Условия
- Предупреждения предупреждение (ВНИМАНИЕ) и внимание (ВНИМАНИЕ) содержат предупреждения о действиях, которые необходимо предпринять для предотвращения травм и / или повреждения какой-либо части транспортного средства.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ указывает на возможность получения травмы при несоблюдении инструкций.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ указывает на возможность повреждения компонента при несоблюдении инструкций.
BOLD TYPED STATEMENTS, кроме предупреждение и внимание, дают вам полезную информацию.
Нормативное значение: Допуск при осмотре и регулировке.
Предельное значение: Максимальное или минимальное предельное значение, которое не должно быть превышено при проверке и регулировке.
Единицы
- ЕДИНИЦЫ, приведенные в этой информации, выражаются прежде всего как ЕДИНИЦА СИ (Международная система единиц) и альтернативно выражены в метрической системе и в системе ярд / фунт.
Также в отношении момента затяжки болтов и гаек существуют описания как о диапазоне, так и о стандартном моменте затяжки.
" Пример "
Диапазон
Внешняя гайка замка гнезда: 59-78 Н.м (6,0-8,0 кг-м, 43-58 фут-фунт)
Стандарт
Болт для установки приводного вала: 44,3 Н.м (4,5 кг-м, 33 фут-фунт)
Компоненты
- БОЛЬШИЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ представляют собой разнесенные виды (см. ниже) и содержат моменты затяжки, точки смазки в информации о деталях и другую информацию, необходимую для выполнения ремонта.
Иллюстрации должны использоваться только в отношении обслуживания. При заказе деталей обратитесь к соответствующему каталогу запчастей.
Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.
Компоненты, показанные на иллюстрации, могут быть обозначены кружком. Когда используется этот стиль иллюстрации, текстовое описание компонентов будет следовать за иллюстрацией.
Схема №83
Схема №84
Обозначения соединителей
Большинство обозначений разъемов на монтажных схемах показаны со стороны клемм.
Схема №85
Схема №86
- Обозначения соединителей, показанные со стороны клеммы, заключены в одну линию, за которой следует обозначение направления.
- Обозначения соединителей, показанные со стороны прокладки кабелей, заключены в двойную линию, за которой следует обозначение направления.
- В некоторых системах и компонентах, особенно связанных с БД системой, может использоваться новый тип соединителя жгута со скользящей блокировкой. Описание и способы отсоединения см. в статьях Pg, " " ОПИСАНИЕ " ", " СОЕДИНИТЕЛЬ ЖГУТА ". (ref-388202-S11471893002011030800000)(ref-388202-S02003486902011030800000)
- Штыревые и гнездовые клеммы На монтажных схемах направляющие разъемов для штыревых клемм показаны черным цветом, а для гнездовых - белым.
Схема №87
- Подробные сведения см. в следующем разделе " " ОПИСАНИЕ " ". (ref-388200-S23795664632011030800000)
Положения переключателя
Выключатели показаны на монтажных схемах так, как будто автомобиль находится в " нормальном " состоянии.
Транспортное средство находится в " нормальном " состоянии, когда
Схема №88
- Выключатель зажигания " ОТКЛ ".
- Двери, капот и крышка багажника / задняя дверь закрыты
- Педали не нажаты, и
- Отпускают стояночный тормоз.
Многопозиционный переключатель
Непрерывность нескольких коммутаторов описывается двумя способами, как показано ниже.
Схема №89
- Диаграмма переключения используется в принципиальных схемах.
- Схема выключателя используется в монтажных схемах.
Рекомендуемые химические продукты и герметики
Обратитесь к следующей таблице для помощи в выборе соответствующего химического продукта или герметика.
| Описание продукта | Цель | Nissan North America, No по каталогу (США) | Nissan Canada No по каталогу (Канада) | Aftermarket Перекрестная ссылка No деталей | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Клей для зеркала заднего вида | Используется для постоянного перемонтажа зеркал заднего вида на окна. | 999MP-AM000P | 99998-50505 | Перматекс 81844 |
| 2 | Прокладка для анаэробной жидкости | Для уплотнения фланца металл-металл. Может заполнить зазор 0,38 мм (0 015 дюйма) и обеспечить мгновенное уплотнение для большинства применений силового агрегата. | 999MP-AM001P | 99998-50503 | Перматекс 51813 и 51817 |
| 3 | Высокопроизводительный герметик для резьбы | Обеспечивает мгновенное уплотнение на любом резьбовом прямом или параллельном резьбовом фитинге. (Только резьбовой герметик, без возможности блокировки.) Не использовать на пластике. | 999MP-AM002P | 999MP-AM002P | Перматекс 56521 |
| 4 | Силиконовый RTV | Устройство для изготовления прокладок | 999MP-AM003P (Ультра серый) | 99998-50506 (ультра-серый) | Permatex Ultra Grey 82194; Три облигации 1207, 1215, 1216, 1217F, 1217G и 1217H Nissan RTV, номер по каталогу 999MP-A7007 |
| Производитель прокладок для 5-ступенчатой автоматической коробки передач Maxima / Quest (RE5F22A) | Три Bond 1281B или точный эквивалент по своему качеству | ||||
| 5 | Высокотемпературный, высокопрочный герметик для фиксации резьбы (красный) | Трейдлокер | 999MP-AM004P | 999MP-AM004P | Перматекс 27200; Три связки 1360, 1360N, 1305 n ' amp p, 1307N, 1335, 1335B, 1363B, 1377C, 1386B, d ' amp и 1388 Loctite 648 |
| 6 | Замковый герметик для резьбы средней прочности (синий) | Threadlocker (сервисный инструмент съемный) | 999MP-AM005P | 999MP-AM005P | Permatex 24200, 24206, 24240, 24283 и 09178; Три связки 1322, 1322N, 1324 d ' amp ' n, 1333D, 1361C, 1364D, 1370C и 1374 |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ХИМИЧЕСКИМ ПРОДУКТАМ И ГЕРМЕТИКАМ
SAE J1930 Терминологический список
Все термины, относящиеся к выбросам, используемые в этой публикации в соответствии с J1930 SAE, перечислены. Соответственно, новые термины, новые акронимы/сокращения и старые термины перечислены в следующей таблице.
