Устройство и принцип работы генераторов и регуляторов системы зарядки: обзора
Генератор обеспечивает постоянное напряжение для работы электрической системы автомобиля и для поддержания заряженной батареи. Выходное напряжение контролируется регулятором Ic.
Питание постоянно подается на клемму " S " генератора через 120-амперную плавкую вставку (буква " А ", находится в коробке предохранителя и плавкой вставки).
Питание постоянно подается на клемму генератора " S " через 10-амперный предохранитель (№ 70, расположенный в коробке плавких вставок и предохранителей).
Клемма " B " обеспечивает питание для зарядки аккумулятора и работы электрической системы автомобиля. Выходное напряжение контролируется стабилизатором Ic на клемме " S ", определяющим входное напряжение. Цепь зарядки защищена 120-амперной плавкой вставкой. Генератор заземлен на блок двигателя.
С выключателем зажигания в положении " ВКЛ " или " ПУСК "; питание подается через 10-амперный предохранитель № 30, расположенный в блоке предохранителей (Дж / Б), на клемму № 24 комбинированного измерителя для сигнальной лампы заряда
Масса подается на клемму № 68 комбинированного измерителя через клемму " L " генератора. При подаче питания и массы загорается лампа предупреждения о заряде. Когда генератор обеспечивает достаточное напряжение при работающем двигателе, земля размыкается и лампочка предупреждения о заряде гаснет.
Если лампа предупреждения о заряде горит при работающем двигателе, то указывается на неисправность.