Меры предосторожности при нормальном заряде
| Предупреждение | Если техник использует медицинское электрическое устройство, такое как имплантируемый кардиостимулятор или имплантируемый кардиовертер-дефибриллятор, возможное воздействие на устройства должно быть проверено производителем устройства перед началом работы с зарядкой. Поскольку излучаемая электромагнитная волна, генерируемая PDM (Питание Delivery модуль) при нормальной работе зарядки, может повлиять на медицинские электрические устройства, техник, использующий медицинское электрическое устройство, такое как имплантируемый кардиостимулятор или имплантируемый кардиовертер-дефибриллятор, не должен приближаться к моторной комнате [PDM-Питание delivery]. |
|---|
Меры предосторожности при извлечении батарей 12V
- Проверить, что EVSE не подключена. ПРИМЕЧАНИЕ: Если EVCE подключен, система кондиционирования может автоматически активироваться функцией таймера A / C.
- Выключить -- > ВКЛЮЧИТЬ -- > ВЫКЛ. Выйдите из автомобиля и закрыть все двери (включая заднюю дверь).
- Проверить, что индикатор состояния зарядки не мигает и подождать 5 минут или более. ПРИМЕЧАНИЕ: Если батарея снята в течение 5 минут после выключения выключателя питания, может быть обнаружено множество коды неисправностей.
- Извлечь батарею 12V в течение 1 часа после выключения выключателя питания - > ВКЛ -- > ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматическое управление зарядом батареи хтагх1 может запускаться автоматически, даже когда выключатель питания находится в отключенном состоянии. Как только переключатель питания ВКЛЮЧЕН - > ОТКЛ.АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЗАРЯДКОЙ батареи xtigx2 не запускается приблизительно на 1 час. ВНИМАНИЕ: После того как все двери (включая заднюю дверь) закрыты, если перед началом работы аккумулятора открыта, то с помощью переключателя " дистанционный пуск / останов " после завершения работы пользователя. 12V 12V
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и ' ремни безопасности " настоящей сервисной информации. (ref-578578)(ref-578617)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования персонала или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSS подушки безопасности ". Не использовать эту информацию об электрическом испытательном оборудовании. (ref-578578) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отключить аккумулятор и подождать не менее трех минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности при высоком напряжении
| Предупреждение | Поскольку гибридные транспортные средства и электромобили содержат высоковольтную батарею, существует риск поражения электрическим током, утечки электрического тока или аналогичных аварий, если с высоковольтным компонентом и транспортным средством обращаются неправильно. Обязательно следовать правильным рабочим процедурам при проведении осмотра и технического обслуживания. |
|---|
| Предупреждение | Обязательно извлечь сервисную вилку, чтобы отключить высоковольтные цепи перед проведением осмотра или технического обслуживания жгутов и деталей высоковольтной системы. Снятую сервисную вилку всегда необходимо носить в кармане ответственного работника или помещать в ящик для инструментов во время процедуры, чтобы предотвратить подключение вилки по ошибке. Обязательно носите изолирующее защитное оборудование, состоящее из перчатки, обуви, лицевого экрана и очков, перед началом работы на высоковольтной системе. Никогда не допускайте, чтобы рабочие, кроме ответственного лица, касались транспортного средства, содержащего высоковольтовые детали. |
|---|
| Внимание | Никогда не приводите автомобиль в состояние READY со снятой сервисной заглушкой, если иное не указано в сервисной информации. Неисправность может возникнуть, если этого не наблюдается. |
|---|
Положение о рабочих с медицинской электроникой
| Предупреждение | Транспортное средство содержит части, которые содержат мощные магниты. Если человек, на котором надет кардиостимулятор или другое медицинское устройство, находится рядом с этими частями, медицинское устройство может быть затронуто магнитами. Такие лица не должны выполнять работу на транспортном средстве. |
|---|
Запрещенные предметы для ношения во время работы
Гибридные транспортные средства и электромобили содержат детали с высоким напряжением и интенсивной магнитной силой. Никогда не носите металлические изделия и магнитные носители записи (например, кассовую карту, предоплаченную карту) для ремонта / проверки высоковольтных деталей. Если этого не наблюдается, металлические изделия могут создать риск короткого замыкания, и магнитные носители записи могут потерять свою магнитную запись.
Вывеска знака " опасно! высоковольтная зона. не допускайте "
Указать на ремонтируемом / проверяемом автомобиле " ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ. НЕ ТРОГАТЬ ", чтобы привлечь внимание других рабочих.
Схема №149
Высокопрочная сталь (HSS)
Для панелей кузова с целью снижения веса автомобиля используется высокопрочная сталь.
Соответственно, меры предосторожности при ремонте автомобильных кузовов, изготовленных из высокопрочной стали, описаны ниже
| Предел прочности при растяжении | Основные применимые части |
|---|---|
| 440-780 МП а | Стяжка задней части Подкос крыши Центральная стойка передней стойки кузова Передний компонент переднего элемента (Передняя часть компонента пола) Передний элемент жесткости Передний (Задняя часть компоненты пола) 2-й поперечный лонжерон (Внутренняя часть панели пола) 3-я поперечная балка (передняя часть компонента этажа) Внутреннее усиление подоконника (внутренняя часть компонента порога) Боковой тире Опора рессоры переднедренной подвески (деталь кожуха передней стойки) Передняя боковина Узел переднего элемента подвески |
| 980 МП а | Центральная надставка переднего лонжерона (передняя составная часть пола) Задний лонжерон (передняя составной части пола) Внутренний подоконник Внутреннее усиление передних порогов (верхнее и нижнее) (внутренняя компонентная часть порога) Нижняя поперечина приборной панели (верхняя правая и левая) (нижняя часть приборной дощечки) Нижний элемент приборной стойки Анкер ремня безопасности центральной стойки (компонент узла внутренней средней стойки) Внутренняя центральная стойка в сборе (верхняя сторона) |
При ремонте HSS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
- Дополнительные моменты, которые следует учитывать. Вместо того, чтобы сваривать арматуру (например, боковые элементы) с помощью более жесткой тепловой сварки не рекомендуется, поскольку это может ослабить компонент. Когда нагрев неизбежен, никогда не нагревайте детали HSS выше 550 ° C (1, -6°C). Проверить температуру нагрева термометром. (Подходит измеритель типа crayon и другого подобного типа.) При выпрямлении панелей кузова соблюдать осторожность в вытягивании любой панели HSS. Потому что Hs очень сильно Следовательно, при нарезке точечных сварных швов на панели HSS более 0,39 0 027 использовать низкоскоростное сверло с высоким крутящим моментом (от 1 000 до 1 200 об / мин) для увеличения долговечности сверла и облегчения эксплуатации. Меры предосторожности при точечной сварке HSS18 Эту работу следует выполнять в стандартных условиях работы. Всегда обращайте внимание на следующее: Диаметр наконечника электрода должен быть подобран надлежащим образом согласно толщине металла. Поверхности панелей должны прилегать заподлицо друг к другу, не оставляя зазоров.
Запрет на резку и соединение
Никогда не вырежьте и не соединить передний боковой элемент жесткости (передний пол внутри деталей рамы), потому что его материал - высокопрочная стальная пластина (сверхвысокопрочная стальная пластина).
При повреждении этой детали необходимо заменить узел переднего пола.
Защита транспортного средства
Сиденья, стекло и ковер должны быть удалены или покрыты соответствующим материалом (покрытие для брызг) в соответствии с типом выполняемой работы, чтобы предотвратить загрязнение и сварочные брызги.
Кроме того, при резке автомобиля в зоне близкой к высоковольтным деталям или выполнении сварочной операции высоковольтные детали должны быть закрыты термостойким изоляционным чехлом (крышкой от брызг).
Как отремонтировать пенопласт
Во время заводской сборки кузова пенные изоляторы устанавливаются в определенных панелях кузова и местах вокруг автомобиля. Использовать следующую процедуру(ы) для замены любых установленных на заводе пенных изоляторов.
Меры предосторожности для пластмасс
| Сокращение | Наименование материала | Термостойкая температура ° C (° F) | Стойкость к воздействию бензина и растворителей | Прочие предостережения |
|---|---|---|---|---|
| PE | Полиэтилен | 60 (140) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Огнеопасный |
| ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол | 80 (176) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| EPM / EPDM | Сополимер этилена и пропилена (диена) | 80 (176) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Огнеопасный |
| PS | Полистирол | 80 (176) | Избегайте растворителей. | Огнеопасный |
| PVC | Поливинилхлорид | 80 (176) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | При сжигании выделяется ядовитый газ. |
| TPO | Термопластичный олефин | 80 (176) | ↑ | Огнеопасный |
| AAS | Акрилонитрил Акриловый стирол | 85 (185) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| PMMA | Полиметилметакрилат | 85 (185) | ↑ | |
| EVAC | Этиленвинилацетат | 90 (194) | ↑ | |
| PP | Полипропилен | 90 (194) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Легковоспламеняющиеся, избегайте аккумуляторной кислоты. |
| PUR | Полиуретан | 90 (194) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| UP | Ненасыщенный полиэфир | 90 (194) | ↑ | Огнеопасный |
| ASA | Акрилонитрил стирол акрилат | 100 (212) | ↑ | Огнеопасный |
| PPE | Поли фениленовый эфир | 110 (230) | ↑ | |
| TPU | Термопластичный уретан | 110 (230) | ↑ | |
| Pbt + PC | Поли-бутилентерефталат + поликарбонат | 120 (248) | ↑ | Огнеопасный |
| PC | Поликарбонат | 120 (248) | ↑ | |
| POM | Полиоксиметилен | 120 (248) | ↑ | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| PA | Полиамид | 140 (284) | ↑ | Избегайте погружения в воду. |
| PBT | Полибутилентерефталат | 140 (284) | ↑ | |
| PAR | Полиарилат | 180 (356) | ↑ | |
| PET | Полиэтилентерефталат | 180 (356) | ↑ | |
| PEI | Полиэфиримид | 200 (392) | ↑ |
| Внимание | При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты. Пластмассовые детали следует ремонтировать и окрашивать, используя методы, соответствующие материалам, характеристикам. |
|---|
Схема №158
| Компонент | Материал | ||
|---|---|---|---|
| 1 | Формовка боковой крыши | ПВХ + нержавеющая сталь | |
| Нижняя боковая формовка | ASA | ||
| 2 | Формовка верхнего лобового стекла | TPO | |
| 3 | Передняя боковая сигнальная лампа | Линза | PMMA |
| Жилье | PP | ||
| 4 | Передняя комбинированная лампа | Линза | PC |
| Жилье | PP | ||
| 5 | Крышка зарядного порта | ПК + ПЭТ | |
| 6 | Приборная панель бампера | ПП + ЭПМ | |
| 7 | Протектор переднего крыла | PP | |
| 8 | Наружное зеркало двери | Случай | ПП + стекловолокно |
| Основа | Pbt + PET + стекловолокно | ||
| Покрытие | ABS | ||
| 9 | Дверное наружное формование | ПВХ + нержавеющая сталь | |
| 10 | Задний комбинированный фонарь | Линза | PMMA |
| Жилье | ASA | ||
| 11 | Задний спойлер | ABS | |
| 12 | Стоп-сигнал при высоком креплении | Линза | PMMA |
| Жилье | ABS | ||
| 13 | Ручка задней двери | ABS | |
| 14 | Лампа номерного знака | Линза | PMMA |
| Жилье | PC | ||
| 15 | Рефлекторный отражатель | Линза | PMMA |
| Жилье | ABS | ||
| 16 | Наружная ручка двери | Захватный корпус | ПК + ПЭТ + стекловолокно |
| Крышка захвата | ПК + АБС | ||
Схема №159
| Компонент | Материал | ||
|---|---|---|---|
| 1 | Гарнир передней стойки | PP | |
| 2 | Лампа карты | Линза | PC |
| Жилье | PP | ||
| Центральная крышка | PP | ||
| Держатель солнцезащитного стекла | Случай | PP | |
| Держатель | ПК + АБС | ||
| 3 | Центральный столб гарнир | PP | |
| 4 | Плафон салона | Линза | PC |
| Жилье | PP | ||
| 5 | Финишер задней стойки | PP | |
| 6 | Центральная консоль | Кузов | PP |
| Финишер консоли | ПК + АБС | ||
| 7 | Крышка кластера | C PC + ABS | |
| 8 | Перчаточный ящик | PP | |
| 9 | Приборная панель | PP | |
| 10 | Крышка кластера А | PP | |
| Финишер крышки кластера | PP | ||
| Крышка расходомера | ПК + АБС | ||
Схема №160
| Нет. | Наименование деталей | Предел прочности при растяжении (МП а) | Стальные секции с антикоррозионным покрытием с обеих сторон | Алюминиевая часть | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Задний пол задний | До 440 | X | |||
| 2. | Задний пол, задняя сторона (лев. / прав.) | 590 | X | |||
| 3. | Узел траверсы верхнего сиденья | До 440 | ||||
| 4. | Задний пол спереди | 440 | X | |||
| 5. | Закрывающая пластина заднего бокового элемента (левый / правый) | 590 | X | |||
| 6. | Передний удлинитель заднего пола | До 440 | X | |||
| 7. | Центральный передний пол | 440 | X | |||
| 8. | Передний пол (левый / правый) | А. | T = 1,8 мм (0 071 дюйма) | 980 осторожно | X | |
| Б. | T = 1,8 мм (0 071 дюйма) | 980 осторожно | ||||
| 9. | Внутренний подоконник (левый / правый) | В. | T = 1,4 мм (0 055 дюйма) | 980 осторожно | X | |
| Д. | T = 2,0 мм (0 079 дюйма) | 980 осторожно | ||||
| Е. | T = 1,6 мм (0 063 дюйма) | 980 осторожно | ||||
| 10. | Верх капота | До 440 | X | |||
| 11. | Верхний тире | До 440 | X | |||
| 12. | Нижний тире | Ф. | T = 1,4 мм (0 055 дюйма) | 980 осторожно | X | |
| 13. | Нижняя приборная траверса | T = 2,0 мм (0 079 дюйма) | 980 осторожно | X | ||
| 14. | Боковой тире (лев. / прав.) | 590 | X | |||
| 15. | Корпус передней стойки (левая / правая) | 590 | X | |||
| 16. | Нижняя передняя лапа (левая / правая) | До 440 | X | |||
| 17. | Верхняя лапа (левая / правая) | До 440 | X | |||
| 18. | Армирование лапой (лев. / прав.) | До 440 | X | |||
| 19. | Разъем наконечника (лев. / прав.) | До 440 | X | |||
| 20. | Опора сердечника бокового радиатора (лев / прав) | До 440 | X | |||
| 21. | Усиление внутреннего центрального переднего бампера | X | ||||
| 22. | Передний лонжерон в сборе (левый / правый) | 590 | X | |||
| 23. | Передняя боковина в сборе (левая / правая) | 780 | X | |||
| 24. | Передний монтажный кронштейн передней подвески (левый / правый) | 590 | X | |||
| 25. | Узел закрывающей пластины переднего бокового элемента (левый / правый) | 780 | X | |||
| 26. | Наружная надставка на кронштейне рамы (лев / прав) | До 440 | X | |||
| 27. | Задний монтажный кронштейн передней подвески (левый / правый) | До 440 | X | |||
| 28. | Поперечина заднего сиденья | 440 | X | |||
| 29. | Узел центра задней поперечины | 440 | X | |||
| 30. | 7-я поперечина | До 440 | X | |||
| 31. | Задний лонжерон (левый / правый) | 780 | X | |||
| 32. | Узел усиления удлинителя заднего борта (лев. / прав.) | 440 | X | |||
| 33. | Удлинитель заднего борта (левый / правый) | 590 | X | |||
ПримечаниеДля деталей без номера, описанного на рисунке, он поставляется только со сборочной деталью, с которой входит деталь. В столбце прочности на растяжение показано наибольшее значение прочности детали в компонентной детали.
| Внимание | Если высокопрочная сталь (сверхвысокопрочная сталь) сломана, заменить сборкой для подающей части. |
|---|
Схема №161
| Нет. | Наименование деталей | Предел прочности при растяжении (МП а) | Стальные секции с антикоррозионным покрытием с обеих сторон | Алюминиевая часть | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Капот | X | ||||
| 2. | Переднее крыло (левое / правое) | До 440 | X | |||
| 3. | Внутренняя боковая балка крыши (левая / правая) | 780 | ||||
| 4. | Верхняя внутренняя передняя стойка (левая / правая) | 780 | ||||
| 5. | Внутренняя центральная стойка в сборе (левая / правая) | А. | T = 1,6 мм (0 063 дюйма) | 980 осторожно | ||
| Б. | T = 1,4 мм (0 055 дюйма) | 980 осторожно | ||||
| 6. | Боковой корпус в сборе (левый / правый) | См. № 7-12 | ||||
| 7. | Усиление внешней боковой балки крыши (левая / правая) | T = 1,4 мм (0 055 дюйма) | 980 осторожно | |||
| 8. | Скоба передней стойки (левая / правая) | 590 | ||||
| 9. | Скоба нижней средней стойки (левая / правая) | В. | T = 1,2 мм (0 047 дюйма) | 980 осторожно | ||
| 10. | Внешняя передняя часть корпуса (левая / правая) | До 440 | X | |||
| 11. | Кронштейн переднего крыла в сборе (левый / правый) | До 440 | X | |||
| 12. | Усиление наружного подоконника (лев / прав) | 780 | X | |||
| 13. | Внешний порог (левый / правый) | До 440 | X | |||
| 14. | Передняя створка (левая / правая) | X | ||||
| 15. | Панель внешних передних створок (левая / правая) | X | ||||
| 16. | Задняя створка (левая / правая) | X | ||||
| 17. | Панель внешних задних створок (левая / правая) | X | ||||
| 18. | Внутренняя задняя стойка (левая / правая) | 440 | ||||
| 19. | Внутренняя арматура задней стойки (левая / правая) | 440 | ||||
| 20. | Внутренняя задняя рулевая рубка (левая / правая) | 590 | X | |||
| 21. | Внешняя задняя рулевая рубка (левая / правая) | До 440 | X | |||
| 22. | Внешний удлинитель задней рулевой рубки (левый / правый) | До 440 | X | |||
| 23. | Люк крыши | До 440 | ||||
| 24. | Рельс передней крыши | Д. | T = 1,0 мм (0 039 дюйма) | 980 осторожно | ||
| 25. | Носовая часть крыши № 1 | До 440 | ||||
| 26. | Армирование центральной кровли | 590 | ||||
| 27. | Носовая часть крыши № 3 | До 440 | ||||
| 28. | Носовая часть крыши № 4 | До 440 | ||||
| 29. | Рельс задней крыши | До 440 | ||||
| 30. | Заднее крыло (левое / правое) | До 440 | X | |||
| 31. | Выпуск заднего крыла (лев. / прав.) | До 440 | ||||
| 32. | Уголок заднего крыла (лев / прав) | До 440 | X | |||
| 33. | Задняя дверь | До 440 | X | |||
| 34. | Верхняя задняя панель | 440 | X | |||
| 35. | Фиксатор верхнего заднего бампера | До 440 | X | |||
| 36. | Кронштейн заднего бампера | До 440 | X | |||
| 37. | Задний бампер (левый / правый) | До 440 | X | |||
| 38. | Усиление внутреннего центрального заднего бампера | X | ||||
ПримечаниеДля деталей без номера, описанного на рисунке, он поставляется только со сборочной деталью, с которой входит деталь. В столбце прочности на растяжение показано наибольшее значение прочности детали в компонентной детали.
| Внимание | Если высокопрочная сталь (сверхвысокопрочная сталь) сломана, заменить сборкой для подающей части. |
|---|
Последовательность принятия решения о ремонте
| Предупреждение | Поскольку гибридные транспортные средства и электромобили содержат высоковольтную батарею, существует риск поражения электрическим током, утечки электрического тока или аналогичных несчастных случаев при неправильном обращении с высоковольтным компонентом и транспортным средством. Обязательно следовать правильным рабочим процедурам при выполнении осмотра и технического обслуживания. Убедиться в том, что сервисная вилка отключает высоковольтные цепи перед выполнением осмотра или технического обслуживания жгутов и деталей высоковольтной системы. Чтобы исключить ошибочное подключение снятой служебной вилки во время процедуры, всегда носите ее в кармане или положите в ящик для инструментов. (ref-578569-S20142223762013093000000) |
|---|
| Внимание | Существует вероятность возникновения неисправности, если транспортное средство переходит в состояние READY (ГОТОВ), в то время как сервисная заглушка снята. Поэтому не меняйте транспортное средство в состояние READY (ГОТОВ), если это не указано в сервисной информации. |
|---|
Схема №162
Схема №163
- ПРОВЕРИТЬ ОСВЕЩЕНИЕ ГЛАВНОЙ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ Проверить, что горит главная предупреждающая лампа. Горит ли основная предупреждающая лампочка? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕХОД НА 3.
- ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ЧАСТИ ПУТЕМ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ, В СООТВЕТСТВИИ С СЛУЖЕБНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ Подключить CONSULT для проверки информации о неисправности. Есть ли информация о неисправности в высоковольтных частях? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: ПЕРЕХОД к 3.
- ПРОВЕРКА ДЕТАЛЕЙ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ Визуально проверить детали высокого напряжения на наличие повреждений. ВНИМАНИЕ: При выполнении работ, связанных с высоким напряжением, всегда надевайте изолирующее защитное снаряжение. Есть ли неисправность в деталях высокого напряжения? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: ПЕРЕХОД к 4.
- ПРОВЕРИТЬ УЧАСТОК, ПРИЛЕГАЮЩИЙ К ПОВРЕЖДЕНИЯМ НА НАЛИЧИЕ ДЕТАЛЕЙ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ Проверить детали высокого напряжения, требующие дополнительных работ по демонтажу. Требуются ли дополнительные работы по снятию для деталей высокого напряжения? ДА: ПЕРЕЙТИ В 5. НЕТ: Начать кузовной ремонт и покраску.
- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ КОНДИЦИОНИРОВАНИИ: Отключить высокое напряжение. См. " КАК ОТКЛЮЧИТЬ ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО Xs ". Проверить напряжение в цепи высокого напряжения. (Убедиться, что конденсатор разряжен.) Поднять автомобиль и снять батарею под крышками. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". Отсоединить высоковольтный разъем с лицевой стороны литий-ионной батареи. Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ БЛОКА И УСТАНОВКА ". Измерить напряжение между клеммами высоковольтного кабельного соединителя. ОПАСНОСТЬ износа - не касается компонентов. 500V (ref-578569-S13501502672013093000000)(ref-578575-S12061621172013093000000)(ref-578575-S06643364432013093000000)
- СНЯТИЕ ДЕТАЛЕЙ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ КАК ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ РАБОТА, СОГЛАСНО СЕРВИСНОЙ ИНФОРМАЦИИ Снять детали высокого напряжения как дополнительную работу, согласно Сервисной информации. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении работ, связанных с высоким напряжением, всегда надевайте изолирующие защитные средства.: Начать кузовной ремонт и покраску.
Антикоррозионная сталь с предварительным покрытием (оцинкованная сталь)
Для повышения ремонтопригодности и коррозионной стойкости принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.
Оцинкованная сталь подвергается гальваническому покрытию и нагреву с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает превосходную и долговременную коррозионную стойкость с помощью грунтовки для катионного электроосаждения.
Схема №164
Оригинальные сервисные детали NISSAN изготавливаются из оцинкованной стали. Поэтому для замены панели рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти NISSAN или их эквивалент, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Обработка фосфатного покрытия и грунтовка для катионного электроосаждения.
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, применяются на всех компонентах тела.
| Внимание | Ограничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом. |
|---|
Схема №165
Оригинальные сервисные детали NISSAN также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать оригинальные запчасти NISSAN или их эквивалент для замены панели, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Грунтовка
Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камня. Поэтому, когда такая панель заменяется или ремонтируется, нанести грунтовку на эту часть. Использовать грунтовку, которая является коррозионно-стойкой, звукоизоляционной, вибростойкой, ударопрочной, клейкой и долговечной.
Меры предосторожности при грунтовке
- Никогда не наносите грунтовку в любом месте, если не указано иное (например, на участки над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреву).
- Никогда не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
- Никогда не наносите подслой на вращающиеся детали.
- Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.
- После нанесения пломбы на транспортное средство нанести на него грунтовку.
Схема №166
Каменное защитное пальто
Для предотвращения повреждений, вызванных камнями, нижняя внешняя панель кузова (крыло, дверь и т. Д.) Имеет дополнительный слой каменного защитного покрытия поверх грунтовочного покрытия Ed. При замене или ремонте этих панелей наносите каменное защитное покрытие на те же части, что и раньше. Использовать покрытие, которое предотвращает ржавчину, долговечно, устойчиво к ударам и имеет длительный срок хранения.
Схема №167
Уплотнение корпуса
На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который наносится на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не наносить избыточное количество герметика и не допускать контакта других незатронутых частей с герметиком.
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Процесс подшивки заднего крыла
- Над левой и правой наружными колесными нишами устанавливается и подшивается колесная арка.
- Для того чтобы подшить колесную арку, необходимо отремонтировать любые поврежденные или испорченные детали вокруг внешней колесной ниши. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что участок, который должен быть приклеен вокруг внешней рулевой рубки, не поврежден или испорчен.
Схема №172
Схема №173
Схема №174
- Удалить старый связующий материал с поверхности наружной рулевой рубки и тщательно очистить.
- Снять грунтовку на указанном участке, где должен быть нанесен новый клей на заднее крыло (заменяющая часть).
- 3m Automix Панель Bonding клей 08115 или аналогичный
- Прикрепите заднее крыло к кузову автомобиля, и заварите нужную деталь, кроме подшивной.
- Согнуть сваренную деталь, начиная от центра колесной арки, постепенно молотком и подушкой. (Также подшить конец фланца.)
- Подшивание молотком проводят приблизительно до угла 80 градусов.
- Начиная от центра, подшивать колесную арку постепенно, используя небольшое возвратно-поступательное движение подрезным инструментом.
- Уплотните зону вокруг подшитого конца фланца.
Схема №175
Худледж
Работа после того, как снята опора сердечника радиатора.
Схема №176
Вид С: Перед установкой арматуры худледжа
Элемент передней стороны
Работы после опоры сердечника радиатора и остряка снимаются.
Схема №177
Схема №178
Вид D и G: перед установкой кронштейна крепления передней подвески (задняя)
Схема №179
Передняя стойка
Работа после того, как снята арматура с остряком.
Схема №180
Схема №181
Вид F: Перед установкой внешней передней стороны тела
Схема №182
Вид Ж: Перед установкой бокового корпуса в сборе
Вид М: Перед установкой внешнего переднего бокового корпуса
Центральная колонна
Установить внутреннюю центральную стойку в сборе на боковую часть кузова, как показано на рисунке ниже, для ремонта скрытой точки сварки " View E ".
Схема №183
Схема №184
Вид В: Перед установкой внешней передней части кузова
Вид E: внутренняя центральная стойка в сборе и боковая часть кузова в сборе (запасные части)
Схема №185
Вид G: перед установкой внешней передней стороны тела
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Пункт
- Подрезку производить к фланцу колесной арки после нанесения клея.
- Нанести уплотнение на торец фланца.
- Обратитесь к разделу " ПРОЦЕСС ПОДШИВКИ ЗАДНЕГО КРЫЛА ". (ref-578624-S23377161772013093000000)
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Вид К: Перед установкой заднего крыла
- Подрезку производить к фланцу колесной арки после нанесения клея.
- Нанести уплотнение на торец фланца.
- Обратитесь к разделу " ПРОЦЕСС ПОДШИВКИ ЗАДНЕГО КРЫЛА ". (ref-578624-S23377161772013093000000)
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Задний пол Задний
Работа после снятия задней панели.
Схема №196
Удлинитель элемента задней стороны
Работа после снятия задней панели.
Схема №197
Вид D: Перед установкой запасных частей (приварить удлинитель заднего лонжерона и узел усиления удлинителя заднего лонжерона)
Метки центра тела
При ремонте рамы транспортного средства (элементов, стоек и т.д.), поврежденной в результате аварии, что обеспечивает более точный и эффективный ремонт за счет использования этих меток вместе со спецификациями выравнивания кузова.
Схема №198
Единица измерения: мм (дюйм)
| Часть | Описание |
|---|---|
| A | Тиснение передней крыши |
| B | Выпуклость верха капота |
| C | Транцевое отверстие под арматуру ø31 (1,22) |
| D | Центральное отверстие переднего пола ø11 (0,43) |
| E | Тиснение задней крыши |
Измерение
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №199
" Остальные "
| ЕДИНИЦА ИЗМЕРЕНИЯ: ММ (ДЮЙМ) | |
|---|---|
| Часть | Измерение |
| A - C | 319 (12.56) |
| А - в | 738 (29.06) |
| A - D | 565 (22.24) |
| A - d | 968 (38.11) |
| A - E | 588 (23.15) |
| А - е | 982 (38.66) |
| A - J | 550 (21,65) |
| A - j | 790 (31.10) |
| A - K | 659 (25,94) |
| A - k | 914 (35,98) |
| B - C | 268 (10.55) * |
| B - c | 1272 (50.08) * |
| Б - ф | 1563 (61,54) * |
| C - c | 1037 (40,83) |
| Д - д | 1447 (56,97) |
| Е - е | 1447 (56,97) |
| F - G | 358 (14.09) |
| F - g | 363 (14.29) |
| F - g | 1086 (42,76) |
| F - G | 1092 (42,99) |
| H - h | 782 (30,79) |
| H - j | 843 (33.19) |
| H - J | 840 (33.07) |
| H - k | 923 (36,34) |
| H - К | 937 (36,89) |
| J - j | 822 (32,36) |
| J - k | 878 (34,57) |
| J - K | 893 (35,16) |
РАЗМЕР ЧАСТИ
Схема №200
| ЕДИНИЦА ИЗМЕРЕНИЯ: ММ (ДЮЙМ) | |
|---|---|
| Часть | Описание |
| A | Центр верхнего отверстия ø7 (0,28) |
| Б, б | Шарнир капота, устанавливающий центр отверстия ø11 (0,43) |
| С, с | Передняя стойка, устанавливающая центр отверстия 18x13 (0,71x0,51) |
| D, d, E, e | Переднее крыло, устанавливающее центр отверстия ø7 (0,28) |
| F, f | Центр отверстия для усиления носка ø12 (0,47) |
| G, g | Центр опорного отверстия сердечника бокового радиатора ø9 (0,35) |
| H, h, J, j | Центр монтажного отверстия элемента инвертора тягового двигателя H, h, J: ø18 (0,71) j: 20x18 (0.79x0.71) |
| К, к | Центр отверстия элемента передней стороны 12x7 (0,47x0,28) |
| M, m, N, n | Передний бампер оставить устанавливая центр отверстия ø15 (0,59) |
ОПИСАНИЕ ЧАСТИ
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
На следующем рисунке показан вид снизу и вид сбоку транспортного средства.
Схема №201
Схема №202
| ЕДИНИЦА ИЗМЕРЕНИЯ: ММ (ДЮЙМ) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Положение | Измерение | Описание | ||
| X | Y | Z | ||
| A | 470,0 (18 504) | 582,0 (-22 913) | 327,3 (12 886) | Отверстие ø11 (0,43) |
| A | 484,0 (-19 055) | 582,0 (-22 913) | 327,3 (12 886) | Отверстие ø11 (0,43) |
| B | 472,4 (18 598) | 455,0 (-17 913) | 327,3 (12 886) | Отверстие ø20 (0,79) |
| B | 489,7 (-19 279) | 455,0 (-17 913) | 327,3 (12 886) | Отверстие ø20 (0,79) |
| G, g | ± 626,8 (± 24 677) | 1904,4 (74 976) | 318,0 (12 520) | Отверстие ø16 (0,63) |
| Н, ч | ± 575,4 (± 22 653) | 2060,0 (81.102) | 220,0 (8 661) | Отверстие ø13 (0,51) |
| J, j | ± 350,0 (± 13 780) | 2423,0 (95 394) | 390,4 (15 370) | Отверстие ø16 (0,63) |
| К, к | ± 482,3 (± 18 988) | 2544.2 (100.165) | 348,3 (13 713) | Отверстие ø12 (0,47) |
| C | 462,4 (18.205) | 346,0 (-13 622) | 492,8 (19 402) | Отверстие ø16 (0,63) |
| C | 474,7 (-18 689) | 372,0 (-14 646) | 492,8 (19 402) | Отверстие ø16 (0,63) |
| D, d | ± 458,8 (± 18 063) | 572,9 (22 555) | 189,2 (7 449) | Отверстие 18х16 (0,71х0,63) |
| Е, е | ± 538,0 (± 21 181) | 1062,0 (41 811) | 220,0 (8 661) | Отверстие ø15 (0,59) |
| F, f | ± 538,0 (± 21 181) | 1540,0 (60 630) | 220,0 (8 661) | Отверстие ø15 (0,59) |
| М, м | ± 331,3 (± 13 043) | 2821,5 (111 082) | 419,8 (16 528) | M: отверстие ø16 (0,63) м: отверстие 18x16 (0.71x0.63) |
| N, n | ± 488,5 (± 19 232) | 2964,4 (116 708) | 375,4 (14 779) | Отверстие 17x16 (0,67x0,63) |
| О, о | ± 583,6 (± 22 976) | 6.6 (0.260) | 868,2 (34 181) | Отверстие ø98 (3,86) |
| P, p | ± 575,4 (± 22 653) | 2739,3 (107 846) | 737,6 (29 039) | Отверстие ø20 (0,79) |
ОПИСАНИЕ ЧАСТИ
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №203
" Остальные "
| ЕДИНИЦА ИЗМЕРЕНИЯ: ММ (ДЮЙМ) | |
|---|---|
| Часть | Измерение |
| Е - е | 1227 (48,31) |
| E - g | 1582 (62,28) * |
| E - h | 1397 (55.00) * |
| Е - к | 1599 (62,95) * |
| F - f | 1420 (55,91) |
| F - j | 1663 (65,47) * |
| G - g | 1425 (56.10) |
| Г - ч | 1852 (72,91) * |
| G - k | 1666 (65.59) * |
| H - h | 1270 (50.00) |
| H - k | 1555 (61,22) * |
| J - j | 1420 (55,91) |
| К - к | 1441 (56,73) |
| М - м | 1267 (49,88) |
| М - о | 1545 (60,83) * |
| М - п | 1385 (54,53) * |
| М - р | 1630 (64.17) * |
| N - n | 1420 (55,91) |
| N - q | 1575 (62.01) * |
| О - о | 1441 (56,73) |
| О - р | 1717 (67.60) * |
| О - р | 1558 (61,34) * |
| Р - р | 1160 (45,67) |
| P - r | 1562 (61,50) * |
| Q - q | 1392 (54,80) |
| R - r | 1441 (56,73) |
| S - E | 1068 (42.05) * |
| S - F | 855 (33,66) * |
| S - G | 772 (30,39) * |
| S - H | 1297 (51.06) * |
| S - J | 1068 (42.05) * |
| S - K | 925 (36,42) * |
| T - M | 1070 (42.13) * |
| T - N | 847 (33.35) * |
| Т - О | 732 (28,82) * |
| Т - П | 1378 (54.25) * |
| T - Q | 1169 (46.02) * |
| T - R | 983 (38.70) * |
| U - u | 1539 (60.59) |
| U - W | 1162 (45,75) * |
| U - X | 1133 (44,61) * |
| V - v | 1567 (61,69) |
| V - W | 1215 (47,83) * |
| V - X | 1105 (43,50) * |
| W - w | 1559 (61,38) |
| X - x | 1590 (62,60) |
РАЗМЕР ЧАСТИ
Схема №204
| ЕДИНИЦА ИЗМЕРЕНИЯ: ММ (ДЮЙМ) | |
|---|---|
| Часть | Описание |
| A | Верхний фланец капота, конец метки центрального позиционирования |
| B | Конец фланца крыши от отметки центрального положения |
| C, c, F, f | Шарнирное соединение внешней стороны корпуса |
| D, d, E, e, G, g | Отступ на внешней стороне корпуса |
| H, h, J, j, K, k, M, m, N, n, O, o | Отступ центральной стойки |
| P, p, Q, q, R, r | Отступ заднего крыла |
| S | Центр отверстия армирования транца метки положения центра ø31 (1,22) |
| T | Центр отверстия переднего пола центр отметки центрального позиционирования ø11 (0,43) |
| U, u, V, v, W, w, X, x | Дверная петля, устанавливающая центр отверстия U, u, V, v, X, x: ø12 (0,47) W, w: ø9 (0,35) |
ОПИСАНИЕ ЧАСТИ
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №205
Схема №206
| ЕДИНИЦА ИЗМЕРЕНИЯ: ММ (ДЮЙМ) | |
|---|---|
| Часть | Описание |
| A | Отступ крыши от отметки центрального положения |
| Б, б | Раздвижной шарнир заднего крыла |
| C, c, D, d | Задняя комбинированная фонарная тумба |
| Е, е | Боек задней двери, устанавливающий центр отверстия ø15 (0,59) |
ОПИСАНИЕ ЧАСТИ