Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такая дополнительная удерживающая система, как " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ " и " УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ СИДЕНЬЯ ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности (SEDAN) " и " ремни безопасности (СЕДАН)) " настоящей служебной информации. (ref-576017)(ref-576016)
| Предупреждение | Во избежание выхода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушек безопасности см. статью " СРС подушки безопасности ". Не использовать эту информацию об электрическом испытательном оборудовании. (ref-576017) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушек безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не наносите удары молотком по датчику (ам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика(ов) и развернуть воздушную подушку(ы), что может вызвать серьезные травмы. При использовании пневматических или электрических инструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождать как минимум 3 минуты перед выполнением любой услуги. |
|---|
Меры предосторожности при выполнении работ
- При снятии или разборке каждого компонента будьте осторожны, чтобы не повредить или не деформировать его. Если компонент может подвергаться помехам, обязательно защитите его тряпкой для магазина.
- При удалении (отсоединении) компонентов с помощью отвертки или аналогичного инструмента обязательно оберните компонент тряпкой для магазина или виниловой лентой, чтобы защитить его.
- Снятые детали защитить тряпкой для магазина и не допустить их падения.
- Заменить деформированный или поврежденный зажим.
- Если деталь указана как деталь, не подлежащая повторному использованию, всегда заменять ее новой.
- Обязательно надежно затянуть болты и гайки до указанного крутящего момента.
- После завершения установки обязательно проверить правильность работы каждой детали.
- Выполнить следующие действия для очистки компонентов: Водорастворимая грязь
- Окуните мягкую тряпку в теплую воду, смазать водой тряпку и протереть грязный участок.
- Затем протереть мягкой сухой тканью. Маслянистая грязь
- Окуните мягкую ткань в теплую воду с мягким моющим средством (концентрация: в пределах от 2 до 3%) и протереть грязный участок.
- Затем опустить тряпку в пресную воду, отжмите воду от тряпки и вытрите моющее средство.
- Затем протереть мягкой сухой тканью. Не использовать органический растворитель, такой как разбавитель, бензол, спирт или бензин. Для сидений из натуральной кожи использовать очиститель для сидений из натуральной кожи.
Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)
| Предупреждение | Хтагкс0 (R-12) холодильный агент и HFC-134а хладагент должны быть немедленно удалены из указанного масляного контура. Если хладагенты смешиваются, сбой компрессора может произойти. См. " ПРОВЕРКА ". Чтобы определить чистоту HTC-14a (R-133a) в транспортном средстве и регенерационном резервуаре, использовать восстановление / рециркуляцию хладагента Оборудование и идентификатор хладагента. Использовать только указанное масло CFC-12 (ref-576020-S39895289762013090900000) Без надлежащей герметизации масло станет насыщенным влагой и не должно использоваться. Избегайте повреждения при дыхании хладагента А / С и паров или тумана масла. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло производителей. Удалить HFC-134a (R-144a) из системы A / C, используя сертифицированное сервисное оборудование, отвечающее требованиям SAE J2210 [Гфу- 134а). Оборудование для рециркуляции], или xagx1 [оборудование для защиты от выбросов Hfc1- 134. J2209 |
|---|
Загрязненный хладагент
Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:
- Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
- Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
- Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
- Если вы решите выполнить ремонт, восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
- Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.
Набор манометров впускной коллектор
Убедиться, что циферблат индикатора указывает на хладагент хладагент R-134a или 134a. Убедиться, что набор индикаторов имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедиться, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) вместе с указанным маслом.
Схема №9
Сервисные шланги
Убедиться, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.
Схема №10
Сервисные муфты
Не пытайтесь подключать сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.
| Вращение запорного клапана | Клапан обслуживания кондиционер |
|---|---|
| По часовой стрелке | Открытый |
| Против часовой стрелки | Закрыть |
Схема №11
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание - (J-46534) Набор обрезных инструментов Удаление компонентов облицовки
Схема №12
Инструмент коммерческого обслуживания
Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление гаек, винтов и болтов
Схема №13
Управление воздухозаборником
Положение входной двери автоматически контролируется в режимах MAX A / C и DEF. Входная дверь управляется вводом клиента в других режимах.
Управление выпуском воздуха
При выключении кондиционера путем полного поворота шкалы управления воздуходувкой против часовой стрелки передний регулятор воздуха сохраняет текущий выбор и возвращается к этому выбору в следующий раз, когда шкала управления вентилятором будет повернута в любое положение вентилятора.
ПримечаниеЕсли температура окружающей среды слишком низкая, D / F выбирается так, чтобы предотвратить запотевание лобового стекла, когда выход воздуха установлен на FOOT.
Защита от давления хладагента
Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на жидкостном баке конденсатора. Датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и посылает сигнал напряжения в блок управления двигателем. Если давление системы поднимается выше или падает ниже следующих значений, ECМ запрашивает IPDM E / R об отключении реле A / C и выключении компрессора.
- 3,12 МП а (31,82 кг / см 2 452,4 фунт / кв.
- 2,74 МП а (27,95 кг / см 2 397,3 фунт / кв.
- 0,14 МП а (1,43 кг / см2, 20,3 фунт / кв. дюйм) или менее
Предохранительный клапан
Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 2 990 к Па (30,5 кг / см 2 433,6 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на клапане сброса давления автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.
Регулирование циркуляции компрессорного масла
Когда двигатель запускается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 56°C или менее, блок управления двигателем активирует компрессор в течение приблизительно 6 секунд и один раз прокачивает смазку компрессора.
Управление скоростью работы
Когда заданная температура отлична от полностью холодной или воздуховыпускное отверстие имеет вид " VENT ", " B / L " или " FOOT ", орган управления передним воздухом управляет включением компрессора в зависимости от температуры окружающей среды.
Схема №14
- Локальный блок управления (Lcu) встроен в каждый дверной двигатель и определяет положение двери с помощью позиционно-симметричного резистора (Pbr).
- Каждый дверной двигатель Lcu имеет уникальный адрес. Управление передним воздухом связывается с дверным двигателем lcus, используя уникальный адрес связи каждой двери. Контроль переднего воздуха отправляет запрошенные команды положения двери в каждый дверной мотор LCCU по линии связи локальной сети межсоединений (LIN). LCC каждого дверного двигателя получает команду и посылает обратно сигнал обратной связи положения двери.
- Каждый Lcu управляет каждой дверью в соответствующее положение в зависимости от управляющего сигнала от переднего воздухораспределителя. Когда движение двери завершено, LCCU передает сигнал переднему воздухораспределителю о том, что движение двери закончено.
Схема №15
| Положение переключателя / циферблата | Положение двери | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дверца вентилятора | Ножная дверь | Дверца размораживателя | Впускная дверь | Дверь для воздушной смеси | ||||
| Выключатель MODE | VENT | FACE | H | E | K | |||
| B/L | ДВУХУРОВНЕВЫЙ | I | F | K | ||||
| FOOT | FOOT | J | G | L | ||||
| D / F | РАЗМОРАЖИВАНИЕ / НОЖКИ | J | G | L | B | |||
| Выключатель DEF | РАЗМОРОЗИТЬ | ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕН | J | E | M | B | ||
| Переключатель REC (1) | ON | ПОВТОРНО ЦИРКУЛИРОВАТЬ | ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕН | B | ||||
| OFF | A | |||||||
| Контрольная шкала температуры | Полный холод | C | ||||||
| Полная холодная < = → полная горячая | AUTO | |||||||
| Полный горячий | D | |||||||
| (1) Состояние входа отображается индикатором при включении режимов Max A / C или D / F. | ||||||||
| (1) | Состояние входа отображается на индикаторе при включении режимов Max A / C или D / F. |
|---|
Распределение воздуха
| РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ (СТОРОНА) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Магазин | VENT | ||||
| ASST | CTR | DR | RR | ||
| ASST | DR | ||||
| КОЭФФИЦИЕНТ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (%) | 22 | 22 | 22 | 22 | 12 |
| РЕЖИМ B / L (BI-LEVEL) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Магазин | VENT | FOOT | |||||||
| ASST | CTR | DR | RR | Fr ASST | Fr DR | Rr ASST | Рр ДР | ||
| ASST | DR | ||||||||
| КОЭФФИЦИЕНТ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (%) | 11 | 11 | 11 | 11 | 17 | 14.5 | 14.5 | 5 | 5 |
| D / F1 MODE (РАЗМОРАЖИВАНИЕ / FOOT) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Магазин | VENT | FOOT | DEF | ||||||||
| ASST | CTR | DR | RR | Fr ASST | Fr DR | Rr ASST | Рр ДР | Франк | Сторона | ||
| ASST | DR | ||||||||||
| КОЭФФИЦИЕНТ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (%) | 5 | 0 | 0 | 5 | 17 | 18 | 18 | 7 | 7 | 18 | 5 |
| РЕЖИМ D / F2 (РАЗМОРАЖИВАНИЕ / УДАР НОГОЙ / ЛОБОВОЕ СТЕКЛО) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Магазин | VENT | FOOT | DEF | ||||||||
| ASST | CTR | DR | RR | Fr ASST | Fr DR | Rr ASST | Рр ДР | Франк | Сторона | ||
| ASST | DR | ||||||||||
| КОЭФФИЦИЕНТ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (%) | 5 | 0 | 0 | 5 | 17 | 14 | 14 | 6.5 | 6.5 | 25 | 7 |
| DEF MODE (РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Магазин | VENT | FOOT | DEF | ||||||||
| ASST | CTR | DR | RR | Fr ASST | Fr DR | Rr ASST | Рр ДР | Франк | Сторона | ||
| ASST | DR | ||||||||||
| КОЭФФИЦИЕНТ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (%) | 5 | 0 | 0 | 5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 60 | 16 |
Контроль температуры
- Когда переключатель зажигания находится во включенном положении, клиент использует передний регулятор температуры воздуха для установки желаемой температуры.
- Система управления передним потоком воздуха рассчитывает целевой угол открывания передней дверцы для смешивания воздуха в зависимости от выбранной температуры, датчика температуры на впуске, температуры охлаждающей жидкости двигателя и оборотов в минуту, а также температуры окружающей среды.
- Управление передней дверцей для воздушной смеси осуществляют в зависимости от сравнения текущего угла открывания передней дверцы для воздушной смеси и заданного угла открывания передней дверцы для воздушной смеси.
- Независимо от температуры окружающей среды, передняя дверца для смешивания воздуха фиксируется в полностью холодном положении, когда лимб регулировки температуры установлен на полностью холодное положение, и фиксируется в полностью горячем положении, если циферблат регулировки температуры устанавливается на полностью горячее положение.
