Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Murano/Nissan Murano Z51 рестайлинг (2007-2012)/Руководство по ремонту/Карданная передача — процедуры ремонта/Вспомогательный фланец
Содержание Электросхемы Раздел: Карданная передача — процедуры ремонта Все разделы

Вспомогательный фланец Nissan Murano Z51 рестайлинг

Карданная передача — процедуры ремонта 31 иллюстрация ~8 мин чтения

Вспомогательный фланец

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №147

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-314225-S31484676092009051400000)

Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. Снимите боковые масляные уплотнения с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить водило шестерни и заднюю крышку.
  2. Снимите крепежные болты задней крышки.
  3. Установите направляющие [SST: KV40100610 (xtагx1)] на регулировочные прокладки правого и левого подшипников по отдельности. Нажмите на картер дифференциала в сборе с боковым подшипником, чтобы снять держатель шестерни в сборе и заднюю крышку в сборе. ВНИМАНИЕ! Давление должно быть как можно ниже для снятия держателя шестерни и задней крышки в сборке. Максимальное давление должно составлять 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонн, 1,0 Imp тонн). ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус дифференциального механизма, боковые подшипники и регулировочная крышка сжимаются и встроены в задней крышке зубчатой передачи. J-26089
  4. Снимите сливную пробку и заливную пробку.
  5. ОСТОРОЖНО: Отметьте регулировочные прокладки бокового подшипника, чтобы позже можно было определить исходные монтажные положения (правое / левое).
  6. Снять болты крепления ведущей шестерни, а затем вынуть ведущую шестерню из корпуса дифференциала.
  7. Снять внутренние кольца боковых подшипников с помощью съемников и оправки [SST: ST33052000 (-)].
  8. Вытяните стопорный штифт из сопряженного вала шестерни с помощью пуансона.
  9. Снять с картера дифференциала ответный вал, ответные шестерни, ответные упорные шайбы, боковые шестерни и опорные шайбы боковых шестерен.
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Установите новые упорные шайбы боковых шестерен той же толщины, что и те, которые были установлены до разборки или переустановите старые на боковые шестерни.
  2. Установите в картер дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
  3. Выровняйте две шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните и установите их в картер дифференциала после установки на них упорных шайб.
  4. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
  5. Измерьте люфт на стороне упорной шестерни в соответствии с приведенной ниже процедурой и выберите подходящие опорные шайбы для боковых зубчатых колес. Поместите корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня поднималась вверх. Используя толщиномеры, измерьте зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 различных положениях при вращении боковой передачи. Усредните 3 показания, а затем определите зазор. (Также измерьте клиренс другой стороны) Стандартный задний зазор для зубчатого колеса: обратитесь к разделу " ЗАЗОР ДЛЯ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-314228-S07921628012009051400000)
  6. Вставьте стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорный палец повторно.
  7. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала с помощью дрифта [SST: KV40105020 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте повторно внутренние дорожки скольжения боковых подшипников.
  8. Нанесите замковый герметик в резьбовое отверстие приводного зубчатого колеса. Используйте подлинный замковый уплотнитель для резьбы средней прочности или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Задняя часть приводного колеса и резьбовые отверстия должны быть достаточно очищены и уменьшены. (ref-314225-S31731641062009051400000)
  9. Установите ведущую шестерню на картер дифференциала, а затем затяните до указанного крутящего момента.
  10. Нанесите трансмиссионное масло на боковые подшипники и установите новые регулировочные прокладки боковых подшипников (2 шт. для одной стороны) той же толщины, что и те, которые были установлены до разборки или повторной установки старых, с наружной обоймой бокового подшипника в корпус дифференциала. Если регулировочные шайбы боковых подшипников уже выбраны, используйте их. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно наружную обойму бокового подшипник.
  11. Установите направляющие [SST: KV40100610 (xtigx1)] на регулировочные прокладки правого и левого подшипников по отдельности. Сожмите картер дифференциала в сборе и боковой подшипник, чтобы установить держатель зубчатой передачи в сборе с картером дифференциала. ВНИМАНИЕ: направляющий шток должен быть расположен в центре регулировочных прокладок. Давление должно быть как можно ниже для установки дифференциального держателя в сборе. Максимальное давление может составлять 10 к Н (1 тонна 1,1 US тонны, 1,0 Imp тонн). Если установлены регулировочные шайбы. J-26089
  12. Установите комплект заглушек, проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, люфт и общий момент предварительной нагрузки (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-314228-S38952607592009051400000)
  13. Снимите комплект крышки манекена.
  14. Нанесите жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность задней крышки. Перекройте оба конца борта не менее чем на 3 мм (0,12 дюйма). Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалите старую прокладку, приклеенную к монтажным поверхностям. Также удалите любую влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к монтажной поверхности. (ref-314225-S31731641062009051400000)
  15. Установите штрихи [SST: KV40100610 (хтагх1)] на регулировочные прокладки правого и левого подшипников по отдельности. Сжмите картер дифференциала в сборе и боковой подшипник для установки задней крышки. ВНИМАНИЕ! Штрек должен быть расположен в центре регулировочных прокладок. Давление должно быть как можно ниже, чтобы установить заднюю крышку. Максимальное давление должно составлять 10 кн (1 тонна, 1,0 имп. / т). Если задняя крышка принудительно вводится путем постукивания, задняя крышка может быть повреждена. J-26089
  16. Затянуть крепежные болты задней крышки на заданный момент.
  17. Используя шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока они не станут заподлицо с торцом каретки. ВНИМАНИЕ! Никогда повторно не используйте сальники. При установке не наклоняйте сальниковые уплотнения. Нанесите многоцелевую смазку на кромки сальника и масло шестерни по окружности сальника.
  18. Проверьте общий крутящий момент предварительного натяжения (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-314228-S38952607592009051400000)
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
  2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №165

Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-314225-S31484676092009051400000)

Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Демонтируйте электрическую муфту в сборе (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-314228-S04339806352009051400000)
  2. Снимите картер дифференциала в сборе. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-314228-S04278754332009051400000)
  3. Установите гнездо ведущей шестерни (A) [SST: KV38108500 (-)] на шлиц ведущей шестерне. Отверните гайку ведущей шестерны, используя гаечный ключ (B) для гайки ведущей шестерни [SS: KV38108400 (-]].
  4. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
  5. Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  6. Снимите разборную проставку.
  7. Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни с ведущей шестерни, используя съемник и съемник подшипников.
  8. Используя латунный стержень, равномерно высверлите наружное кольцо переднего подшипника шестерни из 2 вырезов на держателе зубчатых колес и удалите наружную обойму переднего подшипника. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить держатель зубчатой передачи.
  9. Используя латунный стержень, равномерно отвинтите регулировочную прокладку ведущей шестерни от 2-х вырезов на держателе зубчатых колес и снимите регулировочные прокладки ведомой шестерни и наружное кольцо заднего подшипника.
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не повредить водило зубчатой передачи.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. Установить регулировочную прокладку ведущей шестерни той же толщины, которая была установлена до разборки. Запрессовать наружную обойму заднего подшипника в водило [SST: ST1713000 (-)]. ВНИМАНИЕ! Сначала с помощью молотка постучите по наружной обойме подшипника до тех пор, пока она не станет заподлицо с водилом. Никогда повторно не используйте наружное кольцо заднего подшипника.
  2. Запрессовать наружную обойму переднего подшипника шестерни в водило с помощью дрифта [SST: 33230000 (J-25805-01)]. ВНИМАНИЕ! Сначала, используя молоток, постучите по наружной обойме переднего подшипника до тех пор, пока она не станет заподлицо с водилом. Никогда не используйте повторно наружное кольцо переднего подшипника.
  3. Нажмите на внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни, чтобы привести в действие ведущую шестерню с помощью дрифта [SST: ST23860000 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте повторно внутреннюю обойму заднего подшипника ведомой шестерни.
  4. Регулировка зубчатого колеса и зазора между ведущей шестерней в сборе. См. раздел " Подшипниковый узел редуктора ".для регулировки нагрузки на шестерню необходимо предварительно установить приводную гайку (см. (Рис. 1).приведите фланцевую муфту (см. Док. № 1). Для обеспечения требуемого натяга, выполните следующие действия: установите шкив привода. KV38108500 KV38108400 KV40100610 J-26089 (ref-314228-S18455020232009051400000)(ref-314228-S38952607592009051400000)(ref-314228-S38952607592009051400000)
  5. Соберите разборную проставку для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны с направлением монтажа разборной проставки. Никогда не используйте разборную распорку повторно.
  6. Нанесите трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для ведущей шестерни. Используя штоки и стойку, нажмите на внутреннюю обойму переднего подшипника, чтобы привести в действие шестерню до тех пор, пока гайка ведущего зубчатого колеса может быть затянута. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннее кольцо заднего подшипника.
  7. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место гайки ведущей шестерни, а также временно затяните гайку ведущей шестерны для привода шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте гайку приводной шестерни повторно.
  8. Отрегулировать момент затяжки регулировочного гнезда ведущей шестерни (A) [SST: KV38108500 (-)] на шлице ведомой шестерни. Используя гайку рессоры (B), [SST: KV38108400 (-]] еще раз отрегулировать момент затягивания гайки ведущей шестерны и момент предварительной нагрузки подшипника зубчатого колеса. Момент затяжки ведущего колеса: См. " ВИД В разобранном состоянии ". Стандарт Предварительная нагрузка на подшипник: см. ".нид. (ref-314228-S12078285712009051400000)(ref-314228-S18455020232009051400000)
  9. Установите корпус дифференциала в сборе. См. раздел " СБОРКА ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте заднюю крышку. (ref-314228-S09285520372009051400000)
  10. Установите комплект заглушек [SST: KV381086S1 (-)] и проверьте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт и люфт. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-314228-S38952607592009051400000)
  11. Снимите комплект заглушек [SST: KV381086S1 (-)], затем установите заднюю крышку и боковое масляное уплотнение. См. раздел " СБОРКА ". (ref-314228-S09285520372009051400000)
  12. Проверьте общий крутящий момент предварительного натяжения (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-314228-S38952607592009051400000)
  13. Установить электрическую управляемую муфту в сборе (см. " СБОРКА "). (ref-314228-S19761296732009051400000)
  14. Проверьте биение вспомогательного фланца (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-314228-S33402521052009051400000)
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
  2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.