Ручная система подогрева кондиционера воздуха: Прочее Nissan Quest II

Передний воздухонагреватель

На передней системе кондиционера желаемый режим управления воздухом достигается с помощью переключателя режима на панели (модуле) управления A / C-нагревателем. ( 1) Переключатель частоты вращения вентилятора и управление вентилятором не зависят от управления режимом. Температурный лимб управляет настройкой температуры, а выключатель кондиционирования воздуха управляет работой кондиционера. Дверца воздухозаборника устанавливается в положение наружного воздуха во всех режимах, кроме положения MAX A \ C (рециркуляционный воздух).

Задний воздухонагреватель

Задняя система кондиционирования воздуха будет работать только при включенном переднем выключателе кондиционера. Задний вентилятор управляется задним выключателем управления вентилятором (спереди) на передней панели управления A / C-нагревателя. (Рисунок 1) Если переключатель управления задним вентилятором установлен в положение ВЫКЛ., то задний вентилятор не может быть включен.

Если переключатель управления задним вентилятором (передним) установлен в положение ЗАДНЕЕ, то для регулирования скорости заднего вентилятора можно использовать задний переключатель управления вентилятором. (Рисунок 2) При установке заднего переключателя управления вентиляторами (переднего) в любое из положений частоты вращения нельзя управлять переключателем управления задними вентиляторами (задним).температура сзади регулируется с помощью передней панели управления воздухонагревателя.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Дверь воздушной смеси

Дверца для воздушной смеси расположена в нагревательном блоке. (Рисунок 3) Дверка управляется электродвигателем дверцы и устанавливается на основании положения переключателя регулировки температуры.

Впускная воздушная дверь

Заслонка приточного воздуха расположена в блоке воздухозаборника. (Рисунок 3) Заслонкой управляют электродвигатель заслонки заборного воздуха и пульт управления А / К-подогревателем. Нормальное положение заслонки вытяжного воздуха находится в положении наружного (свежего) воздуха. При установке переключателя управления режимами в положение MAX A / C заслонка всасываемого воздуха устанавливается в положение рециркуляционного воздуха.

Дверь режима

Дверь режима расположена в отопительном блоке. (Рисунок 3) Дверь управляется двигателем двери режима и позиционируется на основании положения переключателя управления режимом.

Схема №28

Войти

Салонный фильтр

Воздушный фильтр кабины расположен под пассажирской стороной крышки капота, при этом воздушный фильтр кабины ограничивает проникновение переносимой по воздуху пыли и частиц пыльцы, одновременно уменьшая внешние запахи.

Трубка с фиксированным отверстием

Трубка с фиксированным отверстием обеспечивает дозированное ограничение потока хладагента между конденсатором и передним испарителем. Жидкий хладагент высокого давления из конденсатора преобразуется в жидкость низкого давления, прежде чем он достигнет переднего испарителя. Труба с неподвижным отверстием не исправна и заменяется как блок при засорении или повреждении.

Реле высокого давления

Реле высокого давления защищает систему кондиционирования воздуха от повышения высокого давления (из-за ограничения, перезаряда или неисправности компрессора). Реле низкого давления расположено в задней части компрессора. Когда высокое давление системы кондиционирования воздуха увеличивается до 404 фунтов на квадратный дюйм (28,4 кг / см 2), выключатель размыкается и прерывает работу муфты компрессора. При снижении высокого давления системы кондиционера до 228 фунтов на кв. дюйм (16,0 кг / см2) переключатель замыкается и возбуждает муфту компрессора.

Клапан регулирования подачи воздуха на холостом ходу - быстродействующее устройство управления (IACV-FICD)

Когда реле A / C находится под напряжением, муфта компрессора и электромагнитный клапан IACV-FICD оба находятся под напряжением. Соленоидный вентиль регулятор холостого хода-VFID используется для добавления дополнительного байпасного воздуха в корпус дросселя, что увеличивает частоту вращения холостого хода двигателя. Эта более высокая частота вращения на холостом ходу позволяет двигателю плавно работать на холостых оборотах во время работы компрессора.

