Диск и барабан: Снятие и установка Nissan Maxima G910

Демонтаж (200SX)

1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять колесо и шину. Удалить фиксирующий штифтовой зажим, удерживающие штифты и пружины колодки.
2. Снять подкладки и прокладки с суппорта в сборе. Отметить расположение и состояние подкладок для правильной установки (если возможно повторное использование).

Как установить диск и барабан: снятия и установки

1. Очистить и нанести силиконовую смазку на направляющую канавку вилки корпуса цилиндра, точки скользящего контакта с вилкой и торцевую поверхность поршня. ВНИМАНИЕ: При втягивании внешнего поршня не толкайте поршень вглубь суппорта или поршневая канавка попадет внутрь уплотнения поршня и уплотнение может быть повреждено. В этом случае снять и разобрать суппорт. Отодвиньте поршень от уплотнения и собрать его заново.
2. Ослабить винт стравливания и втолкните наружный поршень в цилиндр до совмещения торцевой поверхности поршня с торцевой поверхностью стопорного кольца башмака, затянуть винт струбцины, установить внутреннюю прокладку и тормозную колодку.
3. Втолкните внутренний поршень в цилиндр, потянув за вилку. Установить наружную регулировочную прокладку и накладку. Вставить пружины накладки, стопорные штифты и зажимы. Несколько раз нажать на педаль тормоза для посадки колодок. Прокачать гидросистему.

Как снять (кроме 200SX)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину. Извлечь стопорный штифт. Повернуть корпус суппорта вверх на направляющем штифте.
2. Снять фиксаторы колодок, регулировочные прокладки и тормозные колодки. Обратить внимание на состояние колодок и их расположение для правильной установки (если возможно повторное использование).

1. Очистить поршень и область вокруг стопорного и направляющего штифтов. Установить внутреннюю прокладку. Посадочный поршень путем размещения рычага через отверстие в корпусе суппорта и проталкивания поршня в расточку. Смазать тормозной смазкой места фиксаторов колодок на суппорте в сборе. Установить наружную подкладку и прокладки.
2. Установить фиксаторы колодок. Повернуть корпус суппорта вниз в исходное положение. Установить нижний стопорный штифт. Затянуть болт, и несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы посадить колодки.

Как снять диск и барабан: снятия и установки

Поднять и поддержите автомобиль. Снять колесо и шину. Отсоединить и заглушите тормозную магистраль от суппорта. Снять болты крепления суппорта. Снять суппорт в сборе.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты крепления суппорта и стравить давление в гидравлической системе.

Как снять (200SX, 280ZX и Maxima)

1. Снять суппорт в сборе, как описано выше, и свисайте с рамы проволокой. Не отсоединяйте гидравлическую линию. Удалить пылезащитный колпачок ступицы, уплотнительное кольцо " О ", шплинт, регулировочный колпак и контргайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время снятия пылезащитного колпачка избегайте повреждения уплотнительного кольца колпачка ступицы.
2. Демонтировать узел ступица / ротор со шпинделя без сбрасываемой шайбы и наружного подшипника, снять шайбу, наружный подшипник, сальниковое уплотнение и внутренний подшипник. Заменять сальник при снятии ступицы и ротора. (Рисунок 2) Отвернуть болты соединения ступицы с ротором и отсоединить ротор от ступицы.

Разнесенный вид ступицы переднего тормоза и ротора в сборе Заменить смазочное уплотнение при каждом снятии ступицы и ротора. Схема №2

Войти

Для установки, обратной процедуры снятия и регулировки подшипников колес. См. раздел Регулировка подшипника колеса в разделе ПОДВЕСКА.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять заднее колесо и шину. Отсоединить трос стояночного тормоза. Снять пружинный фиксатор. Снять болты со штифтами.
2. Снять опорные пружины, опорные пластины и прокладку опорных пластин. Обратить внимание на расположение и состояние опорных пластин для правильной установки (если возможно повторное использование).

1. Для установки выполнить обратную процедуру снятия. Очистить область вокруг болтов пальца и торца поршня. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить пыльник поршня, втяните поршень в корпус цилиндра, повернув его по часовой стрелке.
2. Нанести силиконовую тормозную смазку на поверхности скольжения суппорта и контактную площадку колодки на монтажной опоре. Установить подкладки, регулировочные прокладки и пружины подкладок. Затянуть корпус цилиндра и фиксатор внешней пружины. Подсоединить трос стояночного тормоза.

Снять заднее колесо и шину. Отсоединить гидролинию от отверстий суппорта и пробки. Отсоединить трос стояночного тормоза. Снять 2 болта крепления суппорта и снять суппорт в сборе.

Разобранный вид суппорта заднего дискового тормоза Заменить все резиновые детали при капитальном ремонте. Схема №3

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. Установить и затянуть болты крепления гидравлической линии и суппорта. Выполнить продувку гидросистемы.

При снятом суппорте ротор можно снять с фланца оси.

Установить ротор и суппорт в сборе, после установки отрегулировать зазор между подушкой и ротором нажатием на педаль до постоянства хода педали.

1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять заднее колесо и шину. Вывернуть суппорт в сборе и подвесьте за проволоку. Вынуть ротор дискового тормоза. Отсоединить трос стояночного тормоза и тормозную магистраль.
2. Снять гайки с опорной плиты и вытянуть полуось при помощи инструмента (KV40101000 и xtegx1). Вынуть старое сальниковое уплотнение и выбросить. ST36230000

1. Для монтажа необходимо произвести обратный демонтаж, уплотнить полость между губками сальника универсальной смазкой и установить с помощью инструмента привода уплотнения (KV40100300). Вставить полуось в картер моста направляющим инструментом (ST37840000). Нанести универсальную смазку на наружную поверхность буртика подшипника.
2. Снять направляющую при расстоянии между фланцем оси и подшипником 2,76-3,54 " (70-90 мм). Измерить зазор между переходником суппорта и торцом картера моста, подберите соответствующие прокладки так, чтобы зазор между торцом задней оси и переходником каверномера был 0 004 " (0,10 мм).проверить и отрегулировать люфт торца оси по мере необходимости.

Как снять (280ZX и Maxima Sedan)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять заднее колесо и шину. Демонтировать суппорт в сборе и подвесить за проволоку. Вынуть ротор дискового тормоза. Отсоединить ведущий вал от полуоси. Отвернуть контргайку подшипника колеса при помощи инструмента заднего моста (KV40101000) и подходящей штанги.
2. С помощью инструмента для установки задней оси (KV40101000) и молота-ползуна (ST36230000) вытянуть ось моста, вынуть ось заднего моста, снять сопутствующий фланец и утилизируйте старое смазочное уплотнение.

1. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Очистить подшипники колес и внутреннюю часть корпуса полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники колеса являются герметичными. При установке обеспечить уплотненную сторону наружных поверхностей подшипника колеса, а уплотненная сторона внутренних поверхностей подшипника - дифференциал. Во время установки наружного подшипника на вал заднего моста использовать дрейф подшипников задней оси (ST37750000). Метка " N ", " M " или " P " нанесена на корпус подшипника. Выбрать свернутую проставку с меткой, соответствующей маркировке на корпусе подшипника, если отформированная дистанционная деталь не используется повторно, либо нет оба конца.
2. Установить новое смазочное уплотнение с помощью инструмента (ST37710000). Затянуть контргайку подшипника нового колеса. Измерить предварительную нагрузку и люфт конца вала заднего моста. Если надлежащая предварительная нагрузка или люфт не могут быть получены, разобрать и заменить распорную втулку. Люфт конца оси заднего моста составляет менее 0 012 " (.30 мм).

Удаление (Maxima Wagon)

1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять заднее колесо и шину. Извлечь тормозной барабан. Отсоединить трос стояночного тормоза и тормозную магистраль.
2. Отвернуть гайки, крепящие болты крепления опорной плиты. Снять полуось с помощью инструментов (KV40101000 и xtegx1). Извлечь и утилизируйте старое масляное уплотнение. ST36230000

1. Для монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа, полость между уплотнительными губками нового сальника упакуйте универсальной смазкой и установить инструментом (KV40100300).
2. Установить направляющую вала заднего моста (ST37840000) на полуось и вставить вал в картер моста, смазать наружную поверхность буртика подшипника универсальной смазкой и снять направляющую при расстоянии между фланцем оси и подшипником 2,76-3,54 " (70-90 мм).
3. Измерить зазор между опорной пластиной и концом трубы оси. Выбрать подходящую прокладку (прокладки) таким образом, чтобы зазор между задним концом оси и опорной плитой составлял 0-0 004 " (0-10,10 мм). При необходимости измерить и отрегулировать люфт конца оси. Люфт на конце оси составляет 0 008-0 020 " (20-0,50 мм)

Снять теплозащитную плиту, если она оборудована. Отсоединить проводку уровнемера тормозной жидкости и гидравлические линии от главного цилиндра. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра к силовому тормозному блоку. Извлечь главный цилиндр из силового тормозного блока.

Выполнить обратный демонтаж, проверить высоту педали и прокачку гидросистемы.

Схема №4

Войти

1. Отсоединить штангу толкателя силового агрегата от педали тормоза, сняв штифт серьги. Отсоединить гидролинии от главного цилиндра и вакуумную магистраль от блока силовых тормозов.
2. Снять установочные гайки главного цилиндра и главный цилиндр. Отвернуть гайки крепления блока силовых тормозов к брандмауэру. Извлечь блок силовых тормозов из моторного отсека.
3. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа и проверить длину толкателя, длину рабочей тяги и высоту педали. (Таблица 4) Регулировка толкателя на 200SX и Maxima НЕВОЗМОЖНА. Если не соответствует техническим условиям, заменить силовой тормоз. (См. (Рис. 4): Измерение длины толкателя и рабочих тяг. 200SX
4. Отрегулировать длину штока толкателя на 280ZX, вращая наконечник штока, и рабочую тягу путем ослабления контргайки и поворота рабочей тяги до нужной длины. Затянуть стопорную гайку и скобу. Прокачать гидросистему.

ДЛИНА ТОЛКАТЕЛЯ И РАБОЧЕЙ ШТАНГИ

Как заменить обратный клапан

Обратный клапан расположен в вакуумной магистрали между впускным коллектором и блоком силового тормоза на брандмауэре. Для удаления отсоединить удерживающий клип от брандмауэра. Снять хомуты для шлангов, отделите шланги от клапана и снять обратный клапан. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (приводную ремень и насос)

1. Установить поршень № 1 в ВМТ на такте сжатия. Убедиться, что канавки в задней пластине и приводной пластине совмещены друг с другом. Проверить клапан № 1 закрыт. Снять кожух радиатора и вентилятор. Удалить ремень привода, ремень генератора переменного тока, ремень усилителя руля, ремень кондиционера воздуха и ремень насоса усилителя рулевого управления, если он оборудован.
2. Снять ремень демпфера коленчатого вала и пылезащитную крышку. Ослабить штифт пружинного комплекта и вал натяжителя. Установить шкив натяжного устройства в положение свободного натяжения и затянуть. При необходимости отметить приводной ремень насоса и удалить его. Слить масло из вакуумного насоса. Вручную вращайте вал насоса у шкива генератора переменного тока, чтобы откачать любое скопившееся масло в насосе. Отсоединить все шланги и извлечь узел вакуумного помпы с задней стороны генератора.

Схема №5

Войти

1. Разделите центральную пластину и корпус вакуумного насоса. Отсоединить обратный клапан в сборе. Очистить все детали и проверить на износ или царапины на сопрягаемых поверхностях ротора с корпусом насоса и ротора с центральной пластиной. Заменить любые изношенные компоненты. (Рисунок 5): Вид в разобранном состоянии вакуумного насос дизельного двигателя Заменить все уплотнительные кольца и все лопатки насоса, которые изношены сверх спецификаций.
2. Проверить, нет ли износа и царапин на лопатках насоса. Стандартная длина лопаток - 512-.551 " (13-14 мм). Заменить при необходимости. Проверить внутреннюю стенку корпуса насоса на износ. Стандартный внутренний диаметр корпуса насоса составляет 2 244-2 248 " (57,00-57,10 мм).проверить отверстие вала ротора и зубчатый конец вала ротора на предмет износа.
3. Осмотреть места расположения обратных клапанов и медных шайб на предмет изгиба или деформации. При необходимости заменить компоненты. Проверить наличие утечек воздуха и исправность работы обратных клапанов. При необходимости заменить. Снять и утилизируйте все резиновые уплотнительные кольца.

1. Для установки насоса и ремня необходимо обратить внимание на следующее: Установить ремень ГРМ. Очистить шкив и натяжное устройство, если они загрязнены или пропитаны маслом. НЕ манипулировать новым ремнем масляными руками.
2. Совместите метки синхронизации шестерни привода насоса и шкива коленчатого вала с метками приводного ремня. Метки должны находиться на расстоянии 20 зубьев ремня друг от друга. Ослабить штифт пружинного комплекта и вал натяжителя, чтобы ремень автоматически устанавливался в положение натяжения.
3. Повернуть коленчатый вал дважды (в рабочем направлении) и затянуть штифт пружинного комплекта и вал натяжного устройства до 22-30 футов фунтов (30-40 Н.м). Установить пылезащитную крышку и приводные ремни. Установить шкив вентилятора вместе с ремнем усилителя рулевого управления. Поставить вентилятор и кожух радиатора.