Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Murano/Nissan Murano Z50 (2002-2008)/Руководство по ремонту/Компрессор кондиционера/Автоматический кондиционер: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Компрессор кондиционера Все разделы

Автоматический кондиционер: Обзор Nissan Murano Z50

Компрессор кондиционера 48 иллюстраций ~12 мин чтения

Описание автоматического кондиционер: обзора

  1. Соединения в одно касание - это соединения труб, которые не требуют инструментов во время соединения трубопроводов.
  2. В отличие от обычных способов соединения с использованием накидных гаек и фланцев, контроль момента затяжки в месте соединения не является необходимым.
  3. При демонтаже стыка труб следует использовать разъединитель.
Схема №1
Схема №2

ПримечаниеПодвесная пружина не может быть удалена из обоймы охватываемого трубопровода. Кольцо индикатора остается рядом с точкой соединения трубопровода, однако это не является неисправностью. (Это необходимо для проверки соединения трубопровода во время заводской сборки.)

Схема №3
  1. Очистить место соединения трубопровода и установить разъединитель.
  2. Скользящий разъединитель в осевом направлении трубопровода, и растягивающуюся подвязочную пружину с коническим острием разъединителя.
  3. Сдвинуть разъединитель дальше так, чтобы внутренний диаметр пружины подвязки стал больше наружного диаметра факела трубопровода с охватывающей стороны, после чего трубопровод с охватываемой стороны можно отсоединить.
Схема №4
  1. Очистить места соединения трубопроводов и вставить трубопровод со стороны охватываемой детали в трубопровод со стороны охватывающей детали.
  2. Надавите на вставленный трубопровод со стороны охватываемой детали сильнее, чтобы раструб трубопровода со стороны охватывающей детали растянул пружину подвязки.
  3. Если внутренний диаметр пружины подвязки становится больше, чем наружный диаметр трубы под давлением со стороны охватывающей части факела, следует убедиться в том, что соединение с натяжным кольцом 2 находится на факеле. Затем оно вставляется между кожухом трубопровода со стороны охвата и факелом со стороны розеточной части к точке соединения с трубопроводом. Примечание: когда пружина подвязочного кольца устанавливается на факел, происходит щелчок. ВНИМАНИЕ: место соединения трубопровода со стороной розетки является тонким. Поэтому при установке патрубка с охватываемой частью необходимо соблюдать осторожность до тех пор, пока не будет выполнено соединение с трубной обвязкой.
Схема №5
  1. Уплотнительное кольцо перемещено. Он также снабжен канавкой для правильной установки. Это исключает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой деталью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь устанавливается вертикально относительно контактной поверхности сопрягаемой детали для улучшения характеристик уплотнения.
  2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.
Схема №6
ВниманиеНовое и прежнее соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Если установлено неправильное уплотнительное кольцо, хладагент будет протекать в месте соединения или вокруг него.
Схема №7
ПредупреждениеУбедиться, что весь хладагент сбрасывается в оборудование для рециркуляции, а давление в системе меньше атмосферного. Затем постепенно ослабить фитинг шланга на стороне нагнетания и снять его.
ВниманиеПри замене или очистке компонентов холодильного цикла, соблюдать следующее: Когда компрессор снят, храните его в том же положении, как он установлен на автомобиле. Неисправность, чтобы сделать это, приведет к тому, что смазка попадет в камеру низкого давления. При подключении труб всегда использовать динамометрический ключ и запасной ключ. После отключения трубок немедленно закрыть все отверстия для предотвращения попадания грязи и влаги. Во время установки кондиционера воздуха в транспортное средство, удалить трубы как конечную стадию операции. KLH00-PAGS0 При замене уплотнительного кольца соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и трубку. Подсоединить трубку до щелчка, затем затянуть гайку или болт от руки до плотного прилегания. Убедиться в том, что O-образное кольцо установлено на трубке правильно. После подсоединения линии выполнить проверку герметичности и убедиться в отсутствии утечки из соединений. Когда место утечки хладагента обнаружено, отсоединить эту линию и заменить О-кольцо. Затем подтянуть соединения посадочного места уплотнения до указанного крутящего момента.
Схема №8

Идентификация

ПримечаниеАвтомобили с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют зеленую этикетку. Автомобили без установленной на заводе флуоресцентной краски имеют синюю этикетку.

Идентификационная табличка для транспортного средства

Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют эту идентификационную этикетку на передней стороне капота.

Схема №9

Операция возврата смазки

Отрегулировать количество смазки в соответствии с показанной ниже группой испытаний.

