Общая информация: Прочее Nissan Leaf I

Условия

Схема №22

Войти

Единицы

1. ЕДИНИЦЫ, приведенные в этой информации, выражаются прежде всего как ЕДИНИЦА СИ (Международная система единиц) и альтернативно выражены в метрической системе и в системе ярд / фунт.

Также в отношении момента затяжки болтов и гаек существуют описания как о диапазоне, так и о стандартном моменте затяжки.

" Пример "

Диапазон

Внешняя гайка замка гнезда: 59-78 Н.м (6,0-8,0 кг-м, 43-58 фут-фунт)

Стандарт

Болт для установки приводного вала: 44,3 Н.м (4,5 кг-м, 33 фут-фунт)

Содержание

1. ЗАГОЛОВОК указан в верхней части каждого изделия и показывает деталь или систему.
2. МАЛЕНЬКИЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ показывают важные шаги, такие как осмотр, использование специальных инструментов, knacks работы и скрытые или хитрые шаги, которые не показаны на предыдущих больших иллюстрациях.

Процедуры сборки, проверки и регулировки сложных узлов, таких как автоматическая коробка передач или трансмиссия и т.д., представлены в пошаговом формате, где это необходимо.

Компоненты

1. БОЛЬШИЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ представляют собой разнесенные виды (см. ниже) и содержат моменты затяжки, точки смазки, номер раздела КАТАЛОГА ДЕТАЛЕЙ (например, раздел 440) и другую информацию, необходимую для выполнения ремонта.

Иллюстрации следует использовать только в отношении вопросов обслуживания. При заказе деталей обратитесь к соответствующему КАТАЛОГУ ЗАПЧАСТЕЙ.

Компоненты, показанные на иллюстрации, могут быть обозначены кружком. Когда используется этот стиль иллюстрации, текстовое описание компонентов будет следовать за иллюстрацией.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Обозначения соединителей

Большинство обозначений разъемов на монтажных схемах показаны со стороны клемм.

Схема №25

Войти

1. Обозначения соединителей, показанные со стороны клеммы, заключены в одну линию, за которой следует обозначение направления.
2. Обозначения соединителей, показанные со стороны прокладки кабелей, заключены в двойную линию, за которой следует обозначение направления.
3. В некоторых системах и компонентах, особенно связанных с БД-системой, может использоваться новый тип соединителя жгута со скользящей блокировкой. Описание и способы разъединения см. в разделе " " СОЕДИНИТЕЛЬ ЖГУТА " ". (ref-578570-S18544934672013093000000)
4. Штыревые и гнездовые клеммы

Направляющие разъемов для штыревых контактов показаны черным цветом, а для гнездовых контактов - белым на монтажных схемах.

Схема №26

Войти

Положения переключателя

Выключатели показаны на монтажных схемах так, как будто автомобиль находится в " нормальном " состоянии.

Транспортное средство находится в " нормальном " состоянии, когда

1. Выключатель зажигания " ОТКЛ ".
2. Двери, капот и крышка багажника / задняя дверь закрыты
3. Педали не нажаты
4. Стояночный тормоз отпущен

Схема №27

Войти

Многопозиционный переключатель

Непрерывность нескольких коммутаторов описывается двумя способами, как показано ниже.

1. Диаграмма переключения используется в принципиальных схемах.

1. Схема выключателя используется в монтажных схемах.

Схема №28

Войти

Перечень соединителей

Информация о разъемах и компоновка жгутов описаны в статье " ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ, ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПИ ".

Схема №29

Войти

Описание

Предыдущий стандарт

Новый стандарт на основе ISO

Схема №30

Войти

Рекомендуемые химические продукты и герметики

Обратитесь к следующей таблице для помощи в выборе соответствующего химического продукта или герметика.

Изменение модели

Код вариации модели (обозначения префиксов и суффиксов)

Схема №31

Войти

Размеры

Колеса и шины

Меры предосторожности при нормальном заряде

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и ' ремни безопасности " настоящей сервисной информации. (ref-578578)(ref-578617)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отсоединения батарей

Для автомобиля с блоком блокировки рулевого управления, если аккумулятор отключен или разряжен, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отключенном или разряженном аккумуляторе, перед началом ремонтной операции выполнить приведенную ниже процедуру эксплуатации.

Меры предосторожности для процедуры без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота покройте нижний торец лобового стекла уретаном и т.д. во избежание повреждения лобового стекла.

Схема №32

Войти

Меры предосторожности при извлечении батарей 12V

1. Проверить, что EVSE не подключена. ПРИМЕЧАНИЕ: Если EVCE подключен, система кондиционирования может автоматически активироваться функцией таймера A / C.
2. Выключить -- > ВКЛЮЧИТЬ -- > ВЫКЛ. Выйдите из автомобиля и закрыть все двери (включая заднюю дверь).
3. Проверить, что индикатор состояния зарядки не мигает и подождать 5 минут или более. ПРИМЕЧАНИЕ: Если батарея снята в течение 5 минут после выключения выключателя питания, может быть обнаружено множество коды неисправностей.
4. Извлечь батарею 12V в течение 1 часа после выключения выключателя питания - > ВКЛ -- > ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматическое управление зарядом батареи хтагх1 может запускаться автоматически, даже когда выключатель питания находится в отключенном состоянии. Как только переключатель питания ВКЛЮЧЕН - > ОТКЛ.АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЗАРЯДКОЙ батареи xtigx2 не запускается приблизительно на 1 час. ВНИМАНИЕ: После того как все двери (включая заднюю дверь) закрыты, если перед началом работы аккумулятора открыта, то с помощью переключателя " дистанционный пуск / останов " после завершения работы пользователя. 12V 12V

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Перед подъемом транспортного средства на колесах установить упорные колодки или другие шинные блоки, чтобы предотвратить движение транспортного средства. После подъема транспортного средства поддерживайте вес транспортного средства с помощью предохранительных стоек в точках, предназначенных для надлежащего подъема, перед работой на транспортном средстве. Эти операции следует производить на ровной поверхности.
2. При снятии тяжелого компонента, такого как двигатель или трансмиссия/трансмиссия, будьте осторожны, чтобы не потерять равновесие и не сбросить их. Также не допускайте их удара по соседним деталям, особенно по тормозным трубкам и главному цилиндру.
3. Перед началом ремонтных работ, для которых не требуется питание от аккумуляторной батареи: Выключить выключатель питания. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
4. Если клеммы батареи отсоединены, записанная память радио и каждого блока управления стирается.
5. Для предотвращения серьезных ожогов: Избегайте контакта с горячими металлическими деталями. Не снимайте крышка радиатора, когда двигатель горячий.
6. Слитое масло или растворитель, используемый для очистки деталей, утилизируйте соответствующим образом.
7. Не пытайтесь перекрыть топливный бак после автоматического отключения форсунки топливного насоса. Продолжение заправки может привести к переполнению топливом, что приведет к разбрызгиванию топлива и, возможно, пожару.
8. Очистить все разобранные детали в указанной жидкости или растворителе перед осмотром или сборкой.
9. Заменить масляные уплотнения, прокладки, набивки, уплотнительные кольца, стопорные шайбы, шплинты, самоконтрящиеся гайки и т.д. на новые.
10. Внутреннее и наружное кольца конических роликоподшипников и игольчатых подшипников заменить комплектно.
11. Расположить разобранные детали в соответствии с местами и последовательностью их сборки.
12. Не прикасайтесь к клеммам электрических компонентов, использующих микрокомпьютеры (например, блок управления двигателем). Статическое электричество может повредить внутренние электронные компоненты.
13. После отсоединения вакуумных или воздушных шлангов прикрепите бирку с указанием правильного соединения.
14. Использовать только жидкости и смазки, указанные в этой информации.
15. При необходимости использовать утвержденное связующее вещество, герметики или их эквиваленты.
16. Использовать ручные инструменты, электроинструменты (только для разборки) и рекомендуемые специальные инструменты, где это указано, для безопасного и эффективного сервисного ремонта.
17. При ремонте топливной, масляной, водяной, вакуумной или выхлопной систем следует проверить все затронутые линии на предмет утечки.
18. Перед обслуживанием автомобиля: Защитите крылья, обивку и ковровое покрытие соответствующими крышками. Будьте осторожны, чтобы ключи, пряжки или кнопки не царапали краску.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Во избежание повреждения резинового шланга не снимайте его с помощью конического инструмента или отвертки.
2. Для надежной повторной установки резинового шланга проверить правильность длины и ориентации шланга. (Если трубка оборудована стопором шланга, вставить резиновый шланг в трубку, пока он не упрется в стопор шланга.)

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Если старый резиновый шланг используется повторно, установить хомут для шланга в его первоначальное положение (у углубления, где был старый хомут). Если на старом резиновом шланге остались следы выпучивания трубки, выровняйте резиновый шланг в этом положении.
2. Старые хомуты утилизировать; заменить новыми.
3. После установки пластинчатых зажимов приложите к ним усилие в направлении стрелки, затягивая резиновый шланг одинаково по всему периметру.

Схема №41

Войти

Кондиционер

Использовать утвержденную установку регенерации хладагента в любое время, когда система кондиционирования воздуха должна быть разряжена. См. " " ХОЛОДИЛЬНЫЙ АГЕНТ " " для получения конкретных инструкций. (ref-578572-S03283834262013093000000)

Способ отключения высокого напряжения.

Обязательно следовать приведенной ниже процедуре и отключить высокое напряжение перед проведением осмотра или обслуживания высоковольтной системы.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. ВНИМАНИЕ: Работник должен держать интеллектуальный ключ на своей персоне.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи 12V.
3. Удалить сервисную заглушку, следуя приведенной ниже процедуре. Случайно приложите палец к вырезанной части (A) и потянуть ковер пола (1). Снять установочный болт крышки смотрового отверстия (А). Извлечь крышку смотрового окна. ВНИМАНИЕ: ОПАСНОСТЬ - прикосновение к высоковольтным компонентам без использования соответствующего защитного оборудования приведет к поражению электрическим током. Наденьте резиновые перчатки, резиновую обувь, щиток для лица и защиту глаз. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: немедленно изолируйте снятые соединители высокого напряжения и клеммы с изоляционной лентой.
4. Подождать не менее 10 минут после удаления служебной заглушки.

Схема №45

Войти

1. Убедиться, что отрицательный вывод батареи 12V отсоединен.
2. Установить сервисную заглушку в соответствии со следующими шагами. ВНИМАНИЕ: ОПАСНОСТЬ - прикосновение к высоковольтным компонентам без использования соответствующего защитного оборудования приведет к поражению электрическим током. Наденьте резиновые перчатки, резиновую обувь, щиток для лица и защиту глаз. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: немедленно изолируйте снятые разъемы высокого напряжения и клеммы изоляционной лентой. Обязательно положите снятый сервисный штекер в карман и носите его с собой, чтобы другой человек случайно не подключил его во время работы.
3. Подключить отрицательную клемму батареи 12V.

Меры предосторожности при высоком напряжении

Положение о рабочих с медицинской электроникой

Запрещенные предметы для ношения во время работы

Поскольку этот автомобиль использует компоненты, которые содержат высокое напряжение и мощный магнетизм, не перевозите никаких металлических изделий, которые могут вызвать короткие замыкания, или любые магнитные носители (наличные карты, предоплаченные карты и т. Д.), Которые могут быть повреждены на вашем человеке во время работы.

Вывеска знака " опасно! высоковольтная зона. не допускайте "

Чтобы привлечь внимание других работников, укажите " Высоковольтные работы в процессе. Не трогайте! " на транспортных средствах, где выполняются работы на высоковольтных системах.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Контроль защитного износа

1. Перед началом работы провести осмотр, и не использовать никаких предметов, где обнаружены отклонения от нормы.

Изолирующие инструменты

При выполнении работ в местах, где приложено высокое напряжение (например, на клеммах), использовать изолированные инструменты.

Обращение с тестером сопротивления изоляции

Пункты подготовки

Процедура отключения высоковольтной системы

Выключение высоковольтной системы в соответствии с уровнем повреждения транспортного средства. Любая из следующих процедур может отключить высоковольтную систему. Первая операция реагирования должна быть сделана после отключения высоковольтного оборудования.

Если транспортное средство сильно повреждено, например литий-ионная батарея деформирована, сломана или треснула, необходимо использовать соответствующие СИЗ и не прикасаться к Li-ion батарее и высоковольтным компонентам.

Схема №48

Войти

Индикация включения высоковольтной системы

1. Если индикатор READY включен, система высокого напряжения активна.
2. Если индикатор заряда горит, то система высокого напряжения активна.
3. Если индикатор дистанционного таймера системы кондиционирования воздуха (расположенный на контроллере ОВК) горит, система высокого напряжения активна.
4. Если система кондиционирования с дистанционным управлением активна, переведите выключатель питания в положение ON (вкл). Это выключит систему кондиционирования с удаленным управлением.

Перед отсоединением клеммы аккумулятора 12V, при необходимости, установить стояночный тормоз, опустить окна, разблокируйте двери и открыть задний люк в соответствии с требованиями. После отключения аккумулятора 12V органы управления питанием не будут работать.

Процедура 1: ОТКЛЮЧЕНИЕ выключателя питания.

1. Проверить состояние индикатора ГОТОВ. Если он включен, система высокого напряжения активна.
2. Нажать на выключатель питания один раз, чтобы выключить высоковольтную систему. Затем убедиться, что индикатор ГОТОВ выключен.
3. По возможности держите интеллектуальный ключ на расстоянии не менее 5 метров (16 футов) от автомобиля.
4. Открыть капот.
5. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи 12V. Изолируйте клемму отрицательного кабеля аккумулятора xtigx1 изоляционной лентой. 12V
6. Подождать 10 минут для полной разрядки высоковольтного конденсатора после выключения выключателя питания и отсоединения кабеля аккумуляторной батареи.
7. Выполнить первое ответное действие.

Процедура B: удаление предохранителей под капотом

1. Открыть капот.
2. Нажать и разверните собачки по бокам коробки предохранителей и извлечь коробку предохранителей из ее корпуса.
3. Вынуть предохранители: ВКУ IG предохранитель (F15 VCM IGN 10A) Pbw Fus (F21 Pwg IGN15A) ВКЕ предохранитель (F3 ВКМ xta x4) 20A
4. Если вы не можете идентифицировать вышеуказанные предохранители, извлечь все плавкие вставки в коробке предохранителей.
5. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи 12V. Изолируйте клемму отрицательного кабеля аккумулятора xtigx1 изоляционной лентой. 12V
6. Подождать 10 минут для полной разрядки конденсатора высокого напряжения после того, как предохранители и натянуты, а кабель аккумулятора был отсоединен.
7. Выполнить первое ответное действие.

Процедура C: Удаление служебной заглушки

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Найдите крылышко ковра (1) за центральной консолью на приподнятом участке пола. В вырезанном месте (А) потянуть вверх на крылыш ковра.
2. Отвернуть болты крышки доступа (А) и снять крышку (1).
3. Извлечь сервисную вилку, потянув зеленый язычок (1) вверх, затем надавите на фиксирующий лепесток (2) и поднять ручку (3) в положение " прямо вверх ". С помощью ручки полностью вытянуть сервисную розетку из розетки.
4. Подождать 10 минут для полной разрядки высоковольтного конденсатора после снятия служебной заглушки.
5. Открыть капот.
6. Отсоединить отрицательный кабель батареи 12 В. Изолируйте клемму отрицательного кабеля батареи 12V изоляционной лентой.
7. Подождать 3 минуты для полной разрядки конденсатора воздушного мешка после того, как кабель батареи был отсоединен.
8. Выполнить первое ответное действие.

Пожар транспортного средства

В случае возгорания автомобиля немедленно свяжитесь с пожарной службой и по возможности потушите пожар. Если вы должны уйти от транспортного средства, сообщите соответствующему ответчику или спасателю о том, что транспортное средство является электромобилем и содержит высоковольтную систему, а также прогрейте все остальные.

Меры предосторожности при списании транспортных средств

Литий-ионный аккумулятор должен быть извлечен из транспортного средства до того, как транспортное средство будет утилизировано.

Обращение с транспортным средством с неисправной батареей

При обращении с транспортным средством, когда батарея разряжена, обратитесь к разделу " БУКСИРОВКА ТЯГАЧА ". (ref-578569-S04123882372013093000000)

Инструменты коммерческого обслуживания

Название инструмента Описание Доска на креплении Крепление подставки безопасности

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Гаражный домкрат и стойка безопасности и 2-полюсный подъемник

Схема №53

Войти

Бортовой подъемник

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Фронт

Надежно установить крюк для восстановления автомобиля, хранящийся с помощью подъемных инструментов. Убедиться, что крюк правильно закреплен на хранящемся месте после использования.

Схема №56

Войти

REAR

Задний крюк выполнен в виде восстанавливающего крюка.

Схема №57

Войти

Процедура снятия блокировки парковки

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Включить выключатель питания (дважды нажать на выключатель питания, не нажимая педаль тормоза). В этот момент проверить работу электрического стояночного тормоза.
2. Перевести рычаг селектора из положения P в положение N (нажать педаль тормоза, пока все двери закрыты, а затем отпустить положение P).
3. Извлечь предохранитель Pbw MTR METER 1
4. Отпустить электрический стояночный тормоз.
5. Выключить выключатель питания (отпустить педаль тормоза).
6. Двигайте автомобиль, когда выключатель питания выключен.
7. Зафиксировать автомобиль после движения. (С помощью электрического стояночного тормоза или стопора шин)
8. Установить снятый предохранитель.
9. Повернуть выключатель питания в положение ON (дважды нажать переключатель, не нажимая педаль тормоза) и подождать 5 секунд в этот момент, удерживайте положение переключения в положении N. (Зарядите батарею 12V, если ее напряжение низкое)
10. Выключить выключатель питания (подождать 5 секунд).

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Никогда не меняйте полярность клемм аккумулятора.
2. Устанавливать только детали, указанные для транспортного средства.
3. Перед заменой блока управления проверить вход и выход и функции составных частей.
4. Не прикладывайте чрезмерного усилия при отсоединении разъема.
5. Не наносите чрезмерных ударов по блоку управления, сбрасывая или ударяя по нему.
6. Будьте осторожны, чтобы предотвратить конденсацию в блоке управления из-за быстрых изменений температуры и не допускать попадания на него воды или дождя. Если в блоке управления обнаружена вода, полностью высушите ее, а затем установить в автомобиль.
7. Соблюдать осторожность, чтобы масло не попало на штуцер блока управления.
8. Избегайте чистки блока управления летучим маслом.
9. Запрещается разбирать блок управления, а также снимать верхнюю и нижнюю крышки.
10. При использовании цифрового мультиметра будьте осторожны, чтобы тестовые зонды не сблизились друг с другом, чтобы предотвратить повреждение напряжения батареи силовым транзистором в блоке управления из-за короткого замыкания.
11. При проверке входных и выходных сигналов блока управления использовать указанный адаптер проверки.

Комплект контактов разъема и клеммы

1. При замене разъемов или клемм использовать перечисленные ниже наборы контактов разъемов и клемм.
2. Комплекты разъемов и контактных выводов содержат некоторые из наиболее часто используемых разъемов и клемм NISSAN / INFINITI. Подробные процедуры замены разъемов и контактных выводов см. в последнем РУКОВОДСТВЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ РАЗЪЕМОВ И КОНТАКТНЫХ ВЫВОДОВ NISSAN / INFINITI.

Номер инструмента (Kent-Moore No.) Наименование инструмента Описание - (J38751-95NI) Комплект разъемов и контактных выводов (NISSAN) - (J38751-95INF) Комплект разъемов и контактных выводов (INFINITI) - (J42992-98KIT) бортовая система диагностики и комплект для ремонта клемм - (J42992-2000UPD) бортовая система диагностики-II Комплект для разъемов Update

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Как зондировать разъемы

1. Повреждение разъема и прерывистое соединение могут быть результатом неправильного зондирования разъема во время проверки цепи.
2. Зонд цифрового мультиметра (DMM) может неправильно подходить к полости разъема. Чтобы правильно зондировать разъем, выполнить следующие процедуры, используя контакт «T». Для наилучшего контакта возьмите Т-образный штифт с помощью зажима для аллигатора.

Зондирование со стороны терминала

РОЗЕТОЧНАЯ КЛЕММА

1. Над каждым гнездовым выводом имеется небольшая выемка. Проверить каждую клемму штифтом «T» через вырез. Не вставляйте в розеточную клемму какие-либо объекты, кроме охватываемой клеммы того же типа.

Схема №65

Войти

1. Некоторые разъемы не имеют выреза над каждой клеммой. Для зондирования каждой клеммы снять фиксатор разъема, чтобы образовалось контактное пространство для зондирования.

Схема №66

Войти

ОХВАТЫВАЕМАЯ КЛЕММА

1. Тщательно проверить контактную поверхность каждой клеммы с помощью Т-образного штифта.

Схема №67

Войти

Как проверить увеличенную контактную пружину клеммы

1. Увеличенная контактная пружина клеммы может создавать прерывистые сигналы в цепи.
2. Если происходит прерывистое размыкание цепи, выполнить приведенную ниже процедуру, чтобы проверить разомкнутые провода и увеличенную контактную пружину гнездовой клеммы.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Собрать штыревую клемму и приблизительно 10 см (3,9 дюйма) провода. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать штыревую клемму, которая соответствует гнездовой клемме.
2. Отсоединить предположительно неисправный разъем и удерживайте его стороной клеммы вверх.
3. Удерживая провод охватываемой клеммы, попробуйте вставить охватываемую клемму в охватывающую клемму. ВНИМАНИЕ: Никогда не вставляйте охватываемую клемму в охватывающую клемму руками.
4. Перемещая разъем, проверить, можно ли легко вставить охватываемую клемму или нет.

Схема №70

Войти

1. Если штыревая клемма может быть легко вставлена в гнездовую клемму, заменить гнездовую клемму.

Схема №71

Войти

Подсказка

Соединители могут подвергаться воздействию влаги. Можно получить тонкую пленку коррозии на клеммах разъема. Визуальный осмотр может не выявить этого без отсоединения разъема. Если проблема возникает периодически, возможно, проблема вызвана коррозией. Рекомендуется отсоединить, проверить и очистить клеммы на соответствующих разъемах системы.

Датчик и реле

Аккуратно приложите небольшую вибрацию к датчикам и реле в проверяемой вами системе.

Этот тест может указывать на неплотно или плохо установленный датчик или реле.

Моторный отсек

Есть несколько причин, по которым вибрация автомобиля или двигателя может вызвать электрическую жалобу. Некоторые из вещей, которые нужно проверить,

1. Разъемы установлены не полностью.
2. Жгут проводов недостаточно длинный и подвергается напряжению из-за вибраций или раскачивания двигателя.
3. Провода, прокладываемые поперек кронштейнов или движущихся компонентов.
4. Незакрепленные, грязные или корродированные провода массы.
5. Провода проложены слишком близко к горячим компонентам.

Чтобы проверить компоненты под капотом, начать с проверки целостности соединений массы. (См. " ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ", описанная ниже) Сначала проверить, что система должным образом заземлена. Затем проверить наличие ослабленного соединения путем осторожного встряхивания проводки или компонентов, как описано выше. Используя электрические схемы, осмотреть проводку на предмет непрерывности. (ref-578569-S05807234852013093000000)

За приборной панелью

Неправильно проложенный или неправильно зажатый жгут может защемиться во время установки аксессуаров. Вибрация транспортного средства может усугубить привязь, которая проложена вдоль кронштейна или около винта.

Под гостиными зонами

Незакрепленный или ослабленный жгут может привести к защемлению проводки компонентами сиденья (такими как направляющие скольжения) во время вибрации автомобиля. Если проводка проходит под местами для сидения, проверить прокладку проводов на предмет возможного повреждения или защемления.

Термочувствительный

1. Беспокойство клиента может возникнуть во время жаркой погоды или после того, как автомобиль сел на короткое время. В таких случаях вы захотите проверить термочувствительное состояние.
2. Чтобы определить, является ли электрический компонент чувствительным к теплу, нагрейте компонент с помощью тепловой пушки или эквивалентной. ВНИМАНИЕ: Никогда не нагревайте компоненты выше 60°C.
3. Если во время нагрева устройства происходит авария, либо заменить, либо надлежащим образом изолируйте компонент.

Схема №72

Войти

Замораживание

1. Клиент может указать на уход инцидента после прогрева автомобиля (зимнее время). Причина могла быть связана с замерзанием воды где-то в электропроводке/электрической системе.
2. Есть два метода, чтобы проверить это. Первый заключается в том, чтобы договориться о том, чтобы владелец оставил свой автомобиль на ночь. Проверить, что он достаточно остынет, чтобы продемонстрировать свою жалобу. Оставьте автомобиль припаркованным на ночь. Утром сделайте быструю и тщательную диагностику тех электрических компонентов, которые могут быть затронуты.
3. Второй метод заключается в том, чтобы поместить подозрительный компонент в морозильную камеру достаточно долго, чтобы замерзла вода. Переустановите деталь в автомобиль и проверить повторение инцидента. Если это произойдет, отремонтируйте или заменить компонент.

Схема №73

Войти

Проникновение воды

Инцидент может произойти только во время высокой влажности или в дождливую/снежную погоду. В таких случаях инцидент может быть вызван проникновением воды на электрическую часть. Это можно смоделировать, замочив автомобиль или прогнав его через автомойку.

Схема №74

Войти

Электрическая нагрузка

Происшествие может быть чувствительным к электрической нагрузке. Диагностика проводится с включенными принадлежностями (включая кондиционер, задний стеклоподъемник, радио, противотуманные фары).

Схема №75

Войти

Холодный или горячий пуск

В некоторых случаях электрический инцидент может произойти только тогда, когда автомобиль запускается холодным, или это может произойти, когда автомобиль перезапускается горячим вскоре после выключения. В этих случаях вам, возможно, придется держать автомобиль на ночь, чтобы поставить правильный диагноз.

Метод проверки непрерывности

Проверка целостности используется для обнаружения обрыва в цепи. Цифровой мультиметр (DMM), установленный на функцию сопротивления, укажет на обрыв цепи как на превышение предела (без звукового сигнала или символа отсутствия Ом). Проверить, чтобы всегда начинать с DMM на самом высоком уровне сопротивления.

Чтобы помочь в понимании диагностики открытых цепей, обратитесь к предыдущей схеме.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Начать с одного конца схемы и работайте свой путь к другому концу. (На блоке предохранителей в этом примере)
3. Подключить один зонд DMM к клемме блока предохранителей на стороне нагрузки.
4. Подключить другой зонд к блоку предохранителей (питание) SW1. Небольшое сопротивление или отсутствие сопротивления будет указывать на то, что часть цепи имеет хорошую непрерывность. Если бы в цепи был разомкнут, DMM указал бы состояние превышения предела или бесконечного сопротивления. (Точка A)
5. Подключить зонды между SW1 и реле. Небольшое сопротивление или отсутствие сопротивления укажет на то, что часть цепи имеет хорошую непрерывность. Если бы в цепи был обрыв, DMM указал бы состояние превышения предела или бесконечного сопротивления. (Точка B)
6. Подключить зонды между реле и соленоидом. Небольшое сопротивление или отсутствие сопротивления укажет на то, что часть цепи имеет хорошую непрерывность. Если бы в цепи был обрыв, DMM указал бы состояние превышения предела или бесконечного сопротивления. (точка C)

Любая схема может быть диагностирована с использованием подхода, описанного в предыдущем примере.

Метод проверки напряжения

Для понимания диагностики разомкнутых цепей обратитесь к предыдущей схеме.

В любой питаемой цепи обрыв можно обнаружить, методично проверяя систему на наличие напряжения.

Это делается путем переключения DMM на функцию напряжения.

1. Подключить один зонд DMM к заведомо исправному заземлению.
2. Начать зондирование на одном конце цепи и проработайте свой путь к другому концу.
3. Когда SW1 разомкнут, проверить напряжение на SW1. Напряжение: разомкнут дальше по цепи, чем SW1. Нет напряжения: разомкнут между блоком предохранителей и SW1 (точка A).
4. Замкнуть SW1 и щуп на реле. Напряжение: разомкнуто дальше по цепи, чем реле. Нет напряжения: разомкнуто между SW1 и реле (точка В).
5. Замкнуть реле и щуп на соленоиде. Напряжение: разомкнуто дальше по цепи, чем соленоид. Нет напряжения: разомкнуто между реле и соленоидом (точка С).

Любая цепь с питанием может быть диагностирована с использованием подхода, описанного в предыдущем примере.

Метод проверки сопротивления

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и извлечь перегоревший предохранитель.
2. Отключить все нагрузки (SW1 разомкнут, реле отключено и соленоид отключен), питающиеся через предохранитель.
3. Подключить один зонд DMM к стороне нагрузки клеммы предохранителя. Подключить другой зонд к заведомо исправному заземлению.
4. При разомкнутом SW1 проверить непрерывность. Непрерывность: короткое замыкание между клеммой предохранителя и SW1 (точка A). Нет непрерывности: короткое замыкание дальше по цепи, чем SW1.
5. Замкните SW1 и отсоединить реле. Поместить щупы на стороне нагрузки клеммы предохранителя и заведомо исправного массы. Затем проверить на целостность. Целостность: короткое замыкание между SW1 и реле (точка B). Нет целостности: короткое замыкание дальше по цепи, чем реле.
6. Замкнуть SW1 и перепрыгнуть контакты реле с соединительным проводом. Поместить щупы на стороне нагрузки клеммы предохранителя и заведомо исправного массы. Затем проверить целостность. Целостность: короткое замыкание между реле и соленоидом (точка C). Нет целостности: проверить соленоид, ступени обратного хода.

1. Извлечь перегоревший предохранитель и отсоединить все нагрузки (т.е. SW1 разомкнут, реле отсоединено и соленоид отсоединен), питаемые через предохранитель.
2. Повернуть выключатель питания в положение ON или START. Проверить напряжение батареи на стороне + клеммы предохранителя (один вывод на стороне батареи + клеммной колодки предохранителя и один вывод в заведомо исправном заземлении).
3. При разомкнутом SW1 и проводах DMM на обеих клеммах предохранителя проверить напряжение. Напряжение: короткое замыкание между блоком предохранителей и SW1 (точка A). Нет напряжения: короткое замыкание дальше по цепи, чем SW1.
4. Когда SW1 замкнут, реле и соленоид отключены, а DMM подключается к обеим клеммам предохранителя, проверить напряжение. Напряжение: короткое замыкание между SW1 и реле (точка B). Нет напряжения: короткое замыкание дальше по цепи, чем реле.
5. При замкнутом SW1 контакты реле перепрыгнули с расплавленным проводом перемычки проверить на напряжение. Напряжение: короткое замыкание идет по цепи реле или между реле и отключенным соленоидом (точка С). Нет напряжения: ступени обратного хода и проверить питание на блок предохранителей.

Испытания на падение напряжения

1. Тесты падения напряжения часто используются для поиска компонентов или цепей, которые имеют чрезмерное сопротивление. Падение напряжения в цепи вызывается сопротивлением, когда цепь находится в работе.
2. Проверить провод на иллюстрации. При измерении сопротивления с помощью ДММ контакт одной жилой провода даст показание 0 Ом. Это указывало бы на хорошую схему. При работе схемы эта одиночная жила провода не способна проводить ток. Одиночная прядь будет иметь высокое сопротивление току. Это будет воспринято как небольшое падение напряжения.
3. Нежелательное сопротивление может быть вызвано многими ситуациями следующим образом

1. Проводка меньшего размера (пример с одной жилой)
2. Коррозия на контактах выключателя
3. Ослабленные соединения проводов или сращивания.

1. При необходимости ремонта всегда использовать проволоку того же или большего калибра.

Измерение падения напряжения - метод накопления

1. Подключить DMM к разъему или части цепи, которую необходимо проверить. Положительный вывод DMM должен быть ближе к питанию, а отрицательный вывод - ближе к земле.
2. Включить схему.
3. DMM будет указывать, сколько вольт используется для «проталкивания» тока через эту часть цепи.

Обратить внимание на иллюстрации, что между батареей и колбой наблюдается чрезмерное падение напряжения 4,1 вольта.

Схема №76

Войти

Измерение падения напряжения - шаг за шагом

1. Пошаговый метод наиболее полезен для изоляции чрезмерных падений в низковольтных системах (например, в «Системах с компьютерным управлением»).
2. Цепи в «Computer Controlled система» работают на очень низкой силе тока.
3. На работу системы (с компьютерным управлением) может отрицательно повлиять любое изменение сопротивления в системе. Такое изменение сопротивления может быть вызвано плохим соединением, неправильной установкой, неправильным калибром провода или коррозией.
4. Пошаговый тест падения напряжения может идентифицировать компонент или провод со слишком большим сопротивлением.

Схема №77

Войти

Функция

Схема №78

Войти