Переключатели управления воздушным потоком
Переключатель «B/L»(двухуровневый) позволяет воздуху выходить из центральных и боковых вентиляционных отверстий, а также из выпускных отверстий для ног. (Схема №24) Переключатель «FACE» позволяет воздуху выходить из центральных и боковых вентиляционных отверстий. Переключатель «FOOT» позволяет воздуху выходить из выпускных отверстий области стопы.
Выключатели «AUTO» и «OFF»
Нажатие переключателя «AUTO» активирует автоматическую систему кондиционер-нагревателя, когда выключатель зажигания включен. Этот режим позволяет системе поддерживать желаемую температуру, заданную температурным рычагом. Также автоматически регулируется распределение воздушного потока и скорость вентилятора воздуходувки. Выключатель «OFF» выключает систему.
Выключатель размораживания
Этот переключатель позволяет размораживать/запотевать переднее лобовое стекло.
Выключатель «ECON»
При выборе режима «ECON» работа кондиционера становится более экономичной по мере остановки компрессора кондиционера. Повторное нажатие переключателя «ECON» возвращает систему кондиционирования воздуха в автоматический режим.
Переключатели управления вентиляторами
Выключатель «REC»
При нажатии на этот выключатель будет происходить рециркуляция внутреннего воздуха. Загорится индикатор, расположенный под выключателем. Если снова нажать на выключатель, то в салон будет поступать наружный воздух.
Режим рециркуляции воздуха не будет активирован, когда система кондиционер-нагревателя находится в режиме «ECON» или размораживания. Режим рециркуляции воздуха будет автоматически выключен через 10 минут после нажатия переключателя «REC», если система кондиционер-нагревателя находится в режиме «AUTO».
Рычаг задания температуры
ПримечаниеАвтоматическая система кондиционер-нагревателя может работать неправильно, если установка рычага заданной температуры ниже температуры наружного воздуха.
Схема №24
Система управления дверью для смешивания воздуха.
Система управления дверью воздушной смеси состоит из автоматического усилителя, вакуумного клапана с двойным соленоидом, сервопривода питания, регулятора температуры потенциометра, резистора баланса потенциометра (PBR), датчика в автомобиле, датчика температуры окружающей среды, датчика солнечной нагрузки, усилителя датчика солнечной нагрузки, датчика температуры впуска и реле смеси.
Сопротивление каждого датчика и заданная температура вводятся в автоматический усилитель. Автоматический усилитель в свою очередь вычисляет температуру нагнетаемого воздуха, требуемую входными сигналами (значения сопротивления).
Автоматический усилитель определяет правильный угол открытия дверцы воздушной смеси, вычисляя требуемую температуру нагнетаемого воздуха и значение сопротивления, полученное от датчика впуска (температура воздуха на впуске нагревательного блока).
Затем автоматический усилитель сравнивает вычисленный угол открытия двери для воздушной смеси с текущим углом открытия двери для воздушной смеси в соответствии с сопротивлением PBR. Затем автоусилитель посылает сигнал стороне атмосферного давления или стороне вакуума двойного электромагнитного вакуумного клапана для управления положением дверцы для воздушной смеси.
Автоматический усилитель
Автоматический усилитель содержит микрокомпьютер и управляет компонентами и вычисляет каждый сигнал, необходимый для работы авто. Система кондиционирования воздуха. (Схема №25) Автоматический усилитель также содержит функцию самодиагностики для проверки каждого датчика и PBR.
Двойной электромагнитный вакуумный клапан
Вакуумный клапан с двойным соленоидом (DSVV) состоит из 2 электромагнитных клапанов с независимым управлением, которые управляются сигналами от авто. усилителя. Клапаны подают вакуум или атмосферное давление на сервопривод питания. (Схема №26)
Сервопривод питания
Силовой сервопривод приводится в действие вакуумом или атмосферным давлением от ДСВВ. Силовой сервопривод, в свою очередь, управляет дверцей воздушной смеси и PBR.
Регулятор температуры потенциометра
Регулятор температуры потенциометра (PTC) используется для установки желаемой температуры в транспортном средстве.
Датчик температуры окружающей среды
Датчик температуры окружающей среды преобразует температуру окружающей среды в значение сопротивления. (Схема №26) Он вводит напряжение, которое изменяется в соответствии с изменением значения сопротивления, в автомат. усилителя.
Автомобильный датчик
Этот датчик преобразует температуру в автомобиле в значение сопротивления, в то время как двигатель аспиратора всасывает небольшое количество воздуха из пассажирского салона. Он вводит в автоматический усилитель напряжение, изменяющееся в соответствии с изменением величины сопротивления. Датчик солнечной нагрузки расположен сверху приборной панели.
Датчик солнечной нагрузки
Датчик солнечной нагрузки (фотодиод) преобразует солнечный свет, поступающий через лобовое стекло, в микроток. Затем микроток поступает на усилитель датчика солнечной нагрузки.
Усилитель датчика солнечной нагрузки
Усилитель датчика солнечной нагрузки преобразует микроток, который был введен от датчика солнечной нагрузки, в напряжение и вводит напряжение в авто. усилителя. (Схема №26)
Датчик температуры на впуске
Этот датчик преобразует температуру воздуха на входе в блок нагревателя в значение сопротивления. Затем он вводит напряжение, которое изменяется в соответствии с изменением значения сопротивления в авто. усилителя.
Потенциометрический балансный резистор (PBR)
PBR - это переменный резистор, который преобразует значение сервопривода (положение воздушной двери) в значение сопротивления. Он вводит напряжение, которое изменяется в соответствии с изменением значения сопротивления в авто. усилителя.
Компоненты системы отопителя кондиционера - моторный отсек. Схема №25
Система управления впускной дверью.
Система управления впускной дверью состоит из авто. усилитель, набор электромагнитных клапанов, привод впуска, регулятор температуры потенциометра, датчик в транспортном средстве, датчик температуры окружающей среды, датчик солнечной нагрузки и усилитель датчика солнечной нагрузки.
Авто. усилитель определяет правильное положение впускной дверцы в соответствии с требуемой температурой нагнетаемого воздуха (вычисляемой системой управления дверцей воздушной смеси) и приводит в действие электромагнитные клапаны соленоидного комплекта. Привод впускной дверцы изменяет положение впускной дверцы с помощью разрежения, создаваемого комплектом электромагнитных клапанов. Эта система связана с системой управления дверцами для воздушных смесей.
Система управления выходной дверью
Система управления выходной дверью состоит из авто. усилитель, привод переключения передач, набор электромагнитных клапанов, вакуумные комбинированные клапаны, регулятор температуры потенциометра, датчик в автомобиле, датчик температуры окружающей среды, датчик солнечной нагрузки, усилитель датчика солнечной нагрузки, датчик температуры воды (охлаждающей жидкости) и реле режима.
Авто. усилитель определяет правильное положение выходной дверцы в соответствии с требуемой температурой нагнетаемого воздуха (вычисляемой системой управления дверцей воздушной смеси) и приводит в действие электромагнитные клапаны соленоидного комплекта. Привод переключения изменяет положение выходной дверцы с помощью разрежения, создаваемого комплектом электромагнитных клапанов. Эта система связана с системой управления дверцами для воздушных смесей.
Набор электромагнитных клапанов
Шесть электромагнитных клапанов в наборе электромагнитных клапанов приводят в действие привод впускной двери, водяной клапан, дверь для воздушной смеси № 2 и вакуумные комбинированные клапаны. (Схема №26)
Вакуумные комбинированные клапаны
Эти вакуумные клапаны состоят из 2 односторонних клапанов и 2 открытых клапанов, ведущих в атмосферу. Вакуумные комбинированные клапаны подают вакуум на исполнительный механизм переключения и удерживают исполнительный механизм переключения в положении остановки.
Привод переключения передач
Механизм переключения передач изменяет режим выпуска воздуха, перемещая боковую рычажную передачу корпуса испарителя/нагревателя в соответствии с электрическим сигналом от авто. усилителя. Переключатель привода переключения передач расположен в исполнительном механизме переключения передач и приводит в действие вакуумные комбинированные клапаны по электрическим сигналам от авто. усилителя.
Датчик температуры воды
Этот датчик преобразует значение температуры теплоносителя на входе в сердечник нагревателя в значение сопротивления. (Схема №25) Он вводит напряжение, которое изменяется в соответствии с изменением значения сопротивления в авто. усилителя.
Система регулирования частоты вращения вентилятора
Система регулирования скорости вращения вентилятора состоит из авто. усилитель, усилитель контроллера вентилятора, контроллер температуры потенциометра, датчик в автомобиле, датчик температуры окружающей среды, датчик солнечной нагрузки, усилитель датчика солнечной нагрузки, датчик впуска, датчик температуры воды (охлаждающей жидкости) и реле высокоскоростной воздуходувки.
