Ручной кондиционер: Прочее Nissan Pathfinder III

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА − УСТРОЙСТВО ПОИСКА ПУТИ " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ -- УСТРОЙСТВО ОБНАРУЖЕНИЯ ПУТЕЙ ". (ref-272567)(ref-272568)

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
2. Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
3. Детектор утечки флуоресцентного красителя не является заменой электронного детектора утечки хладагента. Детектор утечки флуоресцентного красителя следует использовать в сочетании с электронным детектором утечки хладагента (J-41995).
4. Для вашей безопасности и удовлетворенности клиента, прочитайте и следовать всем инструкциям по эксплуатации производителя и мерам предосторожности перед выполнением работы.
5. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
6. Всегда удаляйте остатки красителя из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
7. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. В случае разлива красителя немедленно очистить с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
8. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
9. Не использовать более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
10. Красители для обнаружения утечек для систем HFC-134a (хладагент R-134a) и CFC-12 (R-12) A / C отличаются. Не использовать краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) в системах CFC-12 (R-12) A / C или CFC-12 (R-12). Краситель для обнаружения утечек в системах HFC-134a (хладагент R-134a) может привести к повреждению системы C / C.
11. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех (3) лет, если не произойдет отказ компрессора.

Меры предосторожности при подключении хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.

1. Расширительный клапан к агрегату охлаждения
2. Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
3. Датчик давления хладагента

Схема №73

Войти

1. Уплотнительное кольцо было перемещено. Оно также было снабжено канавкой для правильной установки. Это уменьшает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой частью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь установлено вертикально по отношению к контактной поверхности сопрягаемой части для улучшения характеристик уплотнения.
2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая трубные соединения. (Рисунок 1): Идентификация особенностей подключения хладагента

Идентификация уплотнительного кольца и соединения хладагента. Схема №74

Войти

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
3. При замене или ремонте компрессора точно следовать указаниям " Техническое обслуживание количества масла в компрессоре ". См. " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ " ". (ref-272546-S39008628132007112100000)
4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена маслом, протереть ее чистой тряпкой, смоченной разбавителем.
5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более 5 оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить масло внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором 1 час.
6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверить нормальную работу. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЛЯ МУФТЫ КОМПРЕССОРА " ". (ref-272546-S25999354462007112100000)

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Масло, содержащееся внутри вакуумного насоса, не совместимо с указанным маслом для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому масло вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, использовать ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
2. Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоединить шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Идентификация вакуумного насоса с изолирующим клапаном. Схема №75

Войти

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться, что циферблат индикатора указывает на HFC-134a (R-133a). Убедиться в том, что набор индикаторов имеет 1 / 2-16 резьбовых соединений ACME для сервисных шлангов. Подтвердите то, что этот набор использовался только с хладагентом HFI-134a (P-144a) вместе с указанным маслом.

Определение комплекта манометров впускной коллектор. Схема №76

Войти

Сервисные шланги

Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Идентификация сервисных шлангов. Схема №77

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). При попытке неправильного подключения может произойти разряд и загрязнение.

ВРАЩЕНИЕ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА И ПОЛОЖЕНИЕ СЕРВИСНОГО КРАНА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

Идентификация вращающегося запорного клапана. Схема №78

Войти

Весовая шкала хладагента

Убедиться, что с весами не использовался хладагент, отличный от hfc134a (хладагент R-134a) и указанных масел. Если весы контролируют поток хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " -16 ACME.

Определение весов хладагента. Схема №79

Войти

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Описание Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание - (J-38873-A) Монтажник шкива Установка шкива хтагх1 (xтагx2) Шкив Съемный шкив KV99233130 J-29884

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) и / или указанное масло с хладагентом CFC-12 (R-12) и / или маслом.

Для работы с каждым типом хладагента / масла должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.

Фитинги контейнера хладагента, сервисные шланговые фитинги и фитинги сервисного оборудования (оборудование, которое работает с хладагентом и / или маслом) различаются между CFC-12 (R-12) и HFC-134a (R-136a). Это сделано для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов / масла.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, никогда не должны использоваться для загрязнения хладагента / масла, что приведет к выходу из строя компрессора.

