Главная/Nissan/Pathfinder/Nissan Pathfinder I (1985-1995)/Руководство по ремонту/Технические характеристики системы управления двигателем/Органы управления двигателем - технические условия: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Технические характеристики системы управления двигателем

Все разделы

Органы управления двигателем - технические условия: Прочее Nissan Pathfinder I

Технические характеристики системы управления двигателем 6 иллюстраций ~1 мин чтения

Зазор клапана

ПримечаниеВсе двигатели, кроме Z24i, оборудованы гидроподъемниками. Никаких регулировок не требуется.

Применение	Холодный вход. (мм)	Горячий вход. (мм)
Впуск	Н/Д	.012 (.30)
Выпускная система	Н/Д	.012 (.30)

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ - ДВИГАТЕЛЬ ФУРГОНА Z24i

4-цилиндр запорной арматуры

Правая сторона - все поступления.

Левая сторона - все выхлопы.

Расположение клапанов V6

Сторона впускного коллектора - весь впуск.

Сторона выпускного коллектора - весь выпуск.

Сопротивление катушки зажигания - 4-цилиндр

Применение	Предварительные выборы	Вторичный
Аксесс	.7	(1)
Обработка контуров и пикап	.7	(1)
Пульсар NX	.8-1.0	8200-12,400
Сентра	.8-1.0	8200-12,400
Строфа	.8-1.0	7600-11,400
Фургон	.8-1.0	7600-11,400
240SX	.7	(2)
(1) Вторичное сопротивление не может быть считано на Axxess, Pickup/Pathfinder и 240SX. (2) Информация недоступна на момент публикации.

(1)	Вторичное сопротивление не может быть считано на Axxess, Pickup/Pathfinder и 240SX.

(2)	Информация на момент публикации отсутствует.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - 4-цилиндр (Ом при 20°C)

Сопротивление катушки зажигания - V6

Применение	Предварительные выборы	Вторичный
Максимумы	1.0	8200-12,400
Обработка контуров и пикап	1.0	10,000
300ZX	.7	8000

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - V6 (Ом @ 20°C)

Сопротивление высокопрочной проволоки

Применение (1)	Омы
Провода свечей зажигания	30 000 максимум
Проволока катушки	7000 Максимум
(1) Не применимо к системам прямого зажигания (DIS).

(1)	Не применяется к системам прямого зажигания (DIS).

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Свечи зажигания - 4-цилиндр

Применение	NGK
Аксесс	ZFR5E-11
Обработка контуров и пикап	ZFR5E-11
Пульсар NX	BCPR5ES-11
Сентра	BCPR5ES-11
Строфа	BCPR5ES-11
Фургон	BPR5ES
240SX	ZFR5E-11

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ - 4-цилиндр

Применение	Gap In. (мм)	Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м)
Аксесс	.039 (1.0)	14-22 (20-29)
Обработка контуров и пикап	.033 (.84)	14-22 (20-29)
Пульсар NX	.041 (1.04)	14-22 (20-29)
Сентра	.041 (1.04)	14-22 (20-29)
Строфа	.041 (1.04)	14-22 (20-29)
Фургон	.033 (.84)	14-22 (20-29)
240SX	.041 (1.04)	14-22 (20-29)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ - 4-цилиндр

Свечи зажигания - V6

Применение	NGK
Максимумы	BKR6ES-11
Обработка контуров и пикап	BKR6EY
300ZX	PFR6B-11

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ - V6

Применение	Gap In. (мм)	Крутящий момент Ft. Фунтов. (Н.м)
Максимумы	.041 (1.04)	14-22 (20-29)
Обработка контуров и пикап	.041 (1.04)	14-22 (20-29)
300ZX	.041 (1.04)	14-22 (20-29)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ - V6

Порядок срабатывания и вращение распределителя (обработка траектории, 4-Cyl захвата). Схема №1

Рис. 1: Порядок отстрела и вращение распределителя (обработка траектории, 4-Cyl захвата). Nissan Pathfinder I

Порядок работы цилиндров и вращение распределителя (Pulsar NX 4-Cyl). Схема №2

Рис. 2: Порядок отстрела и вращение распределителя (Pulsar NX 4-Cyl). Nissan Pathfinder I

Порядок отжига и вращение распределителя (фургон 4-цилиндр). Схема №3

Рис. 3: порядок работы цилиндров и вращение распределителя (фургон 4-цилиндр). Nissan Pathfinder I

Порядок срабатывания и вращение распределителя (Maxima V6). Схема №4

Рис. 4: порядок работы цилиндров и вращение распределителя (Maxima V6). Nissan Pathfinder I

Порядок срабатывания и вращение распределителя (Pathfinder и Pickup V6). Схема №5

Рис. 5: Порядок срабатывания и вращение распределителя (Pathfinder и Pickup V6). Nissan Pathfinder I

Порядок работы цилиндров (300ZX V6). Схема №6

Рис. 6: порядок работы цилиндров (300ZX V6). Nissan Pathfinder I

Как установить опережение зажигания

ПримечаниеПроцедуры регулировки угла опережения зажигания см. в статье РЕГУЛИРОВКИ.