Схема №16
Монитор данных
| Элемент монитора [Единица] | Описание |
|---|---|
| FAN ON SIG (ВЕНТИЛЯТОР ВКЛ. / ВЫКЛ.) | Показывает состояние переключателя вентиляторов. |
| Система впрыска вторичного воздуха COND Sw [Вкл. / Выкл.] | Показывает состояние выключателя A / C. |
| Элемент монитора [Единица] | Основные сигналы | Описание |
|---|---|---|
| Потребность в вентиляторе двигателя [%] | X | Индицирует сигнал частоты вращения вентилятора охлаждения, полученный от ЭСУД по линии связи CAN |
| AC COMP REQ [Вкл / Выкл] | X | Показывает сигнал запроса компрессора кондиционера, полученный от блок управления двигателем по линии связи CAN |
| Настройка " clr REQ [Вкл. / Выкл.] | X | Индицирует сигнал запроса габаритного света, принимаемый от Бмв по линии связи CAN |
| Hl Lo REQ [Вкл / Выкл] | X | Показывает сигнал запроса ближнего света, принятый от BCM по линии связи CAN |
| Hl HI REQ [Вкл / Выкл] | X | Показывает сигнал запроса дальнего света, принятый от BCM по линии связи CAN |
| Fr FOG REQ [Вкл. / Выкл.] | X | Индицирует сигнал запроса передней противотуманной фары, полученный от Бмв по линии связи CAN |
| Fr WIP REQ [Стоп / 1LOW / Низкий / Высокий] | X | Показывает сигнал запроса переднего стеклоочистителя, полученный от BCM по линии связи CAN |
| АВТОМАТИЧЕСКИЙ ОСТАНОВ Нзп [STOP P / температура заряда воздуха P] | X | Показывает состояние сигнала автостопа переднего стеклоочистителя |
| WIP PROT [Выкл. / БЛОК.] | X | Показывает состояние безотказной работы переднего стеклоочистителя |
| IGN RLY1-REQ [Вкл / Выкл] | Индицирует сигнал ВКЛ замка зажигания, полученный от БКМ по линии связи CAN | |
| IGN RLY [Вкл / Выкл] | X | Показывает состояние реле зажигания |
| PUSH Sw [Вкл / Выкл] | Показывает состояние кнопочного выключателя зажигания | |
| INTER / Np Sw [Вкл / Выкл] | Показывает состояние положения переключения БРП | |
| ST RLY CONT [Вкл / Выкл] | Индицирует сигнал состояния реле стартера, полученный от БКМ по линии связи CAN | |
| Ihbt RLY-REQ [Вкл. / Выкл.] | Индицирует сигнал реле управления стартером, полученный от БКМ по линии связи CAN | |
| ST / INHI RLY [Выкл. / ST / INHI] | Показывает состояние реле стартера и реле управления стартером | |
| DETENT Sw [Вкл / Выкл] | Показывает состояние переключателя передач вариатора (переключатель стояночного положения) | |
| DTRL REQ [Выкл.] | Показывает сигнал запроса дневного света, полученный от BCM по линии связи CAN | |
| HOOD Sw [Вкл / Выкл] | Показывает состояние выключателя капота | |
| THFT Hrn REQ [Вкл. / Выкл.] | Показывает сигнал запроса оповещения о краже, полученный от BCM по линии связи CAN | |
| Звуковой сигнал CHIRP [Вкл / Выкл] | Показывает сигнал напоминания сирены, полученный от BCM по линии связи CAN | |
| HOOD Sw 2 [Вкл / Выкл] | Показывает состояние переключателя 2 капота |
CAN DIAG SUPPORT Mntr
См. раздел " " МОНИТОР ПОДДЕРЖКИ ДИАГНОСТИКИ КАНИСТР " ". (ref-576042-S29405943532013090900000)
Физические значения
| Номер терминала | Цвет проволоки | Пункт | Выключатель зажигания | Состояние | Напряжение (В) (приблизительно) | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | SB | Источник питания для батареи | 12 | |||
| 2 | G | Питание IGN | ON | 12 | ||
| 4 | P | Обратная связь по размораживанию сзади | ON | Переключатель размораживателя | ON | 12 |
| OFF | 0 | |||||
| 5 | R | Освещение (+) | ON | Выключатель освещения | OFF | 0 |
| 1-я позиция | 12 | |||||
| 6 | GR | Освещенность (-) | 0 | |||
| 7 | L | Сигнал ВКЛ КОМПРЕССОРА | ON | Компрессор | ON | 0 |
| OFF | 9 - 12 | |||||
| 8 | Y | Сигнал включения воздуходувки | ON | Поклонник | ON | 0 |
| OFF | 5 | |||||
| 9 | B | Масса | 0 | |||
| 10 | Y | Задний сигнал включения размораживания | ON | Переключатель размораживателя | ON | 0 |
| OFF | 5 | |||||
| 11 | P | Обратная связь двигателя воздуходувки | ON | Скорость вращения вентилятора | Низко | 7.0.- 10.0 |
| 12 | G | Сигнал LIN | ON | 5.5 | ||
| 13 | W | VACTR | ON | 12 | ||
| 14 | B | Масса ACTR | 0 | |||
| 16 | BR | Срез Пд | ON | Компрессор | ON | 4.6 |
Список ссылок на установку пиролиза
| ECU | Ссылка |
|---|---|
| ECM | " " ОПОРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " " (QR25DE) " " ЭТАЛОННОЕ ЗНАЧЕНИЯ " ' (VQ35DE) (ref-575997-S25292859832013090900000)(ref-575998-S16197780852013090900000) |
| " " FAIL-SAFE " " (QR25DE) VQ35DE (ref-575997-S01801957282013090900000)(ref-575998-S11870222772013090900000) | |
| " " расшифровка кода ошибки проверка PRIORITY CHART " " (QR25DE) " " Дтц ИНСПЕКЦИОННАЯ КАРТА ПРИОРИТЕТНОСТИ " (хтагх1) VQ35DE (ref-575997-S31945578782013090900000)(ref-575998-S40802863522013090900000) | |
| " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " " (QR25DE) " ", ИНДЕКС Дтц " ". (VQ35DE) (ref-575997-S19673951272013090900000)(ref-575998-S09851697362013090900000) | |
| IPDM E / R | " " ССЫЛОЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " " (ref-576052-S00527235792013090900000) |
| " " FAIL SAFE " " (ref-576052-S19555972902013090900000) | |
| " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " " (ref-576052-S03831985392013090900000) | |
| BCM | " " ССЫЛОЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " " (ref-576041-S24783201462013090900000) |
| " " FAIL SAFE " " (ref-576041-S22269534842013090900000) | |
| " " ДИАГРАММА ПРИОРИТЕТОВ ПРОВЕРКИ расшифровка кода ошибки " " (ref-576041-S28670101372013090900000) | |
| " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " " (ref-576041-S14328164592013090900000) |
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Детальный поток
- ВЫСЛУШАТЬ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Прислушайтесь к жалобе клиента. Получите подробную информацию об условиях и среде, когда возникает симптом. > > ПЕРЕЙТИ К 2.
- ПРОВЕРКА СИМПТОМА С ПОМОЩЬЮ ОПЕРАТИВНОЙ ПРОВЕРКИ Проверить симптом с помощью оперативной проверки. Обратитесь к разделу " " РАБОЧАЯ ПРОЦЕДУРА " ". > > ПЕРЕЙТИ К 3. (ref-576022-S39986381052013090900000)
- ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейдите к соответствующей диагностике неисправностей. Обратитесь к " " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ " ". > > ПЕРЕЙТИ НА 4. (ref-576022-S40067292812013090900000)
- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Отремонтируйте или заменить конкретные детали. > > ПЕРЕЙТИ К 5.
- FINAL проверить Заключительная проверка. Является ли результат проверки нормальным? ДА > > Конец инспекции. Нет > > ПЕРЕЙТИ К 3.
Как проверить функции компонента
- Проверить MAGNET CLUTCH OPERATION (Проверка работы магнитной муфты) Выполнить автоматическое активное тестирование IPDM E / R. Обратитесь к разделу " Описание диагностики ". Работает ли он нормально? ДА > > Конец осмотра. Нет > > См. раздел " Процедура диагностирования ". (ref-576052-S38678727102013090900000)(ref-576022-S39687628622013090900000)
- ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ Повернуть шкалу двигателя воздуходувки по часовой стрелке и убедиться, что скорость вентилятора увеличивается и на переключателе режимов загорается один из светодиодов. Нажать переключатели режимов и убедиться в изменении режимов, свечении светодиодов и наличии потоков воздуха от различных вентиляционных отверстий. Поворачивайте контрольную шкалу температуры и проверить изменения температуры в выбранных вентиляционных отверстиях. Нажимайте кнопки DEF и REC и проверить изменение потока воздуха. Работает ли она нормально? ДА > > > Осмотр Конец см. НЕТ " Диагностика системы. (ref-576022-S17607567942013090900000)
СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение
СИМПТОМ: Недостаточное нагревание