HFC-134A (хладагент R-134a) Fluxoff ENCRUCE efficient dyer (4) Contractor discharge система (3) AGC lotage (5) Agx Xt o C + 4k L + 3m + 1k (134a) Тип масла: Цвет: светло-голубой контейнер: Hf-134а (1 / 2) Размер - 16 KV991J0130 ACR2005-NI J-41995 12V J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-43872 12V J-42220 12V низкий Xx-сторона Шланг с защитным креплением - (J-41447) HFC-134a (R-134) Fluorescent leak cleaner (box of 24, 1 / 4 unce hce bottles) Применение: Для масляного шланга HBC-144a PAG Контейнер: 1 / 4унция (7.4cc) флакон (включает самоклеящиеся этикетки идентификации красителя для установки на транспортное средство после зарядки с красителем. J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39500 72B J-39500 72R J-39500 72Y J-39500 20A J-39500 24A M14 - (J-39699) Весовая шкала хладагента Для измерения хладагента Размер фитинга-Размер резьбы 1 / 2 " -16 ACME - (хтагх1) Вакуумный насос (включая изолирующий клапан) Производительность: Вытеснение воздуха: 4 CFM Номинальная мощность в микронах: 20 мкм Емкость по маслу: 482 г (17 унций) Размер фасонной детали-Диаметр резьб 1 / 2 -16 АКМЕ J-39649

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКИХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Наименование инструмента Описание (J-41810-NI) Оборудование идентификации хладагента (хладагент R-134a) Для проверки чистоты хладагента и загрязнения системы Электроинструмент Ослабляющие болты и гайки (J-44614) Инструмент фиксации дисков сцепления Инструмент удержания дисков сцепления

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Определение расположения клемм разъема переднего пневматического кабеля управления. Схема №97

Войти

Идентификация переднего воздухораспределителя. Схема №98

Войти

Расход хладагента

Хладагент течет в стандартном режиме. Холодильный агент протекает через компрессор, конденсатор, бак для жидкости, расширительный клапан, испаритель и обратно к компрессору. Испарение хладагента через змеевик испарителя регулируется внешне выровненным расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Защита от замерзания

Компрессор включается и выключается для поддержания температуры испарителя в пределах заданного диапазона. Когда температура змеевика испарителя падает ниже заданной точки, датчик впуска прерывает работу компрессора.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения на блок управления двигателем. ECМ обесточивает реле A / C для отключения магнитной муфты компрессора, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления холодильника, превышает около 2 746 к Па (120 кг / см2, 39,4).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена предохранительным клапаном, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 2 990 к Па (30,5 кг / см 2 433,6 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на предохранительном клапане автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

OIL

Название масла: NISSAN A / C система масло Type S или эквивалент

Как проверить и настройка

Запустить двигатель и установить следующие условия

Количество добавляемого масла

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛИЧЕСТВО масла

Идентификация потенциометра управления температурой. Схема №99

Войти

1. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству, проверить манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если Ng, восстановить хладагент из линий оборудования.
2. Подключить оборудование для регенерации / рециркуляции к транспортному средству. Подтвердите чистоту хладагента в расходном баке, используя оборудование для рекуперации / утилизации и идентификатор хладагента. Если Ng, обратитесь к " " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ". (ref-272546-S38241467182007112100000)
3. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с помощью оборудования для регенерации / рециркуляции и идентификатора хладагента. Если Ng, обратитесь к " " ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ " ". (ref-272546-S38241467182007112100000)
4. Сбросить хладагент в оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Измерить масло, выпущенное в оборудование для регенерации / рециркуляции.
5. Слить масло из " старого " (снятого) компрессора в градуированную емкость и восстановить количество слитого масла.
6. Слить масло из " нового " компрессора в отдельную, чистую емкость.
7. Измерить количество установленного нового масла, равное количеству, сливаемому из " старого " компрессора. Добавьте это масло в " новый " компрессор через отверстие всасывающего отверстия.
8. Измерить количество нового масла, равное количеству, восстановленному во время разгрузки. Добавьте это масло в " новый " компрессор через отверстие всасывающего отверстия.
9. Если бак для жидкости также необходимо заменить, добавьте дополнительно 5 м (0,2 US жидк. унции, 0,2 Imp fl оз) масла в это время. Не добавляйте эти 5 м л (0,2 U.s. fl унц, 0,2 Imp fl оз) масла, если только замена компрессора.

Управление дверцей для смешивания воздуха

Дверца для смешивания воздуха управляется таким образом, что температура в транспортном средстве изменяется на основе положения шкалы регулировки температуры.

Управление скоростью вентилятора

Скорость вентилятора регулируется на основе настроек переключателя переднего вентилятора.

Когда переключатель воздуходувки повернут, электродвигатель вентилятора запускается и увеличивает объем воздушного потока при каждом повороте переключателя против часовой стрелки, а также уменьшает объем воздуха каждый раз, когда переключатель вентилятора поворачивается против часовой стрелке.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Управление впускными дверями

Управление впускными дверями осуществляется настройкой переключателя рециркуляции, а также настройкой переключения режима (размораживателя).

Управление дверью режима

Дверца режима управляется положением лимба режима.

Управление дверью дефростера

Дверца устройства для размораживания управляется циферблатом, установленным на размораживание.

Схема идентификации цепи управления передним воздуховодом. Схема №100

Войти

При нажатии переключателя A / C или повороте лимба режима в положение размораживателя орган управления передним воздуховодом выдает сигнал включения компрессора на БКМ.

Затем BCM посылает сигнал включения компрессора в блок управления двигателем по линии связи CAN.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, датчик угла дроссельной заслонки и т.д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал включения компрессора в IPDM E / R по линии связи CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

Регулятор температуры (управление температурой)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Выключатель рециркуляции

1. При включенном выключателе REC включается индикатор выключателя REC, и воздухозаборник устанавливается на REC.
2. Когда переключатель REC выключен или компрессор переведен из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ, переключатель REC автоматически ВЫКЛ. Режим REC может быть повторно включен путем повторного нажатия переключателя REC.
3. Переключатель REC не работает, когда переключатель DEF включен или находится в положении D / F.

Выключатель дефростера

Установить дверцы воздуховыпускных отверстий в положение размораживания. Также устанавливает впускные двери в положение наружного воздуха.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

При включенном выключателе заднее стекло запотевает.

Выключатель (скорость воздуходувки установлена на 0)

Компрессор и воздуходувка выключены.

Выключатель кондиционера

Компрессор включен или выключен.

(Нажатие выключателя A / C при включенном выключателе AUTO выключает выключатель A / C и компрессор.)

MODE DIAL (Режим)

Управляет выпускными отверстиями для воздуха.

Контрольная шкала переднего вентилятора

Ручное управление четырьмя скоростями воздуходувки.

Фронт

MODE дверь положение REFERENCE Mode положение двери Воздуховыпуск / распределение вентиляционного отверстия Foot Defroster FACE 95% 5% - BI-LEVEL 60% 40% - FOOT 20% 55% 25% ФУТ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ 15% 50% 35% РАЗМОРОЗКА 7% 15% 78% Воздушный поток всегда присутствует на демистерах со стороны водителя и пассажира

Схема №101

Войти

Определение режима двигателя двери. Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Функция CONSULT-II (BCM)

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

ОПИСАНИЕ РЕЖИМОВ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ

Процедура запуска CONSULT-II

Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА CONSULT-II ". (ref-272531-S30171433432007112100000)

Отобразить список элементов

ОТОБРАЖЕНИЕ СПИСКА ПОЗИЦИЙ - МОНИТОР ДАННЫХ

Схема №104

Войти

Передние воздухораспределители и контрольные значения

Измерить напряжение между каждой клеммой и землей с помощью следующих выводов и эталонных значений для управления передним воздухом.

Схема №105

Войти

Войти

Клеммы и контрольные значения для управления подачей воздуха спереди

КЛЕММЫ И КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА СПЕРЕДИ

Как проверить воздуходувку

1. Повернуть регулятор вентилятора по часовой стрелке. Вентилятор должен работать на низкой скорости.
2. Повернуть лимб управления воздуходувкой еще раз и продолжайте проверять частоту вращения каждой из них до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
3. Оставить воздуходувку на скорости 4.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей " " передний Электродвигатель вентилятора отопителя цепь " ". (ref-272546-S23798923472007112100000)

Если OK, продолжить следующую проверку.

Как проверить нагнетаемый воздух

1. Повернуть переключатель режимов в каждое положение.
2. Убедиться, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. См. раздел " РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-272546-S10521171262007112100000)

Положение двери режима проверяется на следующем шаге.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " MODE дверь MOTORS цепь " ". (ref-272546-S06790125372007112100000)

Если OK, продолжить следующую проверку.

Как проверить рециркуляцию

1. Нажать один раз выключатель рециркуляции, должен загореться индикатор рециркуляции.
2. Нажать еще раз переключатель рециркуляции, индикатор рециркуляции должен погаснуть.
3. Прослушайте изменение положения впускной двери (звук воздуходувки должен немного измениться).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " ". (ref-272546-S36183339542007112100000)

Если OK, продолжить следующую проверку.

Как проверить снижение температуры

1. Повернуть лимб регулировки температуры против часовой стрелки.
2. Проверить наличие холодного воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери для смешивания воздуха, если OK, перейти к процедуре диагностики неисправностей " " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ " ". Если двигатель двери для перемешивания воздуха неисправен, перейдите в раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (СПЕРЕДИ) " " (ref-272546-S23322569282007112100000)(ref-272546-S08027582622007112100000)

Если OK, продолжить следующую проверку.

Как проверить повышение температуры

1. Повернуть регулятор температуры по часовой стрелке.
2. Проверить наличие горячего воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери смешивания воздуха. Если OK, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ " ". При возникновении неисправности двигателя двери смешения воздуха (передняя часть) перейдите к " " ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ) " " (ref-272546-S29862602512007112100000)(ref-272546-S08027582622007112100000)

Если OK, продолжить следующую проверку.

Проверить A / C выключатель (проверь выключатель Вп)

1. Нажать выключатель A / C с выключателем воздуходувки ON.
2. Индикатор выключателя A / C включится. Убедиться, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей " " MAGNET CLUTCH цепь " ". (ref-272546-S00855929362007112100000)

Если OK, продолжить следующую проверку.

Источник питания и цепь массы для управления передним воздуховодом

СИМПТОМ: Система кондиционер не включается.

Управление передним воздуховодом

Управление передним воздухом имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, передаваемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатель двери смешивания воздуха, двигатель дверцы режима, двигатель впускной двери, двигатель двери размораживателя, мотор воздуходувки и компрессор.

Управление передним воздухом объединено с механизмами управления. Когда различные переключатели и регуляторы температуры работают, данные вводятся в управление передним воздухом.

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

ПТК встроен в передний регулятор воздуха. Его можно установить из холодного в горячее или любое промежуточное положение, вращая температурный циферблат.

Войти

Mode дверь Motor цепь (Режим цепи двигателя двери)

ПРИЗНАК

1. Выход воздуха не изменяется.
2. Двигатель двери режима не работает нормально.

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери режима
3. Pbr (встроенный в двигатель двери режима)
4. Датчик впуска

Режим двигателя двери

Двигатель двери режима прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения в сборе. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, как указано передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на звено, которое активирует дверь режима.

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1. Проверить Питание SUPPLY и масса CIRCUITS FOR MODE дверь MOTORS Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect передний воздух управление разъём и mode дверь motor разъём Проверить целостность цепи между разъемом переднего воздушного управляющего жгута M49 клемма 1 и разъёмом шланга дверного двигателя хтагх2 клемма14, а также между соединителем передней воздушной управляющей системы хтягх3 клеммой 6. (ХХХХ34): Проверка неразрывности между разъемами фронтального воздушного управляющего кабеля переднего воздушного управления xты- х4 перехода1 клеммы и зажима электродвигателя хх хтки хтыии- х1 должна быть между разъёныйка х1 и режимной двери х1. M142 M49 M142
2. Проверить Pbr REFERENCE сигнал напряжение Переподключите передний разъем управления подачей воздуха. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута двигателя двери режима M142 клеммой 3 и землей. 3 - Земля: Приблизительно хтагх1 ( 35): Проверка напряжения между контактом жгута мотора двери режима хтангх2 Клемма 3 и заземлением OK или Ng OK: GO TO 4. Нг: ПЕРЕЙТИ к 3. 5V M142
3. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь BETWEEN MODE дверь и передний система впрыска вторичного воздуха управление ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить передний разъем управления подачей воздуха. Проверить неразрывность между разъемом жгута двигателя двери режима M142 клемма 3 и разъемом шланга переднего регулятора подачи воздуха хтагх1 клемма 23. 3-23: Должна существовать непрерывность. (Рис. 36): Проверка непрерывности между режимом двигателя двери и передним регулятором управления подачей сжатого воздуха см. клеммы OK или заменить OK. M49 (ref-272532-S28821507462007112100000)
4. Проверить Pbr масса REFERENCE цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the передний воздух управление разъём. проверить continuity between mode дверь motor жгут connection M142 клемма 2 и передний воздух controller разъём xtag 1 termine 26. - 26: должна существовать непрерывность. (Рисунок 37): проверка непрерывности между режимным дверным двигателем Terminement 2 и передней пневматической клеммой 26 OK или Ng OK: GO TO 5 заменить жгут. M49
5. Проверить Pbr FEEDBACK сигнал Переподключите разъем переднего воздухораспределителя и разъем двигателя двери мод. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом M49 переднего пневмоаппарата управления клеммой 21 и землей. (Таблица 38): Проверка напряжения между соединителем хтагх1 переднего пневмораспределителя управления и заземлением Нажать переключатель режима через все режимы. 21 - Земля: приблиз. 0 - Хтагг2 или Ng OK: управление воздухом Заменить на ". M49 5V (ref-272532-S28821507462007112100000)
6. Проверить Pbr FEEDBACK цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the mode дверь motor двигатель разъём и передний воздух управление жгут разъём. проверить continuity between mode doors motor harbout разъём M142 клемма 4 и передний воздух controlle constitence there: заменить continue better модуль ".OK или Ng OK: заменить mode motor ". M49 (ref-272532-S11180719252007112100000)

Схема двигателя двери смешивания воздуха

ПРИЗНАК

1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
2. Двигатель дверцы воздушной смеси не работает.

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери для смешивания воздуха (спереди)
3. Pbr (встроенный в двигатель двери для смешивания воздуха)
4. Датчик впуска

Цепь двигателя впускной двери

ПРИЗНАК

1. Впускная дверь не меняется.
2. Двигатель впускной двери не работает нормально.

Компоненты системы управления впускной дверью

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель впускной двери
3. Датчик впуска

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери прикреплен к впускному блоку. Он вращается так, что воздух забирается из входов, установленных передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.

Идентификация двигателя впускной двери. Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем электродвигателя впускной двери. Включить выключатель зажигания. Повернуть лимб терморегулятора против часовой стрелки. Проверить напряжение между разъемом жгута электродвигателей впускных дверей M58 клеммой 6 и землей. 6 - Земля: Напряжение аккумуляторной батареи ( 51): Проверка напряжения между соединителем электродвигателя впускного люка хтагх1 клемма 6 и заземлением OK или Ng OK: ПЕРЕЙТИ к 3. M58
2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ НА ОБРЫВ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить передний разъем управления подачей воздуха. Проверить целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного жгута клемма 5 и разъемом хтагкс1 кабеля двигателя впускной двери. 5-6: Должна существовать непрерывность (Рис. 52): Проверка неразрывности между передним воздухораспределительным терминалом 5 и входным пневмоприводом 6 OK или Ng OK: Заменить необходимый воздушный регулирующий блок " см. в разделе ремонта. M58 (ref-272546-S31034006592007112100000)
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Повернуть лимб регулировки температуры по часовой стрелке. Проверить напряжение между разъемом жгута двигателей впускных дверей M58 клемма 1 и землей. 1 - Земля: Напряжение аккумуляторной батареи (Источник 53): Проверка напряжения между разъёмом двигателя впускной двери M58 Клемма 1 На массу OK Или Ng OK: Заменить двигатель впускной дверцы. См. " Электродвигатель впускного люка ". (ref-272532-S17332352042007112100000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ НА ОБРЫВ Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить передний разъем управления подачей воздуха. Проверить целостность между разъемом M49 (A) переднего воздушного жгута клемма 4 и разъёмом хтагх1 (B) кабеля двигателя впускной двери заменить: КЛЕММЫ CONTINUITY REFERENCE A B коннектор Клеммный зажим Continuity передний воздух управление: xtag2 4 Двигатель впускной дверцы: xxx3 1 Да (см. M58 M49 M58 (ref-272546-S31034006592007112100000)

Цепь двигателя переднего вентилятора

ПРИЗНАК

1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.

Компоненты системы управления скоростью воздуходувки

1. Управление передним воздухом
2. Резистор двигателя переднего вентилятора
3. Двигатель переднего вентилятора
4. Реле переднего вентилятора

Схема №117

Войти

Резистор электродвигателя воздуходувки

Резистор двигателя передней воздуходувки расположен на блоке нагревателя и охлаждения. Сопротивление электродвигателя переднего вентилятора заземляет электродвигатель переднего вентилятора через серию из 1, 2 или 3 резисторов в зависимости от выбранной скорости. Для работы с высокой скоростью резистор электродвигателя переднего нагнетателя обходят, а двигатель переднего вентилятора непосредственно заземляют.

Схема №118

Войти

Реле двигателя переднего вентилятора

Проверить целостность цепи между клеммами, подав 12 вольт и масса на боковые клеммы катушки реле.

Схема №119

Войти

Двигатель переднего вентилятора

Проверить плавность вращения двигателя воздуходувки.

Схема №120

Войти

1. Убедиться, что внутри воздуходувки нет посторонних частиц.
2. Подайте 12 вольт на клемму 2 и заземлите клемму 1, убедиться в том, что двигатель работает свободно и тихо. (Рисунок 66): Подача 12 вольтов на клемма 2 и масса

Переключатель переднего вентилятора

Проверить целостность цепи между клеммами в каждом положении переключателя.

Справочная таблица по определению непрерывности клемм переключателей переднего вентилятора. Схема №121

Войти

Схема магнитной муфты

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется.

Контроль защиты от низких температур

Управление передним потоком воздуха включает или выключает компрессор, как определено сигналом, обнаруженным датчиком впуска и датчиком окружающей среды.

Когда температура всасываемого воздуха выше 3,5°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура впускаемого воздуха ниже 2,5 ° С.

Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

Стороны высокого и низкого давления слишком высоки

ДАВЛЕНИЕ НА ВЫХОДЕ ИЗ ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ - И ВЫСОКОЕ, И НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Давление снижается вскоре после разбрызгивания воды на конденсаторе. Избыточный заряд хладагента в цикле охлаждения Уменьшайте количество хладагента до тех пор, пока не будет получено указанное давление. Всасывание воздуха охлаждающим вентилятором недостаточно. Недостаточные характеристики охлаждения конденсатора засоряются. Ненадлежащее вращение охлаждающего вентилятора Чистый конденсатор. Проверить и отремонтируйте вентилятор, если это необходимо приблизительно при низком давлении. Избыточный жидкий хладагент на стороне низкого давления Чрезмерный расход хладагента на выходе Расширительный клапан немного открыт по сравнению со спецификацией. Неправильная регулировка расширительного клапана Заменить расширительный клапан

Схема №122

Войти

Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ПО ДАВЛЕНИЮ - СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СЛИШКОМ ВЫСОКА, А СТОРОНА НИЗКОГО - СЛИШКОМ НИЗКА Индикация манометра Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Верхняя сторона конденсатора и сторона высокого давления горячие, однако бак с жидкостью не такой горячий. Трубка или детали под высоким давлением, расположенные между компрессором и конденсатором, засорены или раздавлены. Проверить и отремонтируйте или заменить неисправные детали. Проверить масло на предмет загрязнения

Схема №123

Войти

Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ПО ДАВЛЕНИЮ - СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СЛИШКОМ НИЗКА И СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЕ ЧЕРЕСЧУР ВЫСОКАЯ Индикация манометра Холодильный цикл Вероятная причина Корректирующее действие Стороны высокого и низкого давления становятся равными вскоре после прекращения работы компрессора. Неправильно работает компрессор. Повреждено внутри уплотнительных элементов компрессора. Заменено компрессорное устройство. Нет разницы температур между сторонами высокого и нижнего давлений. Работа под давлением в компрессоре неправильна месте. Повреждены внутренние уплотнительные элементы компрессора.

Схема №124

Войти

Стороны высокого и низкого давления слишком низки

РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ - Клапан расширения высокого и низкого давления слишком низок. Индикация хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Существует большая разница температур между выходом из жидкостного бака и входом. Температура на выходе очень низкая. Вход в жидкостной бак и расширительный клапан заморожены. Жидкий бак внутри слегка засорен. Заменить жидкостный бак. Проверить масло на предмет загрязнения. (ref-272532-S01747307812007112100000) Неисправен расширительный клапан. Возможно засорение выпускного и впускного патрубков. Удалить посторонние частицы с помощью сжатого воздуха. Проверить масло на наличие загрязнений. Участок трубы низкого давления холоднее, чем участки вблизи выпускного патрубка испарителя. Труба низкого давления забита или раздавлена. Проверить и отремонтировать неисправные детали. Убедиться в загрязнении масла. Объем потока воздуха слишком мал. Испаритель замерз. ПРОВЕРИТЬ цепь датчика впуска. Обратитесь к разделу " СХЕМА ДАТЧИКА ВПУСКА ". Заменить ИСПАРИТЕЛЬ. (ref-272532-S37592424332007112100000)(ref-272532-S13836333072007112100000)

Схема №125

Войти

Сторона низкого давления иногда становится отрицательной

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ДАВЛЕНИЯ - СТОРОНА НИЗКОГО ИНОГДА СТАНОВИТСЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Система кондиционирования воздуха не функционирует и циклически не охлаждает воздух отсека. Система постоянно функционирует в течение определенного периода времени после остановки и повторного запуска компрессора. Холодильный агент не разряжается циклично. На выходе и входе расширительного клапана замерзает влага. Вода смешивается с хладагентом. Слить воду из хладагента или заменить хладагент.

Схема №126

Войти

Сторона низкого давления становится отрицательной

ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ ДАВЛЕНИЯ - Клапан низкого давления становится отрицательным Индикация манометра Вероятная причина Корректирующее действие Бак для жидкости или передняя / задняя сторона трубы расширительного клапана замерзает и осушается. Сторона высокого давления закрыта, а хладагент не течет. Расширительный клапан или резервуар с жидкостью заморожены. Оставьте систему в покое до тех пор, пока нет инея. Запустить ее снова, чтобы проверить, вызвана ли неисправность водой или посторонними частицами.

Недостаточный нагрев

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

Датчик впуска

Датчик впуска расположен в верхней части блока нагревателя и охлаждения рядом с крышкой испарителя кондиционера. Он преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в передний регулятор воздуха.

Идентификация решеток. Схема №127

Войти

После отсоединения разъема датчика впуска измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне жгута датчика, используя таблицу ниже.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ И СОПРОТИВЛЕНИЕ

При НГ - заменить датчик впуска.

Измерение сопротивления между клеммами 1 и 2. Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. Снять крышку кластера C. См. раздел " " КРЫШКА КЛАСТЕРА C - БЕЗ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ " ". (ref-272556-S12849637702007112100000)
2. Отвернуть четыре винта, крепящие переднюю панель управления подачей воздуха к крышке блока C. (Рисунок 86): Идентификация передней панели управления и крышки кластера C
3. Снять передний регулятор подачи воздуха.

Функция

Воздух внутри салона фильтруется внутрикабинными микрофильтрами, когда органы управления отопителем или кондиционером установлены либо на рециркуляционный, либо на свежий режим. Два внутрисалонных микрофильтра расположены в блоке отопителя и охлаждения.

Схема №130

Войти

Диск сцепления

Если контактная поверхность имеет признаки повреждения из-за чрезмерного нагрева, заменить диск сцепления и шкив.

Схема №131

Войти

Шкив

Проверить внешний вид шкива в сборе. Если контактная поверхность шкива имеет признаки чрезмерного рифления, заменить диск сцепления и шкив. Контактные поверхности шкива в сборе должны быть очищены подходящим растворителем перед повторной установкой.

Катушка

Проверить катушку магнита на наличие ослабленных соединений или трещин в изоляции.

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

1. Установить катушку магнита. ВНИМАНИЕ: Обязательно совместите штырь катушки магнита с отверстием в передней головке компрессора. (Таблица 115): Идентификация штыря катушки магниты
2. Установить зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки.
3. Установить шкив в сборе с помощью инструмента и гаечного ключа, затем установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Номер инструмента: - (J-38873-A) (Таблица 116): Установка шкива в сборе
4. Установить диск сцепления на вал компрессора вместе с оригинальной прокладкой (ами). Нажать рукой вниз диск сцепления. (Выпуск 117): Установка диска сцепления
5. Установить болт шкива сцепления с помощью инструмента, чтобы предотвратить проворачивание диска сцепления и затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " " КОМПОНЕНТЫ " ". Номер инструмента: J-44614 ВНИМАНИЕ! После затяжки болта шкива муфты проверить плавность вращения шкива (Рис. 118). (ref-272546-S21536665892007112100000)
6. Проверить зазор между шкивом и диском сцепления, как показано на рисунке. Зазор между диском сцепления и шкивом: 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)
7. Если указанный зазор не получен, заменить регулировочную проставку для перенастройки.
8. Установить компрессор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОМПРЕССОРА ").контроль зазора между роликами (ref-272546-S08877869032007112100000)

Как проверить утечки хладагента

Выполнить визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии масла A / C. Любая утечка масла A / C может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного детектора утечки хладагента (J-41995) или детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220) необходимо предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

Если какой-либо краситель наблюдается с использованием детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220), подтвердите утечку с помощью электронного детектора утечки хладагента (J-41995). Возможно, что краситель получен из предыдущей утечки, которая была отремонтирована и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995) перемещайте зонд вдоль зоны предполагаемой утечки со скоростью 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду и не далее 6 мм (1 / 4 дюйма) от компонента.

Как проверить систему на наличие утечек с помощью детектора утечек флуоресцентного красителя

1. Проверить систему кондиционирования воздуха на наличие утечек с помощью детектора утечки флуоресцентного красителя и защитных очков (J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветьте все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленого / желтого участка в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в узле испарителя (трубки, сердечник или расширительный клапан).
2. Если подозрительную область трудно увидеть, использовать регулируемое зеркало или протереть область чистой тряпкой или тряпкой, затем проверить тряпку или тряпку с флуоресцентным детектором утечки красителя (J-42220) на наличие остатков красителя.
3. После устранения утечки удалить остатки красителя с помощью холодильного красителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
4. Выполнить проверку работоспособности системы, а затем проверить устранение утечки с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995). ПРИМЕЧАНИЕ: Другие газы в рабочей зоне или вещества на компонентах A / C, например, антифриз, жидкость для мытья ветрового стекла, растворители и масла, могут ложно вызвать срабатывание течеискателя. Убедиться, что проверяемые поверхности чистые. Очистить сухой тканью или продуть воздухом из магазина. Не допускайте, чтобы наконечник датчика электронного течеискателя хладагента (показания J-41995) также мог контактировать с веществом.

