Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Nissan Maxima J30

Двигатель двери для смешивания воздуха

Двигатель дверцы воздушной смеси прикреплен к блоку нагревателя. Автоматический усилитель дает команду двигателю дверцы воздушной смеси вращать вал, чтобы переместить дверцу воздушной смеси в установленное положение / угол. Положение / угол дверцы воздушной смеси контролируется потенциометром балансного резистора (Pbr), расположенного внутри двигателя дверцы воздушной смеси. Положение / угол дверцы непрерывно подается обратно на автоматический усилитель Pbr, чтобы позволить автоматическому усилителю перемещать положение / угол дверцы для желаемой температуры.

Датчик температуры окружающей среды

Датчик температуры окружающей среды, расположенный под защелкой колпака, определяет температуру окружающей среды (снаружи) и преобразует это показание в значение сопротивления, считываемое автоматическим усилителем. (Рисунок 2)

Если авто усилитель обнаруживает резкое изменение, он постепенно регулирует внутреннюю температуру (.-14°C за 100 секунд) до тех пор, пока не будет достигнута желаемая настройка. Если автомобиль останавливается в движении после скоростного движения по шоссе, датчик температуры окружающей среды обнаруживает высокую температуру от нагрева радиатора. Чтобы противодействовать этому внезапному изменению температуры, процесс ввода температуры окружающей среды (внутри авто усилителя) постепенно регулирует внутреннюю температуру, чтобы предотвратить неприятные изменения температуры.

Аспиратор

Аспиратор, расположенный в нижней передней части нагревательного блока, создает вакуум из выпускаемого воздуха, выпускаемого из нагревательного блока. Этот вакуум аспиратора вытягивает воздух из области со стороны водителя через датчик температуры в автомобиле.

Автоматический усилитель

Панель управления системой A / C (автоусилитель), представляет собой микрокомпьютер, который контролирует и обрабатывает информацию от различных датчиков. Автоусилитель управляет работой двигателя двери с воздушной смесью, двигателя двери режима, двигателя впускной двери, двигателя вентилятора и сцепления компрессора. Функции самодиагностики встроены в автоусилитель для проверки неисправностей системы A / C. (Таблица 1)

Автоусилитель обнаруживает различия напряжения датчика путем мониторинга внутреннего, фиксированного резистора для каждого датчика. Каждый датчик питается 5-вольт через фиксированный резистор с помощью цепи постоянного напряжения в автоусилителе. Напряжение затем подается на массу через сопротивление датчика. Это значение сопротивления является входом, считываемым автоусилителем.

Усилитель управления вентилятором

Усилитель управления вентилятором, расположенный на корпусе испарителя, усиливает базовый ток, протекающий от автоусилителя к двигателю вентилятора. Эти изменения базового тока изменяют скорость вентилятора. Диапазон рабочего напряжения составляет от 5 до 10,5 вольт. Если автоусилитель обнаруживает необходимость более 10,5 вольт, высокоскоростное реле затем подает прямое масса на двигатель вентилятора для полного 12 вольт. (Рис. 2)

Быстродействующее реле

Высокоскоростное реле, расположенное на впускном блоке, принимает свой сигнал от автоусилителя, чтобы дать возможность электродвигателю воздуходувки работать на высокой скорости.

Двигатель впускной двери

Мотор впускной двери, прикрепленный к моторному блоку воздуходувки, управляется автоусилителем. Вращение мотора передается тягой и рычагом на положение впускной двери для правильного забора воздуха.

Датчик впуска

Датчик впуска расположен в корпусе испарителя. После того, как воздух проходит через испаритель, датчик впуска определяет температуру воздуха и преобразует ее в значение сопротивления, контролируемое автоусилителем.

Датчик температуры автомобиля.

Датчик температуры автомобиля расположен на центральной приборной панели, слева от радио. Воздух из зоны водителя забирается через датчик аспиратором. Датчик температуры автомобиля преобразует колебания температуры в значение сопротивления, контролируемое автоусилителем.

Двигатель двери режима

Двигатель двери режима, прикрепленный к блоку нагревателя, вращается так, что воздух выпускается из выхода (выходов), управляемых автоусилителем. Вращение двигателя передается тягой и связью на дверь режима положения.

Потенциометрический балансный резистор (Pbr)

Этот переменный резистор встроен в двигатель двери для смешивания воздуха и преобразует положение двери для смешивания воздуха в значение сопротивления, контролируемое автоусилителем.

Схема №29

Войти

Потенциометр контроля температуры

Потенциометр контроля температуры (PTC) цепь встроена в автоматический усилитель и регулируется переключателями контроля температуры. ( 1) Температура может быть установлена в один (1) градус Фаренгейта с шагом между 18°C и 32°C. Температура окружающей среды и установленная температура отображаются в цифровом виде на автоматическом усилителе.

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки представляет собой фотодиод и расположен на правой решетке размораживателя. Солнечный свет преобразуется в значение тока (напряжения), обрабатываемое через систему ввода солнечной нагрузки внутри автоусилителя. Если система ввода солнечной нагрузки обнаруживает резкое изменение ввода датчика солнечной нагрузки (то есть автомобиль въезжает в туннель), ввод солнечной нагрузки в автоусилитель будет изменяться в течение приблизительно 38 секунд, чтобы предотвратить неприятное, быстрое изменение температуры посредством автоматической работы системы кондиционирования воздуха.

Соленоид водяного крана

Автоусилитель управляет цепью массы на соленоид водяного крана (клапан управления нагревателем). Когда на автоусилителе выбрана полная холодная температура, соленоид водяного крана запитывается и вакуум коллектора закрывает исполнительный механизм водяного крана, предотвращая поступление хладагента в блок нагревателя.

Дверь для смешивания воздуха

1. Установите двигатель воздушной двери на блок нагревателя и подключите жгут проводов. (Рисунок 2) Введите самодиагностику и получите код доступа 41. См. диагностический шаг 4 в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ".
2. Вручную передвинуть рычаг створки воздушной смеси и удерживать створку в полностью холодном положении, закрепив рычаг створки воздушной смеси к держателю штока. (Поз.3) и (поз.4).
3. Убедитесь, что дверца для смешивания воздуха работает в правильном положении при доступе к кодам 41-46, нажав переключатель DEF. См. DIAGNOSTIC STEP 4 в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Отрегулируйте при необходимости.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Впускная дверь

1. Установите двигатель впускной двери на впускной блок и подсоедините жгут проводов. (Рисунок 2) Введите самодиагностику и получите код доступа 41. См. раздел ДИАГНОСТИКА ШАГ 4 в разделе САМОДИАГНОСТИКА.
2. Переместите вручную поводок впускной двери и удерживайте впускную дверь в положении рециркуляции. (Рисунок 5) Прикрепите шток двигателя впускной двери к держателю штока поводка впускной двери.
3. Убедитесь, что впускная дверь работает в правильном положении при доступе к кодам 41-46, нажав переключатель DEF. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ШАГ 4 в разделе САМОДИАГНОСТИКА.

Схема №32

Войти

Дверь режима

1. Установите двигатель дверцы режима на блок нагревателя и подключите жгут проводов. (Таблица 2) Введите самодиагностику и код доступа 41. См. раздел ДИАГНОСТИКА ШАГ 4 в разделе САМОДИАГНОСТИКА.
2. Вручную сдвиньте боковое звено и удерживайте дверцу режима в положении VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ), закрепив шток двигателя дверцы режима на держателе штока бокового звена.
3. Убедитесь, что дверца режима работает в правильном положении при доступе к кодам 41-46, нажав переключатель DEF. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ШАГ 4 в разделе САМОДИАГНОСТИКА.

Схема №33

Войти

Предварительная проверка 1 - Выход воздуха не изменяется

Схема предварительной проверки 1. Схема №34

Войти

Предварительная проверка 2 - Впускная дверь не меняется

Схема предварительной проверки 2. Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

РАБОТА РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА (A / C OFF)

РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА (ВКЛ. / ВЫКЛ.)

Предварительная проверка 4 Блок-схема. Схема №37

Войти

Предварительная проверка 5 - Двигатель воздуходувки неисправен

Блок-схема предварительной проверки 5. Схема №38

Войти

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

Предварительная проверка 6 - Магнитная муфта не входит в зацепление

Предварительная проверка 6 Блок-схема. Схема №39

Войти

Предварительная проверка 7 - Температура выпускаемого воздуха не

Изменение

Предварительная проверка 7 Технологическая карта. Схема №40

Войти

Предварительная проверка 8 Блок-схема. Схема №41

Войти

Предварительная проверка 9 - Проверка цепи питания для автоматического A / C

Система

1. Проверка автоусилителя Отсоединить разъемы жгута автоусилителя. Включить зажигание. Подключить вольтметр со стороны жгута. Обеспечить напряжение батареи на клеммах № 1, 2 и 3. Выключить зажигание. Подключить омметр со стороны жгута. Обеспечить непрерывность между клеммой № 8 и землей.

Предварительная проверка 9. Схема №42

Войти

Как проверить светодиоды и сегменты

Шаг 1 начинается автоматически при вводе самодиагностики. Должны загореться все светодиоды и люминесцентные индикаторные трубки. (Рисунок 1) Если все светодиоды и люминесцентные индикаторные трубки НЕ загораются, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если светодиоды и люминесцентные индикаторные трубки протестированы, замените автоусилитель.

Как проверить датчики на обрыв / короткое замыкание

1. Установите автомобиль так, чтобы солнечный свет светил на датчик солнечной нагрузки. Перейдите к шагу 2 самодиагностики, нажав переключатель контроля температуры UP на автоматическом усилителе. Дисплей загорится 2. Если все цепи датчика в порядке и нет кодов неисправности, дисплей изменится на код 20. Для проверки всех цепей датчика автоматическому усилителю требуется около 4 секунд.
2. Если неисправна цепь датчика, то на дисплее будет мигать кодовый номер цепи. Короткозамкнутая цепь будет иметь мигающий " -- " перед числом 2. Разомкнутая цепь НЕ будет иметь мигающий " -- ". Если, например, 21 отображается на автоусилителе подсвечиваемым 2 и мигающим 1, то индицируется разомкнутая цепь.
3. Если неисправны две цепи датчика, каждый кодовый номер цепи будет мигать дважды. См. SELF-Диагностика STEP 2 CODE EXPLANATIONS TABLE, чтобы определить, что означает кодовый номер.

ОПИСАНИЕ КОДА ШАГА 2 САМОДИАГНОСТИКИ

Как проверить положение двери в режиме

1. Чтобы перейти к шагу 3 самодиагностики, нажмите переключатель контроля температуры UP на автоматическом усилителе. Дисплей загорится 3. Если все двери в рабочем состоянии, дисплей изменится на 30. Проверка всех дверей занимает около 16 секунд.
2. Если дверь неисправна, кодовый номер будет мигать. Если две двери неисправны, каждый кодовый номер будет мигать дважды. Чтобы определить, что означает кодовый номер, см. САМОДИАГНОСТИКА ШАГ 3 ОПИСАНИЕ КОДА ТАБЛИЦА.

ОПИСАНИЕ КОДА ШАГА 3 САМОДИАГНОСТИКИ

Как проверить температуру, обнаруженной датчиками

1. Чтобы перейти к шагу 5 самодиагностики, нажмите переключатель контроля температуры UP на автоматическом усилителе. Дисплей загорится 5. При однократном нажатии переключателя DEF на дисплее будет отображаться температура, обнаруженная датчиком температуры окружающей среды.
2. Нажмите переключатель DEF еще раз, дисплей покажет температуру, обнаруженную датчиком в автомобиле. Нажмите переключатель DEF еще раз (3-й раз), дисплей покажет температуру, обнаруженную датчиком впуска.
3. Нажмите переключатель DEF еще раз (4-й раз), дисплей вернется к 5. Если температура, показанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, проверьте цепь датчика. Если цепь датчика в порядке, проверьте датчик. См. соответствующий датчик в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ.

Как настроить температуру Триммера

1. Триммер для настройки температуры компенсирует небольшие различия между настройкой температуры на дисплее и фактической температурой в диапазоне + / -21°C (+ / -3 ° C).
2. Когда система находится в состоянии SELF-Диагностика STEP 5, нажмите переключатель FAN. Теперь система находится в вспомогательном режиме для настройки триммера. Каждый раз, когда нажимается переключатель управления температурой UP или DOWN, отображение температуры изменяется на один (1) градус по Фаренгейту.

Кондиционер и быстродействующее реле

Снимите подозреваемое реле с транспортного средства. (Рисунок 2) Подайте 12 вольт на катушку реле. (Рисунок 40) Убедитесь в наличии непрерывности между 2 оставшимися клеммами реле. Если непрерывности не существует, замените реле.

Схема №43

Войти

Как проверить источник питания

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем автоусилителя. Включите зажигание. Подключите вольтметр между клеммами массы и жгута автоусилителя № 1, № 2 и № 3 по одной. Для идентификации клемм (Рисунок 7) На каждой клемме должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи.
2. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если неисправность все еще существует после соблюдения надлежащих процедур поиска и устранения неисправностей, а показания напряжения в порядке, замените автоматический усилитель.

Как проверить цепь массы

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем автоусилителя. Подключите омметр между клеммой жгута разъема автоусилителя № 8 и землей. Должна существовать непрерывность. Если непрерывность не существует, отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправность все еще существует и непрерывность в порядке, замените автоусилитель.

Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры под капотом, перед конденсатором, рядом с защелкой капота. (Рис. 2) Используя омметр, измерьте сопротивление между клеммами датчика. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ДАТЧИКОВ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ И ВПУСКЕ.

Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры в автомобиле. (Рисунок 2) С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами датчика. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ДАТЧИКОВ В АВТОМОБИЛЕ И ДАТЧИКОВ ВПУСКА.

Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика впуска. (Рис. 2) С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами жгута. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, БОРТОВЫХ ДАТЧИКОВ И ДАТЧИКОВ ВПУСКА.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ДАТЧИКА В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ И ДАТЧИКА ВПУСКА

Двойной реле давления

Проверьте с помощью омметра целостность двойного реле давления при работающем двигателе. (Рис. 2) для расположения двойного реле давления. См. Таблицу DUAL давление выключатель технические характеристики.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СДВОЕННОГО РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ

Для тестирования усилителя управления вентилятором см. ПРОЦЕДУРУ ДИАГНОСТИКИ 15 в разделе КАРТЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в конце этой статьи.

1. Включите зажигание. С помощью вольтметра подключите разъем двигателя двери для смешивания воздуха и измерьте напряжение между клеммами № 16 и № 27. (Таблица 41) Установите переключатель контроля температуры на самую холодную настройку. Когда дверь для смешивания воздуха находится в полностью холодном положении, вольтметр должен показывать нулевое напряжение.
2. Медленно отрегулируйте переключатель контроля температуры в самое горячее положение. Когда двигатель двери для воздушной смеси перемещается из полностью холодного в полностью горячее положение, напряжение должно медленно повышаться до 5 вольт. Если напряжение не соответствует описанному, замените двигатель двери для воздушной смеси. Pbr расположен внутри двигателя двери для воздушной смеси.

Схема №44

Войти

1. Выключите зажигание. Измерьте вольтметром выходное напряжение между клеммами разъема автоусилителя № 16 и № 35. (Рисунок 42) Чтобы изменить показание напряжения для тестирования, подайте на датчик прямой солнечный свет, затем медленно накройте датчик.
2. Для измерения входного сигнала датчика солнечной нагрузки на автоусилитель отсоедините датчик от автомобильного жгута над приемным блоком. Подключите амперметр между клеммами разъема датчика. Чтобы изменить показания тока, приложите прямой солнечный свет к датчику, а затем медленно накройте датчик. См. Таблицу спецификаций датчика SUNLOAD.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ

Схема №45

Войти

Отсоединить электроразъем электромагнита водяного крана. (Ост2) С помощью омметра проверить прозвонку между клеммами электромагнита, при отсутствии прозвонки электромагнит заменить.