Диск и барабан: Капитальный ремонт Nissan Maxima G910

Разборка (200SX)

1. При снятом суппорте и колодках слить жидкость из цилиндра. Вынуть шпильку захвата, крепящую болты. Разделить вилку и корпус цилиндра. Снять обойму вилки с поршня.
2. Снять стопорные кольца и пылезащитные уплотнения с поршней, вытолкните оба поршня в одном направлении, снять плунжерные уплотнения и при необходимости снять захват. (Рисунок 6)

Разобранный вид переднего суппорта дискового тормоза 200SX Между поршнем и вилкой не должно быть зазора. Схема №6

Войти

Повторная сборка

1. Установить уплотнения поршня, не повреждая уплотнений. Покройте отверстие цилиндра и поршни тормозной жидкостью. Вдавить внешний поршень в цилиндр до тех пор, пока торцевая поверхность поршня не совпадет с торцевой поверхностью стопорного кольца сапога.
2. Не затягивайте канавку поршня внутрь уплотнения поршня, так как это может привести к повреждению. Протолкните внутренний поршень в отверстие цилиндра, удерживая корпус цилиндра. Выровняйте канавку вилки поршня с канавкой вилки цилиндра.
3. Смазать уплотняющую поверхность пылезащитного уплотнения тормозной смазкой и установить. Надежно прижмите уплотнение стопорным кольцом. Установить держатель хомута на внутренний поршень. Установить захват на хомут. Нанести мыльный и водный раствор на внутреннюю стенку захвата. Приведите штифт захвата в нужное положение. ВНИМАНИЕ: При вдавливании ярма в держатель вилки обязательно вставить хомут вертикально, чтобы не растрескиваться или не стружкивать держатель магнитопровода. В случае повреждения держателя хомута или выхода усилия нажатия за пределы спецификации заменить новым компонентом.
4. Установить вилку на ярмо-держатель, поддерживая наружный торец поршня. Запрессовать вилку в хомут-держатель с усилием 44-66 фунт (20-30 кг). Между поршнем и вилкой не должно быть зазора. Установить регулировочные шайбы, тормозные колодки, пружины, штифты и зажим.

Схема №7

Войти

1. Слить тормозную жидкость из корпуса суппорта и очистить наружную поверхность суппорт в сборе. Снять болты со штифтами и отделите корпус суппера от крепления суппорты. Удалить фиксаторы колодок и колодки. (Таблица 7): Покомпонентный вид 280ZX Передний дисковый тормозной суппер Xtagх1 использует конструкцию с одним поршнем. Maxima, Sentra и Stanza аналогичны. 280ZX
2. Выталкивание поршня и пылезащитного уплотнения из отверстия путем подачи сжатого воздуха низкого давления на вход тормоза.

1. Нанести тормозную жидкость на скользящие части поршня и расточку суппорта. Смазать резиновой смазкой внутреннюю часть пылезащитных уплотнений. Установить уплотнение поршня в расточку. Установить пылезащитное уплотнение на поршень и вдвиньте поршень в отверстие суппорта. Закрепить пылезащитное уплотнение в канавке поршня и канавке суппорта.
2. Нанести универсальную смазку на резиновую втулку, основной палец и вспомогательный палец. Установить уплотнения, резиновые втулки, вспомогательные пальцы и главный палец. Смазать контактные части крепления диска к суппорту. Установить крепление суппорта на корпус каверномера.
3. Установить суппорт в сборе без подкладок или фиксатора на шарнирный шпиндель. Установить верхний штифтовой болт. Установить дисковые подкладки, регулировочные прокладки, фиксатор и повернуть суппорт вниз в нужное положение. Установить нижний штифтовой болт. Когда суппорт установлен на транспортном средстве, повернуть ротор, чтобы гарантировать отсутствие чрезмерного сопротивления. Установить передний тормозной шланг и стравите тормозную систему.

Как разобрать (200SX, 280ZX и Maxima Sedan)

1. При снятом суппорте снять фиксатор внешней пружины и штифтовые болты. Отсоединить корпус суппорта от опоры суппера (Рис. 3). С помощью длинных носовых плоскогубцев или эквивалентных им вытянуть поршень из расточки, вращая его против часовой стрелки.
2. Разобрать поршень, открутив стопорное кольцо. Снять волновую шайбу, проставки, шарикоподшипник и гайку доводчика. Снять стакан с гайки доводчика. Для разборки корпуса суппорта снять защелкивающееся кольцо «А» плоскогубцами с защелкивающимися кольцами. Снять крышку пружины, пружину и седло.
3. Извлечь стопорное кольцо «B» и снять пластину ключа, толкатель и стержень. Снять уплотнительное кольцо с толкателя и уплотнение поршня с корпуса суппорта. Для разборки рычага стояночного тормоза необходимо снять возвратную пружину, гайку, пружинную шайбу и рычаг. Снять регулировочный кулачок и кожух кулачка. Извлечь штыри и сапоги для штырей.

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Перед повторной сборкой смазать резиновой смазкой канавку в штоке, новое уплотнительное кольцо, канавку в регулировочной гайке и стакане, уплотнение поршня, внутреннюю часть кожуха и скользящие части поршня и штифтов.
2. Установить стакан с буртиком, обращенным к центру регулировочной гайки. Подогнать шток к штоку и протолкнуть шток в квадратное отверстие в шпоночной пластине. Подгонить выпуклую часть пластины ключа с вогнутой частью суппорта. Поставить стопорное кольцо " Б ". Установить седло, пружину, крышку пружины и защелкивающееся кольцо " А " подходящим прессом и шаблоном.

Демонтаж (Maxima Wagon)

1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять заднее колесо и шину. Извлечь тормозной барабан. Удалить задний трос стояночного тормоза. Вынуть фиксатор, пружину против дребезжания, гнездо пружины и штифт из колодки основного тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Если тормозной цилиндр не может быть легко снят, установить два болта 8 x 1,25 мм для вытягивания барабана без фланца оси. Поочередно поворачивайте каждый болт до тех пор, пока барабан не начнет работать свободно. При наличии сильной ржавчины или грязи в барабане разбрызгивают проникающее масло вокруг шпилек колеса, отверстий под болтами и центрального выреза барабана.
2. Снять возвратные пружины и первичную колодку. На Maxima регулировочный узел находится со стороны картера оси опорной плиты и не требует демонтажа.
3. Снять зажим, шайбу, проставку и палец тумблера. Отделите рычаг тумбы и башмак. На всех моделях обратить внимание на состояние подкладки и место для правильной установки (если можно использовать повторно).

1. Для установки, обратная процедура снятия. С помощью тормозной смазки смазать все поверхности скольжения тормозных колодок, резьбу гайки и штока доводчика, точки контакта колодки с доводчиком и цилиндр и якорь колодки с колесом.
2. После установки тормозных колодок установить регулировочным устройством начальный зазор между колодками и барабаном на 0,0091-0,0126 " (.23-,32 мм), а по окончании монтажа несколько раз отрегулировать конечный зазор между башмаками и барабанами с помощью стояночного тормоза.

При снятых задних тормозных накладках отсоединить гидролинию и 2 монтажных болта, а при снятом колесном цилиндре снять пылезащитные крышки, поршни, стаканы и пружину.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Нанести тормозную жидкость на расточку цилиндра, поршни и поршневые манжеты. Устанавливать детали, используя только пальцы, чтобы избежать повреждения резиновых компонентов.

Как разобрать диск и барабан: капитального ремонта

Снять крышки резервуара и фильтры. Слить тормозную жидкость из резервуара. Удалить стопорное кольцо и стопорный болт. Извлечь стопор, основной поршень в сборе, вспомогательный поршень в сборке и пружины. (Рисунок 8) Снять пробки обратного клапана. Извлечь сборки обратных клапанов.

Разобранный вид главного цилиндра в сборе Убедиться, что ремонтный комплект соответствует главному цилиндру. Схема №8

Войти

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Нанести резиновую смазку на все резиновые детали. Для предотвращения повреждений при сборке смазать оставшиеся детали тормозной жидкостью.