Система наружного освещения (кроме гибридной): Обзор Nissan Pathfinder IV рестайлинг

Описание компонента

Схема №1

Войти

Работа в режиме ближнего света

Когда переключатель освещения находится в положении AUTO (если он оборудован и активирован) или фары, BCM получает входной сигнал с просьбой о включении фар. Этот вход передается на IPDM E / R через линии связи CAN. CPU IPDM Е / R. управляет катушкой реле низкого уровня фар, которая подает питание к фарам ближнего света.

Работа в режиме дальнего света / работа в режиме " вспышка - проход "

Когда выключатель освещения находится в положении AUTO (если он оборудован и активирован) или фары и установлен в положение высокий, BCM получает входной сигнал с просьбой о включении дальнего света фар. Функция пропускания вспышки может использоваться в любое время, а также посылает сигнал на катушку BDM. Этот вход сообщается IPDM E / R через линии связи CAN. CPU комбинационного измерителя управляет включением / выключением состояния индикатора высокого луча.

Комбинационный измеритель принимает сигнал запроса дальнего света (ON) по линиям связи CAN и включает индикаторную лампу дальнего света.

AUTO фонарь системы: Описания системы

1. BCM (блок управления кузовом (BCM)) управляет работой автосветильника по сигналам от оптического датчика, выключателя освещения и выключателя зажигания.
2. IPDM E / R (Intelligent Распределение питания модуль двигатель Room) управляет парковкой, номерным знаком, хвостом, передними противотуманными фарами и фарами в соответствии с сигналами связи CAN от BCM.
3. Оптический датчик определяет яркость окружающей среды от 800 до 2500 люкс. И оптический датчик преобразует свет (люкс) в напряжение, затем отправляет сигнал оптического датчика в BCM.

Описание системы

Система дневного освещения оснащена устройством управления дневным светом, которое активирует дневные огни в передней противотуманной фаре в сборе при работающем двигателе. Если включен стояночный тормоз, дневные огни выключатся. Дневные огни включатся, когда стояночный тормоз отпущен.

Операция

BCM контролирует входы от переключателя стояночного тормоза и комбинированного переключателя (переключателя освещения и сигнала поворота), чтобы определить, когда управлять системой дневного света. BCM отправляет запрос дневного света в IPDM E / R по линиям связи CAN. IPDM E / R заземляет реле дневного света, которое, в свою очередь, обеспечивает питание дневных огней.

Схема №2

Войти

Работа поворотника

При нахождении комбинированного выключателя (освещения и выключателя поворотника) в положении левого или правого разворота с выключателем зажигания в положении ВКЛ на БКМ поступает входной запрос на включение ламп поворотника правого или левого разворота, БКМ контролирует мощность сигнала поворота на соответствующую лампу поворотника, а также посылает по линиям связи CAN на комбинационный счетчик сигнал включения указателя поворота, после чего комбинационный счетчик активирует соответствующий указатель поворота и звуковой зуммер.

Работа лампы опасности

При нахождении выключателя опасности во включенном положении на Бцм поступает входной запрос на загорание ламп опасности. Бцм контролирует мощность сигнала поворота на обе лампы сигнала левого и правого поворота. Бцм по запросу посылает сигнал индикатора опасности по линиям связи CAN на комбинационный измеритель. Затем комбинационный измеритель активирует индикаторы сигнала левого и правого поворота и звуковой зуммер.

Схема №3

Войти

Работа стояночных, номерных и задних фонарей

Когда выключатель освещения находится в положении AUTO (если оборудован и активирован) или стояночного огня, BCM получает входной сигнал с запросом на включение стояночных огней. BSM отправляет запрос на включение парковочного огня по линиям связи CAN к IPDM E / R. Затем IPDM E \ R активирует реле хвостового огня, которое подает питание на цепи подсветки парковки и приборов.

Передняя противотуманная фара: Описания системы

Передние противотуманные фары включаются комбинированным выключателем (выключателем освещения и сигнала поворота). Сигнал выключателя освещения на ВСМ контролируется с помощью функции считывания комбинированного выключателя ВСМ. Когда противотуманные фары включаются выключателем освещения, ВСМ посылает сигнал запроса передней противотуманной фары по линиям связи CAN на IPDM E / R. IPDM E / R заземляет катушку реле передней противотуманной фары для включения передних противотуманных фар.

Работа передней противотуманной фары

Когда переключатель освещения находится в положении AUTO (если он оборудован и активирован) или фары, а передняя противотуманная фара - в положении BCM обнаруживает сигнал передней противотуманной фары и затем посылает по линиям связи CAN сигнал включения запроса на переднюю противотуманную фару к IPDM E / R. После этого IPDM E-R включает реле передних противотуманных фар, посылающее питание к передним противотуманным фарам.

Схема №4

Войти

Работа заднего фонаря прицепа

Задние фонари прицепа управляются реле буксировки прицепа 1. С помощью комбинированного переключателя (переключатель освещения и поворотного сигнала) в положении AUTO (если он оборудован и активирован) или стояночного фонаря BCM обнаруживает сигнал выключателя освещения, а затем отправляет запрос включения стояночной лампы по линиям связи CAN на IPDM E / R. После этого IPDM E-R активирует реле хвостовой лампы, которое приводит в действие реле буксирования трейлера 1 и передает питание на разъем прицепа.

Работа сигнальной лампы поворота прицепа

Управление лампами сигнала поворота прицепа осуществляется БКМ. При нахождении переключателя сигнала поворота в положении Lh или Rh с включенным выключателем зажигания комбинированный выключатель (освещение и переключатель сигнала поворота) подает сигнал на БКМ. БКМ обнаруживает запрос TURN Rh или TURN Lh ON. БКМ подает сигнал управления на соответствующее реле поворота прицепа, которое подает питание на разъем прицепа.

Работа фонаря аварийной сигнализации прицепа

Лампы опасности прицепа управляются BCM. Когда выключатель опасности нажат, BCM обнаруживает опасность по запросу. Затем BCM посылает управляющий сигнал на оба реле поворота прицепа, которые посылают питание на разъем прицепа.

Работа лампы тормоза прицепа

Лампы тормозов прицепа срабатывают при нажатии на педаль тормоза, посылая сигнал включения стоп-сигнала на разъем прицепа.

Описание системы наружного освещения (крома гибридной): обзора

В режиме автоматического активного тестирования IPDM E / R посылает управляющий сигнал следующим системам для проверки их работы.

1. Передний стеклоочиститель (Lo, HI)
2. Передние противотуманные фары
3. Стояночные лампы
4. Боковые габаритные огни
5. Задние фонари
6. Лампы номерного знака
7. Световое оборудование дневного времени
8. Фары (Lo, HI)
9. Компрессор кондиционера
10. Охлаждающие вентиляторы (Lo, HI)

Порядок работы

1. Закрыть капот и поднять рычаги стеклоочистителя с ветрового стекла. (Предотвращение повреждения ветрового стекла из-за работы стеклоочистителя)
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Включить выключатель зажигания и в течение 20 секунд 10 раз нажать выключатель передней двери Lh, затем выключить выключатель зажигания.
4. Включить выключатель зажигания в течение 10 секунд, после чего один раз зазвучит гудок, и начнется автоактивный тест.
5. После того, как серия следующих операций повторяется 3 раза, автоактивный тест завершается.

Идентификация блока управления (ЭБУ)

Отображается номер детали IPDM E / R.

IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности машинного отделения) управляет высоким реле фары на основе входов от BCM по линиям связи CAN. Когда высокое реле фары находится под напряжением, мощность проходит через предохранители 34 и 35, расположенные в IPDM E / R. Затем мощность поступает на передние комбинированные лампы в фару дальнего света.

IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room) управляет низким реле фары на основе входов от BCM по линиям связи CAN. Когда низкое реле фары включено, мощность проходит через предохранители 36 и 37, расположенные в IPDM E / R. Затем мощность поступает на передние комбинированные лампы для ближнего света фары.

БКМ посылает запрос дневного света в МПДМ Э / Р по линиям связи CAN Питание поступает через предохранитель 43, расположенный в МПДМ Э / Р, на катушку реле дневного света При срабатывании МПДМ Э / Р реле дневного света питание направляется на дневные лампы.

IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room) управляет реле передней противотуманной фары на основе входов от BCM по линиям связи CAN. Когда реле передней противотуманной фары находится под напряжением, питание поступает от реле передней противотуманной фары в IPDM E / R к передним противотуманным фарам.

IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room) управляет реле хвостовой лампы на основе входов от BCM по линиям связи CAN. Когда реле концевой лампы находится под напряжением, питание проходит через предохранители 51 и 52, расположенные в IPDM Е / R. Затем питание поступает к передним комбинированным лампам, задним комбинированным фонарям и лампам номерного знака.

BCM контролирует входы от комбинированного выключателя (освещения и переключателя поворотников), чтобы определить, когда активировать сигналы поворота. BSM выдает напряжение на левый и правый сигналы поворота во время работы поворотника или оба - при работе с предупреждением об опасности. ВСМ посылает запрос указателя сигнала поворота в комбинационный счетчик по линиям связи CAN.

BCM выполняет быструю работу мигалки (безотказную), если какая-либо лампочка или жгут цепи лампы сигнала поворота разомкнут.

Оптический датчик измеряет окружающий свет и передает сигнал оптического датчика в BCM.

Фары (с обеих сторон) не переключаются на дальний свет, когда переключатель освещения находится в положении HI или PASS.

Фары (с обеих сторон) не включаются ни в одной настройке выключателя освещения.

Стояночный, номерной, задний фонарь и боковые габаритные фонари не включаются комбинированным выключателем ни в одной настройке.

Передние противотуманные фары не включаются ни в одной настройке.

Система дневного освещения не работает, даже если комбинированный переключатель (переключатель освещения и сигнала поворота) и переключатель стояночного тормоза находятся в нормальной настройке, также всякий раз, когда двигатель работает.