Задний привод (RTVS): Прочее Nissan Juke I

Сервисное уведомление или меры предосторожности для заднего конечного привода

1. Проверить правильность установки перед снятием или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедиться, что они не мешают функционированию деталей при нанесении.
2. Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительнее работать в пыленепроницаемой зоне.
3. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалить песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
4. Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости заменить их на новые.
5. Прокладки и уплотнения следует заменять в любое время при разборке агрегата.
6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдать ее.
7. Очистить и промыть детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
8. Никогда не повреждайте скользящие поверхности и сопрягаемые поверхности.
9. При нанесении герметика удалить старый герметик с монтажной поверхности; затем удалить любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
10. Всегда использовать магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
11. Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или магазинной ветоши для предотвращения проникновения ворса.
12. Во время сборки соблюдать указанный момент затяжки и при необходимости нанести новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.
13. Утилизируйте отработанное масло, используя методы, предписанные законом, постановлением и т. д. после замены трансмиссионного масла.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-More могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Диам. Посадочное место: 4 мм (изд.) Хвостовик с радиусом прохода.38 мм (см. рис. 3, вып. 5) Подшипник со смещением от центра на 30 мм (см. (Рис. 1) Направляющая часть с поперечным сечением 2.57 мм (макс. 2) Осевая часть с радиальным отклонением от оси 3.49 мм (мин. 4а) Посадочный участок с радиальным.м (см): диам.: 60 мм ST3127S000 J-25765 ST33400001 J-26082 KV38100500 KV38109700 KV38109820 KV38109810 ST33052000 ST02371000 ST33220000 J-25804 KV381096S0 KV38109610 KV38109620 KV38109630 KV38109640 KV38109650 ST33190000 ST37830000 ST33032000 KV37710000

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

Наименование инструмента Замена подшипника боковой обоймы Снятие и установка стопорных гаек подшипника ведущей шестерни (58 мм Выдергиватель Установка ответного фланца Демонтаж внутренней обоймы бокового подшипника (справа) Удаление внутреннего кольца опорного подшипника (слева) a: 63-76 мм (2,48-2,99 дюйма) dia. b: 55-60 мм (2.17-2.36 дюйма) Диаметр. Установка переднего сальника. Выторцовка а: 45-47 мм (1,77-1,85 дюйма) диа. В: 41-43 мм (1.25-69 мм)

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Электрическая управляемая муфта

Электрическая управляемая муфта работает как система AWD. Для работы, см. " " ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ " ".

Схема №79

Войти

Утечка масла

Проверить зону, окружающую заднюю главную передачу (масляное уплотнение, сливную пробку, наливную пробки и водило зубчатой передачи и т.д.) на предмет утечки масла.

Схема №80

Войти

1. Снять заливную пробку (1) и проверить уровень масла в монтажном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
2. Установить новую прокладку на заливную пробку и установить ее на сборку бортового привода. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно.

Схема №81

Войти

1. Остановить двигатель.
2. Снять сливную пробку 1 и слить масло из шестерни.
3. Установить новую прокладку на сливную пробку, установить ее в узел конечного привода и затянуть до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно.

Ведущая шестерня и ведущая шестерня

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

Подшипник

1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
2. Приведите в порядок разобранные детали.
3. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).

Сальник

1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках заменить их.

Водило зубчатой передачи и задняя крышка

1. Проверить повреждения и трещины водила зубчатой передачи и задней крышки.

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Снять муфты с электрическим управлением (см. раздел " РАЗБОРКА ").
2. Снять центральный шток в сборе. См. раздел " РАЗБОРКА ".
3. Снять контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
4. Поставить метку соответствия (A) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна совпадать с меткой соответствия (B) во вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка совпадения на ведомом фланце конечного привода указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка совпадения не требуется.
5. Снять вспомогательный фланец с помощью съемника (A) (коммерческий сервисный инструмент).
6. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
7. Снять переднее масляное уплотнение.
8. Снять внутреннюю обойму подшипника шестерни (переднюю).
9. Снять разборную проставку.
10. Снять внутреннее кольцо подшипника шестерни (заднее) и регулировочную прокладку ведущей шестерни с помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
11. Снять регулировочную прокладку ведущей шестерни.
12. Равномерно постучите по наружным кольцам подшипника ведущей шестерни (передним и задним), используя латунный стержень или его эквивалент для их удаления. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
13. Произвести осмотр после разборки согласно " ОСМОТРУ ".

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Установить наружное кольцо подшипника ведущей шестерни (переднее) на водило со смещением (A) [SST: ST33190000 (-)]. ВНИМАНИЕ! Сначала с помощью молотка коснитесь наружного кольца подшипника до тех пор, пока оно не станет плоским по отношению к водилу. Повторно использовать подшипник ведущей шестерня запрещается.
2. Установить наружное кольцо подшипника шестерни (заднее) на водило со штоком (A) [SST: ST37830000 (-)]. ВНИМАНИЕ! Сначала с помощью молотка постукивайте по наружному кольцу подшипника до тех пор, пока оно не станет плоским относительно водила. Повторно использовать подшипник шестерни запрещается.
3. Временно установить регулировочную прокладку ведущей шестерни (1). После замены набора гипоидных зубчатых колес Выбрать регулировочную прокладка ведущей шестерны. Обратитесь к разделу " " НАСТРОЙКА " ". Когда гипоидный комплект зубчатых передач был повторно использован, Временно установить снятую регулировочную шайбу ведущей шестерне или прокладку той же толщины на ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на направление регулировочной прокладки ведущей шестерней. (Собрать как показано на рисунке.)
4. Установить внутреннее кольцо подшипника шестерни (заднее) 1 на ведущую шестерню с дрейфом A [SST: ST33032000 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать подшипник шестерни повторно.
5. Собрать складную проставку (1) для ведущей шестерни (2). ВНИМАНИЕ: будьте осторожны с направлением установки складной проставки. Никогда не использовать складную распорку повторно.
6. Собрать ведущую шестерню в водило. ВНИМАНИЕ: смазать подшипник шестерни маслом зубчатого колеса.
7. Собрать внутреннее кольцо подшипника шестерни (переднее) для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать подшипник шестерни повторно. Нанести масло на шестерню подшипника.
8. С помощью направляющей (A) [SST: KV37710000 (-)] нажать на внутреннее кольцо подшипника ведущей шестерни (переднее), чтобы привести ведущую шестерню в действие до тех пор, пока не затянется гайка ведущего зубчатого колеса.
9. Используя дрейф (A) (коммерческий сервисный инструмент), приводите переднее масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с концом держателя зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда повторно не использовать сальник. При установке никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло шестерни по окружности сальника.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (A) ведущей шестерны с меткой соответствия (B) вспомогательного фланца (1), а затем установить вспомогательный фланец.
11. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки ведущей шестерни, а также временно затянуть стопорную гайку приводной шестерни к ведущей шестерне с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно контргайку ведущей шестерны.
12. Отрегулировать момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни и момент предварительного натяжения подшипника шестерни, используя манометр предварительного натяга (A) [SST: xtagx2 0 (J-25765-A]]. Регулировка момента обратного вращения шестерни: см. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА " ". ВНИМАНИЕ: Сначала настроить на нижний предел крутящего момента затяжки контргайки ведущей шестерны. Если момент предварительного нагружения превышает указанное значение, заменить складываемую проставку и снова затянуть ее, чтобы никогда не ослаблять. ST3127S000
13. Установить центральный шток в сборе. См. " " СБОРКА " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать заднюю крышку в это время.
14. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения зазора между ведущими шестернями и биение вспомогательного фланца. См. разделы " РЕГУЛИРОВКА " и " НАСТРОЙКА ".
15. Проверить общий крутящий момент предварительного натяжения (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ").
16. Установить заднюю крышку (см. раздел " СБОРКА ").
17. Установить электрические управляемые муфты (см. " СБОРКА ").

Высота шестерни

Если гипоидный комплект зубчатых колес был заменен, выбрать регулировочную прокладку ведущей шестерни.

Схема №96

Войти

1. Использовать приведенную ниже формулу для расчета толщины регулировочной прокладки ведущей шестерни. Уравнение выбора подкладки: T = T0 + (t1 - t2) T: Правильная толщина подкладки Т0: Удаленная толщина прокладок t1: Буква головки старой приводной шестерни " H x 0,01 " (" Н ": допуск на механическую обработку 1 / 100 мм x 100) t2: буква головки новой приводной шестерни = H х 0,01 (" Ч " + t2 = допуск на машинную обработку 1: 100 х 100 мм х 100) Пример: T1: (T- T2: -t 2 = 1:
2. Выбрать правильную регулировочную прокладку ведущей шестерни. Для выбора регулировочной прокладки обратитесь к последней информации о деталях. ВНИМАНИЕ: Если не удается найти прокладку желаемой толщины, использовать прокладку с толщиной, ближайшей к рассчитанному значению. Пример: Расчетное значение... T = 3,22 мм Используемая прокладка... Т = 3.21 мм

Биение вспомогательного фланца

Проверить биение вспомогательного фланца следующим образом:

1. Для сопряженного фланца установить циферблатный индикатор (1) на сопряженный фланец (внутренняя сторона отверстий под болты крепления вала карданного вала), для сопряженного фланца - контрольный индикатор (2) на внутреннюю сторону сопряженного фланца (диаметр гнезда).
2. Вращать вспомогательный фланец для проверки биения. Биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ".
3. Если значение биения выходит за предел биения, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки.

1. Проверить биение при изменении фазы между вспомогательным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально.
2. Если после изменения фазы значение биения все еще находится за пределами предельного значения, заменить вспомогательный фланец.
3. Если значение биения все еще находится за пределами предельного значения после замены вспомогательного фланца, возможной причиной может быть неисправность узла ведущей шестерни.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
2. Приведите в порядок разобранные детали.
3. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).

1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках заменить их.

Вспомогательный фланец

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Биение ведущей шестерни

Обратная реакция

Отвод вспомогательного фланца