Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Quest/Nissan Quest I (1992-1998)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки: Прочее Nissan Quest I

Регулировки системы управления двигателем 16 иллюстраций ~14 мин чтения

Зазор клапана

ПримечаниеВсе двигатели, кроме GA16DE и KA24DE, оснащены гидравлическими подъемниками. Никаких регулировок не требуется.

Altima, Nx (1.6л), Sentra (1.6 л) и 240SX

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, снять крышку клапана и свечи зажигания, проверните коленчатый вал для приведения поршня № 1 в ВМТ на такте сжатия (подъемники на цилиндре № 1 должны быть ослаблены).
  2. Измерить клапанный зазор на впускных клапанах для цилиндров № 1 и 2 и клапанный зазор на выпускных клапанах для цилиндров № 1 и 3. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА.
  3. Проверните коленчатый вал на 360 градусов, чтобы довести поршень № 4 до ВМТ на такте сжатия. Замерить клапанный зазор на впускных клапанах для цилиндров № 3 и 4 и клапанный просвет на выпускных вентилях для баллонов № 2 и 4. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ. Отрегулировать клапанные зазоры путем замены прокладок подъемника.
ПрименениеГорячая - В. (мм)
1.6л (GA16DE двигатель)
Впуск.008-.019 (.21-.49)
Выпускная система.012-.023 (.30-.58)
2.4L (KA24DE двигатель)
Впуск.012-.015 (.30-.38)
Выпускная система.013-.016 (.33-.41)

Регулировка зазоров клапанов

Altima, Nx, Pickup, Sentra и 240SX

  1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, выключить зажигание, отсоединить разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки.
  2. Запустить двигатель. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход. Двигатель должен работать плавно при правильных оборотах холостого хода. Проверить угол опережения зажигания. См. Таблицу 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. (Таблица 1)
  3. Если синхронизация зажигания неправильная, ослабить прижимной болт и повернуть распределитель для регулировки синхронизации зажигания. Выключить зажигание и подключить разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки. Перепроверьте синхронизацию зажигания.
ПрименениеМан.Транс.(1) Авт.
Altima и 240SX18-22 @ 700-80018-22 @ 700-800
NX и Sentra
1.6L8-12 @ 600-7008-12 @ 800-900
2.0L13-17 @ 800-90013-17 @ 800-900
Возьми8-12 @ 750-8508-12 @ 750-850
(1) Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении.
(1)Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении.

4-цилиндр УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)

Схема №1

Maxima (VG30E), обработка контуров и пикап V6

  1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход.
  2. При правильном числе оборотов двигателя на холостом ходу проверить установку опережения зажигания (см. таблицу " УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 "). (Рисунок 2) В случае неправильной установки опережения воспламенения ослабить прижимной болт и повернуть распределитель, чтобы отрегулировать установку опаздывания зажигания.
Схема №2

Maxima (VE30DE) и 300ZX

  1. Убедиться, что температура двигателя соответствует нормальной рабочей. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапанов IACV-AAC. Отключить датчик положения дроссельной заслонки (Tp).
  2. Запустить двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход. Проверить установку опережения зажигания. См. таблицу " УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 ". (Таблица 2) или (Схема №3). При неправильной установке установки опережения воспламенения ослабить прижимной болт и повернуть датчик положения коленчатого вала.

Поиски

  1. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапанов IACV-AAC. Запустить двигатель. Увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин в 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход.
  2. Проверить установку опережения зажигания (см. таблицу " УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 "). (Рисунок 2) При неправильной установке опережения розжига ослабить прижимной болт и повернуть распределитель, чтобы отрегулировать установку опаздывания зажигания.
ПрименениеМан.Транс.(1) Авт.
Maxima, Pathfinder, пикап и квест13-17 @ 700-80013-17 @ 700-800
300ZX
Нетурбо13-17 @ 650-75013-17 @ 720-820
Турбо13-17 @ 650-75013-17 @ 700-800
(1) Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении.
(1)Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 (градусы BTDC при об/мин)

Схема №3
  1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Запустить двигатель.
  2. Увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, затем позвольте двигателю вернуться на холостой ход. Убедиться, что синхронизация зажигания установлена правильно. Проверить частоту вращения холостого хода. См. Таблицу 4-цилиндр обороты холостого хода и CO% LEVEL.
  3. При неправильных оборотах холостого хода отрегулировать частоту вращения на холостом ходу, вращая регулировочный винт частоты вращения на малом газе (поз.4), (поз.5) или (поз.6). При правильно установленной частоте вращения на малый газ выключить зажигание и вновь подсоединить датчик Тр и повторно проверить частоту вращения малого газа.
Применение(1) Обороты холостого хода(2) Обороты холостого хода(3) Уровень CO (%)
Альтима(4) 650-750(4) 600-700(5) 7
NX и Sentra
1.6L
Авто. Транс.(4) 750-850(4) 675-775(5) 7
Ман.Транс.600-700550-650(5) 7
2.0L
Авто. Транс.(4) 750-850(4) 700-800(5) 10
Ман.Транс.750-850700-800(5) 10
Возьми(4) 650-750(4) 600-700(5) 5
240SX(4) 650-750(4) 600-700(5) 7
(1) При подключенном датчике положения дроссельной заслонки. (2) С отключенным датчиком положения дросселя. (3) Измеряется в режиме самодиагностики. (4) Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении. (5) Максимальный уровень CO%.
(1)С подключенным датчиком положения дроссельной заслонки.
(2)При отключенном датчике положения дроссельной заслонки.
(3)Измеряется в режиме самодиагностики.
(4)Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении.
(5)Максимальный уровень CO%.

4-ЦИЛИНДРОВАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УРОВЕНЬ CO%

Схема №4
Схема №5
Схема №6

4-цилиндр холостая смесь

ПримечаниеРегулировка смеси НЕ является обычной процедурой настройки. НЕ регулируйте, пока блок управления смесью не будет заменен или транспортное средство не пройдет испытания на выбросы. Для идентификации клемм разъема блок управления двигателем (рисунок 12) и (рисунок 13).

Altima, Nx, Sentra и 240SX

  1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в течение 2 минут. Войдите в режим II системы самодиагностики автомобиля. См. Соответствующие G - тесты W CODES в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Найдите блок управления двигателем. См. Таблицу " Местоположения ЕСМ ". Запустить двигатель. Увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин. При правильной установке частоты вращения на холостом ходу и угла опережения зажигания, убедиться в том, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и красный индикатор на блок управления двигателем загораются и выключаются более 5 раз в течение 10 секунд. (ref-17387-S15460464062000122900000)
  3. Если оба огня работают как указано, то смесь холостого хода настроена правильно. Если два огня не работают как показано, выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключить блок управления двигателем и разъем жгута проводов датчика кислорода.
  4. Соединить клемму жгута проводов кислородного датчика перемычкой с землей, проверить целостность соединения между клеммой 19 разъема жгута кабелей блок управления двигателем и землей.
  5. Если существует непрерывность, удалить провод перемычки, повторно подключить блок управления двигателем и перейдите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, отремонтируйте жгут проводов. После ремонта снова подсоединить отрицательный кабель батареи. Перепроверьте частоту вращения на холостом ходу и время зажигания.
  6. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить 2500-омный резистор между клеммами жгута проводов датчика. Если автомобиль оборудован системой импульсного нагнетания воздуха (PAIR), отсоединить разъем жгута электромагнитных клапанов PAUR. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  7. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза. Проверить смесь холостого хода (уровень СО%). См. Таблицу " 4-цилиндр обороты холостого хода и CO% LEVEL " в разделе 4-ЦИЛИНДРОВЫЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА. Снять 2500-омный резистор с разъема жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Снова подключить датчик. (ref-17387-S14101865182000122900000)
  8. Если смесь на холостом ходу (уровень СО%) неправильная, переходите к следующему шагу. При правильном смесеобразовании в режиме холостого хода (уровне СО +%) заменить кислородный датчик. Запустить двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели включается и выключается более 5 раз в течение 10-секундного периода при работающем двигателе с частотой вращения 2000 оборотов в минуту. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- не работает так, как указано на следующем шаге.
  9. Повторно подключить кислородный датчик. Выполнить самодиагностику. См. соответствующую статью G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При отсутствии кодов неисправностей проверить давление топлива, расходомер воздуха, форсунки и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на наличие неисправностей. Если все системы работают правильно, но смесь холостого хода по-прежнему неправильная, заменить блок управления двигателем.
ПрименениеМестоположение
АльтимаПод центральной консолью
Maxima, Nx и SentraПод Dash, За центральной консолью
Обработка контуров и пикапПод пассажирским сиденьем
ПоискиЗа перчаточным ящиком
240SXПод правой стороной тире
300ZXПод перчаточным ящиком, за консолью

МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ блок управления двигателем

Возьми

  1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Проработайте на двигателе 2000 об / мин в течение 2 минут. Провести самодиагностику. Смотрите соответствующую статью G - тесты W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Найдите блок управления двигателем. См. Таблицу местоположений ЕСМ. При правильно установленных частоте вращения холостого хода и синхронизации зажигания увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в течение 2 минут. Если зеленый светодиод на блок управления двигателем не загорается более 5 раз в течение 10-секундного периода, перейдите к шагу 4).
  3. Если зеленый светодиод загорается и гаснет более 5 раз в течение 10-секундного периода, войдите в систему самодиагностики и переведите ее в режим II. Красный и зеленый светодиоды на блок управления двигателем должны мигать одновременно. Если оба светодиода мигают, смесь для холостого хода правильная.
  4. Выключить двигатель. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъединить кислородный датчик и разъем жгута проводов блок управления двигателем. С помощью соединительного провода заземлите разъем жгутов проводов датчика кислорода. Проверить целостность между клеммой № 19 разъема жгута кабелей ECМ и землей.
  5. Если существует непрерывность, удалить провод перемычки. Снова подключить блок управления двигателем и перейдите к следующему шагу. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов. После ремонта повторно подсоединить отрицательный кабель батареи. Перепроверьте частоту вращения на холостом ходу и время зажигания.
  6. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить 2500-омный резистор между жгутом проводов датчика температуры охлаждающей воды двигателя. Отключить шланг клапана системы импульсного впрыска воздуха (PAIR). Снова подсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  7. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза и вернитесь на холостой ход. Проверить уровень CO% при частоте вращения холостого хода. См. Таблицу " 4-цилиндр обороты холостого хода и CO.LEVEL " в разделе 4-CYCLONERS МГ. Снять 2500-омный резистор с электропроводки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и снова подключить датчик. (ref-17387-S14101865182000122900000)
  8. Если уровень CO% неправильный, переходите к следующему шагу. Если СО% правильный, заменить кислородный датчик. Запустить двигатель и увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин. Убедиться, что зеленый светодиод на блок управления двигателем включается и выключается более 5 раз в течение 10-секундного периода при работающем двигателе с частотой вращения 2000 оборотов в минуту.
  9. Убедиться, что все компоненты и разъемы жгута проводов подключены. Выполнить самодиагностику. См. статью G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При отсутствии кодов неисправностей проверить на наличие неисправностей давление топлива, расходомер воздуха, форсунки и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если все системы работают правильно, но уровень CO% холостого хода по-прежнему неверный, заменить блок управления двигателем.

Максимальная (VG30E)

  1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Проработайте на двигателе 2000 об / мин в течение 2 минут. Провести самодиагностику. Смотрите соответствующую статью G - тесты W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  2. При правильной установке угла опережения зажигания проверить частоту вращения холостого хода (автоматическая коробка передач в нейтральном положении). См. таблицу V6 обороты холостого хода и CO% LEVEL. Если частота вращения на холостом ходу неверная, закрыть вспомогательный клапан управления подачей воздуха (AAC), повернув винт селектора режима диагностики на блок управления двигателем полностью по часовой стрелке.
  3. Отрегулировать частоту вращения на холостом ходу, вращая регулировочный винт частоты вращения на малом газе. (Выпуск 7) Открыть клапан AAC, повернув винт переключения режима диагностики на блок управления двигателем полностью против часовой стрелки. Частота вращения на малых оборотах должна оставаться в заданном диапазоне.
Схема №7
Применение(1) Обороты холостого хода(2) Обороты холостого хода(3) Уровень CO (%)
Максимумы
VG30E(4) 650-750(4) 7000.2-8.0
VE30DE(4) 650-750(4) 650-7500.2-8.0
Обработка контуров и пикап
Авто. Транс.(4) 700-800(4) 7000.2-8.0
Ман.Транс.700-8007000.2-8.0
Поиски(4) 650-750(4) 700-8000.2-8.0
300ZX
Авто. Транс.
Нетурбо(4) 720-820(4) 7200.2-8.0
Турбо(4) 700-800(4) 7000.2-8.0
Ман.Транс.650-7506500.2-8.0
(1) С подключенным клапаном управления вспомогательным воздухом (AAC). (2) С отключенным клапаном управления вспомогательным воздухом (AAC). (3) Измерено в режиме самодиагностики II. (4) Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении.
(1)С подключенным клапаном управления вспомогательным воздухом (AAC).
(2)При отсоединенном вспомогательном клапане управления подачей воздуха (AAC).
(3)Измеряется в режиме самодиагностики II.
(4)Автоматическая коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении.

V6 ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO%

Maxima (VE30DE), Pathfinder, Pickup, Quest и 1 Turbo 300ZX

  1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза и вернитесь на холостой ход.
  2. При правильно установленной синхронизации зажигания проверить скорость холостого хода (автоматическая коробка передач в нейтральном положении). См. таблицу V6 обороты холостого хода и CO% LEVEL. Если частота вращения на холостом ходу неверная, выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов клапана IACV-AAC.
  3. Отрегулировать частоту вращения холостого хода, вращая регулировочный винт частоты вращения на холостом ходу. (Рис. 8) - (Табл. 11). Повторно подсоединить разъем жгута клапанов (AAC). Запустить двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в 2 или 3 раза и вернитесь на холостой ход. Проверить частоту вращения малого газа для обеспечения правильной настройки.

ПримечаниеНа 300ZX аккель-барабанный блок синхронизирует время открытия левой и правой дроссельных пластин, если он снят, то после установки его необходимо отрегулировать таким образом, чтобы дроссельные пластины открывались одновременно. См. 3.0L V6 - хтагх1 в разделе ДВИГАТЕЛИ. VG30

300ZX (не турбо)

Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться в правильности установки опережения зажигания. Проверить частоту вращения на холостом ходу. См. таблицу V6 обороты холостого хода и CO% LEVEL. Если частота вращения на малом газе неверная, выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика Tp. Включить двигатель. Отрегулировать частоту вращения холостого хода вращением регулировочного винта частоты вращения на малых оборотах. (Рис. 11)

Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11

Смесь холостого хода в6

ПримечаниеРегулировка смеси НЕ является обычной процедурой настройки. НЕ регулируйте, пока блок управления смесью не будет заменен или транспортное средство не пройдет испытания на выбросы. Для идентификации клемм разъема блок управления двигателем (рисунок 12) и (рисунок 13).

ПримечаниеПроцедура регулировки холостой смеси недоступна. Если следующие тесты определяют, что холостая смесь неверна, неисправный компонент является ответственным и должен быть заменен.

Maxima, Pathfinder, пикап и квест

  1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. При правильно установленной частоте вращения холостого хода и синхронизации войдите в режим II системы самодиагностики транспортного средства. См. G - проверка W / CODES article in the управление двигателем section.
  2. Запустить двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в течение 2 минут. Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и выключается более 5 раз в течение 10-секундного периода. Если Mил работает так, как указано, смесь на холостом ходу правильная.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъединить кислородный датчик и разъем жгута проводов блок управления двигателем. Используя соединительный провод, заземлите центральную клемму разъема жгута кабелей кислородного датчика.
  4. Проверить целостность цепи между клеммой № 19 (клемма № 29 на Maxima) разъема электрического жгута блок управления двигателем и землей. Если нет целостности, отремонтируйте или заменить электрический жгут. Снова подсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Повторить процедуры регулировки частоты вращения холостого хода и угла опережения зажигания и проверить смесь холостых оборотов.
  5. Если имеется целостность цепи, снять соединительный провод датчика кислорода и снова подключить блок управления двигателем. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подсоединить 2500-омный резистор к жгуту проводов датчика температуры хладагента двигателя.
  6. Снова подсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Запустить двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин в 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход. Проверить смесь холостого хода (уровень СО%). См. Таблицу V6 обороты холостого хода и CO% LEVEL в разделе V6 МГ.
  7. Если смесь на холостом ходу (уровень СО%) неверная, переходите к следующему шагу. В случае правильной смеси на холостых оборотах (уровень CO +%) заменить кислородный датчик. Убедиться, что зеленый светодиод на блок управления двигателем загорается и гаснет более 5 раз в течение 10-секундного периода при работающем двигателе с частотой вращения 2000 об / мин. Если светодиод не включается и выключается так, как указано, перейдите к следующему этапу.
  8. Повторно подключить кислородный датчик. Выполнить самодиагностику. См. соответствующую статью G - тесты W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если нет кодов неисправностей, проверить давление топлива, расходомер воздуха, инжекторы и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на наличие неисправностей.

300ZX

  1. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Провести самодиагностику, смотри статью G - тесты W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Убедиться, что частота вращения холостого хода и угол опережения зажигания верны. Найдите блок управления двигателем. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЯ ECМ " в разделе 4-ЦИЛИНДРОВАЯ СМЕСЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин еще 2 минуты. (ref-17387-S15460464062000122900000)
  3. Введите и установить систему самодиагностики потока в режим II. См. соответствующий датчик G - тесты W / CODES после 10 неправильных рабочих характеристик двигателя. Убедиться, что красный светодиод на блок управления двигателем включается и выключается более 5 раз в течение 10-секундного периода при работающем двигателе с частотой вращения 2000 об / мин. Если светодиод не включается и не отключается, заменить левый кислородный датчик и повторить процедуру смешивания холостого хода. Если красный светодиодный индикатор вообще не загорается, перейдите к шагу 7).
  4. Увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза. Красный светодиод на блок управления двигателем должен включаться и выключаться более 5 раз в течение 10-секундного периода при работающем двигателе с частотой вращения 2000 оборотов в минуту. Если светодиодный индикатор не включается и не выключается, как указано, заменить правый датчик кислорода и повторить процедуру тестирования, начиная с шага 3). если красный светодиод вообще не загорается, переходите к следующему шагу. При нормальной работе красного светодиода датчики кислорода и смесь холостого хода исправны.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Чтобы проверить правый кислородный датчик, отсоединить разъем жгута проводов. Отключить 76-контактный соединитель блок управления двигателем.
  6. Проверить целостность соединения между клеммой № 29 76-контактного разъема блок управления двигателем и центральной клеммой разъема жгута проводов датчика кислорода. Если целостность существует, перейдите к шагу 9).если целостности нет, восстановить жгут проводов и повторить процедуру смешивания на холостом ходу, начиная с шага 3).
  7. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Для проверки левого кислородного датчика, отсоединить разъем жгута проводов. Разъединить 76-контактный разъем блок управления двигателем. Проверить целостность между клеммой № 55 76-контактного разъема ЕСМ и центральной клеммой разъема жгута проводки кислородного сенсора.
  8. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, восстановить жгут проводов и повторить процедуру холостой смеси, начиная с шага 3).
  9. Снова подключить 76-контактный разъем блок управления двигателем. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подсоединить 2500-омный резистор к жгуту проводов датчика температуры хладагента двигателя.
  10. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Запустить двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры (игла для измерения охлаждающей жидкости посередине). Увеличьте скорость двигателя до 2000 об / мин, в 2 или 3 раза, затем дайте двигателю вернуться на холостой ход.
  11. Проверить смесь на холостом ходу (уровень СО%). См. таблицу " V6 обороты холостого хода и CO% LEVEL " в разделе V6 INLYD SPEEL. Если смесь работает правильно, заменить правый кислородный датчик и повторить процедуру, начиная с шага 3). (ref-17387-S30754455122000122900000)
  12. Если смесь на холостом ходу (уровень СО%) неправильная, снова подключить кислородный датчик. Провести самодиагностику. См. статью G - тесты W / CODES в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Обслуживайте все коды неисправностей. При отсутствии кодов неисправностей проверить давление топлива, расходомер воздуха, форсунки и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на наличие неисправностей. Если все системы работают правильно, но уровень CO% на холостых оборотах по-прежнему неправильный, заменить блок управления двигателем.
Схема №12
Схема №13

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) (4-цилиндровые двигатели)

ПримечаниеНеисправности в цепи датчика Tp могут задать код 43. Для проверки системы см. диагностическую процедуру CODE 43 в статье G - тесты W / CODES раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Выключить зажигание. Убедиться, что разъем жгута проводов датчика Tp надежно подсоединен. Отрегулировать датчик, ослабив крепежные болты и вращая корпус датчика до тех пор, пока выходное напряжение не будет соответствовать спецификации. См. Таблицу 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ (таблица 14), (таблица 15) или (таблица 16).

ПрименениеНапряжение
Altima M / T и 240SX М / Т (2).30-.70
Nx и Sentra M / T (2).45-.55
Возьми.40-.60
(1) Напряжение измеряется на стороне жгута проводов с подключенным датчиком Tp и выключателем зажигания в положении ON. (2) Для моделей A / T процедура регулировки не приводится.
(1)Напряжение измеряется на стороне жгута проводов с подключенным датчиком Tp и выключателем зажигания во включенном положении.
(2)Для моделей A / T процедура регулировки не приводится.

4-ЦИЛИНДРОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА Tp (1)

Схема №14
Схема №15
Схема №16

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) (двигатели в6)

ПримечаниеДатчик Тр не регулируется, однако неисправности в цепи датчик положения дроссельной заслонки могут задать код 43. Для проверки системы см. диагностическую процедуру CODE 43 в соответствующей статье G - тесты W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Переключатель положения дроссельной заслонки (двигатели в6)

Отключить выключатель холостого хода. Подключить омметр между центральной и внешней клеммами. Проверить скорость отключения / включения выключателя на холостом ходу, закрывая при этом дроссельную заслонку. Выключатель холостого движения должен включаться со скоростью 100-400 об / мин (800-1100 об / мин. на Maxima и 300ZX). Если выключатель не работает так, как указано, ослабить прижимные винты выключателя и повернуть корпус переключателя для установки скорости выключения / включения в соответствии с техническими требованиями.

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки