M / T - капитальный ремонт - 5-ступенчатый: Капитальный ремонт Nissan Maxima G910

Как разобрать коробки передач

1. Очистить картер коробки передач перед разборкой. Слить масло из зубчатой передачи. Если есть, снять переключатель передач с внешним диаметром. Удалить зажим " Е " и направляющий штифт стопора. Извлечь пробку возвратной пружины переключателя, пружину и плунжер из корпуса удлинителя.
2. Снять задний удлиненный корпус, полностью повернув переключатель влево, слегка постукивая по корпусу. Использовать стандартный съемник, чтобы помочь снять корпус, если это необходимо. Снять стопорный штифт и ударный стержень.
3. Снять втулку обратной проверки. Снять пылезащитную крышку, выжать подшипник и рычаг выведения. Демонтировать выключатель дублирующей подсветки, ведомую шестерню спидометра и переднюю крышку с прокладкой.
4. Отсоединить прокладку переднего подшипника промежуточного вала. Снять стопорное кольцо подшипника входного вала. Отделите картер трансмиссии от переходной пластины, с помощью мягкого молотка.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Установить шестерню и вилку в сборе на установочную пластину переходника, установить узел в тисках, снять 3 шаровые пробки и пружины, вынуть фиксирующие штифты из штоков вилки с помощью булавочного пуансона.
2. Вынуть вилочные штанги из переходной пластины, слегка постукивая по передней части штанг. Снять 4 шарика блокировки и 3 контрольных шарика. Перед разборкой главного вала измерить люфт шестерни.
3. Пределы измерения см. в таблице " ИЗМЕРЕНИЕ ЛЮФТОВ НА ТОРЦАХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС ". Границы измерений записываются для повторной сборки. Замеры люфтов на торцах зубчатых колес (мм) 1-ая шестерня 011-.013 (.27-.34) 2-ое зубчатое колесо 005- 008 (.12-.19) 3-ие зубчатое.005-.015 (.13--.37) 5-арочная передача (O.d.).012-.014 (.31 -.35) Ревервершнее зубчатое зацепление 0.02.-20 (ref-163957-S30124778912004060200000)
4. Когда 2-я и реверсивная шестерни включены, снять передний подшипник промежуточного вала с помощью съемника. Удалить стопорное кольцо промежуточного вала. Извлечь шестерню контрпривода и узел входного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При вытягивании узла главной ведущей шестерни не роняйте игольчатый подшипник пилотного вала и синхронизаторное кольцо.
5. Снять стопорное кольцо и упорную шайбу с главного вала, демонтировать 3-й и 4-й синхронизаторы в сборе. Снять 3-ю шестерню. Ввести в зацепление 2-ю и обратную передачи. Отпустить накатку на гайках промежуточного и главного валов. Отвернуть и выбросить гайку промежуточного вала.
6. Используя съемник, снять промежуточную шестерню 5-го редуктора и подшипник. Снять противоположные промежуточные шестерни заднего хода и проставку. Удалить промежуточный вал легким постукиванием по заднему концу. СНЯТЬ стопорное кольцо и промежуточное зубчатое колесо заднего хода.
7. Снять стопорные кольца, стальной шарик, шестерню спидометра и подшипник с задней части главного вала. Удалить стопорное кольцо на подшипнике главного вала и снять концевой подшипник главного вала со съемником.
8. Снять гайку главного вала, упорную шайбу, стальной ролик, игольчатый подшипник, зубчатое колесо с наружным диаметром и уплотнительное кольцо. Снять шестерню реверса главного вала, синхронизатор повышающей передачи, фиксатор вставки и втулку шестерни повышающей передачи.
9. Удалить компоненты, постукивая по заднему концу шестерни главного вала в сборе и промежуточного вала. Во время постукивания держите переднюю часть сборки главного вала для предотвращения падения зубчатого колеса счетчика. Снять упорную шайбу, стальной шарик, 1-ю шестерню и игольчатый подшипник. Не теряйте стальную шаровую удерживающую упорную шайбу.
10. Удерживая главный вал от проворачивания, выпрессовать с помощью съемника подшипников втулку главного вала 1-й передачи вместе со 2-й шестерней, 1-м синхронизатором и 2-м синхронизации. Разобрать синхронизаторы (поз.2) и (поз.3).

Повторная сборка коробок передач

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Очистить сопрягаемые поверхности удлинителя и переходной пластины. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности. При нахождении штоков вилки в нейтральном положении и полностью левом управлении переключателем постепенно надвигать удлинитель на переходную пластину. Убедиться, что поперечный рычаг переключения передач входит в зацепление с кронштейном штока вилки.
2. Очистить сопрягаемые поверхности переходной пластины и корпуса коробки передач. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности. Сдвинуть картер коробки передач на переходную пластину. Установить подшипник главного привода и передний подшипник промежуточного вала. Убедиться, что главный вал вращается свободно. Установить болты и момент затяжки в соответствии с техническими условиями.
3. Измерить глубину " А " от переднего торца.33.12.30 до переднего подшипника промежуточного вала. (Рис. 3).2.110-12) Выбрать переднюю прокладку промежуточного вала из таблицы " ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА - ШАЙБА "................................ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ - ПЕРЕДНЯЯ ПРОКЛАДКА " A " Измерение вх. (мм).1150.-.1185 (2.910-11.024).20 (ref-163957-S07771772962004060200000)
4. Смазать прокладку смазкой для удержания ее на переднем подшипнике промежуточного вала. Установить переднюю крышку на картер трансмиссии. Нанести смазку на обратный выбор возвратного плунжера и установить в задний выпуск.
5. Установить шестерню спидометра в сборе на задний удлинитель. Смазать выжимной подшипник. Временно установить рычаг управления и рычаг переключения передач. Переключение трансмиссии через все передачи для обеспечения правильной работы.