Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Murano/Nissan Murano Z50 (2002-2008)/Руководство по ремонту/Подъём и домкратные точки — общая информация/Общая информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Подъём и домкратные точки — общая информация Все разделы

Общая информация: Диагностика Nissan Murano Z50

Подъём и домкратные точки — общая информация 18 иллюстраций ~3 мин чтения

Как проверить водонепроницаемый соединитель

Если вода попадает в разъем, он может закоротить внутренние цепи. Это может привести к периодическим проблемам. Проверить следующие пункты, чтобы сохранить первоначальные водонепроницаемые характеристики.

Схема №8
  1. Большинство водонепроницаемых соединителей снабжены резиновым уплотнением между штекерным и гнездовым соединителями. Если уплотнение отсутствует, водонепроницаемое исполнение может не соответствовать техническим условиям.
  2. Резиновое уплотнение может оторваться при отсоединении разъемов. При повторном подключении разъемов убедиться, что резиновое уплотнение правильно установлено с любой стороны штыревого или гнездового разъема.

Как проверить проволочные уплотнения

Уплотнение провода должно быть установлено на участке ввода провода водонепроницаемого разъема. Убедиться, что уплотнение установлено правильно.

Как проверить блокировку клемм

Проверить наличие незакрепленных клемм, потянув за провод на конце разъема. Разблокированный терминал может создавать прерывистые сигналы в схеме.

Схема №9
Схема №10
Схема №11

Как проверить на «обрыв» в цепи

Прежде чем приступить к диагностике и тестированию системы, следует составить примерную схему системы. Это поможет вам логически пройти через процесс диагностики. Рисование эскиза также укрепит ваши рабочие знания о системе.

Схема №12

Как протестировать на «короткие замыкания» в цепи

Чтобы упростить обсуждение коротких замыканий в системе, обратитесь к следующей схеме.

Схема №13

Наземный осмотр

Заземляющие соединения очень важны для правильной работы электрических и электронных цепей. Заземляющие соединения часто подвергаются воздействию влаги, грязи и других коррозионных элементов. Коррозия (ржавчина) может стать нежелательным сопротивлением. Это нежелательное сопротивление может изменить способ работы цепи. Цепи с электронным управлением очень чувствительны к правильному заземлению. Рыхлое или коррозионное масса может резко повлиять на схему с электронным управлением. Плохое или коррозионное масса может легко повлиять на схему. Даже когда заземляющее соединение выглядит чистым, на поверхности может появиться тонкая пленка ржавчины.

Схема №14
  1. Вывернуть болт массы или винт.
  2. Осмотреть все сопрягаемые поверхности на предмет потускнения, грязи, ржавчины и т.д.
  3. Чистка по мере необходимости для обеспечения хорошего контакта.
  4. Надежно установить болт или винт.
  5. Проверить наличие дополнительных принадлежностей, которые могут создавать помехи цепи массы.
  6. Если несколько проводов обжаты в одну клемму проушины массы, проверить правильность обжатия. Убедиться, что все провода чистые, надежно закреплены и обеспечивают хороший путь массы. Если в одной проушине закреплено несколько проводов, убедиться, что никакие заземляющие провода не имеют избыточной изоляции. Для получения подробной информации о распределении массы обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ " в статье " ЭЛЕМЕНТЫ ПИТАНИЯ, ЗАЗЕМЛЕНИЯ И ЦЕПИ ". (ref-234031-S18510000702006052700000)(ref-234031)

Испытание цепи блока управления

Описание системы: При включенном выключателе блок управления зажигает лампу.

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Никогда не меняйте полярность клемм аккумулятора.
  2. Устанавливать только детали, указанные для транспортного средства.
  3. Перед заменой блока управления проверить вход и выход и функции составных частей.
  4. Не прикладывайте чрезмерного усилия при отсоединении разъема.
  5. Если соединитель устанавливается путем затяжки болтов, ослабить болт его установки, затем вынуть его вручную.
  6. Перед установкой разъема убедиться, что клемма не погнута и не повреждена, а затем правильно подключить ее. При установке соединителя затяжкой болтов зафиксировать его затяжкой монтажного болта до тех пор, пока окрашенный выступ соединителя не станет ровным с поверхностью.
  7. Для снятия соединителя рычажного типа потянуть рычаг вверх в направлении, указанном стрелкой А на рисунке, а затем снять соединитель.
  8. Для установки соединителя рычажного типа потянуть рычаг вниз в направлении, указанном стрелкой В на рисунке, а затем надавите на соединитель, пока не раздастся щелчок.
  9. Не наносите чрезмерных ударов по блоку управления, сбрасывая или ударяя по нему.
  10. Будьте осторожны, чтобы предотвратить конденсацию в блоке управления из-за быстрых изменений температуры и не допускать попадания на него воды или дождя. Если в блоке управления обнаружена вода, полностью высушите ее, а затем установить в автомобиль.
  11. Соблюдать осторожность, чтобы масло не попало на штуцер блока управления.
  12. Избегайте чистки блока управления летучим маслом.
  13. Запрещается разбирать блок управления, а также снимать верхнюю и нижнюю крышки.
  14. При использовании цифрового мультиметра будьте осторожны, чтобы тестовые зонды не сблизились друг с другом, чтобы предотвратить повреждение напряжения батареи силовым транзистором в блоке управления из-за короткого замыкания.
  15. При проверке входных и выходных сигналов блока управления использовать указанный адаптер проверки.

Процедура проверки

Если CONSULT-II не может правильно диагностировать систему, проверить следующие пункты.

Схема №25

ПримечаниеСхемы DDL1 и DDL2 от контактов 12, 13, 14 и 15 АПУ могут быть соединены с более чем одной системой. Короткое замыкание в цепи DDL, подключенной к блоку управления в одной системе, может повлиять на доступ CONSULT-II к другим системам.

Другие статьи — Общая информация