  1. ПРОВЕРКА ОПЕРАЦИИ ВОЗВРАТА СМАЗКИ Можно ли выполнить операцию возврата смазки? Система A / C работает должным образом. Нет признаков большой утечки смазки. ВНИМАНИЕ: Если обнаружена чрезмерная утечка смазки, не выполняйте операцию возврата смазки. OK или Ng OK: GO TO 2. Ng-: Go TO 3.
  2. ВЫПОЛНИТЬ ОПЕРАЦИЮ ВОЗВРАТА СМАЗКИ, ДЕЙСТВУЯ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ: Запустить двигатель, и установить следующие условия: Условие испытания Частота вращения двигателя: На холостом ходу до 1 200 об / мин Выключатель A / C: ВКЛ. Скорость воздуходувки: Макс. положение Управление температурой: Дополнительно [Устанавливается так, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 до 30 ° С (от 77 до 30°C).] Положение впуска: Рециркуляция (REC) Выполнение операции по возврату смазки в течение около 10 минут.
  3. ПРОВЕРКА СМЕННОЙ ДЕТАЛИ Следует ли заменять компрессор? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ " ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ СМАЗКИ ПРИ ЗАМЕНЕ КОМПРЕССОРА ". НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ НА РАЗДЕЛ " ПОРЯДОК НАСТРОЙКИ СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА ДЛЯ ЗАМЕНЫ КОМПОНЕНТОВ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ КОМПРЕССОРОВ ".

Описание системы управления LAN кондиционера

Система LAN (Local Area сеть) состоит из унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, двигателя двери режима, двигателя двери воздушной смеси и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов (Таблица 24)

Схема №10

Операция

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные о дверце режима, дверце воздушной смеси и угле открытия впускной двери в электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель двери воздушной смеси Lcu и электродвигатель впускной двери Lcu.

Мотор двери режима, мотор двери воздушной смеси и мотор впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя А / С. и каждого из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEFROST / VENT или FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются к унифицированному измерительному прибору и усилителю A / С.

Схема №11

Описание системы управления

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, унифицированного измерителя и усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов.

Соотношение этих компонентов (Таблица 29)

Схема №12
Схема №13

Описание системы связи CAN

CAN (шина CAN) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Представляет собой мультиплексную линию связи на транспортном средстве с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортное средство, а каждый блок управления разделяет информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При коммуникации по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (CAN H line, CAN L line), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.

Основная операция CONSULT-II

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. При выключенном выключателе зажигания подключить CONSULT-II и " CONSULT-II CONVERTER " к разъему соединения даты и включить выключатель зажигания.
  2. Нажать «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. Прикоснитесь к " BCM " на экране " SELECT система " (ВЫБОР СИСТЕМЫ), при отсутствии индикации на экране нажать кнопку " CONSULT-II DATE LINK разъём (диагностический разъём) цепь ".
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Нажать кнопку " система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажать «DATA контроль».
  3. Нажать " ВСЕ СИГНАЛЫ " или " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " на экране " МОНИТОР ДАННЫХ ". МОНИТОР ДАННЫХ Все сигналы Контролирует все пункты. Выбор из меню Выбирает и контролирует отдельный выбранный пункт.
  4. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
  5. Нажать кнопку «START»(пуск).
  6. Нажать кнопку " RECORD " (запись) во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Для прекращения записи нажать кнопку " STOP ". дисплей ITEM LIST - CONSULT-II контроль item name " operation or unit " Contents IGN ON Sw " ON / OFF " Displays " IGNT положение (вкл.) / откл., ACC положение (Выкл.) status по сигналу зажигания. FAN ON SIG.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24

Система самодиагностики диагностирует датчики, двигатели дверей, электродвигатели воздуходувок и т.д. по системной линии. Обратитесь к соответствующим разделам (пунктам) для получения более подробной информации. Переход от обычного управления к системе самодиапазонной диагностики осуществляется путем запуска двигателя (включение выключателя зажигания) и нажатия переключателя выключения в течение не менее 5 секунд. Выключатель отключения должен быть нажат в течение 10 секунд после пуска двигателя (переключатель зажигания включен). Эта система будет отменена либо нажатием переключателя AUTO, либо отключением переключателя зажигания.

Дополнительно переход от ШАГА-5 к ВСПОМОГАТЕЛЬНОМУ МЕХАНИЗМУ осуществляется путем поворота по часовой стрелке циферблата $ $ (вентилятор).

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. УСТАНОВКА В РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ Включить выключатель зажигания. Установить в режим самодиагностики следующим образом. В течение 10 секунд после запуска двигателя (переключатель зажигания включен.) Нажать и удерживайте выключатель ВЫКЛ не менее 5 секунд. ВНИМАНИЕ: Если напряжение батареи падает ниже 12 В во время диагностики STEP-3, скорость привода становится медленнее, и в результате система может генерировать ошибку даже тогда, когда работа является обычной. Чтобы избежать этого, запустить двигатель до выполнения этой диагностики. Бывшая функция STEP1 (светодиоды и дисплей 2 не проверяются при данной проверке).
  2. ШАГ-2: ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРОВЕРЯЮТСЯ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Появляется ли код № 20 на дисплее? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕХОД к 13.
  3. Проверить TO ADVANCE SELF-Диагностика STEP-3 Повернуть регулятор температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке. Перейти к самодиагностике ШАГ 3? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: Заменить выключатели A / C и Av, (неисправность регулятора температуры.)
  4. Проверить TO RETURN SELF-Диагностика STEP-2 Повернуть регулятор температуры (со стороны водителя) против часовой стрелки. Вернуться к самодиагностике ШАГ 2? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: Заменить выключатели A / C и Av, (неисправность регулятора температуры.)
  5. ШАГ-3: ПРОВЕРЯЮТСЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРЕЙ РЕЖИМА И ВПУСКНОЙ ДВЕРИ Повернуть лимб регулировки температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке. Появляется ли на дисплее код № 30? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: ПЕРЕХОД к 14.
  6. ШАГ-4: ПРОВЕРЯЕТСЯ РАБОТА КАЖДОГО ПРИВОДА Повернуть лимб регулировки температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке. Нажать переключатель $ $ (DEF). Кодовый номер каждой проверки привода отображается на дисплее. ПЕРЕЙТИ К 7.
  7. ПЕРЕКЛЮЧИТЕ ПРИВОД (Поз. 58) и переключатель " НАГНЕТАНИЕ ВОЗДУХА В КОНТУРЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА " НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕН К ДВИГАТЕЛЮ ВПУСКА, ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ 91 для подтверждения расхода воздуха на выпуске, температуры воздуха, мощности двигателя ВОЗДУХОДУВКИ и работы компрессора. НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ ПОТОК - 41 42 44 45 46 Режим положения двери VENT B / L1 B \ F2 (1) D / F Положение впускной двери RE20% FRE См. раздел " Схема двигателя воздуходувки ". Магнитная муфта не входит в зацепление. Перейдите к разделу " Цепь магнитной муфты ". Обратитесь к " Схеме сцепления магнита ". Температура нагнетаемого воздуха не изменяется. Перейти к схеме двигателя двери воздушной смеси. См. " Схему двигателя дверцы воздушной смеси ".
  8. ШАГ-5: ТЕМПЕРАТУРА КАЖДОГО ДАТЧИКА ПРОВЕРЕНА Повернуть лимб регулировки температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке. На дисплее появится код № 51. ПЕРЕЙТИ К 9.
  9. Проверить AMBIENT датчик Нажать $ $ (DEF) переключатель один раз. Температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Если показанная на дисплее температура сильно отличается от фактической температуры, сначала проверить цепь датчика, а затем осмотреть датчик. OK или Ng OK: GO TO 10. Nг: Перейдите к цепи датчика окружающей среды. См. " СХЕМА ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ".
  10. Проверить IN VEHICLE датчик Нажать $ $ (DEF) переключатель второй раз. Температура, обнаруженная бортовым датчиком, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Если показываемая на дисплее температура сильно отличается от фактической температуры, сначала проверить цепь датчика, а затем осмотреть датчик. OK или Ng OK: GO TO 11. Nг: Перейдите к бортовой цепи датчика. Обратитесь к разделу " БОРТОВАЯ СХЕМА СЕНСОРА ".
  11. Проверить Впуск датчик Нажать $ $ (DEF) переключатель в третий раз. Температура, обнаруженная датчиком впуска отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Если показанная на дисплее температура сильно отличается от фактической температуры, сначала проверить цепь датчика, а затем осмотреть датчик. OK или Ng OK: GO TO 12. Nг: Перейдите к цепи датчика впуска. Обратитесь к разделу " СХЕМА ДАТЧИКА ВПУСКА ".
  12. Проверить CAN COMMUNICATION ERROR Нажать переключатель $ $ (REC). Обнаружена ошибка связи CAN между унифицированным счетчиком и усилителем A / C и блоком индикации или блоком управления дисплеем. OK или Ng OK: Выключить выключатель зажигания или включить автоматический выключатель. проверка END Nг: Перейти на связь по шине CAN. См. " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ СВЯЗИ С CAN ". Унифицированный измеритель и усилитель А / С - Блок индикации унифицированного счетчика и Усилитель - Устройство контроля дисплея.
  13. ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ25 ДАТЧИК НА СТОРОНЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА - см. таблицу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК НЕИСПРАВНОСТИ 27 ОСМОТР ДАТЧИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ " для неисправности датчика загорания 24 Если два или более датчиков неисправности, соответствующие номера кодов мигают соответственно дважды. При выполнении работ в помещении направьте свет (больше чем 60W) на датчик загара, иначе код № 25 укажет несмотря на то, что датчик загорания функционирует должным образом. НЕИСПРАВНОСТЬ КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКОВ НЕПОЛАДОК Датчик неисправностей (включая цепи) ссылка 21 / 21 - для процедуры загорания КОНЕЦ ОСМОТРА
  14. ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ Режим и / или механизм xr (s) двигателя впускной двери неисправны. Если две или более режима или дверей впуска вышли из строя, соответствующие кодовые номера мигают соответственно дважды. * 1: Если отключен разъем жгута двигателя дверцы, появится следующая схема отображения: 31 -- > 32 -- > 33 -- > 34 -- > 35 -- > 36 -- > возврат в положение 31 * 2: если во время отключения разъема кабеля двигателя двери впуска имеется ссылка на автоматическое управление, отобразится следующий рисунок отображения 37. ATC-65 ATC-71

Эксплуатационная проверка

Целью оперативной проверки является подтверждение правильности работы системы.

  1. Условия: Двигатель работает при обычной рабочей температуре
Схема №37
  1. Установить температуру 32°C.
  2. Нажать выключатель OFF (ВЫКЛ).
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Включить выключатель зажигания.
  5. Нажать переключатель AUTO (АВТО).
  6. Убедиться, что заданная температура остается на прежнем уровне.
  7. Нажать выключатель OFF (ВЫКЛ).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " MEMORY FUNCTION ".

Если все в порядке, продолжить проверку.

Схема №38
  1. Повернуть ручку управления вентилятором по часовой стрелке. Вентилятор должен работать на низкой скорости. У символа вентилятора должна гореть одна лопасть.
  2. Снова повернуть ручку управления вентилятором по часовой стрелке и продолжайте проверять скорость вентилятора и символ вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
  3. Оставить воздуходувку на макс. скорости.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности в разделе " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ".

Если все в порядке, продолжить проверку.

Схема №39
  1. Нажать переключатель MODE и переключатель DEF.
  2. Каждый индикатор положения должен менять форму.
  3. Убедиться, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха (см. " РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА " и (Рис. 72).
Схема №40

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " MODE дверь MOTORS цепь " (режим цепи двигателя двери).

Если все в порядке, продолжить проверку.

ПримечаниеУбедиться, что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр), а впускная дверь находится в положении FRESH (СВЕЖЕЕ), когда выбрано значение DEF или D / F.

Функционирование системы

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные об угле открытия двери для смешивания воздуха, двери режима и впускной двери в электродвигатель двери для смешивания воздуха Lcu, электродвигатель двери режима Lcu и электродвигатель впускной двери Lcu.

Двигатель двери смешения воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока и каждого из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD или DEFROST / VENT или FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются к унифицированному измерительному прибору и усилителю переменного тока.

Схема №41
Схема №42

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные об угле открытия двери для смешивания воздуха, двери режима и впускной двери в электродвигатель двери для смешивания воздуха Lcu, электродвигатель двери режима Lcu и электродвигатель впускной двери Lcu.

Двигатель двери смешения воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока и каждого из датчиков положения двигателя сравниваются по lcus в каждом двигателе двери с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD или DEFROST / VENT или FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются к унифицированному измерительному прибору и усилителю переменного тока.

Схема №43
Схема №44

Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в транспортном средстве. Когда нажимаются выключатели РАЗМОРАЖИВАНИЯ или ВЫКЛ или выключатель A / C выключен, унифицированный измеритель и усилитель A / C устанавливают впускную дверь в положение FRESH.

Схема №45
Схема №46

Описание системы

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока контролируют работу компрессора по температуре окружающей среды и сигналу от ЭСУД.

Операция обкатки

При замене сцепления компрессора в сборе всегда выполняйте операцию обкатки. Это делается путем включения и выключения сцепления около тридцати раз. Операция обкатки поднимает уровень передаваемого крутящего момента.

Схема №47
Схема №48
  1. Для выпуска хладагента использовать оборудование для сбора хладагента (для HFC-134a).
  2. Снять верхнюю крышку капота (см. " ВЕРХ КАПОТА ").
  3. Снять воздуховод (впускное отверстие) согласно указаниям раздела " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД ".
  4. Снять монтажный болт с гибкого шланга низкого давления (сторона компрессора).
  5. Снять монтажный болт с гибкого шланга низкого давления.
  6. ОСТОРОЖНО: Закрыть или оберните соединение трубы подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.

Примечание

Другие статьи — Автоматический кондиционер