Таблица устранения неполадок NVH
Использовать таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или заменить эти части.
Схема №102
Как проверить монтаж
Убедиться, что условия монтажа (люфт, люфт) каждого компонента и состояния компонента (износ, повреждение) в норме.
Как проверить подшипники колес
- Вручную переместить ступицу колеса и подшипниковый узел в осевом направлении. Убедиться, что нет ослабления подшипника колеса. Стандартный осевой концевой люфт: Обратитесь к " " ПОДШИПНИК КОЛЕСА " ".
- Повернуть ступицу колеса и подшипниковый узел и убедиться, что нет необычного шума или других нерегулярных условий. Если есть какие-либо из неправильных условий, заменить ступицу колес и подшипник в сборе.
Как проверить переднюю оси (CROSSCABRIOLET): диагностики
- Проверить место крепления приводного вала и сочленение на отсутствие ослабления и других повреждений.
- Проверить пыльник на наличие трещин и других повреждений. ВНИМАНИЕ: Заменить весь узел приводного вала, когда от приводного вала возникает шум или вибрация.
Схема №103
Символы на рисунке приведены в разделе, " КОМПОНЕНТЫ ".
Как осмотреть после демонтаж
Проверить компоненты на наличие деформации, трещин и других повреждений, при необходимости заменить.
Шаровой шарнир Проверка
Проверить сапоги поперечной связи и шарового шарнира внешнего гнезда рулевого управления на предмет поломки, осевого люфта и крутящего момента. См. разделы " ПРОВЕРКА " и " ОСМОТР ".
Как осмотреть после установку
- Проверить жгут колесного датчика на правильность соединения. См. раздел " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
- Проверить центровку колес (см. раздел " ПРОВЕРКА ").
- Отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса (см. " ПОРЯДОК РАБОТЫ ").
Схема №104
Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ".
Схема №105
Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ".
Схема №106
Схема №107
- Снять шины электроинструментом.
- Снять датчик колеса и жгут датчика. См. раздел " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
- Снять стопорную пластину со стойки в сборе (см., " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
- Снять суппорт в сборе. Подвесьте суппорта в сборе, чтобы не мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте.
- Снять дисковый ротор, руководствуясь указаниями раздела " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
- Снять шплинт, а затем ослабить контргайку ступицы колеса электроинструментом (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
- Патч ступицы колеса контргайка с куском дерева. Молотком по дереву вывести ступицу колеса и подшипниковый узел из зацепления с приводным валом. ВНИМАНИЕ: никогда не размещайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегибать скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры для подсоединения соединения, корпусного узла и других деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и приводной вал нельзя отделить даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
- Отвернуть контргайку ступицы колеса.
- Снять стойку в сборе с поворотного кулака (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ").
- Снять приводной вал со ступицы колеса и подшипникового узла.
- Удалить загрузочные ленты, а затем снять пыльников с подсборки сочленения.
- Ввернуть съемник приводного вала (A) в винтовую часть сборочного узла на длину 30 мм (1,18 дюйма) или более. Поддержите приводной вал одной рукой и вытащите узел сочленения с помощью скользящего молотка (B) из корпуса в сборе. ВНИМАНИЕ: Выровняйте скользящий молоток и ведущий вал и снять их, потянув прочно и равномерно. Если соединительный узел не может быть вытянут, попробуйте после удаления ведущего вала из автомобиля.
- Снять кольцевую скобу 1 с корпуса в сборе.
- Снять чехол с корпуса в сборе.
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
- Очистить старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
- Заполните узел соединения паза с зубцами подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной смазкой до тех пор, пока паз с зубцами и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки использовать бумажные отходы, чтобы вытереть старую смазку, которая просочилась.
- Установить колпачок и колпачки на корпус в сборе. ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на корпусе в сборе лентой для защиты колпачка от повреждений. Никогда не использовать колпак и колпачки повторно.
- Снять ленту, обернутую вокруг зубцов на корпусе в сборе.
- Установить кольцевой зажим в канавку на краю корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно круговой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
- Выровняйте обе центральные оси кромки корпуса в сборе и узла соединения, затем собрать корпус в сборе с узлом соединения, удерживающим кольцевой зажим.
- Установить соединительный узел (1) на корпус с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что соединительный узел правильно закреплен при вращении корпуса привода.
- Нанести указанное количество смазки в багажник изнутри со стороны большого диаметра багажника. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ".
- ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности чехла (обозначенной меткой " * ") на корпусе в сборе или узле сочленения, чехол может быть удален. Удалить всю консистентную смазку с установочной стороны чехла.
- Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулировать установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. L: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если монтажная длина ботинка превышает стандартную, это может привести к поломке ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента.
- Закрепить большие и малые концы ботинка с помощью загрузочных лент, используя инструмент для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать повторно загрузочную ленту. ПРИМЕЧАНИЕ. Защитите загрузочную полосу так, чтобы размер (А) соответствовал спецификации, показанной на иллюстрации. A: 7,0 мм (0 276 дюйма) или менее
- Закрепить узел соединения и корпус в сборе, а затем убедиться, что они находятся в правильном положении при вращении ботинка. Переустановите их с помощью загрузочных лент, когда установочные положения загрузки станут неправильными. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно загрузочную ленту.
- Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
- ОСТОРОЖНО: Нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на всю плоскую поверхность (А) соединительного узла приводного вала. Количество пасты 0,2-1,0 г (0 008-0 035 унций)
- Вставить приводной вал в ступицу колеса и подшипниковый узел, а затем временно затянуть контргайку ступицы колеса.
- Установить стойку в сборе на поворотный кулак согласно " ПОКОМПОНЕНТНОМУ ВИДУ ".
- Установить дисковый ротор согласно разделу ", ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
- Установить суппорт в сборе на поворотный кулак (см. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: ВИД С ПРОСТРАНСТВЕННЫМ РАЗДЕЛЕНИЕМ ДЕТАЛЕЙ ").
- Установить стопорную пластину на стойку в сборе (см., " ВИД СПЕРЕДИ: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
- Установить колесный датчик и жгут датчика на поворотный кулак, как указано в разделе " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
- Затянуть стопорную гайку ступицы колеса до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ПРИМЕЧАНИЕ: никогда не использовать электроинструмент для затяжки стопорной гайки ступицы колес. Выполнить окончательную затяжку каждой из деталей в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы и подшипникового узла и картера оси.
- Установить шплинт, как указано в разделе " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать его повторно. Отогните шплинту на хвостовике достаточно для предотвращения ослабления.
- Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить движение, которое не является плавным, и значительную рыхлость.
- Проверить пыльник на наличие трещин, повреждений и утечки смазки.
- Разобрать приводной вал и заменить неисправную деталь, если есть нестандартное состояние.
Как осмотреть после разборку
Шахта
Проверить вал на биение, трещины или другие повреждения. При необходимости заменить.
Динамическая заслонка
Проверить демпфер на наличие трещин или износа, при необходимости заменить.
Узел соединения (сторона колеса)
Проверить следующее
- Стыковочный подузел для грубого вращения и чрезмерного осевого ослабления.
- Внутренняя сторона узла соединения для ввода инородного материала.
- Соединительный узел для компрессионных рубцов, трещин и изломов внутри соединительного узла.
Заменить сборочный узел соединения, если имеются нестандартные условия компонентов.
Корпус в сборе (со стороны трансмиссия)
Заменить корпус в сборе, если есть царапины или износ контактной поверхности ролика корпуса в сборе.
Соединительный вал (правая сторона)
Проверить вал на биение, трещины или другие повреждения. При необходимости заменить.
Опорный подшипник (правая сторона)
Убедиться, что подшипник колеса свободно катится и не имеет шума, трещин, точечной коррозии или износа. Заменить опорный подшипник при наличии нестандартных условий.
Кронштейн опорного подшипника (правая сторона)
Проверить на изгиб, трещины или повреждения. Заменить кронштейн опорного подшипника при наличии нестандартных условий.