Методы предотвращения чрезмерной разрядки
Следующие меры предосторожности должны быть приняты для предотвращения чрезмерной разрядки батареи.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Поверхность аккумулятора (в частности, его верх) всегда следует содержать в чистоте и сухости.
- Клеммные соединения должны быть чистыми и герметичными.
- При каждом регламентном техническом обслуживании проверять уровень электролита. Это также относится к батареям, обозначенным как «низкие эксплуатационные расходы» и «не требующие технического обслуживания».
- Когда автомобиль не собирается использоваться в течение длительного периода времени, отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. (Если на транспортном средстве имеется выключатель расширенного хранения, выключить его.)
- Проверить состояние заряда аккумулятора. Периодически проверять удельный вес электролита. Тщательно проверять состояние заряда во избежание чрезмерной разрядки.
Как проверить уровень электролита
| Предупреждение | Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с кожей, глазами, тканями или окрашенными поверхностями. После прикосновения к батарее не прикасайтесь и не растирайте глаза до тех пор, пока не вымоете тщательно руки. При попадании кислоты в глаза, на кожу или одежду немедленно промыть водой в течение 15 минут и обратитесь к врачу. |
|---|
Схема №12
- Удалить клеточную пробку с помощью подходящего инструмента.
- Добавить дистиллированную воду до уровня МАКС.
Сульфатирование
Батарея будет полностью разряжена, если она останется без присмотра в течение длительного времени, а удельный вес станет меньше 1 100. Это может привести к сульфатированию на пластинах элемента.
Чтобы определить, была ли батарея " сульфатирована ", обратить внимание на ее напряжение и ток при зарядке. (Рисунок 5) в начальной стадии зарядки сульфатированных батарей наблюдается меньший ток и более высокое напряжение.
Сульфатированная батарея иногда может быть возвращена в эксплуатацию посредством длительной, медленной зарядки, 12 часов или более, с последующим тестом емкости батареи.
Схема №13
Схема №14
- Показания ареометра и термометра считывайте на уровне глаз.
- Для корректировки показаний гидрометра в соответствии с температурой электролита использовать (Расходомер 7) или (Термометр 8).
| Внимание | Не " быстро заряжайте " полностью разряженную батарею. Держите батарею подальше от открытого пламени, пока она заряжается. При подключении зарядного устройства сначала подключить провода, затем включить зарядное устройство. Не включайте зарядное устройство первым, так как это может вызвать искру. Если температура электролита батареи поднимается выше 60°C, прекратите зарядку. Всегда заряжайте батарею при температуре ниже 60°C. |
|---|
Схема №15
Не заряжайте со скоростью более 50 ампер.
ПримечаниеПоказания амперметра на зарядном устройстве автоматически уменьшаются по мере зарядки аккумулятора. Это указывает на то, что напряжение батареи увеличивается нормально по мере улучшения состояния заряда. Зарядные усилители, указанные в (Таблица 10), относятся к начальной скорости зарядки.
- Если после зарядки удельный вес любых двух элементов изменяется более чем на 050, батарею следует заменить.
| Внимание | При работе с аккумуляторами всегда надевайте соответствующую защиту для глаз. |
|---|
ПримечаниеЧтобы обеспечить полную и тщательную диагностику, тестовые сегменты батареи, стартера и генератора переменного тока должны быть выполнены в виде набора от начала до конца. Если во время тестирования обнаружен поверхностный заряд батареи, тестер предложит вам включить фары, чтобы удалить поверхностный заряд. При необходимости тестер предложит вам определить, выше или ниже температура батареи 0°C. Выбрать соответствующий выбор, нажав кнопку со стрелкой вверх или вниз, затем нажать " ENTER ", чтобы сделать выбор.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- Выключить все нагрузки на электросистему автомобиля. Очистить или отремонтировать по мере необходимости.
- Визуально осмотреть батарею, клеммы батареи и концы кабеля с выключателем зажигания в положении «ВЫКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: Контактная поверхность между клеммами батареи, концами кабеля и выводами тестера должна быть чистой для действительного испытания. Плохое соединение будет препятствовать тестированию, и во время тестовых процедур появится сообщение «проверить CONNECTION». Если это произойдет, очистить батарейный столб и клеммы, снова подключить их и перезапустите тест.
- Подключить красный зажим вывода тестера к положительной клемме аккумулятора, а черный - к отрицательной клемме.
- Тестер включится автоматически. С помощью клавиш со стрелками выбрать «IN VEHICLE» на тестере и нажать клавишу «ENTER».
- Найдите тип батареи и номинальные значения, помеченные или написанные на верхнем корпусе тестируемой батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Тип батареи и номинальные значения будут иметь одно из следующих. CCA: Холодное проворачивание Amps (490 CCA, 550 CCA и т. Д.) JIS: Японский промышленный стандарт. Батарея помечена номером, таким как: 80D26L: 80 (ранг выхода), D (физический размер-глубина), 26 (ширина в см).
- С помощью клавиш со стрелками и «ENTER» поочередно выбрать тип и номинал аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестер перечисляет пять вариантов; CCA, JIS, IEC, DIN и EN. Использовать только CCA или JIS.
- Для начала теста нажать " ENTER ", результаты диагностики отобразятся на экране тестера в соответствии с таблицей " DIAGNOSTIC RESULT ITEM CHART ". (ref-183542-S04382282562005081400000)
- Нажать «ENTER», после чего отобразится код тестового выхода. Записать код вывода теста в заказ на ремонт.
- Вернитесь к " DIAGNOSTIC SCREEN " для получения результатов тестирования. ПРИМЕЧАНИЕ. При необходимости тестер попросит пользователя определить, был ли аккумулятор только что заряжен. Выбрать соответствующий выбор, нажав кнопку со стрелкой вверх или вниз, а затем нажать кнопку " ENTER ", чтобы сделать выбор. При тестировании батареи, установленной в автомобиле, который недавно был приведен в движение, выбрать " BEFORE CHANGE ". Если батарея была только что заряжена медленно из-за " Зарядка и RETEST ", выбрать " ПОСЛЕ CHARПОСЛЕ ЗАРЯДА ПОСЛЕ ".