Авто. датчик температуры определяет соответствующее значение базового тока в соответствии с углом открытия дверцы воздушной смеси (вычисляемым системой дверцы воздушной смеси) и передает этот ток на усилитель управления вентилятором.
Усилитель управления вентилятором повышает свой базовый ток и заставляет работать электродвигатель вентилятора. Таким образом, скорость вентилятора регулируется от низкой до высокой. Объем низкоскоростного воздушного потока в режиме «FOOT» или «B/L»(двухуровневый) отличается от объема в режиме «VENT» или «DEF»(размораживание).
При запуске электродвигателя воздуходувки авто. усилитель работает мотор воздуходувки на низкой скорости и увеличивает скорость для получения необходимого количества воздуха за 5 секунд. При остановке электродвигателя воздуходувки авто. усилитель снижает мотор воздуходувки до низкой скорости за 5 секунд. Управление вентилятором не работает при запуске, если включен выключатель «HI».
Усилитель управления вентилятором
Этот усилитель повышает базовый ток от авто. усилитель и соответствующим образом регулирует скорость вентилятора. (Схема №26)
Усилитель управления вентилятором радиатора
Этот усилитель управляет скоростью вентилятора основного радиатора (высокой или низкой) в соответствии с базовым током, передаваемым от авто. усилитель к усилителю управления вентилятором при работе компрессора. Его назначение - повышение конденсационной способности конденсатора системы кондиционирования воздуха.
Система управления сцеплением и водяным клапаном компрессора кондиционирования воздуха
Автоматический усилитель управляет работой муфты компрессора переменного тока в соответствии с температурой окружающей среды. Авто. усилитель управляет положением соленоида водяного клапана в соответствии с открытием дверцы воздушной смеси (вычисляется системой дверцы воздушной смеси). Электромагнитный клапан передает разрежение на исполнительный механизм управления водяным клапаном и включает или выключает водяной клапан. Система управления водяным клапаном связана с системой управления дверцей воздушной смеси.
Система регулирования низкой температуры охлаждающей жидкости
Эта система активируется только тогда, когда выходная дверь находится в положении «FOOT» или «B/L»(двухуровневое) с включенным выключателем «AUTO», и при совместной работе системы управления выходной дверью и системы управления скоростью вентилятора.
При температуре охлаждающей жидкости менее 30°C автомат. усилитель фиксирует систему управления выходной дверью в режиме размораживания. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 30°C, система управления выходной дверью переключается в режим «FOOT» или «B/L»(двухуровневый).
При температуре охлаждающей жидкости менее 50°C автомат. усилитель фиксирует скорость вентилятора при низкой настройке. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 50°C, частоту вращения вентилятора повышают до заданной частоты вращения в течение 5 секунд.
Компоненты системы кондиционирования воздуха - пассажирский салон. Схема №26
Авто. Усилитель-Триммер.
- Если авто. усилитель и PBR заменены, регулируйте триммер следующим образом: включите зажигание. Подключите вольтметр между зеленым проводом и зеленым/белым проводом разъема DSVV. (Схема №27) Включите выключатель «АВТ».
- Установите дверцу воздушной смеси (положение PBR) в полностью горячее состояние и выпуск воздуха в режиме «FOOT». Отсоедините вакуумный шланг от сервопривода питания и проверьте, находится ли сервопривод питания в полностью горячем положении.
- Измерьте напряжение на разъеме ДСВВ. Отрегулируйте триммер так, чтобы напряжение вернулось точно к нулю вольт. (Схема №27) Подсоедините вакуумный шланг к сервоприводу питания.
- Установите дверцу воздушной смеси в полностью холодное состояние и выпуск воздуха в режиме «ЛИЦО». Проверьте, находится ли сервопривод в полностью холодном положении. Установите дверцу воздушной смеси в полностью горячее состояние и разрядите воздух в режиме «FOOT» и снова проверьте положение силового сервопривода.
Автоматическая регулировка триммера усилителя. Схема №27
Предварительная информация
- Припарковать автомобиль на открытом воздухе и провести диагностику в солнечных условиях. Выполните ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ. Смотрите диаграммы поиск неисправностей в конце этой статьи. Используя систему самодиагностики, проверьте каждую цепь датчика и положение дверцы воздушной смеси.
- Выполнение диагностики неисправностей в соответствии с конкретной неисправностью. Например: если двигатель воздуходувки работает непрерывно, используйте диагностическую таблицу Электродвигатель вентилятора отопителя DOES NOT STOP («OFF» выключатель: ON). Смотрите диаграммы поиск неисправностей в конце этой статьи.
- Используйте проверочный резистор (J34287), если шаги диагностической диаграммы содержат символ «* C/R»(звездочка и буквы C/R). Отсоедините жгут проводов и подключите контрольный резистор, как показано на рисунке. (Схема №28)
- Цвета проводов в диагностических картах могут быть интерпретированы с помощью таблицы " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДОВ ". Когда цвет проводов имеет полоску, сначала задается основной цвет, а затем цвет полосы. Пример (ref-34974-S22209690302001010900000)
| Кодовые буквы | Цвет провода |
|---|---|
| B | Черный |
| W | Белый |
| R | Красный |
| G | Зеленый |
| L | Синий |
| Y | Желтый |
| LG | Светло-зеленый |
| BR | Браун |
| OR | Оранжевый |
| P | Розовый |
| PU | Фиолетовый |
| GY | Серый |
| SB | Небесно-голубой |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОЛОКИ
Проверка подключения резистора. Схема №28
- Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ». Отсоедините системный разъем автоматического кондиционер-нагревателя и проверьте сопротивление между желтым/синим проводом и черным проводом на стороне жгута транспортного средства. (Схема №29)
- Значения сопротивления должны соответствовать указанным в таблице «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (ref-34974-S21282921592001010900000) И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ».
| Температура ° F (° C) | Сопротивление (Ом) |
|---|---|
| 31 ° (-35) | 24,184 |
| 22 (-30) | 18,557 |
| 13 (-25) | 13,488 |
| 4 (-20) | 9928 |
| 5 (-15) | 7395 |
| 14 (-10) | 5570 |
| 23 (-5) | 4240 |
| 32 (0) | 3260 |
| 41 (5) | 2530 |
| 50 (10) | 1981 |
| 59 (15) | 1565 |
| 68 (20) | 1246 |
| 77 (25) | 1000 |
| 86 (30) | 808 |
| 95 (35) | 657 |
| 104 (40) | 538 |
| 113 (45) | 444 |
| 122 (50) | 368 |
| 131 (55) | 307 |
| 140 (60) | 257 |
| 149 (65) | 217 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И АВТОМОБИЛЬНОГО ДАТЧИКА
- Поверните выключатель зажигания в положение «ACC». Зажмите сигарету и убедитесь, что дым втягивается в отверстие решетки датчика в автомобиле (над зажигалкой). При этом проверяется двигатель аспиратора. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
- Отсоедините системный разъем автоматического кондиционер-нагревателя и проверьте сопротивление между светло-зеленым/красным проводом и черным проводом на стороне жгута транспортного средства. (Схема №29) Значения сопротивления должны соответствовать указанным в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
Автоматический разъем системы кондиционера-отопителя. Схема №29
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ». Отключить авто. Разъем системы кондиционер-нагревателя и проверьте сопротивление между желтым проводом и желтым/черным проводом на стороне жгута транспортного средства. (Схема №29) Значения сопротивления должны соответствовать указанным в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ДАТЧИКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
| Температура ° F (° C) | Сопротивление (Ом) |
|---|---|
| 31 ° (-35) | 20,051 |
| 22 (-30) | 14,821 |
| 13 (-25) | 11,089 |
| 4 (-20) | 8393 |
| 5 (-15) | 6421 |
| 14 (-10) | 4963 |
| 23 (-5) | 3873 |
| 32 (0) | 3050 |
| 41 (5) | 2422 |
| 50 (10) | 1939 |
| 59 (15) | 1565 |
| 68 (20) | 1272 |
| 77 (25) | 1041 |
| 86 (30) | 858 |
| 95 (35) | 711 |
| 104 (40) | 593 |
| 113 (45) | 497 |
| 122 (50) | 420 |
| 131 (55) | 356 |
| 140 (60) | 303 |
| 149 (65) | 259 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВПУСКЕ
Потенциометрический балансный резистор.
- Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ». Отсоедините разъем PBR и проверьте сопротивление между желтым проводом (№ 31) и желтым/синим проводом (№ 3) на стороне резистора жгута. (Схема №30)
- Также проверьте сопротивление между желтым/синим проводом (№ 3) и желтым/красным проводом (№ 32) на стороне резистора жгута. Значения сопротивления должны соответствовать указанным в таблице POTENTIOMETER BALANCE RESISTOR технические характеристики. Для изменения хода силового сервопривода запустите двигатель и измените положение рычага задания температуры (положение РТС).
| Ввод хода силового сервопривода. (мм) | Сопротивление (Ом) | |
|---|---|---|
| Клеммы № 3 и 31 | ||
| 0 (0) | 630-770 | |
| .20 (5) | 540-660 | |
| .39 (10) | 450-550 | |
| .59 (15) | 360-440 | |
| .79 (20) | 270-330 | |
| .98 (25) | 180-220 | |
| 1.18 (30) | 90-110 | |
| 1.38 (35) | Около 0 | |
| Клеммы № 3 и 32 | ||
| 0 (0) | 630-770 | |
| .20 (5) | 564-690 | |
| .39 (10) | 492-602 | |
| .59 (15) | 413-505 | |
| .79 (20) | 326-398 | |
| .98 (25) | 229-281 | |
| 1.18 (30) | 121-149 | |
| 1.38 (35) | Около 0 | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ УРАВНИТЕЛЬНОГО РЕЗИСТОРА ПОТЕНЦИОМЕТРА
Тестирование потенциометрического балансного резистора. Схема №30
Потенциометрический регулятор температуры (PTC)
Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Поставьте рычаг установки температуры на «65», а затем на «85». Проверьте напряжение между землей кузова и авто. усилитель Красный/Черный провод на авто. Сторона жгута системы кондиционер-нагревателя. (Схема №31) Напряжение должно соответствовать указанному в таблице PTC напряжение технические характеристики.
| Положение рычага установки температуры | Напряжение |
|---|---|
| 65 | 1.75 |
| 85 | 1.02 |
СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ PTC
Тестирование терморегулятора потенциометра. Схема №31
- Отсоедините разъем усилителя датчика нагрузки. Проверьте ток (в миллиамперах) между светло-зеленым/синим проводом и красным/желтым проводом на боковом разъеме жгута. (Схема №32)
- Проверьте работу датчика солнечной нагрузки с нанесенным солнечным светом, а затем после экранирования датчика. Показания тока должны изменяться в пределах 0-1,7 миллиампер.
Испытание датчика солнечной нагрузки. Схема №32
Поверните выключатель зажигания в положение «ACC». Проверьте выходное напряжение усилителя датчика солнечной нагрузки между красным/синим проводом и землей кузова. (Схема №33) Напряжение должно соответствовать указанному в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСИЛИТЕЛЯ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ.
| Входной ток (миллиампер) | Выходное напряжение |
|---|---|
| 0.0 | 4.3 |
| 0.1 | 4.1 |
| 0.2 | 3.8 |
| 0.3 | 3.5 |
| 0.4 | 3.3 |
| 0.5 | 3.0 |
| 0.6 | 2.8 |
| 0.7 | 2.5 |
| 0.8 | 2.3 |
| 0.9 | 2.0 |
| 1.0 | 1.8 |
| 1.1 | 1.5 |
| 1.2 | 1.3 |
| 1.3 | 1.0 |
| 1.4 | 0.8 |
| 1.5 | 0.5 |
| 1.6 | 0.3 |
| 1.7 | 0.0 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСИЛИТЕЛЯ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ
Тестирование усилителя датчика солнечной нагрузки. Схема №33
Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ». Отсоедините системные разъемы синего и белого кондиционера. (Схема №34) Проверьте сопротивление между желтым проводом (белый разъем) и черным проводом (синий разъем) на стороне жгута транспортного средства. Значения сопротивления должны соответствовать указанным в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ.
| Температура ° F (° C) | Сопротивление (Ом) |
|---|---|
| 14 (-10) | 4740 |
| 23 (-5) | 3686 |
| 32 (0) | 2892 |
| 41 (5) | 2290 |
| 50 (10) | 1828 |
| 59 (15) | 1470 |
| 68 (20) | 1191 |
| 77 (25) | 972 |
| 86 (30) | 799 |
| 95 (35) | 661 |
| 104 (40) | 550 |
| 113 (45) | 460 |
| 122 (50) | 387 |
| 131 (55) | 327 |
| 140 (60) | 278 |
| 149 (65) | 237 |
| 158 (70) | 204 |
| 167 (75) | 175 |
| 176 (80) | 152 |
| 185 (85) | 132 |
| 194 (90) | 115 |
| 203 (95) | 101 |
| 212 (100) | 88 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ
