Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Frontier/Nissan Frontier D40 (2004-2010)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Корпус, замка и система безопасности: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Корпус, замка и система безопасности: Обзор Nissan Frontier D40

Замки дверей и противоугонная система 16 иллюстраций ~6 мин чтения

Описание системы

Питание подается постоянно

  1. Через плавкую вставку 50A (букву g, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
  2. На клемму 70 БКМ (модуль управления кузовом) и
  3. Через предохранитель 10A (№ 25, расположенный в коробке плавких вставок и предохранителей)
  4. К клемме 2 клавишного переключателя
  5. Через предохранитель 10A [№ 18, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]
  6. К терминалу 57 BCM.

Масса подается на клемму 67 БКМ через массы корпуса M57, M61 и M79.

Операция

  1. Основное силовое окно и выключатель блокировки / разблокировки дверей на передней двери Lh trim и переключатель блокировки / отпирания дверей Rн на передней дверце ПРАВАЯ trim может запирать и отпирать все двери.
  2. Когда ключ вставлен в цилиндр левой передней двери, поворот его на ЗАМОК блокирует все двери; поворот на РАЗБЛОКИРОВКУ после того, как он отпирает левую переднюю дверь; повторный поворот на ДЕБЛОКИРОВАНИЕ в течение 5 секунд с момента первой операции разблокировки разблокирует все другие двери [сигнал от переключателя цилиндра дверного ключа (часть блока замков передней двери)].

Внутренняя лампа и зажигание замочной скважины

При подаче следующих входных сигналов:

  1. Все дверные переключатели находятся в положении ВЫКЛ. (когда все двери закрыты)
  2. Выключатель внутренних ламп находится в положении ДВЕРЬ.

Система дистанционного бесключевого доступа включает внутреннюю лампу и подсветку замочной скважины зажигания (на 30 секунд) с вводом сигнала РАЗБЛОКИРОВКА с брелка.

Подробное описание приведено в разделе " РАБОТА С КОМНАТНЫМ ТАЙМЕРОМ ЛАМП ". (ref-272360-S20086605152007111800000)

Срабатывание аварийной сигнализации

При выключенном выключателе (когда ключ зажигания не вставлен в ключевой цилиндр) система дистанционного бесключевого доступа включает и выключает звуковой сигнал и фару прерывисто с вводом сигнала PANIC ALARM от брелка.

Тревога автоматически выключается через 25 секунд или при получении BCM какого-либо сигнала от брелока.

Описание системы связи CAN

См. описание системы.

Bl-KEYLES-03 - электросхема (кабина управления). Схема №1

Активация аварийной сигнализации системы безопасности транспортного средства

Убедиться, что система находится в вооруженной фазе.

При выполнении одной из следующих операций система издает звуковой сигнал в виде рогов и мигает фарами около 50 секунд.

  1. Любая дверь открывается перед отпиранием двери ключом или брелком.
  2. Дверь разблокируется без использования ключа или брелка.

Работа сигнализации системы безопасности транспортного средства.

Система безопасности транспортного средства срабатывает при

  1. Открывание двери
  2. Отпирание двери без использования ключа или брелка.

Система безопасности транспортного средства будет задействована, как только система перейдет в состояние боевой готовности

  1. При поступлении на ВСМ наземного сигнала на клеммах 12, 13 (кабина экипажа), 47, 48 (кабины экипажа) (выключатель двери).

При срабатывании системы безопасности автомобиля периодически подается земля

  1. От ЦП IPDM E / R
  2. К высокому реле фары и
  3. От терминала IPDM E / R 45
  4. На релейную клемму сирены 1.

Фары мигают, а звуковой сигнал звучит прерывисто.

Сигнализация автоматически выключается через 50 секунд, но будет повторно активирована, если автомобиль снова будет подделан.

Дистанционная система бесключевого доступа может управлять системой безопасности транспортного средства (гудок и фары) по мере необходимости.

При срабатывании системы дистанционного бесключевого доступа периодически подается масса

  1. От ЦП IPDM E / R
  2. К высокому реле фары и
  3. От терминала IPDM E / R 45
  4. На релейную клемму сирены 1.

Фара мигает, а звуковой сигнал звучит прерывисто.

Тревога автоматически выключается через 25 секунд или при получении BCM какого-либо сигнала от брелока.

См. описание системы.

Система безопасности транспортных средств (предупреждение об угоне) - принципиальная схема (кабина King Cab). Схема №2

NVIS (система иммобилайзера автомобиля Ниссан-НАТС) имеет следующие функции иммобилизатора

  1. Поскольку только ключи зажигания NVIS (NATS), чьи идентификаторы были зарегистрированы в блок управления двигателем и BCM, позволяют двигателю работать, эксплуатация угнанного транспортного средства без зарегистрированного ключа NVIS (NATS) предотвращается NVIS.N VIS. NVI (NATS) иммобилизует двигатель, если кто-то попытается запустить его без зарегистрированного кода NVIEW (НАТС).
  2. Все первоначально предоставленные идентификаторы ключей зажигания были зарегистрированы в системе NVIS (НАТС). По запросу владельца транспортного средства, максимум пять идентификаторов ключей могут быть зарегистрированы в компонентах NVIS (НАСТ).
  3. Индикатор безопасности мигает, когда выключатель зажигания находится в положении OFF или ACC. NVIS (NATS) предупреждает посторонних о том, что автомобиль оснащен противоугонной системой.
  4. При обнаружении неисправности системой NVIS (NATS) загорается лампа индикатора безопасности, в то время как ключ зажигания находится во включенном положении.
  5. Диагностика неисправностей NVIS (НАТС), инициализация системы и дополнительная регистрация других идентификаторов ключей зажигания NVI (НАТ) должны выполняться с использованием аппаратных средств CONSULT-II и программного обеспечения CONSULT-In vis (НАТ). По завершении инициализации NIS (NATC) автоматически регистрируется ID вставленного ключа зажигания (NAT). После этого при необходимости может быть проведена дополнительная регистрация другого ключа зажигания.
  6. При обслуживании неисправности NVIS (NATS) (о чем свидетельствует загорание индикаторной лампы безопасности) или регистрации другого идентификатора ключа зажигания NVIS (NAST), может потребоваться повторная регистрация оригинальной идентификации ключа. Поэтому обязательно получите все ключи от владельца транспортного средства.

Описание корпуса, замка и системы безопасности: обзора

Чтобы обеспечить улучшенную защиту от коррозии, на производственных предприятиях NISSAN были реализованы следующие антикоррозийные меры. При ремонте или замене кузовных панелей необходимо использовать те же антикоррозионные меры.

На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который был нанесен на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не нанести избыточное количество герметика и не допустить контакта других незатронутых частей с герметиком.

Идентификация зон уплотнения корпуса (1 из 2). Схема №3
Определение зон уплотнения корпуса (2 из 2). Схема №4
Опознавательные знаки соответствия частей панелей - кабина экипажа. Схема №5
Идентификация зоны конструкции кузова кабины экипажа. Схема №6
Идентификация маркеров центра тела. Схема №7

При ремонте частей, поврежденных в результате аварии, которая может повлиять на раму транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе с техническими условиями на выравнивание кузова.

Этот раздел подготовлен для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте поврежденных при столкновении транспортных средств, а также используют современные сервисные инструменты и оборудование. Лица, не знакомые с методами ремонта кузова, не должны пытаться отремонтировать поврежденные при столкновении транспортные средства с помощью этого раздела.

Техникам также рекомендуется прочитать руководство по ремонту кузова (основы), чтобы гарантировать, что оригинальные функции и качество автомобиля могут быть сохранены. Руководство по ремонту кузовов (Основы) содержит дополнительную информацию, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в это руководство. Технические специалисты должны обратиться к обоим руководствам для обеспечения надлежащего ремонта.

Обратить внимание, что эта информация подготовлена для использования во всем мире, и поэтому определенные процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах.

Обозначения, используемые в этом разделе для операций резки и сварки / пайки, показаны на рисунке.

Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Стыковое соединение передней стойки может быть определено в любом месте внутри заштрихованной области, как показано на рисунке. Лучшее место для стыкового соединения находится в положении A из-за конструкции транспортного средства. Обратитесь к разделу о передней стойке (Рис. 255): Определение положения стыка передней стойки
  2. Определить положение резки и записать расстояние от установочного отступа. Использовать это расстояние при резке сервисной детали. Отрежьте внешнюю переднюю стойку более чем на 60 мм выше положения среза внутренней передней стойки. (Текст 256): Определение размера обрезки внешней передней стойки
  3. Подготовить приспособление для резки, чтобы облегчить резку внешней колонны. Кроме того, это позволит точно разрезать сервисную деталь в месте соединения (Рис. 257): Идентификация приспособления для резки
  4. Пример резки с помощью стапеля. Разметить линии реза. Вырезать положение внешней колонны Вырез положения внутренней колонны Совместить линию реза с надрезом на кондукторе. Прижать кондуктор к колонне. Обрезать внешнюю колонну по пазу кондуктора. (В положении A) Снять кондукторы и отрезать оставшиеся порции. Таким же образом срезать внутреннюю колонну в положении B. (пункт № 258): Разрезка внешней передней колонны
Схема №13
  1. Работы после демонтажа опоры сердечника радиатора. (Выпуск 259): Идентификация рабочих стыков наконечников - левая сторона
Схема №14
  1. Работы после снятия опоры сердечника радиатора. (Выпуск 260): Идентификация рабочих стыков наконечников - правая сторона
Определение рабочих соединений внешнего подоконника - кабина экипажа. Схема №15
Идентификация рабочих стыков задней стойки кабины - кабина " king-size " (1 из 2). Схема №16

Другие статьи — Корпус, замка и система безопасности