Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Maxima/Nissan Maxima U11 (1984-1988)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический):…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Диагностика Nissan Maxima U11

Автоматическая система кондиционирования 19 иллюстраций ~2 мин чтения

Методика испытаний

  1. Запустите двигатель и поставьте рычаг установки температуры на «75». Откройте крышку авто. усилитель и нажать выключатель самодиагностики тонкой отверткой. см. рис. 1 Проверьте световые индикаторы. См. таблицу INDICATOR фонарь Диагностика (диагностика).
  2. Если загорается световой индикатор (индикаторы), проверьте соответствующую цепь датчика на обрыв или короткое замыкание. См. раздел ТЕСТИРОВАНИЕ в данной статье. Если нет, переведите рычаг установки температуры на «65». ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА ДИАГНОСТИКА Индикаторная лампа Неисправная деталь или цепь «FOOT» Автомобильный датчик «AUTO» Датчик температуры окружающей среды «B/L» Датчик солнечной нагрузки «LO» Потенциометр Балансировочный резистор «FACE» Датчик температуры воды «HI» Датчик температуры на впуске
  3. Измерьте напряжение на контрольном разъеме. (Схема №1) Повторите процедуру с рычагом установки температуры в «75» и «85». Если указанное напряжение не получено, проверьте PTC, PBR, DSVV или сервопривод питания. См. таблицу ДИАГНОСТИКА РЫЧАГА УСТАНОВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ.

ПримечаниеСм. процедуры ТЕСТИРОВАНИЯ в этой статье для проверки PTC и PBR. Используйте диагностические таблицы «СЛИШКОМ БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА МЕЖДУ НАСТРОЙКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ НА PTC И ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ», «СЕРВОПРИВОД ОСТАЕТСЯ В ПОЛНОСТЬЮ ХОЛОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ» и «СЕРВОПРИВОД ОСТАЕТСЯ В ПОЛНОСТЬЮ ХОЛОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ» для проверки DSVV и сервопривода питания.

Разъем проверки системы самодиагностики. Схема №1
Положение рычагаПоложение двери для смешивания воздухаНапряжение PBR
65Полный холод.185 или менее
75Середина1.50-1.83
85Полный горячий2.3 или более

ДИАГНОСТИКА РЫЧАГА УСТАНОВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ

Недостаточное охлаждение. Схема №2
Недостаточный воздушный поток. Схема №3
Двигатель воздуходувки не будет вращаться, когда выключатель «AUTO» включен. Схема №4
Двигатель воздуходувки не будет вращаться, когда переключатель «LO» включен. Схема №5
Воздуходувка не будет вращаться с высокой скоростью, когда выключатель «HI» включен. Схема №6
Выход не может быть изменен на режим «FACE». Схема №7
Выход не может быть изменен на режим «B/L», когда комп. выключен. Схема №8
Выход не может быть изменен на режим «B/L», когда комп. включен. Схема №9
Выход не может быть изменен на режим «B/L», когда комп. включен. Схема №10
Выход не может быть изменен на режим «FOOT». Схема №11
Выход не может быть изменен на режим «DEF». Схема №12
Прием не может быть изменен на режим записи (переключатель «REC»: ON). Схема №13
Температура нагнетаемого воздуха не повысится. Схема №14
Температура нагнетаемого воздуха не понизится. Схема №15
Слишком много различий. Между набором. Температура в PTC и температура в автомобиле. Схема №16
Сервопривод питания остается в полном горячем положении. Схема №17
Магнитная муфта не будет включена. Схема №18
Проверка подачи вакуумметрического давления. Схема №19

Другие статьи — Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)