Реле низкого давления

Переключатель низкого давления, расположенный в верхней части ресивера-осушителя, защищает систему от чрезмерно низкого системного давления. Когда давление системы кондиционирования воздуха снижается до 23 фунтов на квадратный дюйм (1,6 кг / см 2), выключатель низкого давления размыкается и прерывает работу муфты компрессора.

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан расположен на гибком шланге высокого давления в задней части компрессора. Когда давление системы кондиционирования воздуха повышается до более чем 540 фунтов / кв. дюйм (38 кг / см 2), предохранительный клапан открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Клапан теплового расширения

Терморегулирующий клапан обеспечивает дозированное ограничение потока хладагента между конденсатором и задним испарителем. Жидкий хладагент высокого давления из конденсатора преобразуется в жидкость низкого давления перед тем, как он поступает в задний испаритель. Расширительный клапан контролирует температуру заднего испарителя и будет увеличивать или уменьшать ограничение хладагента по мере изменения температуры испарителя. Это используется для контроля замерзания заднего выпарного аппарата с целью получения максимального охлаждения сзади. Терморасширительный клапан исправен отдельно.

Рычажный механизм дверцы воздухозаборника

1. Перед установкой двигателя впускной воздушной двери подсоединить разъем жгута двигателей впускных воздушных дверей, включить зажигание. Установить переключатель управления режимами в положение MAX A / C (рециркуляционный воздух).установить рычаг дверцы воздухозаборника и двигатель впускной пневматической двери. (Рисунок 4)
2. Установить шток дверцы воздухозаборника в положение рециркуляции воздуха и прикрепите шток к держателю на рычаге дверцы. Убедиться, что дверца воздухозабора работает правильно при выборе режима MAX A / C.

Схема №29

Войти

Как проверить двигатель переднего вентилятора (воздуходувки)

1. Переведите переключатель режимов в любое положение, кроме OFF (выкл.).выключатель управления скоростью вентилятора (передний) из положения off (откл) в положение скорости каждого двигателя воздуходувки.
2. Убедиться, что скорость двигателя вентилятора соответствует выбранному положению скорости. Если двигатель воздуходувки работает в каждом положении, то на данный момент никаких проблем не выявлено.

Как проверить распределение воздуха

Повернуть переключатель управления скоростью вращения переднего вентилятора в положение 4. (Рисунок 1) Установить переключатель управления режимом поворота в каждое из положений режима и проверить правильность распределения воздуха. См. таблицу " КОЭФФИЦИЕНТЫ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". Если распределение воздуха соответствует указанным значениям, то на данный момент никаких проблем не возникает.

КОЭФФИЦИЕНТЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА

Как проверить рециркуляцию воздуха

1. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу и при нормальной рабочей температуре. Повернуть переключатель частоты вращения вентилятора в положение 4. Переведите выключатель управления режимом в положение MAX A / C (рециркуляционный воздух). (Ответство1) Дверца воздухозаборника должна менять положение по мере того, как переключатель управления режимом поворачивается в и из положения МАКС.
2. При изменении положения дверцы воздухозаборника должен изменяться звук воздушного потока. Если работа соответствует указанному, то в это время никаких проблем не отображается. При несоответствии работы требованиям проверить двигатель дверцы впускного воздуха. См. " ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА НЕ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО ".

Как проверить повышение / понижения температуры

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Переведите переключатель режимов в двухуровневое (лицевое / ножное) положение. Повернуть выключатель управления скоростью вентилятора в любое положение, кроме ВЫКЛЮЧЕНО. (Остудите1) Поверньте переключатель управления температурой в полностью холодное положение и дайте возможность стабилизироваться. Если холодный или горячий воздух выпускается из выпускных отверстий, перейдите к следующему шагу.
2. Повернуть выключатель контроля температуры в полностью горячее положение и дайте возможность стабилизироваться. Если воздух, выпускаемый из розеток меняется с холодного на горячий, то в это время никаких проблем не индицируется.

Как проверить переключатель A / C

1. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Переведите переключатель режимов в любое положение, кроме OFF (ВЫКЛ). Повернуть выключатель управления скоростью вращения вентилятора (передний) в любое состояние, за исключением OFF. Переключите регулятор температуры в полностью холодное положение. Нажать и удерживайте переключатель A / C во включенном положении.
2. Если загорается индикатор A / C, перейдите к следующему шагу. Если он не светится, проверить цепи питания и массы передней панели управления А / С-нагревателя. См. " СИСТЕМА A \ C НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ". При исправности цепей питания и земли заменить блок управления переднего А \ С.
3. Убедиться, что муфта компрессора кондиционера (магнитная) входит в зацепление с выключателем кондиционера во включенном положении. Если муфта компрессоров не включена, проверить работу муфты компрессора. См. раздел " СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ".

Как проверить двигатель заднего вентилятора (воздуходувки)

1. Установить задний выключатель управления вентилятором (передний) в положение ЗАДНЕЕ. (Ответ1) Повернуть переключатель режима в любое положение, кроме выключенного. Нажать на выключатель A / C во включенное положение и переведите задний выключатель регулирования частоты вращения вентилятора (задний) из нулевого положения (отключено) в каждое из положений скорости. (Направ2)
2. Убедиться, что скорость двигателя заднего вентилятора соответствует выбранным положениям скорости. Убедиться в том, что воздух выпускается из задних выпускных отверстий. Если двигатель заднего вентилятора работает в выбранных положениях скорости, перейдите к следующему шагу.
3. Повернуть переключатель скорости вращения заднего вентилятора (задний) в нулевое положение. Переведите выключатель управления задним вентилятором (передний) из положения НАЗАД в каждое положение скорости. Если двигатель задней воздуходувки работает в выбранных положениях скорости, то на этот раз никаких проблем не возникает.

Подтверждение того, что система кондиционирования воздуха не включается

Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Повернуть переключатель управления режимами в любое положение режима, кроме ВЫКЛЮЧЕНО. Нажать выключатель A / C во включенное положение. Индикатор системы А / С будет светиться при подаче питания на компрессор переменного тока. Если индикатор не горит, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ КОНДИЦИОНЕРА ".

Как проверить питание и массу передней панели управления A / C-отопитель

1. Выключить зажигание. Отсоединить передний 12-контактный разъем блока управления A / C-нагревателем, включить зажигание и измерить напряжение между землей и 12-контактным разъемом № 10 (серый провод).
2. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить предохранитель № 13 (7,5-ампер), расположенный в блоке предохранителей под штрихом. (Рисунок 3) Проверить обрыв или короткое замыкание в сером проводе. См. " электросхемы ". Восстановить серый провод и заменить предохранитель, если он неисправен.
3. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 6 12-контактного разъема блока управления A / C-нагревателем (черный провод). Если целостности нет, отремонтируйте цепь массы. См. " электросхемы ". При наличии целостности питания питание и цепи массы переднего блока управления А / С-подогревателя исправны.

Как проверить цепи двигателя двери для смешивания воздуха

1. Выключить зажигание. Найдите двигатель воздушной дверцы на нагревательном блоке. (Рисунок 3) Отсоединить 6-контактный разъем двигателя воздушной дверки. Повернуть переключатель контроля температуры из полностью холодного положения в полностью горячее положение и обратно в полностью холодное положение. Измерить напряжение между клеммами № 3 (оранжевый провод) и № 4 (синий / красный провод). См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ПРОВОДОВ ". Если приблизительно 10,5 вольт не присутствует, при повороте переключателя управления температурой 5 перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 3-контактный разъем терморегулятора. (Вкл.3) Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и 3-контактным разъемом температурного регулятора, клемма № 1 (серый провод). При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, устраните обрыв или короткое замыкание в сером проводе.
3. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей и термовыключателем, 3-х контактный разъем жгута клемма № 3 (черный провод). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить целостность цепи в оранжевом проводе между контактом № 2 трехконтактного разъема переключателя температуры и контактом No3 шестиконтактного разъема двигателя дверцы воздушной смеси. При наличии целостности цепи заменить переключатель регулировки температуры. Если нет целостности цепи, восстановить ее разомкнутым оранжевым проводом.
5. Выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный разъем жгута двигателя воздушной дверцы, включить зажигание и измерить напряжение между землей и контактом № 1 (синий / черный провод). При наличии напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтировать разомкнутый или короткозамкнутый в синем / черном проводе и / или сером проводе между двигателем воздушной дверки и предохранителем № 13 (7,5 ампер).
6. Выключить зажигание. Проверить непрерывность в синем / красном проводе между землей и 6-контактным разъемом кабельного жгута № 4 для подключения двигателя двери с воздушной смесью. При наличии непрерывности заменить двигатель двери с пневматической мешалкой. Если непрерывности не существует, отремонтируйте открытый или короткий синий / красный провод.

Как проверить цепи двигателя воздухозаборной двери

1. Найдите, но НЕ отсоединяйте приблизительно передний 12-контактный разъем блока управления A / C-нагревателем. ( 3) Включить зажигание. Используя положительный вывод вольтметра, выполнить обратное прокачивание А / С-подогревателя 1-контактным разъемом № 5 (белый провод).при использовании отрицательного вывода voltmeter выполнить обратное раскрепление A \ C - обогревателя 12-контактный разъем № 12 (желтый / черный измерительный провод). См. " СХЕМА РАЗВОДКИ И КА НАПРЯЖЕНИЯ в РЕЖИМ ".
2. Используя отрицательный вывод вольтметра, выполнить обратное зондирование модуля управления A / C-нагревателем 12-контактным разъемом № 5 (белый провод). При помощи положительного вывода voltmeter, обратного зондирования модуля управления А / С-обогревателем 12 - контактным разъёмом № 12 (желтый / черный провод).переключите переключатель режимов в положение " ВЫКЛ " и измерить напряжение. Если присутствует приблизительно 12 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить электродвигатель впускной двери и разъемы переднего блока управления A / C-нагревателем. Проверить целостность цепи в белом проводе между клеммой № 5 12-контактного разъема блока управления А / С-подогревателя и клеммой № 8 8-контактным разъемом электродвигателя впускной дверцы. См. раздел " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности цепи открыть белый провод для ремонта.
4. Проверить целостность цепи в желтом / черном проводе между клеммой 12-контактного разъема блока управления A / C-нагревателем и клеммой 7 8-контактным разъемом двигателя впускной двери. Если целостности не существует, отремонтируйте открытый желтый / черный провод. При наличии целостности заменить двигатель всасываемого воздуха.
5. Проверить цепи питания и массы блока управления A / C-отопитель (см. раздел " СИСТЕМА А / С НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ "), при необходимости выполнить ремонтные работы. Если цепи электропитания и массы исправны, заменить передний блок управления.

Режим проверки дверных цепей

1. Выключить зажигание. Найдите и отсоединить 6-контактный разъем двигателя двери режима. (Рисунок 3) Включить зажигание, переведите переключатель управления режимом в каждое положение режима, кроме OFF. Измерить напряжение между клеммой № 3 (красный / белый провод) и клеммой № 4 (синий / красный провод). См. " электросхемы ". Если напряжение изменяется от нуля до 12 вольт при изменении положения переключателя режима, перейдите к шагу 3.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 12-контактный разъем блока управления воздухонагревателя. Проверить целостность цепи между клеммой № 3 (красный / белый провод) электрожгута 6-контактного разъема двигателя дверцы режима и клеммой № 11 (светло-зеленый провод) 12-контактным разъемом блока управления отопителя. При отсутствии непрерывности устраните обрыв в цепи между соединителем двигателя двери режима и разъёмом блока управления калорифера. Если существует целостность цепи, заменить блок управления обогревателем.
3. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и электрическим жгутом двигателя двери режима 6-контактный разъем клемма № 1 (синий / черный провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый или короткий в синем / черном проводе между двигателем двери режима и предохранителем № 13 (7,5-ампер). Заменить предохранитель при необходимости.
4. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между заземлением и контактом 6-контактного разъема двигателя двери режима № 4 (синий / красный провод). Если непрерывности нет, отремонтируйте открыть в синем / красном проводе между разъемом двигателя двери режимов и соединениями массы. При наличии целостности заменить двигатель двери режима.

Подтверждение недостаточного охлаждения

1. Запустить двигатель и позвольте ему работать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Повернуть переключатель управления скоростью двигателя воздуходувки в любое положение, кроме выключенного. Переведите выключатель управления режимом в двухуровневое (лицо / нога) положение. Нажать переключатель A / C во включенное положение. Включить переключатель регулирования температуры в полностью холодное положение. Если воздух, выпускаемый из воздуховыпускных отверстий, холодный, то никаких проблем не выявлено в это время.
2. Если воздух, выпускаемый из воздуховыпускных отверстий, не холодный, проверить соответствующие сведения в бюллетенях технического обслуживания (tsbs). Выполнить ремонт в соответствии с инструкциями. Если соответствующий TSB недоступен, проверить приводной ремень компрессора кондиционирования воздуха и / или работу вентилятора охлаждения. При необходимости произвести ремонт формы.
3. Если приводной ремень компрессора кондиционера исправен, а вентилятор охлаждения работает правильно, проверить давление циркуляции хладагента. См. " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Проверить на замерзание испарителя. Ремонт заготовок при необходимости. Проверить воздуховоды на наличие протечек. Отремонтируйте заготовки по мере необходимости.
4. Если симптом все еще существует, повторить " A / C-отопитель система OPERATIONAL проверить " и проверить наличие другого симптома.

Подтверждение недостаточного нагрева

1. Запустить двигатель и позвольте ему работать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Повернуть переключатель управления скоростью двигателя воздуходувки в любое положение, кроме выключенного. Переведите выключатель управления режимом в двухуровневое (лицо / нога) положение. ПОВЕРНУТЬ переключатель управления температурой в полностью горячее положение. Если воздух, выпускаемый из воздуховыпускных отверстий, горячий, то никаких проблем не выявлено в это время.
2. Если воздух, выпускаемый из воздуховыпускных отверстий, не горячий, проверить бюллетени технического обслуживания (tsbs) для соответствующей информации. Выполнить ремонт в соответствии с инструкциями. Если соответствующий TSB недоступен, проверить шланги системы охлаждения на наличие изломов и / или утечек. Проверить крышка радиатора. При исправности шлангов и колпачка радиатора убедиться, что в системе охлаждения нет воздуха, а уровень охлаждающей жидкости правильный. Произвести ремонт по мере необходимости.

Недостаточная проверка нагрева

1. Проверить воздухопроводы на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте воздуховоды. Если с воздуховодами все в порядке, тщательно проверить температуру впускного и выпускного шлангов сердечника нагревателя; если оба шланга теплые - переходите к следующему шагу; если впускной шланг горячий, а выпускной шланг теплый - проверять термостат и убедиться в правильности установки; при необходимости заменить термореле и провести повторное тестирование; если с термостатом и установкой термостата все в норме, то никаких проблем не выявлено.
2. Проверить установку шлангов нагревателя. Заменить и / или отремонтируйте шланги по мере необходимости. Если шланги нагревателя в порядке, снова промыть сердцевину нагревателя, слить воду и пополните систему охлаждения. Повторно протестируйте систему отопления. При горячем впускном шланге и теплом выпускном шланге перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ ОБА ШЛАНГА ТЕПЛЫЕ, ЗАМЕНИТЬ СЕРДЦЕВИНУ НАГРЕВАТЕЛЯ И АЙТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ЗАНОВО, ЕСЛИ ВПУСКНОЙ РУК- ГОРЯЧИЙ, А ВЫПУСКНОЙ - ТЕПЛЫЙ.
3. Если симптом все еще существует, повторить " A / C-отопитель система OPERATIONAL проверить " и проверить наличие другого симптома.

Муфта компрессора не входит в зацепление

Как проверить цепи двигателя заднего вентилятора

1. Включить зажигание. Переведите переключатель управления режимами в любое положение, кроме OFF (выкл). Установить переключатель управления двигателем заднего вентилятора (передний) в каждое положение скорости. Если двигатель заднего вентилятора работает на каждой частоте вращения, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 8-контактный выключатель управления двигателем заднего вентилятора (спереди). Проверить работу выключателя управления двигателем задней воздуходувки (впереди). См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ (СПЕРЕДИ) " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если переключатель управления электродвигателем задней возду ­ щи (перед) исправен, переходите на следующий шаг. Заменить выключатель управления электродвигателями задних вентиляторов (переднее), если он не работает должным образом.
3. Отсоединить 6-контактный выключатель управления двигателем заднего вентилятора (задний). Проверить работу выключателя управления двигателями задних вентиляторов (задние). См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА (ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ) " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если с выключателем управления двигателем задней воздуходувки (задняя часть) все в порядке, переходите к следующему шагу. Заменить выключатель управления электродвигателями задних нагнетателей, если он не работает должным образом.
4. Проверить целостность цепи в светло-зеленом / черном проводе между 8-контактным контактом (спереди) выключателя управления двигателем заднего вентилятора № 8 и 6-штыревым разъемом (сзади) переключателя управления двигателем задней воздуходувки № 6. См. раздел " электросхемы ". При наличии целостности цепи никаких проблем не возникает. Если целостность отсутствует, отремонтируйте светло-зеленый / черный провод.

Шумный компрессор

Проверить натяжной шкив приводного ремня, муфту сцепления компрессора (магнита) и шкив. Отремонтировать при необходимости. Проверить зазор муфты компрессора. Отрегулировать по мере необходимости. Убедиться в том, что система кондиционирования воздуха содержит правильное количество масла хладагента. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если количество масла холодильного агента является правильным, заменить компрессор. В случае замены компрессора из-за шума или неисправности заменить ресивер-осушитель, трубку с фиксированной диафрагмой и входной фильтр заднего испарителя (если он оборудован).

Шумный приводной ремень

Если ремень привода компрессора зашумлен и / или вибрация чрезмерна, отрегулировать натяжение ремня. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Проверить подшипник холостого шкива ремня привода. При необходимости отремонтируйте или заменить. Если сторона ремня изношена, убедиться в том, что все шкивы правильно выровнены. Заменить ремень и (или) шкивы по мере необходимости.

Шумный расширительный клапан

Если источником шума является расширительный клапан, заменить его.

Шумная линия хладагента

Убедиться, что линия надежно закреплена. При необходимости прикрепите резину или другой вибропоглощающий материал между линией и крепежным зажимом.

Тесты системы ручной системы подогрева кондиционера воздуха: прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Поставить автомобиль на стоянку в условиях воздействия прямых солнечных лучей. Подсоединить измерительный прибор коллектора кондиционера воздуха к сервисным клапанам. Установить термометр для определения температуры внутри автомобиля. Записать температуру окружающего (наружного) воздуха. Нажать переключатель управления кондиционером воздуха во включенное положение. Убедиться, что индикатор горит. Повернуть переключатель контроля температуры в полностью холодное положение. Переведите выключатель управления режимом в положение MAX A / C. Переверните переключатель управления электродвигателем воздуходувки в положение скорости 4. Включить выключатель управления двигателем заднего вентилятора (если он оборудован) в положение частоты вращения 4.
2. Запустить двигатель и проработайте при 1500 об / мин в течение 10 минут. Если температура окружающего воздуха составляет 38°C или более, НЕ работайте с двигателем на скоростях выше холостого хода. Когда температура внутри автомобиля стабилизируется на уровне 70-62°C.
3. Когда муфта компрессора кондиционера воздуха включена, давление на стороне нагнетания будет увеличиваться, а давления на стороне пониженного давления будут уменьшаться. Когда сцепление компрессора кондиционеров воздуха выключено, давление с стороны низкого давления будет возрастать и давление на поверхности высокого давления будет снижаться. Давление на стороне низкого давления должно колебаться в пределах от 22-27 фунтов / кв. дюйм (1,5-1,9 кг / см2) до 40-47 фунтов / кв.дюйм (2,8-3,3 кг / см3). Значения давлений на стороне повышенного давления будут изменяться в зависимости от температуры окружающего воздуха.
4. Записать значения давления на стороне нагнетания и стороне нагнетания системы хладагента, а также температуру воздуха на выходе из системы кондиционирования воздуха. Записать среднее время цикла муфты компрессора кондиционера. Определить время цикла сцепления путем добавления времени включения (включено) и выключения (обесточено) вместе. Когда температура окружающего воздуха превышает 27°C, муфта компрессора кондиционеров может не включаться и выключаться.
5. Если температура нагнетаемого воздуха, давление в системе кондиционирования и время цикла сцепления компрессора соответствуют техническим требованиям, система кондиционирования функционирует надлежащим образом. См. таблицы " ТЕМПЕРАТУРА НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ", " ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНЕРА " и " ОБЩЕЕ ВРЕМЯ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ". Если система кондиционирования не работает должным образом, отремонтируйте систему хладагента по мере необходимости.

ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВЫХОДЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ОБЩЕЕ ВРЕМЯ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА

A / C, реле двигателя вентилятора охлаждения радиатора и воздуходувки

Снять подозрительное реле. (Рисунок 3) С помощью предохранительного соединительного провода подайте напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону катушки реле. Используя другой соединительный провод, заземлите другую сторону катушки ретранслятора. (Лист 9) Когда реле находится под напряжением, должна существовать непрерывность между указанными клеммами реле. Целостность не должна существовать, если реле не находится под током. Убедиться в наличии непрерывности между клеммами катушки реле при отсутствии напряжения реле. Заменить подозреваемое реле, если прозвонка не указана.

Схема №30

Войти

Выключатель двигателя передней воздуходувки

Отсоединить разъем переключателя управления передним вентилятором. Проверить целостность цепи между указанными клеммами в каждом положении скорости переключения. См. таблицу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА ". (Таблица 10) Если целостность не соответствует указанному, заменить переключатель.

ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА

Схема №31

Войти

Двигатель воздухозаборной двери

1. Выключить зажигание. Отсоединить 8-контактный разъем дверцы воздухозаборника. С помощью плавкой перемычки подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 7 двигателя впускного воздуха (желтый / черный провод), а другим соединительным проводом заземлите клемму № 8 двигателя всасывающего воздуха (белый провод).
2. Звено дверцы приточного воздуха должно поворачиваться по часовой стрелке из положения рециркуляции в положение свежего воздуха и останавливаться. При изменении полярности звено дверцы вытяжного воздуха должно вращаться против часовой стрелки из положения свежего воздуха в положение рециркуляции и останавливаться. Убедиться, что дверца впускного воздуха и рычажный механизм не связаны между собой. Если дверца приточного газа и рычаговый механизм открываются и закрываются должным образом, заменить двигатель заборного воздуха.

Переключатель управления двигателем заднего вентилятора (передний)

Отсоединить 8-контактный выключатель управления двигателем заднего вентилятора (передний). Проверить целостность цепи между указанными клеммами с переключателем в указанных положениях скорости. См. таблицу " ТЕСТИРОВАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА (ПЕРЕДНИЙ) ". (Таблица 11) Если целостность не соответствует указанному, заменить переключатель.

ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА (ПЕРЕДНИЙ)

Схема №32

Войти

Выключатель управления двигателем заднего вентилятора (задний)

Выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный переключатель двигателя заднего вентилятора (задний). Проверить целостность цепи между указанными клеммами с переключателем в указанных положениях скорости. См. Таблицу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА (ЗАДНИЙ) ". (Таблица 12) Если целостность не соответствует указанному, заменить выключатель.

ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА (ЗАДНИЙ)

Схема №33

Войти

Резистор двигателя переднего вентилятора

Отсоединить разъем резистора двигателя воздуходувки. Проверить сопротивление между указанными клеммами. См. раздел " СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". Если значение сопротивления между указанными контактами не соответствует указанному, заменить резистор.

СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗИСТОРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Как проверить сцепление компрессора кондиционирования воздуха

1. Отсоединить 2-контактный разъем муфты компрессора переменного тока. Проверить целостность цепи между клеммами муфты компрессора. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности заменить муфту компрессора.
2. Установить циферблатный индикатор перед муфтой компрессора. С помощью плавкой перемычки включить сцепление и измерить зазор между диском сцепления и шкивом. Зазор должен быть 0 018-0 033 " (0,45-0,85 мм). Если зазор не соответствует указанному, добавьте или удалить регулировочные прокладки по мере необходимости.

Электродвигатель вентилятора отопителя

Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем двигателя воздуходувки. С помощью предохранительного соединительного провода подайте напряжение батареи на клемму № 2 электродвигателя воздуставы. Используя другой соединительный провод, заземлите клемму № 1 электродвигателя вентилятора. Убедиться в плавности работы электродвигателя вентилятора; удалить весь мусор внутри впускного устройства. Если работа электродвигателя воздувки является грубой или не соответствует скорости вращения, заменить электродвигатель вентилятора.

1. Подсоединить комплект манометра коллектора кондиционера воздуха. Запустить двигатель и включить систему кондиционирования воздуха. Наблюдайте за давлением в системе на низкой стороне. Когда давление на нижней стороне снижается примерно до 23 фунт / кв. дюйм (1,6 кг / см2) или менее, переключатель должен открыться. Муфта компрессора должна обесточиться, а между клеммами переключателя низкого давления не должно быть непрерывности.
2. Когда давление со стороны низкого давления увеличивается до приблизительно 47 фунтов на квадратный дюйм (3,3 кг / см2) или более, переключатель должен закрыться. Муфта компрессора должна быть включена и должна существовать непрерывность между клеммами переключателя низкого давления. Заменить переключатель низкого давления, если целостность не указана.

1. Подсоединить манометр коллектора кондиционирования воздуха к сервисным клапанам. Запустить двигатель и включить систему кондиционирования воздуха. Наблюдайте за давлением в системе на стороне нагнетания. Когда давление на стороне всасывания повышается до приблизительно 404 фунт / кв. дюйм (28,4 кг / см2) или более, переключатель должен открыться. Муфта компрессора должна обесточиться, а между клеммами переключателя высокого давления не должно быть непрерывности.
2. Когда давление на стороне нагнетания снижается до 228 фунтов / кв. дюйм (16,0 кг / см2) или менее, переключатель должен закрыться. Муфта компрессора должна включиться и обеспечить непрерывность между клеммами переключателя высокого давления. Заменить переключатель высокого давления, если целостность не соответствует указанному.