Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Pathfinder/Nissan Pathfinder I (1985-1995)/Руководство по ремонту/Ремень ГРМ/Как установить (обработка контуры и захват)
Содержание Электросхемы Раздел: Ремень ГРМ Все разделы

Как установить (обработка контуры и захват) Nissan Pathfinder I

Ремень ГРМ 1 иллюстрация ~1 мин чтения
  1. Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия. (Схема №5) Установите натяжное устройство и возвратную пружину, если они сняты. Если была удалена шпилька возвратной пружины, перед установкой шпильки нанесите на резьбу герметик для фиксации резьбы. Вставьте шестигранный ключ в отверстие в натяжном устройстве, полностью поверните натяжное устройство по часовой стрелке и временно затяните контргайку.
  2. Установите ремень ГРМ со стрелкой на ремень ГРМ, обращенный к передней части двигателя. Совместить Белые линии на ремне ГРМ с метками на звездочках распределительного вала и звездочки коленчатого вала. Белые линии гарантируют наличие правильного количества зубьев между отметками времени на звездочках.
  3. Ослабьте контргайку натяжного устройства. С помощью шестигранного ключа вращайте натяжное устройство, поворачивая шестигранный ключ по часовой стрелке на 70-80 градусов. Временно затяните контргайку. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке не менее 2 оборотов.
  4. Возвратите цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия. С помощью манометра (J-38387) приложите давление 22 фунта (10,0 кг) к зубчатому ремню между правой звездочкой распределительного вала и натяжным устройством. Удерживайте натяжное устройство на месте с помощью шестигранного ключа и ослабьте стопорную гайку натяжного устройства.
  5. Поместите щуп а.0138" (.351 мм) на шкив натяжного устройства и ремень ГРМ и вращайте коленчатый вал до тех пор, пока щуп не будет отцентрирован между шкивом натяжного устройства и ремнем ГРМ. см. рис. 2 Затянуть стопорную гайку механизма натяжения синхронизирующего ремня в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Проверните коленчатый вал, чтобы снять щуп. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке не менее 2 оборотов, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Измерить прогиб ремня ГРМ на полпути между звездочками распределительного вала. При прогибе не поз.51-.59" (13-15 мм) повторите пункты 4) и 5). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Схема №5