Регулировка двигателя (настройка) - 6-CYL: Прочее Nissan Maxima G910

Компрессия двигателя

Проверить компрессию с двигателем при нормальной рабочей температуре, снятыми свечами зажигания, отсоединенными всеми штуцерами инжектора и клапаном холодного запуска, полностью открытой дроссельной заслонкой и двигателем на частоте вращения прокрутки (350 об / мин).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики свечей зажигания

Порядок работы цилиндров и ротация дистрибьютора. Схема №1

Войти

Сопротивление высокопрочной проволоки

Снять колпачок распределителя с распределителя, но не отсоединяйте провода высокого напряжения от колпачка. Отсоединить провода высокого напряжения от свечей зажигания. Проверить с помощью омметра сопротивление от контакта на конце проводов свечи зажигания до контакта внутри колпака распределителя.

Сопротивление должно соответствовать указанному. Если сопротивление выше, отсоединить провод от колпачка и перепроверьте сопротивление. Заменить провод, если сопротивление все еще превышает спецификации.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Зазор клапана

1. Отрегулировать клапаны при выключенном двигателе и нормальной рабочей температуре. Снять крышку коромысла. Установить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия. Отрегулировайте впускные клапаны на цилиндрах № 2, 4 и 6 и выпускные - на цилиндре № 1, 4, 5.
2. Проверните коленчатый вал на 360 ° так, чтобы лепесток кулачка № 1 был направлен вниз. Отрегулировать впускные клапаны на цилиндрах № 1, 3, и 5 и выпускные - на цилиндре № 2, 3 и 6.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Расположение клапанов

E-I-I-E-I-E-E-I-E-I-I-E (передний-to-задний).

Дистрибьютор

Все модели используют одну систему зажигания транзистора датчика без точки. Единственная необходимая регулировка - это воздушный зазор между магнитным сердечником и катушкой датчика.

Измерить воздушный зазор немагнитным щупом, если зазор не соответствует техническим требованиям, ослабить винты приемных катушек и отрегулировать зазор.

ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОГО ЗМЕЕВИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Расположение метки угла опережения зажигания. Схема №2

Войти

Как установить опережение зажигания

1. С двигателем при нормальной рабочей температуре подключить к двигателю лампу ГРМ и тахометр. С Man. Trans. в нейтральном положении или Auto. Trans. in " D ", проверить и, если необходимо, отрегулировать воздушный зазор и обороты холостого хода.
2. Выключить двигатель и отсоединить разъем жгута от распределителя. На всех моделях запустить двигатель и отключить, а затем заглушите вакуумный шланг распределителя
3. Отрегулировать время, ослабляя установочный винт и вращая распределитель до тех пор, пока время не будет установлено. Затянуть установочный винт и проверить время. Подсоединить все шланги и электропроводку.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. BTDC ПРИ ОБ/МИН)

Обороты холостого хода

1. Следующие процедуры регулировки должны быть выполнены с двигателем при рабочей температуре, выключенном A / C, установке угла опережения зажигания в соответствии со спецификациями и установленном воздухоочистителе. Установить стояночный тормоз и на моделях с автоматической коробкой передач поставить переключатель переключения передач в положение " D ".
2. Подсоединить к двигателю тахометр и проработайте на частоте вращения 2000 об / мин около 5 минут для стабилизации рабочего состояния. 2-3 раза увеличьте обороты двигателя и вернитесь на холостой ход. Вращая регулировочный винт частоты вращения холостого хода, добейтесь заданных оборотов малого газа.

Регулировка максимальной скорости холостого хода. Схема №3

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Холостая смесь

Схема №4

Войти

1. Отрегулировать частоту вращения на холостом ходу. Отключить выключатель зажигания и отсоединить разъем жгута выключателя дроссельной заслонки. Расположить соединитель жгута как минимум на расстоянии 4 " от любых вторичных проводов зажигания.
2. Подсоединить провод перемычки между клеммами № 24 и 30 соединительного жгута переключателя дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: подключение провода перемычки к клеммам соединителя сигнализирует блоку управления о состоянии полного дросселя, что позволяет холостой смеси работать при полном обогащении нагрузки. Этот шаг необходим для обогащения уровня СО% на холостом ходу в достаточной степени, чтобы быть считанным счетчиком СО.
3. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг распределителя. На впускном коллекторе отсоединить воздушный индукционный шланг и продувочный шланг канистры. Заглушить воздушную индукционную трубу и штуцер продувочного шланга на впускном впускной коллектор.
4. Запустить двигатель, ускорьте 2-3 раза и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 1 минуты. Проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения зажигания. (Таблица 2) Вставить щуп измерителя CO в хвостовую трубу не менее 16 ". (Страница 4): показана регулировка смеси холостого хода (СО%) - 280ZX; регулировка Maxima аналогична
5. На холостом ходу двигателя проверить уровень СО. При необходимости отрегулировать СО, снять расходомер воздуха и просверлите небольшое отверстие в пробке, закрывающее воздушный перепускной винт. НЕ допускайте соприкосновения сверла с винтом. Зачистите металлическую стружку. Установить саморез и вытащите пробку из расточки.
6. Установить расходомер воздуха. Отрегулировать уровень СО, вращая винт перепуска воздуха по часовой стрелке для обогащения смеси и против часовой стрелки - для обедненной смеси. Сбросьте обороты холостого хода до заданных оборотов.
7. Остановить двигатель и снять провод перемычки со штуцера жгута выключателя дроссельной заслонки, демонтировать расходомер воздуха. Врезайте новую уплотнительную пробку выпуклой стороной вверх в отверстие винта перепуска воздуха. Установить измеритель расхода воздуха. Вновь подсоединить жгут и все шланги.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УРОВНЯ CO% В РЕЖИМЕ ПРОСТОЯ

Топливный насос

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Maxima оснащена системой зажигания транзисторов Hitachi.

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 20°C

Как обслужить регулировку двигателя (настройка) - 6-CYL: прочее

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

Впрыск топлива

Все модели оснащены системой впрыска топлива Bosch AFC.

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора

Стартер

На всех моделях Maxima используются пускатели редукторного типа Hitachi.

Технические характеристики стартера

Генераторы переменного тока

Во всех моделях используется генератор переменного тока Hitachi.

Технические характеристики генератора

Регулятор генератора переменного тока

Во всех моделях используется регулятор генератора переменного тока Hitachi.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА ПРИ 20°C