Закачка красителя

1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм).
2. Залить один флакон 7,4 куб.см (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (R-134 a) (J-41447) в инжектор хладагента HFI-14a (R134 a) с красителем (J-41459). J-41447
3. Подсоединить инжектор красителя хладагента (J-41459) к рабочему клапану низкого давления.
4. Запустить двигатель и включить систему кондиционирования.
5. Когда система кондиционирования воздуха работает (компрессор работает), впрысните один баллон 7,4 см3 (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (R-133a) (J-41447) через сервисный клапан низкого давления с помощью инжектора хладагента ХФУ-134 а (Р-144а). См. инструкции производителя по эксплуатации. J-41459
6. При работающем двигателе отсоединить инжектор (J-41459) хладагента HFC-134a (R-133a) от рабочего клапана низкого давления.
7. Эксплуатация системы кондиционирования воздуха в течение как минимум 20 минут для смешивания флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) с маслом системы кондиционирования воздуха. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы флуоресцентный краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) проник в утечку системы кондиционирования воздуха и стал видимым.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

Идентификация электронного течеискателя хладагента. Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. Поместить зонд на расстоянии приблизительно 5 мм (3 / 16 дюйма) от проверяемой точки, как показано на рисунке. (Рисунок 124): Определение положения датчика утечки хладагента
2. При проверке на наличие утечек полностью обведите каждый фитинг пробоотборником, как показано на рисунке. (Рисунок 125): Проверка утечки хладагента
3. Перемещайте зонд вдоль каждого компонента со скоростью приблизительно 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду, как показано на рисунке. (Таблица 126): Идентификация расстояния до течеискателя

Процедура проверки

Схема №141

Войти

1. Выключить двигатель.
2. Подсоединить набор манометров впускной коллектор (J-39183-C) к служебным портам кондиционера. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ СЕРВИСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ". (ref-272546-S42898460592007112100000)
3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C по крайней мере на 345 к Па (3,52 кг / см 2, 50 фунт / кв. дюйм) температуру 16°C. Если оно ниже указанного в спецификации, восстановить / откачайте и перезарядите систему указанным количеством хладагента. См. " " HFC-134A (хладагент R-134a) ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: При температурах ниже 16 ° С (61o) утечка в системе k5 кг может быть не обнаружена, так как при давлении менее 3,5 Па не может быть обнаружено. (ref-272546-S15908842812007112100000)
4. Провести испытание на герметичность со стороны холодильного агрегата (нагнетательный клапан компрессора переменного тока, по крайней мере, до входа в испаритель " f ") на стороне низкого давления (проверить дренажный шланг испарителя переменного тока до уплотнения вала " k "). Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ ". Очистить проверяемый компонент и осторожно переместить электронный детектор хладагента полностью вокруг следующих соединений и компонентов. Проверить уплотнение вала компрессора Проверить все трубы высокого и низкого давления и фитинги шланга, предохранительный клапан, а также проверить обратный вал J-39183 J-41995 (ref-272546-S27903423512007112100000) Подождать минимум 10 минут накопления (обратитесь к рекомендованной производителем процедуре для фактического времени ожидания), прежде чем вставлять электронный датчик утечки хладагента в сливной шланг нагревателя и блока охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите зонд вставленным не менее 10 секунд. Соблюдать осторожность, чтобы не загрязнить наконечник зонда водой или грязью, которая может находиться в сливном шланге.
5. При обнаружении течи проверить хотя бы один раз путем продувки сжатым воздухом область предполагаемой течи, затем повторить проверку на герметичность.
6. Не прекращайте работы при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.
7. Если утечек не обнаружено, выполнить шаги 8-11.
8. Запустить двигатель.
9. Установить органы управления обогревателем A / C следующим образом: Выключатель А / С: ВКЛ. Поток воздуха: режим VENT Положение на впуске: режим RECIRCULATION Температура: МАКС холод Частота вращения вентилятора воздуходувки: ВЫСОКАЯ
10. Запустить двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
11. Выключить двигатель и снова выполнить проверку герметичности в соответствии с шагами 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после выключения двигателя. Начать с течеискателя на компрессоре. Давление со стороны высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление со стороны низкого давления - постепенно расти, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить при высоком давлении. (Таблица 127): Определение давления компрессора и график времени
12. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству проверить манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если давление отображается, извлечь хладагент из линий оборудования, а затем проверить чистоту хладагента.
13. Подтвердить чистоту хладагента в расходной емкости с помощью оборудования для регенерации / рециркуляции и оборудования для идентификации хладагента (J-41810-NI).
14. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с использованием оборудования для регенерации / рециркуляции и оборудования для идентификации хладагента (J-41810-NI).
15. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции. Отремонтируйте протекающий фитинг или компонент по мере необходимости.
16. Вакуумируйте и зарядите систему кондиционирования воздуха и выполнить испытание на герметичность, чтобы подтвердить отсутствие утечек хладагента.
17. Провести эксплуатационную проверку, чтобы убедиться в том, что система работает правильно. См. " " ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ПРОВЕРКА (ПЕРЕДНЯЯ) " ". (ref-272532-S37923106392007112100000)

Компрессор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССОР

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛА

Хладагент

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХЛАДАГЕНТ

Частота вращения двигателя на холостом ходу

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-272533-S38912728982007112100000)

Натяжение ремня

См. раздел " НАТЯЖЕНИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-272544-S30003197222007112100000)