Манометры не работают
Проверьте перегоревший предохранитель, неисправный регулятор напряжения, ослабленные соединения на передающем устройстве или датчике. Также проверьте неисправное передающее устройство или проводку и неисправный датчик. Проверьте наличие ослабленных соединений в комбинированном измерительном приборе.
Сигнальные огни не работают
Проверьте, нет ли перегоревшей колбы, сломанных или ослабленных соединений, сломанной печатной платы или дефектного передающего устройства.
Сирена не работает
Проверьте перегоревший предохранитель, неисправный переключатель сирены, неработающее реле сирены, ослабленное соединение, обрыв цепи или неисправный сирена.
Спидометр
Проверьте отсутствие ослабления тросового соединения спидометра, обрыва троса, поврежденной ведущей шестерни в трансмиссии или неисправного спидометра.
Проверьте, нет ли свободных или плохих соединений, или неисправного тахометра.
Как проверить сигнал датчика скорости
ПримечаниеНе поворачивайте датчик быстро, так как это может привести к повреждению датчика.
Кроме 300ZX
Снимите комбинированный измерительный прибор. Вставьте небольшую отвертку в отверстие в задней части датчика скорости. (Остр.1) через (Остр.9). С помощью омметра проверьте целостность между клеммами при вращении датчика отверткой. Места расположения клемм см. в таблице " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ". При вращении датчика игла на омметре должна отклоняться дважды за оборот на всех моделях. (ref-31507-S24397580532001010900000)
300ZX
Снимите датчик частоты вращения с передачи, быстро поверните шестерню спидометра и измерьте напряжение на клеммах № 1 и № 2. Напряжение должно быть около 5 вольт переменного тока. При неправильном показании замените датчик частоты вращения.
| Внимание | Убедитесь, что вал шестерни правильно посажен при установке датчика скорости. Шпонка упора датчика скорости должна входить в канавку вала шестерни. |
|---|
| Модель | Позиция Клемма | Нег. Терминал | |
|---|---|---|---|
| Максимумы | 9 | 15 | |
| Обработка контуров и пикап | |||
| С дополнительным манометром топлива | 25 | 26 | |
| Без вспомогательного манометра топлива | 25 | 24 | |
| Серия Pulsar Nx | 3 | 4 | |
| Сентра | |||
| С тахометром | 18 | 24 | |
| Без тахометра | 21 | 20 | |
| Строфа | 9 | 8 | |
| Станза Универсал | 10 | 5 | |
| Фургон | «A» | «B» | |
| 200SX (SE и Xe) | 6 | 1 | |
ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Обработка контуров и пикап
- Поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". На моделях с дополнительным датчиком топлива убедитесь, что между желтым и черным проводами существует напряжение батареи. На моделях без дополнительного датчика топлива убедитесь, что между клеммой № 28 и клеммой № 10 существует напряжение батареи. (Рисунок 23)
- Если напряжение не равно 12 В, проверьте перегоревшую плавкую вставку или предохранитель. Проверьте целостность жгута между клеммой аккумулятора и комбинированным измерителем. Проверьте, не работает ли реле зажигания и / или выключатель зажигания.
- Если напряжение 12 вольт, проверьте выходное напряжение. На моделях с дополнительным датчиком топлива проверьте напряжение между синим и черным проводами. На моделях без дополнительного датчика топлива проверьте напряжение между точкой " A " и клеммой № 10. (Рисунок 23)
- Выходное напряжение должно быть 8 вольт. Если выходное напряжение неправильное, разберите комбинированный измеритель и замените регулятор напряжения.
Схема №21
Серия Pulsar Nx
- Для проверки источника питания поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Проверьте напряжение между клеммой № 20 и " землей ". (Ан1) и (Ан2). При наличии 12 вольт переходите к шагу 3).
- Если напряжение не равно 12 В, проверьте перегоревшую плавкую вставку или предохранитель. Проверьте целостность жгута между клеммой аккумулятора и комбинированным измерителем. Проверьте, не работает ли реле зажигания и / или выключатель зажигания.
- Для проверки регулятора напряжения измерьте напряжение между клеммой " С " и землей. (Рисунок 24) Если напряжение не около 8 вольт, замените регулятор напряжения. Если напряжение около 8 вольт, подключите перемычку между клеммой № 9 и землей.
- Топливомер должен работать от " EMPTY " до " FULL ", если нет, то замените топливомер, если нет, то проведите " КОНТРОЛЬ УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВНОГО БАКА ", если узел отправки исправен, отремонтируйте или замените жгут между комбинированным счетчиком и жгутом узла топливомера. (ref-31507-S19799987392001010900000)
| Внимание | Запрещается оставлять перемычку между клеммой № 9 и землей подключенной более чем на одну минуту. |
|---|
Схема №22
Фургон
- Для проверки источника питания поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Проверьте напряжение между клеммой № 11 и землей. При наличии 12 вольт переходите к шагу 3).
- Если напряжение не равно 12 В, проверьте перегоревшую плавкую вставку или предохранитель. Проверьте целостность жгута между клеммой аккумулятора и комбинированным измерителем. Проверьте, не работает ли реле зажигания и / или выключатель зажигания.
