Двигатель механический (CROSSCABRIOLET): Прочее Nissan Murano Z51 рестайлинг

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота накройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №519

Войти

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в " " SRS подушки безопасности - MURANO CROSSCABRIOLET " " и " " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ - МУРАНО КРОСКАБРИОЛЕТ.

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода

1. Перед началом работы проверить, нет ли в рабочей зоне предметов, производящих огонь или искру.
2. Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ОПИСАНИЕ Резьбовое отверстие 22 Фланец для кислородного цилиндра (Kent-Moore No) Клапан с регулировкой угла затяжки под углом 15 мм Резьбовой фланец под давлением 0.xx87 мм Маслосъемная муфта под резьбой (dexx17 mm) Резьбовая шайба под резьбу под нагрузкой (J-26336-A) Масляное уплотнение под тягой 2 (J-26336-20) Присоединение xtax4 (-) переходник Механизм разобщающий клапанный механизм часть (1 деталь (1 (1-1 + 1) часть (- 5, 1). KV10116200 J-26336 KV10115900 KV10109220 KV10116200 KV10107902 J-38959 KV10115600 J-38958 EM03470000 J-8037 ST16610001 J-23907 KV10111100 J-37228 KV10112100 BT8653-A KV10117100 J-3647 KV10114400 J-38365

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

Схема №522

Войти

Инструмент коммерческого обслуживания

ШТОК РАБОЧИЙ 39 ОПИСАНИЕ ПЕРЕХОДНИК: (17-Moore №) Направляющая клапана сжатия выпускного отверстия 2 мм - вывинчивание (J-45488) Быстроразъемное соединение Снятие быстроразъемных соединителей топливной трубки в машинном отделении (-) Электроинструмент Ослабление болтов и гаек 13 Нажатие на трубку жидкостной прокладки (- +) Ручной подъемный стол caddy Снятие и установка двигателя (J-24239-01) Головка цилиндра Отвинтывание и затяжка головки цилиндров [SST] KV10112100 BT8653-A (J-43897-18) (J-43897-12) Очиститель резьбы датчика кислорода Восстановление резьб датчиков выхлопной системы перед установкой нового датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси и датчика нагретого кислорода (Использовать с противозадерживающей смазкой, как показано ниже.) хтагс2-18 [диаметр 18 мм (0,71 дюйма)] для циркониевого нагреваемого датчика содержания кислорода и датчика соотношения элементов топливовоздуха хтанг3-12 [12 мм (0.47 дюймов) диа] для титанового нагреваемого сенсора содержания кислорода (-) антиаэрозахватная смазка J-43897 J-43897 133AR A-907

Схема №523

Войти

Схема №524

Войти

Схема №525

Войти

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

Схема №528

Войти

Схема №529

Войти

Схема №530

Войти

1. Тщательно прогрейте двигатель. Тогда прекрати.
2. Стравите давление топлива согласно " ПОРЯДКУ РАБОТЫ ".
3. Отсоединить предохранитель топливного насоса, чтобы избежать впрыска топлива во время измерения. См. " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " ".
4. Снять крышку двигателя (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
5. Снять катушку зажигания и свечу зажигания с каждого цилиндра. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".
6. Подключить тахометр двигателя (не требуется при использовании системы CONSULT).
7. Установить манометр сжатия с переходником (коммерческий сервисный инструмент) на отверстие свечи зажигания. Использовать переходник, чей захватный конец, вставленный в отверстие свечи зажигания, имеет диаметр менее 20 мм (0,79 дюйма). В противном случае он может быть захвачен головкой цилиндра во время снятия.
8. При полностью нажатой педали акселератора, повернуть переключатель зажигания в положение " ПУСК " для проворачивания. Когда стрелка манометра стабилизируется, прочитайте давление сжатия и обороты двигателя. Выполнить эти действия, чтобы проверить каждый цилиндр. Давление сжатия: Обратитесь к разделу " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". ВНИМАНИЕ! Всегда использовать полностью заряженную батарею для получения указанной частоты вращения двигателя. Если частота вращения двигателя выходит за пределы указанного диапазона, проверить жидкость аккумулятора на надлежащую силу тяжести. Снова измерить частоту вращения двигателя с помощью нормальной силы тяжести батареи. Если давление сжатия остается на низком уровне, несмотря на добавление моторного масла, клапаны могут работать неправильно. Проверить клапаны на наличие повреждений. Заменить клапан или седло клапана соответственно. Если два соседних цилиндра имеют соответственно низкое давление сжатия и их сжатие остается низким даже после добавления моторного топлива, прокладки головки цилиндров протекают. В таком случае заменить прокладки головки блока цилиндров.
9. После окончания осмотра установить снятые детали.
10. Запустить двигатель, и проверить, чтобы двигатель работал плавно.
11. Выполнить диагностику неисправностей. Если появится расшифровка кода ошибки, стереть его. См. " " ОПИСАНИЕ " ".

Схема №531

Войти

Как проверить двигатель механического (CROSSCABRIOLET): прочее

1. Проверить, чтобы индикатор (А) автомата натяжения приводного ремня находился в пределах возможного диапазона использования (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить индикацию автомата натяжителя приводного ремень при холодном двигателе. Когда установлен новый приводной ремень, индикатор должен находиться в пределах диапазона (Б) на рисунке.
2. Визуально проверить весь приводной ремень на предмет износа, повреждений или трещин.
3. Если индикатор выходит за пределы возможного диапазона использования или ремень поврежден, заменить приводной ремень.

Как отрегулировать двигатель механического (CROSSCABRIOLET): прочее

Схема №532

Войти

Схема №533

Войти

Схема №534

Войти

1. Снять двигатель в сборе с транспортного средства (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ").
2. Удалить детали, которые могут ограничить установку двигателя для широкого использования подставки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура описана в предположении, что вы используете широко используемую подставку двигателя, удерживающую поверхность, на которую установлен трансмиссия. Снять приводную пластину. Закрепить шкив коленчатого вала держателем шкива (коммерческий сервисный инструмент) и удалить монтажные болты. Ослабить крепежные винты в диагональном порядке. Проверить деформацию или повреждение пластины привода. ВНИМАНИЕ: никогда не разбирайте приводную плиту с сигнальной пластиной, обращенной вниз при обработке сигнала о повреждении пластины.
3. При необходимости снять пилотный преобразователь с помощью съемника пилотного ввода (SST).
4. Поднять двигатель с помощью подъемника, чтобы установить его на широко используемую подставку двигателя. ВНИМАНИЕ: Использовать подставку для двигателя, которая имеет грузоподъемность [220 кг (485 фунтов) или более] достаточно большую для поддержки веса двигателя. Если грузоподъемность подставки не соответствует требованиям, предварительно удалить следующие детали, чтобы снизить потенциальный риск опрокидывания подставки. Снять коллектор впускного коллектора согласно " ВИДУ В разобранном ВИДЕ ". Извлечь впускной коллектор согласно разделу Демонтированный ВИД
5. Слить масло из двигателя согласно указаниям раздела " СЛИВ ".
6. Слить из двигателя охлаждающую жидкость, удалив с обеих сторон блока цилиндров пробки для слива воды (А) и (В). Момент затяжки: См. раздел " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ".

Размеры клапана

1. Проверить размеры каждого клапана, см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ".
2. Если размеры не соответствуют стандарту, заменить клапан и контакт седла обратного клапана (см. " Контакт седла клапана ").

Диаметр штока клапана

1. Измерить диаметр штока клапана микрометром (А).стандартный (впуск и выпуск): См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ".

Схема №535

Войти

1. Измерить внутренний диаметр направляющей клапана с помощью датчика отверстия. Стандарт (впуск и выпуск): Обратитесь к " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ".

Направляющий зазор клапана

1. (Направляющий зазор клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) - (Диаметр штока клапана) Направляющая просвет клапана Стандартный и предельный (Впускной и выпускной): См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ".
2. Если расчетное значение превышает предельное, заменить клапан и / или направляющую клапана. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " РАЗБОРКА И СБОРКА ".

Схема №536

Войти

1. После подтверждения того, что размеры направляющих для клапанов и клапанов соответствуют техническим условиям, выполнить данную процедуру.
2. Нанести прусский синий (или белый свинец) на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана на поверхности.
3. Проверить непрерывность зоны контакта по всей окружности.
4. В противном случае выполнить шлифовку для регулировки фитинга клапана и повторить проверку. Если на контактирующей поверхности все еще имеются условия " Ng " (B) даже после повторной проверки, заменить седло клапана. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ".

Схема №537

Войти

1. Установить пробный квадрат (А) вдоль стороны пружины клапана и повернуть пружину. Измерить максимальный зазор между вершиной пружины и пробным квадратом. Предел: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " ".
2. Если она превышает предельную, заменить пружину клапана.

Схема №538

Войти

1. Проверить давление пружины клапана при заданной высоте пружины. Стандартная (впускная и выпускная) Свободная высота Установочная нагрузка Высота во время открытия клапана Нагрузка при открытом клапане: См. " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " ".
2. Если установочная нагрузка или нагрузка при открытом клапане выходит за рамки стандарта, заменить пружину клапана.

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

Диаметр отверстия поршневого пальца

Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца внутренним микрометром (А).

Стандарт: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ".

Схема №539

Войти

Наружный диаметр поршневого пальца

Измерить наружный диаметр поршневого пальца микрометром (А).

Стандарт: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ".

Схема №540

Войти

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ".

1. Если расчетное значение выходит за пределы нормы, заменить поршень и поршневой палец в сборе.
2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе, обратитесь к " " ОПИСАНИЕ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень доступен вместе с поршневым пальцем в качестве сборки. Класс поршневых пальцев (отверстие для поршневой шпильки) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных частей не могут быть выбраны марки поршневые пальцы. (Доступна только марка " 0 ".)

Схема №541

Войти

1. Измерить щупом (В) боковой зазор поршневого кольца (1) и канавку под поршневое кольцо. Стандартное и предельное: См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ".
2. Если измеренное значение превышает предел, заменить поршневое кольцо и измерить еще раз. Если оно все еще превышает предел, заменить и поршень.

Схема №542

Войти

1. Убедиться, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям. См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ".
2. Смазать новым моторным маслом поршень 1 и поршневое кольцо 2, а затем до середины цилиндра с поршнем вставить поршнистое кольцо, и замерить щупом (Б) зазор торца поршневого кольца Стандарт и предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ".
3. Если измеренное значение превышает предел, заменить поршневое кольцо и измерить снова. Если оно все еще превышает предел, восстановить цилиндр и использовать поршень большего размера и поршневые кольца.

Схема №543

Войти

1. Проверить с помощью шатунного центратора. Предел изгиба Предел кручения: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ".
2. Если она превышает предельную, заменить шатун в сборе.

Схема №544

Войти

1. Установить крышку шатунного подшипника, не устанавливая шатунный подшипник, и затянуть болты шатуна на заданный момент. См. процедуру затяжки в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА ".
2. Измерить внутренний диаметр большого конца шатуна внутренним микрометром. Стандарт: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ".
3. Если вышли из стандарта, заменить шатун в сборе.

Масляный зазор втулки шатуна

Внутренний диаметр втулки шатуна

Измерить внутренний диаметр втулки шатуна внутренним микрометром (А).

Стандарт: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ".

Схема №545

Войти

Наружный диаметр поршневого пальца

Измерить наружный диаметр поршневого пальца микрометром (А).

Стандарт: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ".

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандартные и предельные: См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ".

Схема №546

Войти

1. Если расчетное значение превышает предельное, заменить шатунный узел и / или узел поршень-поршневой палец.
2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ".
3. При замене шатуна в сборе, обратитесь к разделу " " ПОДШИПНИК ШАТУНА " " для выбора подшипника шатуна.

Сортировка деталей, установленных на заводе

Схема №547

Войти

1. Сервисные детали относятся только к марке " 0 ". МАРКА ПОРШНЯ СПРАВОЧНАЯ КАРТА Единица измерения: мм 0 959 (дюйм) Марка 0 1 Внутренний диаметр втулки шатуна (1) 22.000-22.006 (0.8661-0.18664) 22.006- 22.012 (0.08664-0.8866) Диаметр отверстия поршневого пальца 21.993-21.999-21.899 (0.657- 22.88.95) Наружный диаметр поршня 05- (086661-228663) Внешний шток 9.95 Наружный поршень.

Схема №548

Войти

1. С помощью скребка снять прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалить моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
2. Измерить деформацию верхней поверхности блока цилиндров в нескольких различных точках по шести направлениям (C), (D) и (E) с помощью линейки (A) или щупа (B). См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ".
3. Если он превышает предельный, заменить блок цилиндров.

Схема №549

Войти

1. Установить крышки коренных подшипников и балку коренного подшипника, не устанавливая коренные подшипники, и затянуть болты крышек коренных подшипников с указанным моментом затяжки. Процедура затяжки приведена в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА ".
2. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью датчика диаметра отверстия. Стандарт: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ".
3. В случае выхода из стандарта заменить блок цилиндров (1) и крышки коренных подшипников (2) как узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров не может быть заменен как одна деталь, поскольку он обрабатывается вместе с крышками коренных подшипников.

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

Внутренний диаметр отверстия цилиндра

Схема №550

Войти

Схема №551

Войти

1. Измерить с помощью датчика отверстия цилиндра износ, некруглость и конусность в шести различных точках на каждом цилиндре. [Направления (A) и (B) при (C), (D) и (E)] соответствуют продольному направлению двигателя. f: 10 мм (0,39 дюйма) g: 60 мм (2,36 дюйма) h: 120 мм (4,72 дюйма) Стандарт и предел: См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ".
2. Если измеренное значение превышает предельное значение или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедания, отточите или восстановить внутреннюю стенку.
3. Предусмотрен поршень увеличенного размера. При использовании поршня увеличенного размера восстановить цилиндр так, чтобы зазор между поршнем и отверстием цилиндра соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При использовании поршня увеличенного размера использовать поршни увеличенного размера для всех цилиндров с поршневыми кольцами увеличенного размера. Размер (O / S): 0,2 мм (0 008 дюйма)

Диаметр юбки поршня

Измерить наружный диаметр юбки поршня микрометром (А).

Стандартная точка измерения: см. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ".

Схема №552

Войти

Зазор между поршнем и цилиндром

Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру расточки цилиндра [направление (В), положение (Г)].

Схема №553

Войти

(Зазор) = (Внутренний диаметр отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки поршня).

Стандартные и предельные: См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ ".

1. Если расчетное значение превышает предельное, заменить поршень и поршневой палец в сборе (см. раздел " ПОРШЕНЬ ").

Отверстие цилиндра повторного обжатия

1. Размер отверстия цилиндра определяется путем прибавления зазора между поршнем и отверстием цилиндра к диаметру юбки поршня. Расчет размера повторного обжатия: D = A + B - C, где диаметр юбки поршня измеряется Зазор между поршнем и отверстием цилиндра (стандартное значение) Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма) Диаметр расточки
2. Установить крышки коренных подшипников и балку коренных подшипников и затянуть на заданный момент, в противном случае отверстия цилиндров могут быть искажены при окончательной сборке.
3. Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
4. Оттачивают цилиндры до получения заданного зазора между поршнем и расточкой цилиндра.
5. Измерить готовое отверстие цилиндра для некруглого и конического. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить после того, как отверстие цилиндра остынет.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

1. Измерить наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром. Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ".
2. При отклонении от стандарта измерить масляный зазор в основном подшипнике, затем использовать подшипник меньшего размера (см. " " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ").

Схема №554

Войти

1. Измерить наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром (А). Стандарт: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ".
2. При отклонении от стандарта измерить масляный зазор шатунного подшипника, затем использовать подшипник меньшего размера. См. " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ".

Схема №555

Войти

1. Измерить размеры в четырех различных точках, как показано на иллюстрации на каждой коренной шейке и цапфе пальца с помощью микрометра.
2. На некруглость указывает разница в размерах между (d) и (c) в (a) и (b).
3. Конусность обозначается разностью размеров между. Предел: См. " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ".
4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или заменить коленчатый вал.
5. При исправлении измерить масляный зазор подшипника в исправленной коренной шейке и / или цапфе пальца, затем выбрать коренный подшипник и (или) шатунный подшипник. См. " " КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК " " И / или " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИКЪ " ".

Схема №556

Войти

1. Поместить V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки на обоих концах коленчатого вала.
2. Поместить циферблатный индикатор прямо вверх на шейку № 3.
3. Вращая коленчатый вал, прочтите движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт и предел: Обратитесь к разделу " " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " ".
4. Если он превышает предельный, заменить коленчатый вал.

Масляный зазор шатунного подшипника

Метод по расчету

Схема №557

Войти

1. Установить шатунные подшипники (1) на шатун (2) и крышку шатуна, затянуть болты шатуна до указанного момента. Процедура затяжки приведена в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА ".
2. Измерить внутренний диаметр шатунного подшипника внутренним микрометром. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр шатуна) - (Диаметр шейки пальца коленчатого вала) Стандарт и ограничение: См. " " ПОДШИПНИК ШАТУННЫЙ " ".
3. Если расчетное значение превышает предел, выбрать соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром шейки пальца коленчатого вала для получения указанного масляного зазора подшипника. См. " " ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ".

Способ применения пластигажа

Схема №558

Войти

1. Полностью удалить масло и пыль на шейке пальца коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника.
2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
3. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника, а также затянуть болты шатуна до указанного момента. Обратитесь к разделу " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " за процедурой затяжки. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал.
4. Снять крышку шатунного подшипника и подшипники, и, используя шкалу на мешке с пластигагой, измерить ширину пластигаги. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеряемая величина превышает предел, такая же, как описана в " Методе по расчету ".

Масляный зазор главного подшипника

Метод по расчету

Схема №559

Войти

1. Установить коренные подшипники (3) на блок цилиндров (1) и крышки коренных подшипников (2), а болты крышек главных подшипников с балкой главного подшипника - на заданный момент. См. процедуру затяжки в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА ".
2. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника с помощью расточного калибра. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр коренных подшипников) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт и предел: См. " " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ".
3. Если расчетное значение превышает предел, выбрать соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала для получения указанного масляного зазора подшипника. См. " " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ".

Способ применения пластигажа

1. Удалить моторное масло и пыль на шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместить его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
3. Установить основной подшипник на блок цилиндров и крышки основного подшипника, затянуть болты крышек основных подшипников с балкой основного подшипника до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " за процедурой затяжки. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал.
4. Снять крышки и подшипники коренных подшипников, и с помощью шкалы на мешке для пластигажа измерить ширину пластигага. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " Методе расчетом ".

Схема №560

Войти

1. При снятии крышки основного подшипника после затяжки до заданного крутящего момента с установленными основными подшипниками (1), концевой конец подшипника должен выступать. Обратитесь к " " РАЗБОРКА И СБОРКА " " для процедуры затяжки. Стандарт: Должна быть высота раздавливания.
2. При несоблюдении стандарта заменить коренные подшипники.

Схема №561

Войти

1. При снятии крышки шатунного подшипника после затяжки на заданный момент с установленными шатунными подшипниками (1) наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА " Стандарт: Должна быть высота смятия.
2. При несоблюдении стандарта заменить шатунные подшипники.

Схема №562

Войти

1. Измерить наружные диаметры (с), (d) в двух положениях как показано на иллюстрации.
2. Если сокращение указано в пункте а), то следует учитывать пункт с). Предел [d) - c)]: 0,11 мм (0,0043 дюйма)
3. Если он превышает предельный (большая разница в размерах), заменить болт крышки главного подшипника на новый.

Схема №563

Войти

1. Измерить наружный диаметр (d) в положении, показанном на иллюстрации.
2. Если обжатие находится в положении, отличном от d), то оно рассматривается как d). Стандарт: 7.90-8.00 мм (0.3110-0.3150 дюймов) Предел: 7,75 мм (0,3051 дюйма)
3. Когда (г) превысит предел (когда станет тоньше), заменить шатунный болт новым.

Схема №564

Войти

1. Проверить приводную пластину и сигнальную пластину на наличие деформации или повреждения. ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте приводную пластину. Никогда не устанавливать приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
2. Если что-либо будет найдено, заменить приводную пластину.

Струя масла

1. Проверить насадку на наличие деформации и повреждений.
2. Продуть сжатый воздух из форсунки, и проверить на наличие засоров.
3. Если оно не удовлетворяется, очистить или заменить масляную струю.

Схема №565

Войти

1. Используя чистую пластиковую палочку, нажать на обратный клапан в клапане сброса струи масла. Проверить, чтобы клапан плавно двигался с надлежащей силой реакции.
2. Если оно не удовлетворяется, заменить клапан выпуска струи масла.

При использовании нового блока цилиндров

Проверить марку отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на задней стороне блока цилиндров, и выбрать поршень той же марки.

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

1. Измерить внутренний диаметр расточки цилиндра (см. раздел " ПРОВЕРКА ").
2. Определить марку отверстия, сравнивая результат измерения со значениями под внутренним диаметром отверстия цилиндра в " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ПОРШНЯ ".
3. Выбрать поршень той же марки.

Таблица выбора поршней

СХЕМА ВЫБОРА ПОРШНЕЙ

Схема №568

Войти

1. Проверить марку диаметра пальца (" 0 ", " 1 " или " 2 ") на передней части коленчатого вала и выбрать шатунный подшипник той же марки. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсутствует сортировка для диаметра большого конца шатуна.

При повторном использовании шатуна и коленчатого вала

1. Измерить диаметр большого конца шатуна (см. раздел " ПРОВЕРКА ").
2. Проверить, чтобы диаметр большого конца шатуна был в пределах нормативного значения.
3. Измерить диаметр шейки шатунной шейки коленчатого вала (см. раздел " ПРОВЕРКА ").
4. Определить марку диаметра пальца коленчатого вала по соответствующему измеренному размеру в столбце " Диаметр шейки пальца коленчатого вала " " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ".
5. Выбрать шатунный подшипник той же марки.

Таблица выбора подшипников шатуна

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОДШИПНИКОВ ШАТУНА

Сортамент шатунных подшипников

Таблица сортамента подшипников шатунов: См. " " ПОДШИПНИК ШАТУНА " ".

РУКОВОДСТВО ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА

Схема №569

Войти

1. Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, использовать подшипники меньшего размера (Ус).
2. При использовании подшипника меньшего размера (US) измерить внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником и отшлифуйте палец коленчатого вала так, чтобы масляный зазор шатунского подшипника соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании пальца коленвала для использования подшипников меньшего размера следует сохранить галтель R (A) [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)] Таблица размеров подшипников: См. " ПОДШИПНИК ШАТУНА ".

Схема №570

Войти

1. Строки " ТАБЛИЦА ВЫБОРА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " соответствуют марке корпуса подшипника на задней левой стороне блока цилиндров.
2. Графы " ТАБЛИЦА ВЫБОРА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ " соответствуют марке диаметра цапфы на передней стороне коленчатого вала.
3. Выбрать марку основного подшипника в точке соединения выбранной строки и столбца в " MAIN Подшипник SELECTION TABLE ".
4. Нанести знак при пересечении в шаге 3 выше на " ТАБЛИЦУ КЛАССА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: " ТАБЛИЦА КЛАССА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " применяется ко всем цапфам. Сервисные детали доступны в виде набора как верхних, так и нижних.

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

1. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала (см. раздел " ПРОВЕРКА ").
2. Соответствовать измеренному размеру в строке " Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров " " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ".
3. Соответствовать измеренному размеру в столбце " Диаметр коренной шейки коленчатого вала " " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ".
4. Выполнить шаг 3 и последующие шаги в разделе " При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала ".

Схема №571

Войти

Таблица сортамента коренных подшипников (все цапфы)

Таблица класса главного подшипника (все цапфы): См. раздел " " ГЛАВНЫЙ ПОДШИПНИК " ".

Руководство по использованию подшипников меньшего размера

1. Если указанный масляный зазор основного подшипника не достигается при использовании основных подшипников стандартного размера, использовать подшипник с нижней стороны (US).
2. При использовании подшипника меньшего размера (US) измерить внутренний диаметр коренного подшипника с установленным подшипником и зачистите коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника удовлетворял стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании коренной шейки коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера следует сохранить галтель R (A) [1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)]. Таблица размеров подшипника: См. " ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК ".

Приводной ремень

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

Свеча зажигания

Технические характеристики свечей зажигания

Впускной коллектор

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

Выпускной коллектор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Распределительный вал

RACAFT технические характеристики Unit: mm (in) Limit 90030 Кулачковый вал масляный зазор № 1 0 045-0 086 (0,0018-0,0034) 0,15 [0,0059) № 2, 3, 4 0 035-0 076 (0,0014-0,0030) Внутренний диаметр кулачкового вала No N 1 26 000-26 021 (1,0236-1,0244) - № 2, 3 423,00-23,52

Подъемник клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Зазор клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Доступный подъемник клапана

ИМЕЮЩИЙСЯ В НАЛИЧИИ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА 2.38 0 836 0 832 (дюйм) Идентификационная (штампованная) марка Толщина 788 7,88 (0,3191) 790 7,90 (0,3110) 792 7,92 (0,3118) 794 7,94 (0,3126) 796 7,96 (0,3134) 798 7,98 (0,3142) 800 8,00 (0,3150) 810 8.02 (0,31.04 (0,81.06)

Схема №572

Войти

Головка блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Единица измерения: мм (дюймы) Позиции Стандартное предельное искажение поверхности головки Менее 0,03 (0,0012) 0,1 (0 004) Нормальная высота головки цилиндров " H " 126,3-126,5 (4,97-4,98)

ПРЕДЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ КЛАПАНА Единица измерения: мм (дюйм) Диаметр головки выпускного клапана " D " Впускной 36,6-36,9 (1 441-1 453) Выпускной 30,2-30,5 (1 189-1 201) Длина клапана " L " Впуск 97,13 (3,8240) Выхлоп 94,67 (3,7272) Диаметры штока клапана " д " Воздухозаборник 5 965-5 980 (0,2348-0,2354) Выпуск 5.962-5 370 (0 247-0 245 ° + 0,45 ° седло

Схема №573

Войти

Направляющая клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА Единица измерения: мм (дюйм) 0 031.0 531 Клапан на выходе 0 012- 0,0427 (рабочий) [0,2 (0 008)] Направляющая клапана Наружный диаметр 10 023-10 034 (0,3946-0,3050) 10 223-10 234 (0.4025-0,4029) Внутренний диаметр (готовый размер) 6 000-6 018 (0,2362-0,2369) Диаметр отверстия для направляющей головки клапана цилиндра 9 920-9 996 (0,00027-0,30135) 101,16

Седло клапана

1 131-0 236 + Диаметр выпускного патрубка - 0 361 (дюйм) 0 643-0 732 (рабочий) [0,5 (0,02)] Посадочный диаметр седла цилиндра " D " Впуск 38 000-38 016 (1,4961-1 496) 38.500-38.516 (1,5157-1,5264) Выпуск 31.600-31.66 (1,2441-1,2447) 32.100-32.116 (1.2638-1.2644) Наружный диаметр клапана nic углы " α2 " и " α3 " (3) Данные обработки

Клапанная пружина

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Блок цилиндров

2.51.98 Марка № 2.599- Класс 2.579- (дюйм) Сорт 2,51.95 Сортамент: мм (в) Плоскостность поверхности Менее 0,03 (0,0012) 646,00 (0 004) Корпус основного подшипника внутренний диаметр Стандарт 63 993-64 017 (2,5494) Отверстие цилиндра Сорт № 1 95 500-95 510 (3,7598-3,7602) Класс № 2 956,50 Р 64.007-64,0012 (2,5200-2,5200) Марка № С 0,06008-64009 (2.5200-2 500) Сорт № Т 64 010-64.010 (2,5200- 2,5201) Сортамент № У 64.016-64.011 (2,2201-2,0201) Марки № В 64.01-64.022 (2,3202-2,25.013) Сорта № ВТ 64.012-64.01 (2,52-2,2.014-2 002)

Доступный поршень

ДОСТУПНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ Блок: мм (дюймы) Класс 0 931.0,93 Отверстие поршня (служебный) [0,2 (0 008)] Диаметр юбки поршня № А Сорт № 1 95.480-95.490 (3,7590-3,7594) - Марка № 2 95.490- 95.500 (3,7594-3,2598) - Марку № 3 95.500- 95 510 (37696-3,7602) - Служебная - 95.68-95.710

Схема №574

Войти

Поршневое кольцо

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

Поршневой палец

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

Шатун

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Коленчатый вал

КРАНШФТ Сорт 59607 Сортамент 59603- (в) Марка 596,95- № 59 959 Сортаа 5960,9- (г / д " Сорт № А 59 997- (2.3612-2,3612) Сорт No Б 599 974 - (2 361-2 973) Сортировка № 5991 972 (2,36-2 311) 7 59.952-59.951 (2,3603-2,3503) Предельный диаметр шейки 0 910 фт. " Dp " Класс 0.08 Марка № 0 51.968-51.974 (2.0460-2.0462) Сорт № 1 51.962-51 968 (2,0457-2,0.460) Класс № 2 51.956-51.962 (2,0445-2,.0457) Межцентровое расстояние между 40.66-40.74 (1,6008-1,6039 Taper)

Основной подшипник

0 029r 0,0239- 0 029r0 076r 0 028r 0,00299 070 012,07999- (0,78787-0,0789) 0,002991 007,02991r + 0,0793,07- (0,0783-0 791) 0,02290 020 099.01 Р + + 0,02790 012,0779- 0 040 050 721 Изм одинаковый для верхнего и нижнего и нижнего подшипников.

Схема №575

Войти

Негабаритность

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕГАБАРИТНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА

Подшипник шатуна

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕГАБАРИТНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА