Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Maxima/Nissan Maxima A33 (1999-2006)/Руководство по ремонту/Двигатель механический — процедуры ремонта/Величина перемещения в радиальном направлении (вращение)
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель механический — процедуры ремонта Все разделы

Величина перемещения в радиальном направлении (вращение) Nissan Maxima A33

Двигатель механический — процедуры ремонта 18 иллюстраций ~3 мин чтения

Величина перемещения в радиальном направлении (вращение)

  1. Проверить сумму движения в следующей процедуре.
Схема №256
  1. Вставить болт в монтажное отверстие крышки сцепления и установить динамометрический ключ на удлиненную линию осевой линии маховика. Затянуть болт с усилием 9,8 Н.м (1 кг-м, 87 дюйм-фунт), чтобы предотвратить его ослабление.
  2. Нанести на окружность двух масс маховика метку сопряжения без приложения какой-либо нагрузки (Стандартные точки измерения).
  3. Приложите усилие 9,8 Н.м (1 кг-м, 87 дюйм-фунт) в каждом направлении и отметить величину перемещения на массе со стороны трансмиссии.
  4. Измерить размеры величины перемещения А и В на окружности маховика со стороны трансмиссии. Стандарт: 24 мм (0,94 дюйма) или менее Когда измеренное значение выходит за пределы стандарта, заменить маховик.
Схема №257
Схема №258
Схема №259
  1. Установить новое стопорное кольцо с одной стороны отверстия поршневого пальца.
  2. Нагрейте поршень до температуры от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C) и собрать поршень, поршневой палец, шатун и новое стопорное кольцо. Выровняйте направление поршня и шатуна. Номера, выштампованные на шатуне и крышке, соответствуют каждому цилиндру. После сборки убедиться, что шатун качается плавно.
  3. Установить поршневые кольца, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Когда поршневые кольца не заменяются, убедиться, что поршневые кольца установлены в их первоначальном положении. При замене поршневых колец те, у которых нет пробойников, могут быть установлены любой стороной вверх. Выровняйте поршневые кольца так, чтобы концевые зазоры были расположены, как показано на рисунке.
Схема №260
  1. Установить масляные жиклеры. Вставить стук масляного жиклера в отверстие стука блока цилиндров, и затянуть монтажные болты.
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
  1. Установить основные подшипники в соответствующие положения на блоке цилиндров и балке основного подшипника. Убедиться, что используются правильные основные подшипникы. см. " Осмотр " этого раздела.
  2. Инструкции по повторному использованию болтов крышки главного подшипника. Для затяжки болтов крышки главного подшипника используется метод затяжки пластиковой зоны. Измерить d1 и d2, как показано на рисунке. d2: Выбрать минимальный диаметр в области измерения. Если разница между d1 и d2 превышает предел, заменить болты новыми. Предел (d1 - d2): 0,11 мм (0,0043 дюйма)
  3. После установки болтов коленчатого вала, крышки коренного подшипника, балки коренного подшипника и крышки подшипника плавно затянуть болты крышки подшипника в числовом порядке, как показано на. Убедиться, что передняя метка на балке коренного подшипника обращена к передней части двигателя. Процедура затяжки Затянуть все болты на 32-38 Н.м (3,3-3,9 кг-м, 24-28 фут-фунт). Повернуть все болты на 90-95 градусов по часовой стрелке угловым ключом. Перед затяжкой болтов крышки подшипника установить балку подшипника в надлежащее положение, сместив поверхности коленчатого подшипника.
  4. Измерить люфт конца коленчатого вала. Люфт конца коленчатого вала: Стандартный 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предельный 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если за пределом, заменить подшипник на новый.
  5. Установить шатунные подшипники в шатуны и крышки шатунов. Убедиться, что используются правильные подшипники.
  6. Установить поршни с шатунами. Установить их в соответствующие цилиндры с помощью инструмента колпачок с моментом затяжки 15 мм. Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать соединительным штоком стенку цилиндра 0,75 мм. Расположить так, чтобы передняя метка на головке поршня была обращена к передней части двигателя Установить крышки шатуна. Смазать резьбу и посадочные поверхности новым моторным маслом Установить таким образом, чтобы номер цилиндра, отштампованный на стороне колпачка. Убедиться, что передняя метка на крышке шатуна обращена в переднюю часть двигателя. Повторно измерить диаметр болтов шатуна, как показано на рис.
  7. Измерить боковой зазор шатуна. Боковой зазор шатуна: Стандартный 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предельный 0,40 мм (0,0157 дюйма) Если превышен предел, заменить шатун и / или коленчатый вал.
  8. Установить задний фиксатор масляного уплотнения.
Схема №272
Схема №273
  1. Удалить пилотный преобразователь с помощью инструмента или подходящего инструмента.
  2. Установить пилотный ввод или пилотный преобразователь, как показано на рисунке.