- Для проверки выходного напряжения измерьте напряжение между клеммой " F1 " и землей. (Рисунок 23) Если напряжение не около 8 вольт, замените регулятор напряжения. Если напряжение 8 вольт, подключите перемычку между клеммой " F2 " и землей менее чем на 10 секунд.
- Топливомер должен плавно перемещаться с " ПУСТОГО " на " ПОЛНЫЙ ", если нет, то замените топливомер, если нет, то выполните " КОНТРОЛЬ УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВНОГО БАКА ", а если узел отправки исправен, то отремонтируйте или замените жгут между комбинированным счетчиком и жгутом узла топливомера. (ref-31507-S19799987392001010900000)
Схема №23
| Модель | Полный | 1/2 Полный | Пустой | |
|---|---|---|---|---|
| Максимумы | 4-6 | 39-42 | 78-82 | |
| Обработка контуров и пикап | ||||
| (Главный манометр) | 3.8-8.5 | 83.6-93.6 | ||
| Манометр | ||||
| Малый танк | 1.3-6.3 | 11.8-20.5 | ||
| Большой резервуар | 1.3-6.3 | 67.1-75.7 | ||
| Серия Pulsar Nx | 9 | 30 | 89 | |
| Сентра | 8.0-8.5 | 88.5-91.7 | ||
| Строфа | 4.5-5.5 | 80-83 | ||
| Фургон | 14.4-15.6 | 34.5 | 88.5-91.7 | |
| 200SX SE и Xe | 4-6 | 30-35 | 80-90 | |
| 300ZX | ||||
| Главный | 6 | 30-35 | 80 | |
| Переводник | 60 | 6 | ||
СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПЕРЕДАЧИ ТОПЛИВА В ТОПЛИВНЫЙ БАК (OHMS)
- Для проверки источника питания поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Проверьте напряжение между клеммой № 11 и землей. При наличии 12 вольт переходите к шагу 3).
- Если напряжение не равно 12 В, проверьте перегоревшую плавкую вставку или предохранитель. Проверьте целостность жгута между клеммой аккумулятора и комбинированным измерителем. Проверьте, не работает ли реле зажигания и / или выключатель зажигания.
- Для проверки выходного напряжения измерьте напряжение между клеммой " С1 " и землей. (Рисунок 23) Если напряжение не около 8 вольт, замените регулятор напряжения. Если напряжение около 8 вольт, подключите перемычку между клеммой " С2 " и землей менее чем на 10 секунд.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости должен плавно перемещаться в положение " ГОР ". Если нет, то замените датчик температуры охлаждающей жидкости, если нет, то выполните " КОНТРОЛЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ". Если с блоком отправки все в порядке, отремонтируйте или замените жгут между комбинированным измерителем и датчиком температуры охлаждающей жидкости. (ref-31507-S33637054542001010900000)
- Подсоедините к датчику наддува манометр вакуумного насоса. Датчик расположен на правой передней ударной вышке. Отсоедините разъем жгута от датчика наддува и подключите аккумулятор и вольтметр. Подайте вакуум на ниппель датчика наддува с помощью вакуумного насоса.
- Используя вольтметр, измерьте напряжения с вакуумом, приложенным к датчику наддува. Показания должны быть около 2,2 вольта при нулевом дюйм рт. ст. и около 1,3 вольта при 15,75 дюйм рт. ст. Если показания не воспроизводятся, замените датчик наддува.
200SX SE, 200SX Xe и 300ZX
- Снимите разъем жгута с блока передачи давления масла. На моделях 200SX блок передачи давления масла расположен под генератором переменного тока. На моделях 300ZX блок передачи давления масла расположен рядом с масляным фильтром. Подключите омметр между клеммами жгута и землей кузова. (Выпуск 23)
- На моделях 200SX измерьте сопротивление блока передачи давления. При выключенном двигателе показания должны составлять 73 Ом. При работе двигателя на холостом ходу показания должны быть менее 50 Ом. Если какие-либо показания не в порядке, замените блок передачи.
- На моделях 300ZX при подключенном к клемме № 1 омметре и выключенном двигателе показание должно быть равно нулю Ом. При работе двигателя на холостом ходу не должно быть непрерывности.
- При подключении омметра к клемме № 2 и выключенном двигателе показание должно быть больше 74 Ом. При работе двигателя на холостом ходу показание должно быть меньше 60 Ом. Если какое-либо показание не в порядке, замените датчик.
Схема №24
За исключением Van, 200SX SE, 200SX Xe и 300ZX
Проверьте целостность между клеммами сигнализатора давления масла и землей кузова. При работающем двигателе не должно быть целостности. При остановленном двигателе должна быть целостность.
Проверьте целостность между клеммами реле давления масла и землей кузова. Когда двигатель работает и давление масла составляет более 1,4-2,8 фунт / кв. дюйм, должна быть непрерывность. Когда двигатель остановлен и давление масла составляет менее 1,4-2,8 фунт / кв. дюйм, не должно быть непрерывности.
Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Проверьте сопротивление между клеммой датчика температуры масла и землей кузова. При выключенном выключателе зажигания сопротивление должно быть 10-80 Ом. Замените датчик, если он не соответствует спецификации.