Угол опережения зажигания - 4-цилиндр (град. BTDC при об/мин)

Применение	Механическая коробка передач	Автоматическая коробка передач
Аксесс	15 @ 650-750	(1) 15 @ 650-750
Обработка контуров и пикап	10 @ 750-850	(1) 10 @ 750-850
Пульсар NX	7 @ 700-900	(1) 7 @ 800-1000
Сентра	7 @ 700-900	(1) 7 @ 800-1000
Строфа	15 @ 650-750	(1) 15 @ 650-750
Фургон	10 @ 750-850	(1) 10 @ 850-950
240SX	15 @ 700-800	(1) 15 @ 700-800
(1) Автоматическая коробка передач в нейтральном положении.

(1)	Автоматическая коробка передач в нейтральном положении.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ - 4-цилиндр (град. BTDC при об/мин)

Угол опережения зажигания V6 (градусы BTDC при об/мин)

Применение	Механическая коробка передач	Автоматическая коробка передач
Максимумы	15 @ 650-750	(1) 15 @ 650-750
Обработка контуров и пикап	15 @ 700-800	(1) 15 @ 700-800
300ZX	15 @ 650-750	(1) 15 @ 720-820
(1) Автоматическая коробка передач в нейтральном положении.

(1)	Автоматическая коробка передач в нейтральном положении.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 (градусы BTDC при об/мин)

Сопротивление инжектора

Применение	Омы
Аксесс	10-14
Максимумы	10-14
Обработка контуров и пикап	10-15
Пульсар NX	1-2
Сентра	1-2
Строфа	10-15
Фургон	1-2
240SX	10-15
300ZX	10-14

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА

Число оборотов холостого хода и смесь

ПримечаниеО процедурах регулировки оборотов холостого хода и смеси см. статью РЕГУЛИРОВКИ.

Частота вращения на холостом ходу и уровень CO - 4-цилиндр

Применение	(1) Обороты холостого хода	(2) Обороты холостого хода	Уровень CO
Аксесс
АКПП	(3) 650-750	(3) 600-700	(5) 5%
МКПП	650-750	600-700	(5) 5%
Обработка контуров и пикап
АКПП	(3) 750-850	(3) 700-800	(5) 5%
МКПП	750-850	700-800	(5) 5%
Пульсар NX
АКПП	(3) 800-1000	(3) 750-850	3-10%
МКПП	700-900	675-775	3-10%
Сентра
АКПП	(3) 800-1000	(3) 750-850	3-10%
МКПП	700-900	675-775	3-10%
Строфа
АКПП	(3) 650-750	(3) 600-700	(5) 5%
МКПП	650-750	600-700	(5) 5%
Фургон
АКПП	(3) 850-950	(4)	1-7%
МКПП	750-850	(4)	1-7%
240SX
АКПП	(3) 700-800	(3) 650-750	(5) 5%
МКПП	700-800	650-750	(5) 5%
(1) С подключенным датчиком положения дроссельной заслонки. (2) При отсоединенном датчике положения дроссельной заслонки. (3) Автоматическая коробка передач в нейтральном положении. (4) Частота вращения на холостом ходу регулируется только при подключенной датчик положения дроссельной заслонки. (5) Установите уровень CO менее 5 процентов.

(1)	С подключенным датчиком положения дроссельной заслонки.

(2)	При отключенном датчике положения дроссельной заслонки.

(3)	Автоматическая коробка передач в нейтральном положении.

(4)	Регулировка оборотов холостого хода производится только при подключенной TPS.

(5)	Установите уровень CO менее 5 процентов.

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO - 4-цилиндр

V6 частота вращения на холостом ходу и уровень CO

Применение	(1) Обороты холостого хода	(2) Обороты холостого хода	Уровень CO
Максимумы
АКПП	(3) 650-750	(3) 700	.2-8%
МКПП	650-750	700	.2-8%
Обработка контуров и пикап
АКПП	(3) 700-800	(3) 700	.2-8%
МКПП	700-800	700	.2-8%
300ZX
АКПП	(3) 720-820	(3) 720	.2-8%
МКПП	650-750	650	.2-8%
(1) С подключенным вспомогательным клапаном управления воздухом (AAC). (2) С отсоединенным вспомогательным клапаном управления воздухом (AAC). (3) Автоматическая коробка передач в нейтральном положении.

(1)	С подключенным клапаном управления вспомогательным воздухом (AAC).

(2)	При отсоединенном вспомогательном клапане управления подачей воздуха (AAC).

(3)	Автоматическая коробка передач в нейтральном положении.

V6 ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO

Датчик положения дроссельной заслонки

Технические характеристики регулировок смотрите процедуры регулировок в статье РЕГУЛИРОВКИ.