIL-SAFE

Идентификация блока управления (ЭБУ)

Номер детали привода АБС и электрического блока (блока управления) может быть считан.

Описание системы управления тормозами: обзора

  1. В общем, у клиентов есть свои критерии для проблемы. Поэтому важно достаточно хорошо понимать симптом и статус, тщательно спрашивая клиента о его / ее проблемах. Чтобы систематизировать всю информацию для диагностики, подготовьте лист интервью со ссылкой на пункты интервью.
  2. В некоторых случаях несколько условий, которые появляются одновременно, могут вызвать обнаружение расшифровка кода ошибки.
Схема №9

При замене привода АБС и электроагрегата (блока управления) выполнить нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса согласно " ПРОЦЕДУРЕ РАБОТ ". (ref-672633-S21232897132014112400000)

Всегда регулируйте нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса перед началом движения при выполнении следующей операции.

X: Требуется -: Не требуется
ПроцедураОтрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота руля
Демонтаж / монтаж привода АБС и электроагрегата (блока управления)
Замена привода АБС и электрического блока (блока управления)X
Снятие / установка датчика угла поворота рулевого колесаX
Замена датчика угла поворота руляX
Снятие / установка компонентов рулевого управленияX
Замена компонентов рулевого управленияX
Снятие / установка компонентов подвескиX
Замена компонентов подвескиX
Снятие / установка шины
Замена шины
Вращение шины
Регулировка центровки колес.X

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления требует / принимает данные, но принимает их выборочно.

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления требует / принимает данные, но принимает их выборочно.

Функция VDC, TCS, ABS, EBD и тормозной дифференциал с ограниченным скольжением (BLSD) работают на чрезмерной рабочей частоте.

Неисправность ощущения педали тормоза (высота или другие) обнаруживается при нажатии на педаль тормоза.

Тормозной тормозной путь длинный, когда работает функция ABS.

Функция VDC, TCS, ABS, EBD и тормозного дифференциала с ограниченным скольжением (BLSD) не работает.

  1. При запуске двигателя происходит вибрация педали тормоза и звук мотора от исполнительного механизма АБС и электрического блока (блока управления).
  2. Педаль тормоза вибрирует при торможении.
ВниманиеВибрация может ощущаться во время легкого нажатия на педаль тормоза (просто поставив ногу на нее) в следующих условиях. Это нормально. При переключении передач При движении по скользкой дороге Во время прохождения поворотов на высокой скорости При прохождении неровностей или канавок [приблизительно 50 мм (1,97 дюйма) или более] При трогании с места сразу после запуска двигателя [примерно 15 км / ч (9,3 миль / ч) или выше]

Автомобиль дергается при срабатывании функции VDC, TCS, ABS, EBD или тормозного дифференциала с ограниченным проскальзыванием (BLSD).

ПризнакРезультат
Педаль тормоза слегка вибрирует и звук работы (моторный звук и звук от подвески) возникает при срабатывании функции VDC, TCS, ABS, EBD или тормозного ограниченного дифференциала (BLSD).Это не неисправность, симптом происходит функция VDC, TCS функции, ABS функции, EBD функции и тормозной дифференциал (BLSD) функции, которые обычно работают.
Тормозной тормозной путь может стать длиннее, чем у моделей без функции ABS в зависимости от дорожных условий, когда функция ABS работает на скользкой дороге, такой как неровная дорога, гравийная дорога или заснеженная дорога.
Педаль тормоза вибрирует, и при внезапном разгоне и повороте возникает рабочий звук, когда работают функция VDC, функция TCS или функция дифференциала с ограниченным проскальзыванием тормозов (BLSD).
Тормозная педаль вибрирует и возникает звук мотора из машинного отделения, когда двигатель заводится или автомобиль заводится сразу после запуска двигателя.Это не неисправность, так как она вызвана проверкой работы исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления).
Ускорение может ощущаться недостаточным в зависимости от дорожных условий.Это не является неисправностью, поскольку она вызвана функцией TCS, которая ставит наивысший приоритет для получения оптимальной тяги (устойчивости).
Функция TCS может работать мгновенно, во время движения по дороге, где коэффициент трения изменяется, или при понижении передачи, или при полном нажатии на педаль акселератора.
Сигнальная лампа VDC может включаться, когда транспортное средство находится на вращающемся поворотном столе или подвергается сильной тряске или большим вибрациям на судне во время работы двигателя.В этом случае перезапустите двигатель на обычной дороге. Если нормальное состояние восстановится, неисправности нет. В этом случае стереть память результата самодиагностики " ABS " с помощью CONSULT.
Сигнальная лампа VDC может включиться и функция Vdc, функция TCS и функция дифференциала с ограниченным проскальзыванием тормозов (BLSD) могут нормально не работать, при движении по специальной дороге очень наклонно (крен в курсе цепи).
Неисправность в системе датчиков угловой скорости рыскания / бокового G может быть обнаружена, когда транспортное средство резко поворачивает во время поворота при вращении, разворота при ускорении или дрифта, когда функция VDC, функция TCS и функция дифференциала с ограниченным проскальзыванием тормозов (BLSD) выключены (выключатель ВЫКЛ.
Скорость транспортного средства не увеличивается, когда педаль акселератора нажата, когда транспортное средство находится на двухколесном динамометрическом стенде для проверки спидометра.Это не является неисправностью. (При проверке транспортного средства на динамометрическом стенде включить выключатель VDC OFF, чтобы функция TCS была выключена.)
Схема №10

ПримечаниеДатчик переднего правого колеса симметрично противоположен датчику левого.

Другие статьи — Система управления тормозами