| НОВЫЙ ТЕРМИН | НОВЫЙ АКРОНИМ / СОКРАЩЕНИЕ | СТАРЫЙ СРОК |
|---|---|---|
| Воздушный фильтр | ACL | Воздушный фильтр |
| Барометрическое давление | BARO | (1) |
| Датчик барометрического давления Bcdd | BAROS-Bcdd | BCDD |
| Положение распредвала | CMP | (1) |
| Датчик положения распредвала | CMPS | Датчик угла поворота кривошипа |
| Канистра | (1) | Канистра |
| Карбюратор | CARB | Карбюратор |
| Интеркулер | CAC | Промежуточный охладитель |
| Замкнутый контур обратной связи | CL | Замкнутый контур обратной связи |
| Выключатель закрытого положения дроссельной заслонки | Коммутатор CTP | Переключатель холостого хода |
| Переключатель положения педали сцепления | Выключатель CPP | Выключатель сцепления |
| Система непрерывного впрыска топлива | Система УФИ | (1) |
| Система окислителя ловушки непрерывного действия | Система CTOX | (1) |
| Положение коленвала | CKP | (1) |
| Датчик положения коленвала | CKPS | (1) |
| Диагностический разъём (DLC) | DLC | (1) |
| Разъем канала передачи данных для CONSULT-III | Диагностический разъём для CONSULT-III | Диагностический разъем для CONSULT-III |
| Режим диагностического теста | DTM | Режим диагностики |
| Селектор режима диагностического тестирования | Селектор режим диагностического теста | Селектор режима диагностики |
| Режим диагностического тестирования I | Режим диагностического теста I | Режим I |
| Режим диагностического тестирования II | Режим диагностического теста II | Режим II |
| Код неисправности (DTC) | DTC | Код неисправности |
| Система непосредственного впрыска топлива | Система DFI | (1) |
| Система зажигания распределителя | Система зажигание с распределителем | Контроль угла опережения зажигания |
| Подогреватель смеси для предварительного испарения топлива | Нагреватель Efe-смеси | Подогреватель смеси |
| Система раннего испарения топлива | Система Efe | Управление нагревателем смеси |
| Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство | ЭСППЗУ | (1) |
| Электронная система зажигания | Система Ei | Контроль угла опережения зажигания |
| Управление двигателем | EC | (1) |
| Блок управления двигателем | ECM | Блок управления САОЗ |
| Температура охлаждающей жидкости | ECT | Температура двигателя |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | ECTS | Датчик температуры двигателя |
| Модификация двигателя | EM | (1) |
| Частота вращения двигателя | RPM | Частота вращения двигателя |
| Стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство | СТИРАЕМАЯ ПРОГРАММИРУЕМАЯ ПОСТОЯННАЯ ПАМЯТЬ | (1) |
| Контейнер для испарительных выбросов | Адсорбер EVAP | Канистра |
| Система испарительных выбросов | Система EVAP | Электромагнитный клапан управления коробкой |
| Клапан рециркуляции отработавших газов | Клапан ЭГР | Клапан ЭГР |
| Управление рециркуляцией отработавших газов - клапан Bpt | Клапан ЭГРК-БПТ | Клапан БПТ |
| Электромагнитный клапан управления рециркуляцией отработавших газов | EGRC-электромагнитный клапан | Электромагнитный клапан управления ЭГР |
| Датчик температуры рециркуляции отработавших газов | Датчик ЭГРТ | Датчик температуры газа за ТНД |
| Датчик температуры ЭГР | ||
| Электрически-стираемое flash-программируемое постоянное запоминающее устройство | FEEPROM | (1) |
| Стираемое flash-программируемое постоянное запоминающее устройство | ФЕПРОМ | (1) |
| Гибкий датчик топлива | FFS | (1) |
| Гибкая топливная система | Система Ff | (1) |
| Регулятор давления топлива | (1) | Регулятор давления |
| Электромагнитный клапан управления регулятором давления топлива | (1) | Электромагнитный клапан управления ПРВР |
| Топливная коррекция | FT | (1) |
| Подогреваемый кислородный датчик | HO2S | Датчик выхлопных газов |
| