Меры предосторожности при нормальном заряде
| Предупреждение | Если техник использует медицинское электрическое устройство, такое как имплантируемый кардиостимулятор или имплантируемый кардиовертер-дефибриллятор, возможное воздействие на устройства должно быть проверено производителем устройства перед началом работы с зарядкой. Поскольку излучаемая электромагнитная волна, генерируемая PDM (Питание Delivery модуль) при нормальной работе зарядки, может повлиять на медицинские электрические устройства, техник, использующий медицинское электрическое устройство, такое как имплантируемый кардиостимулятор или имплантируемый кардиовертер-дефибриллятор, не должен приближаться к моторной комнате [PDM-Питание delivery]. |
|---|
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и ' ремни безопасности " настоящей сервисной информации. (ref-578578)(ref-578617)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования персонала или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSS подушки безопасности ". Не использовать эту информацию об электрическом испытательном оборудовании. (ref-578578) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отключить аккумулятор и подождать не менее трех минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности при извлечении батарей 12V
- Проверить, что EVSE не подключена. ПРИМЕЧАНИЕ: Если EVCE подключен, система кондиционирования может автоматически активироваться функцией таймера A / C.
- Выключить -- > ВКЛЮЧИТЬ -- > ВЫКЛ. Выйдите из автомобиля и закрыть все двери (включая заднюю дверь).
- Проверить, что индикатор состояния зарядки не мигает и подождать 5 минут или более. ПРИМЕЧАНИЕ: Если батарея снята в течение 5 минут после выключения выключателя питания, может быть обнаружено множество коды неисправностей.
- Извлечь батарею 12V в течение 1 часа после выключения выключателя питания -- > ВКЛ -- > ОТКЛ.
ПримечаниеАвтоматическое управление зарядом аккумулятора 12V может запускаться автоматически, даже когда выключатель питания находится в выключенном состоянии. Как только выключатель питания включен -- > ВЫКЛ, автоматическое управление зарядкой аккумулятора 12V не запускается приблизительно в течение 1 часа.
| Внимание | После того, как все двери (включая заднюю дверь) закрыты, если дверь (в том числе задняя дверь) открыта до отсоединения клемм аккумулятора, начать сначала с шага 1. После выключения выключателя питания, если " дистанционный A / C " активирован операцией пользователя, остановить кондиционер и начинайте снова с этапа 1. |
|---|
Сервисное уведомление и меры предосторожности для системы EPS
- При выполнении диагностики неисправностей проверить следующее.
- Проверить любые возможные причины, опросив симптом и его состояние от клиента, если произойдет какая-либо неисправность, такая как включение предупреждающей лампы EPS.
- Проверить, правильно ли давление воздуха и размер шин, указанная деталь используется для рулевого колеса, а блок управления является подлинной деталью.
- Проверить правильность соединения рулевой колонки в сборе и рулевого механизма в сборе (нет ослабления монтажных болтов, повреждения штоков, сапог или герметиков, утечки смазки и т.д.).
- Проверить, правильно ли отрегулирована центровка колес.
- Проверить, нет ли каких-либо повреждений или модификаций подвески или кузова, приводящих к увеличению веса или изменению дорожного просвета.
- Проверить, правильны ли условия установки каждого звена и подвески.
- Проверить правильность напряжения батареи 12V.
Схема №6
- Проверить условия подключения каждого разъема.
- Перед подключением или отключением разъема жгута блока управления EPS повернуть выключатель питания " OFF " и отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи 12V. Поскольку напряжение аккумуляторной батарей подается на блок управления EPS даже в том случае, если выключатель питания выключен (см. раздел " МЕРЫ ПО ИЗВЛЕЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРА хтагх1 "). 12V (ref-578616-S01506528212013093000000)
- При подключении или отключении штыревых разъемов в блоке управления EPS и от него соблюдать осторожность, чтобы не повредить штырьковые выводы (изгиб или обрыв).
- При подключении штыревых разъемов убедиться в отсутствии перегибов и обрывов на контактной клемме блока управления САЗ.
- При быстром рулении из-за рулевого колеса может быть слышен растирающий шум. Это не неисправность. Шум является рабочим шумом системы EPS в нормальных условиях. Если шум происходит во время медленного рулевого управления, это может и не быть рабочим шумом системы. В этом случае необходимо выяснить место возникновения шума и при необходимости произвести ремонт.
Схема №7
Схема №8
| Нет. | Компонент | Функция |
|---|
| 1 | VCM (модуль управления транспортным средством) | Передает главным образом следующие сигналы в блок управления EPS по CAN-связи. Сигнал запроса на включение гидроусилителя рулевого управления См. раздел " " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " " для получения подробной информации о месте установки. (ref-578577-S05517627032013093000000) |
| 2 | Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Передает, в основном, следующий сигнал на блок управления САЗ по CAN-связи. (ref-578596-S05369753672013093000000) |
| 3 | Комбинированный счетчик | Передает в основном следующий сигнал на блок управления САЗ по CAN-связи. Сигнал скорости движения автомобиля См. подробное место установки " " СИСТЕМА СЧЁТЧИКА: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ДЕТАЛЕЙ " ". (ref-578589-S29046393922013093000000) |
| Включает сигнальную лампу САЗ по сигналу от блока управления СИС через CAN-связь. |
| 4 | Сигнальная лампа САЗ | " " СИСТЕМА EPS: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " (ref-578616-S11208694102013093000000) |
| 5 | Электродвигатель ЭПС | " " ДВИГАТЕЛЬ САЗ, ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА, РЕДУКТОР " " (ref-578616-S26413473792013093000000) |
| 6 | Блок управления САЗ | " " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ САЗ " " (ref-578616-S34255657252013093000000) |
| 7 | Редуктор | " " ДВИГАТЕЛЬ САЗ, ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА, РЕДУКТОР " " (ref-578616-S26413473792013093000000) |
| 8 | Датчик крутящего момента | " " ДВИГАТЕЛЬ САЗ, ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА, РЕДУКТОР " " (ref-578616-S26413473792013093000000) |
Блок управления EPS
- Блок (1) управления EPS установлен на рулевой колонке в сборе.
- Блок управления EPS выполняет арифметическую операцию над данными, такими как усилие поворота рулевого колеса (сигнал датчика) от датчика крутящего момента, сигнал скорости транспортного средства и т.д. Затем он генерирует оптимальный вспомогательный сигнал вращающего момента для электродвигателя EFS в соответствии с условиями вождения.
- Блок управления EPS уменьшает выходной сигнал на электродвигатель EFS, в то же время чрезвычайно активно используя функцию рулевого управления с усилителем (например, полное рулевое управление) последовательно для защиты электродвигателя EPS и блока управления EPS2 (управление защитой от перегрузки).
Схема №9
Электродвигатель EPS
Электродвигатель ЭЭС обеспечивает вспомогательный крутящий момент по управляющему сигналу от блока управления ЭИС.
Редуктор
Редуктор увеличивает вспомогательный крутящий момент, обеспечиваемый от электродвигателя ЭПС с червячными передачами, и выводит на вал колонки.
Схема №10
Индикация сигнальной лампы саза
- Включается при возникновении неисправности в системе EPS. Если показывает, что включен отказобезопасный режим и переходит в состояние ручного рулевого управления (контрольное усилие поворота руля становится тяжелым).
- Также включается при включении выключателя питания, с целью проверки ламп. Выключается после того, как автомобиль находится в состоянии READY (готов), если система работает нормально.
| Состояние | Сигнальная лампа САЗ |
|---|
| Выключатель питания ВКЛ (контроль ламп) | ON |
| Когда транспортное средство находится в состоянии READY (готов) | OFF |
| Неисправность системы EPS [другой диагностический элемент] | ON |
| Внимание | Сигнальная лампа EPS также загорается из-за ошибки приема данных, ошибки связи CAN и т.д. |
|---|
Схема №11
EPS система: отказоустойчивый
- Если в системе возникает какая-либо неисправность и блок управления обнаруживает ее, включается сигнальная лампа EPS на комбинированном счетчике для индикации неисправности системы.
- При включенном сигнальном огне EPS система переходит в состояние ручного рулевого управления. (Контрольное усилие поворота руль становится тяжелым.)
- При ненормальных условиях сигнала скорости транспортного средства скорость транспортного средства оценивается как постоянная.
EPS система: функции защиты
Блок управления EPS уменьшает выходной сигнал на электродвигатель EFS, в то же время чрезвычайно активно используя функцию усиленного рулевого управления (например, полное рулевое управление) последовательно для защиты электродвигателя EPS и блока управления ESPS (контроль защиты от перегрузки). Во время активации контроля защиты от перегрузок вспомогательный крутящий момент постепенно уменьшается, а сила поворота рулевого колеса становится большой. Обычный вспомогательный вращающий момент восстанавливается, если рулевое колесо не поворачивается некоторое время.
Данные Стоп-Кадра (Ffd)
Следующее состояние транспортного средства регистрируется при обнаружении расшифровка кода ошибки и отображается на дисплее CONSULT.
| Наименование изделия | Элемент отображения |
|---|
| СЧЕТЧИК IGN (0-39) | Отображается количество включений выключателя питания после обнаружения расшифровка кода ошибки. Когда отображается " 0 ": Это указывает на то, что система в настоящее время работает со сбоями. Если кроме того, что отображается " 0- ": Он показывает, что неисправность системы в прошлом обнаружена, но система в данный момент нормальная. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда выключатель питания выключается во вкл., числовое число увеличивается на 1-- > 2-- > 3... 38-- > 39., Когда рабочее число раз превышает 39, диагностика не увеличивается и 39. |
| NOTE |
|---|
| Каждый раз, когда выключатель питания выключается во ВКЛ, числовое число увеличивается в 1-- > 2-- > 3... 38-- > 39. Когда количество операций превышает 39, число не увеличивается и " 39 " отображается до тех пор, пока самодиагностика не будет стерта. |
Монитор данных
| Элемент монитора (единица измерения) | Замечания |
|---|
| НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (В) | Отображает напряжение питания для блока управления EPS. |
| ЗАПРОС ПОМОЩИ В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ (вкл. / выкл.) | Состояние запроса помощи в рулевом управлении отображается из сигнала активации запуска усилителя руля через связь CAN. |
| ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (Нм) | Отображает силу поворота рулевого колеса, определяемую датчиком крутящего момента. |
| ТОК ДВИГАТЕЛЯ (А) | Отображает значение тока, потребляемого двигателем EPS. (1) |
| ДВИГАТЕЛЬ SIG (A) | Отображает текущее заданное значение для электродвигателя EPS. |
| ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (Нм) | Отображает вспомогательный крутящий момент электродвигателя EPS, выдаваемый электроусилителем руля. |
| C / U ТЕМП. [° C (° F)] | Отображает температуру внутри блока управления EPS. |
| ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ | Обычно отображается 100%. В случае чрезмерного стационарного рулевого управления, вспомогательная кривизна постепенно падает. Однако он возвращается к 100% при стоянии слева. (2) |
| СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [км / ч (миль в час)] | Скорость транспортного средства отображается из сигнала скорости транспортного средства по CAN-связи. (3) |
| ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ (ВКЛ. / ВЫКЛ.) | Отображается состояние управления сигнальной лампой САЗ. |
| (1) Почти в соответствии со значением " MOTOR SIG ". Это не неисправность, хотя эти значения не согласуются при быстром рулении. (2) Обычно отображается 100%. В случае чрезмерного стационарного рулевого управления вспомогательная кривизна постепенно падает. Однако он возвращается к 100%, когда стоит слева. (3) это не ошибка, хотя она может не соответствовать сразу после включения выключателя питания. |
| (1) | Почти в соответствии со значением " MOTOR SIG ". Это не неисправность, хотя эти значения не соответствуют при быстром рулении. |
|---|
| (2) | Обычно отображается 100%. В случае чрезмерного стационарного рулевого управления, вспомогательная кривизна постепенно падает. Тем не менее, он возвращается к 100%, когда остается стоять. |
|---|
| (3) | Это не неисправность, хотя она может не соответствовать сразу после включения выключателя питания. |
|---|
Физические значения
| Номер терминала (Цвет провода) | Описание | Состояние | Значение (приблизительно) |
|---|
| + | | Наименование сигнала | Вход/выход |
| 1 (P) | | CAN-L | Вход/выход | | |
| 2 (L) | | CAN-H | Вход/выход | | |
| 4 (ВТ) | Масса | Источник питания (выключатель питания) | Вход | Выключатель питания: ВКЛ. | Напряжение батареи |
| Выключатель питания: ВЫКЛ. | 0 В |
| 9 (R) | Масса | Источник питания (12V аккумулятор) | Вход | Всегда | Напряжение батареи |
| 10 (B) | Масса | Масса | | Всегда | 0 В |
Предохранительный
- Если в системе возникает какая-либо неисправность и блок управления обнаруживает ее, включается сигнальная лампа EPS на комбинированном счетчике для индикации неисправности системы.
- При включенном сигнальном огне EPS система переходит в состояние ручного рулевого управления. (Контрольное усилие поворота руль становится тяжелым.)
- При ненормальных условиях сигнала скорости транспортного средства скорость транспортного средства оценивается как постоянная.
Функция защиты
Блок управления EPS уменьшает выходной сигнал на электродвигатель EFS, в то же время чрезвычайно активно используя функцию усиленного рулевого управления (например, полное рулевое управление) последовательно для защиты электродвигателя EPS и блока управления ESPS (контроль защиты от перегрузки). Во время активации контроля защиты от перегрузок вспомогательный крутящий момент постепенно уменьшается, а сила поворота рулевого колеса становится большой. Обычный вспомогательный вращающий момент восстанавливается, если рулевое колесо не поворачивается некоторое время.
Детальный поток
- ИНТЕРВЬЮ С КЛИЕНТОМ Проясните жалобы клиентов перед осмотром. Прежде всего, выполнить собеседование с использованием " " ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАБОЧЕГО ЛИСТА " " и воспроизведите симптомы, а также полностью поймите их. Спросите клиента о его / ее жалобах тщательно. Проверить симптомы, управляя транспортным средством вместе с клиентом, если это необходимо. ВНИМАНИЕ: клиенты не являются профессиональными. Никогда не угадайте легко, например, " может ли клиент означает, что... " или " может быть, клиент упоминает этот симптом ": перейдите к 2. (ref-578616-S33068321162013093000000)
- Проверить SYMPTOM Воспроизвести симптом, указанный клиентом, на основе информации от клиента, полученной в ходе собеседования. Также проверить, что симптом не вызван функцией защиты. Обратитесь к " " ФУНКЦИЯ ЗАЩИТЫ " ". ВНИМАНИЕ: Когда симптом вызван нормальной работой, полностью осмотреть каждую часть и получите понимание клиента о том, что симптома не вызвана неисправностью.: GO TO 3. (ref-578616-S31239674642013093000000)
- ПРОВЕСТИ САМОДИАГНОСТИКУ С CONSULT Выполнить самодиагностику. Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: записать или распечатайте DTS и данные стоп-кадра (Ffd). ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ НА 6.
- ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Удалить результаты самодиагностики. Выполнить процедуры подтверждения расшифровка кода ошибки для неисправной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одновременно обнаружены некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), определить порядок выполнения диагностики на основе " " ДИАГРАММЫ ПРИОРИТЕТОВ ОСМОТРА DTS " ". Обнаружен ли какой-либо DTP? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: Проверить жгуты и разъемы на основании информации, полученной в ходе собеседования. См. " " ПРЕРЫВАЮЩИЙ ИНЦИДЕНТ ". (ref-578616-S01110291762013093000000)(ref-578569-S19303125042013093000000)
- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ Отремонтируйте или заменить неисправные детали. Повторно подключить деталь или соединитель после ремонта или замены. При обнаружении расшифровка кода ошибки удалить результаты самодиагностики для " EPS ".: GO TO 7.
- ОПРЕДЕЛИТЬ НЕИСПРАВНУЮ СИСТЕМУ ПО ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ Оценить неисправную систему на основе диагностики симптомов и выполнить осмотр. Может ли быть идентифицирована неисправная система? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Проверить жгут и разъемы на основании информации, полученной в ходе собеседования. Обратитесь к разделу " " ПРЕРЫВИСТЫЙ ИНЦИДЕНТ " ". (ref-578569-S19303125042013093000000)
- FINAL проверить с CONSULT Проверить контрольное значение для блока управления EPS. Перепроверьте симптом и убедиться, что симптом не воспроизводится при тех же условиях. Симптом воспроизводится? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Осмотр окончен.
Как проверить функции компонента
- ПРОВЕРИТЬ СВЕЧЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ЭЭС Убедиться, что при включении выключателя питания включается сигнальная лампа ЭПС. Затем после нахождения автомобиля в состоянии ГОТОВ выключается сигнальная лампочка ЭСП. Результат осмотра нормальный? ДА: Осмотр закончен. НЕТ: Провести диагностику неисправности. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-578616-S19968044032013093000000)
