Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Nissan/Juke/Nissan Juke I (2010-2014)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод (RTVS): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод (RTVS): Снятие и установка Nissan Juke I

Дифференциалы и приводы 51 иллюстрация ~13 мин чтения

Как снять задний привод (RTVS): снятия и установки

ВниманиеПроверить идентификационный штамп частоты замены, проставленный в нижней части водила зубчатой передачи для определения необходимости замены складной прокладки при замене переднего масляного уплотнения согласно " Идентификационному штампу частоты замены переднего сальника ". Если необходимо заменить разборную прокладку, снять главную сборку привода и разобрать ее, заменив переднее масляное уплотнение и разборную прокладка (см. разделы " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " и " РАЗБОРКА ").

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего сальника. При необходимости замены разборной распорки следует разобрать главную приводную сборку для замены сборно-разборной прокладки и переднего масляного уплотнения. См. раздел " РАЗБОРКА ".
Схема №10
ПечатьЗамена разборной прокладки
Штамп отсутствуетНе требуется
«0» или «0» в крайней правой части штампаНеобходимый
«01» или «1» в крайней правой части штампаНе требуется
ВниманиеСделайте штамповку после замены переднего масляного уплотнения.
  1. После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с таблицей ниже, чтобы определить частоту замены.
ВниманиеСделайте штамповку слева направо.
Штамп перед штамповкойШтамповка на крайнем правомШтамповка
Штамп отсутствует00
«0»(переднее масляное уплотнение заменено один раз.)101
«01»(Разборная проставка и переднее сальниковое уплотнение были заменены в прошлый раз.)0010
«0» находится справа. (В прошлый раз было заменено только переднее масляное уплотнение.)1...01
«1» - справа. (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены в прошлый раз.)0...010
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Слить масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " ДРЕНАЖ ".
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снять карданный вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  4. Снять задний приводной вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  5. Демонтировать электроуправляемые муфты согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
  6. Измерить общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Записать результаты измерения предварительной нагрузки.
  7. На конце ведущей шестерни нанести метку соответствия (А). Метка соответствия должна совпадать с меткой соответствия (В) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню.
  8. Снять контргайку ответного фланца с помощью фланцевого ключа (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
  9. Снять вспомогательный фланец с помощью съемника (A) (коммерческий сервисный инструмент).
  10. Снять переднее масляное уплотнение с помощью подходящего съемника масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи и ведущую шестерню.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Нанести многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
  2. Используя дрейф (A) (коммерческий сервисный инструмент), приведите в действие переднее масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с концом держателя зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда повторно не использовать сальник. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
  3. Совместите метку соответствия (A) ведущей шестерни с меткой соответствия (B) вспомогательного фланца (1), а затем установить вспомогательный фланец.
  4. Временно затянуть контргайку ведущей шестерни на ведущую шестерню, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорную гайку приводной шестерни. Смазать антикоррозионным маслом резьбу и посадочное место новой стопорной гайки ведущей шестерны.
  5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента таким образом, чтобы предварительная нагрузка на подшипник шестерни оставалась в пределах стандартных значений с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-А)]. Общий момент предварительного натяга: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 1,0-3,0 дюйм-фунт) к измеренному значению перед удалением. ВНИМАНИЕ: отрегулировать нагрузку до нижнего предела указанной выше заданного значения для блокировки ведущей шестерней и сначала заменить момент затяжки привода.
  6. Проверить на возможное предельное биение сопряженного фланца следующим образом: Для сопряженной поверхности сопрягаемого фланца установить циферблатный индикатор (1) на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстия под болты крепления вала пропеллера). Для внутренней стороны сопряженного гребня установить контрольный индикатор (2) на внутреннюю сторону сопряженного буртика (диаметр гнезда). Вращайте сопряженный фланец, чтобы проверить биение. Биение сопряженных фланцев: обратитесь к разделу " " ВЫНОС СОПРЯЖЕННОГО ФЛАНЦА " " ". Если величина биения находится за пределами границы биения, следовать по процедуре ниже.
  7. Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего масляного уплотнения.
  8. Установить электроуправляемые муфты согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
  9. Установить задний приводной вал согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ".
  10. Установить карданный вал согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
  11. Долить трансмиссионное масло на главную передачу и проверить уровень (см. раздел " ДОЗАПРАВКА ").
  12. Проверить главную передачу на наличие утечек масла. См. раздел " ПРОВЕРКА ".
Схема №19
Схема №20
  1. Слить масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " ДРЕНАЖ ".
  2. Демонтировать электроуправляемые муфты согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
  3. Снять боковое масляное уплотнение с помощью соответствующего съемника масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи и заднюю крышку.
Схема №21
  1. Установить боковое масляное уплотнение (справа) до тех пор, пока оно не станет заподлицо с концом держателя зубчатой передачи, используя шаблонировку (A) [SST: ST33400001 (J-26082)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать сальник повторно. При установке никогда не наклоняйте сальник. Нанести многоцелевую смазку на кромку сальника и масло шестерни по окружности сальника.
  2. Установить боковое масляное уплотнение (слева) до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом держателя зубчатых колес, используя шаблонировку (A) [SST: KV38100500 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда повторно не использовать сальниковое уплотнение. При установке никогда не наклоняйте сальник. Нанести многоцелевую смазку на кромку сальника и масло шестерни по окружности сальника.
  3. Установить электроуправляемые муфты согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
  4. Долить трансмиссионное масло на главную передачу и проверить уровень (см. раздел " ДОЗАПРАВКА ").
  5. При утечке масла во время демонтажа проверить уровень масла после монтажа (см. раздел " ОСМОТР ").
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Снять задний приводной вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  2. Отсоединить разъем жгута (1).
  3. Демонтировать карданный вал в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  4. Поддержите заднюю главную передачу в сборе подходящим домкратом.
  5. Снять крепежный болт заднего бортового привода на заднем элементе подвески.
  6. Снять болты крепления бортового привода и гайки с электроинструментом.
  7. Опустить задний блок бортовых приводов в положение, при котором можно отсоединить разъем муфты с электрическим управлением. ВНИМАНИЕ: Закрепить узел бортового привода на подходящем домкрате, снимая его.
  8. Отсоединить электрический соединитель (1) от электрического поджгута (2).
  9. Снять разъем муфты с электроприводом со сборки главной передачи.
  10. Снять электроуправляемую муфту с главной передачи в сборе.
  11. Снятие подвесной системы с конечного привода. ВНИМАНИЕ: Снимать подвесную систему следует только при необходимости. Никогда не повреждайте боковое масляное уплотнение.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Если демонтировать подвесную систему, заменить ленточный зажим на подвесной ремень, а затем установить подвесной пояс на задний привод в сборе. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать повторно ленточный хомут. Проверить первоначальные монтажные размеры для установки зажима в исходное положение. Вывод (A) соединительного зажима подвесного ремня должен безусловно функционировать как направляющий штырь. Убедиться, что вокруг вращающегося объекта нет помех.
  2. Нанести жидкую прокладку (1) на сопрягаемую поверхность крышки муфты. Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалить старую прокладку, прилипшую к монтажным поверхностям. Также удалить любую влагу, масло или посторонний материал, приклеенный к монтажной поверхности. Перекройте оба конца буртика не менее чем на 3 мм (0,12 дюйма). Никогда не применять жидкостную прокладку так же хорошо, как при ширине загиба уплотнителя.
  3. Установить электрическую управляемую муфту (1) на шлиц центрального штока втулкой жгута, обращенной вверх, временно затянуть болты расширителя (2) в положениях, показанных на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковое масляное уплотнение.
  4. Затянуть болты расширителя и крепежные болты крышки муфты на указанный момент. ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте, чтобы жгут застрял в болте.
  5. Заменить зажим соединителя от электрического управляемого соединительного разъема, а затем вставить его в узел конечного привода. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно зажим разъема. При вставке зажима соединителя в узел окончательного привода никогда не затягивайте жгут проводов.
  6. Подсоединить электрический соединитель (1) к подвесному жгуту (2).
  7. Установить задний приводной вал. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте масляное уплотнение муфты с электрическим управлением.
  8. Установить карданный вал в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  9. При утечке масла во время демонтажа проверить уровень масла после монтажа (см. раздел " ОСМОТР ").
  10. При замене муфты с электрическим управлением характеристики пишущего узла определяются после установки заднего бортового привода в сборе на транспортное средство. См. " ПОРЯДОК РАБОТЫ ".
ВниманиеВсегда пишутся единичные характеристики обеих боковых электроуправляемых муфт.
Схема №34
Схема №35
  1. Снять задние приводные валы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  2. Снять масляное уплотнение муфты с электрическим управлением, используя соответствующий съемник уплотнения. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте электрическую управляемую муфту.
Схема №36
  1. Используя шаблон (A) [SST: KV38109700 (-)], установить масляное уплотнение с электрическим управлением на электрическую управляемую муфту до тех пор, пока SST не соприкоснется с концом. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование SSТ удовлетворяет монтажным размерам. ВНИМАНИЕ! Всегда использовать SSTAGX1 (-]. Никогда повторно не использовать масляное уплотнитель. При установке никогда не наклоняйте маслоуплотнение. Нанести многоцелевую смазку на губки уплотнения и масляную периферию. KV38109700
  2. Установить задние приводные валы. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте масляное уплотнение муфты с электрическим управлением.
Схема №37
  1. Снять задний приводной вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  2. Отсоединить разъем жгута (1).
  3. Демонтировать карданный вал в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  4. Поддержите заднюю главную передачу в сборе подходящим домкратом.
  5. Снять крепежный болт заднего бортового привода на заднем элементе подвески.
  6. Снять крепежные болты и гайки главной передачи с помощью электроинструмента, а затем извлечь задний узел главной передачи из кронштейна крепления главной передачи. ВНИМАНИЕ: Закрепить главную передачу в сборе на подходящем домкрате во время ее снятия.
  7. Снять шланг сапуна заднего бортового привода.
  8. Снять топливный бак (см. " AWD: снятие и установка ").
  9. Снять монтажный кронштейн главной передачи.

Как установить задний привод (RTVS): снятия и установки

Обратить внимание на следующее, и устанавливать в обратном порядке удаления.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Если снять шланг сапуна, установить шланг дышла следующим образом. Вставить шланг суфлирования (1) со стороны бортового привода в трубку суфлера (2) до тех пор, пока конец шланга не дойдет до изогнутой части трубки R. Установить суфлер на шланг дыхательного вентилятора до достижения конца шланга; установить хомут шланга 1 до размера (А), показанного ниже. Размер A: 5 мм (0,20 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать хомуты шлангов; установить зажимы шланга с язычком, обращенным к задней стороне транспортного средства.
  2. При установке заднего приводного вала никогда не повреждайте масляное уплотнение муфты с электрическим управлением.
  3. При утечке масла во время демонтажа привода в сборе, проверить уровень масла после установки. См. " ПРОВЕРКА ".
  4. При замене заднего бортового привода в сборе или муфты с электрическим управлением характеристики записывающего устройства должны быть выполнены после установки задней коробки передач на транспортное средство. См. раздел " ПОРЯДОК РАБОТЫ ". ВНИМАНИЕ: Всегда записывайте характеристики обоих боковых электрических управляемых муфт.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Отсоединить электрический соединитель (1) от электрического поджгута (2).
  2. Снять разъем муфты с электроприводом со сборки главной передачи.
  3. Извлечь электрическую управляемую муфту из узла главной передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковое масляное уплотнение.
  4. Удаление электрического жгута из сборки конечного привода. ВНИМАНИЕ: Извлекайте электрический жгут только при необходимости.
  5. Снять масляное уплотнение муфты с электрическим управлением, используя соответствующий съемник уплотнения. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте электрическую управляемую муфту.
Схема №44
Схема №45
  1. Используя шаблон (A) [SST: KV38109700 (-)], установить масляное уплотнение с электрическим управлением на электрическую управляемую муфту до тех пор, пока SST не соприкоснется с концом. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование SSТ удовлетворяет монтажным размерам. ВНИМАНИЕ! Всегда использовать SSTAGX1 (-]. Никогда повторно не использовать масляное уплотнитель. При установке никогда не наклоняйте маслоуплотнение. Нанести многоцелевую смазку на губки уплотнения и масляную периферию. KV38109700
  2. Если демонтировать подвесную систему, заменить ленточный зажим на подвесной ремень, а затем установить подвесной пояс на задний привод в сборе. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать повторно ленточный хомут. Проверить первоначальные монтажные размеры для установки зажима в исходное положение. Вывод (A) соединительного зажима подвесного ремня должен безусловно функционировать как направляющий штырь. Убедиться, что вокруг вращающегося объекта нет помех.
  3. Нанести жидкую прокладку (1) на сопрягаемую поверхность крышки муфты. Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Удалить старую прокладку, приклеенную к монтажным поверхностям. Также удалить любую влагу, масло или посторонний материал, прилипший к монтажной поверхности. Перекрывайте оба конца буртика не менее 3 мм (0,12 дюйма). Никогда не применять жидкостную прокладку для уплотнения, а так же как ширина загиба составляет приблизительно 0,01 мм.
  4. Установить электрическую управляемую муфту (1) на шлиц центрального штока втулкой жгута, обращенной вверх, временно затянуть болты расширителя (2) в положениях, показанных на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковое масляное уплотнение.
  5. Затянуть болты расширителя и крепежные болты крышки муфты на указанный момент. ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте, чтобы жгут застрял в болте.
  6. Заменить зажим соединителя от электрического управляемого соединительного разъема, а затем вставить его в узел конечного привода. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно зажим разъема. При вставке зажима соединителя в узел окончательного привода никогда не затягивайте жгут проводов.
  7. Подсоединить электрический соединитель (1) к подвесному жгуту (2).
  8. При утечке масла во время демонтажа проверить уровень масла после монтажа (см. раздел " ОСМОТР ").
  9. При замене муфты с электрическим управлением характеристики пишущего узла выполняются после установки заднего бортового привода в сборе на автомобиль. См. " " ПОРЯДОК РАБОТЫ " ". ВНИМАНИЕ: Всегда выполняйте характеристики пишущих узлов обеих боковых электрических управляемых муфт.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Снять несущие кронштейны.
  2. Снять муфты с электрическим управлением (см. раздел " РАЗБОРКА ").
  3. ОСТОРОЖНО: Снимайте дыхательную трубку и дышло только в случае необходимости.
  4. Снять боковое масляное уплотнение с помощью соответствующего съемника масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи и заднюю крышку.
  5. Снять крепежные болты задней крышки.
  6. Установить направляющие (A и B) на регулировочные прокладки правого и левого подшипников по отдельности. Нажать на узел центрального штока с боковым подшипником для удаления узла держателя шестерни и задней крышки. ВНИМАНИЕ: давление должно быть как можно ниже, чтобы удалить узел держателя шестерен и заднюю крышку в сборе. Максимальное давление должно составлять 10 кн (1 тонна, 1,0 Имп тонн). ПРИМЕЧАНИЕ: Узел центрального шпинделя, боковые подшипники и регулировочные шайбы сжаты и интегрированы в держатель зубчатой передачи и задней крышке.
  7. При необходимости снять сливную пробку и заливную пробку.
  8. Снять регулировочные прокладки бокового подшипника и наружные кольца. ВНИМАНИЕ: Отметить регулировочные шайбы бокового подшипников, чтобы позже можно было определить исходные монтажные положения (правое / левое).
  9. Снять внутреннюю обойму бокового подшипника (справа), используя съемник (А), заменитель (В) и дорн (С).
  10. Снять внутреннюю обойму бокового подшипника (слева), используя съемник (А), заменитель (В) и дорн (С).
  11. Снять центральный шток с ведущей шестерни, используя дорн (A) [SST: ST33220000 (J-25804-01)].
  12. Произвести осмотр после разборки согласно " ОСМОТРУ ".
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Нажать на центральный шток, чтобы привести в действие зубчатое колесо с помощью штока (A) [SST: ST33052000 (-)].
  2. Нажать на внутреннюю обойму бокового подшипника (справа), чтобы отцентрировать шток в сборе с помощью оправки (A) (коммерческий сервисный инструмент). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать боковой подшипник повторно. Нанести трансмиссионное масло на боковой подшипник.
  3. Нажать на внутреннюю обойму бокового подшипника (слева) для центровки штока в сборе, используя вынос (A) (коммерческий сервисный инструмент). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать боковой подшипник повторно. Нанести трансмиссионное масло на боковой подшипник.
  4. Установить регулировочные прокладки бокового подшипника (2 штуки для правой стороны) с той же толщиной, что и те, которые были установлены до разборки или переустановите старые, с наружной обоймой опорного подшипника к центральному штоку в сборе. Если регулировочными прокладками боковых подшипников уже были выбраны, использовать их. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать опорный подшипник повторно. Нанести трансмиссионное масло на опорный подшипник.
  5. Установить направляющие (A и B) на регулировочные прокладки правого и левого подшипников по отдельности. Нажать на узел центрального штока с боковым подшипником, чтобы установить держатель шестерни в сборе с центральным штоком. ВНИМАНИЕ: направляющий шток должен быть расположен в центре регулировочных прокладок. Давление должно быть как можно ниже для установки узла дифференциала в узел держателя шестерни. Максимальное давление должно составлять 10 кн (1 тонна, 1,0 Имп тонн). Если регулировочные шайбы устанавливаются путем постукивания, водило может быть повреждено.
  6. Установить комплект заглушек, проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, люфт и общий момент предварительной нагрузки (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ").
  7. Снять комплект крышки манекена.
  8. Нанести жидкую прокладку (1) на сопрягаемую поверхность задней крышки. Использовать подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалить старую прокладку, приклеенную к монтажным поверхностям. Также удалить всю влагу, масло или посторонний материал, прилипший к монтажной поверхности. Ширина изгиба герметика составляет около 3 мм (0 012 дюйма). Равномерно наносите герметик.
  9. Установить направляющие (A и B) на регулировочные прокладки правого и левого подшипников по отдельности. Сожмите узел центрального штока с боковым подшипником, чтобы установить заднюю крышку. ВНИМАНИЕ: направляющий шток должен быть расположен в центре регулировочных прокладок. Давление должно быть как можно ниже для установки задней крышки. Максимальное давление должно составлять 10 кн (1 тонна, 1,0 имп тонн). Если задняя крышка принудительно вставляется путем постукивания, задняя крышка может быть повреждена при помощи регулировочных шайб.
  10. Затянуть крепежные болты задней крышки на заданный момент.
  11. Установить боковое масляное уплотнение (справа) до тех пор, пока оно не станет заподлицо с концом держателя зубчатой передачи, используя шаблонный шток (A) [SST: ST33400001 (J-26082)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать сальниковое уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте сальник. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло шестерни по окружности сальника.
  12. Установить боковое масляное уплотнение (слева) до тех пор, пока оно не станет заподлицо с концом держателя зубчатой передачи, используя шаблонировку (A) [SST: KV38100500 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать сальник повторно. При установке ни в коем случае не наклоняйте сальник. Нанести многоцелевую смазку на кромки сальника и масло шестерни по окружности сальника.
  13. Установить прокладку в сливную пробку, установить ее на водило зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляную прокладку повторно.
  14. Установить прокладку на заливную пробку, установить ее на водило зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно масляную прокладку. После заправки масла затянуть заливную пробки до заданного крутящего момента.
  15. Установить несущие кронштейны.
  16. Установить электрическую управляемую муфту (см. " СБОРКА ").
  17. Проверить общий крутящий момент предварительного натяжения (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ").
  18. Установить дыхательную трубку (1) и дышло (2) так, чтобы краска (А) была обращена к задней части транспортного средства под углом (В), указанным ниже.

Другие статьи — Задний привод (RTVS)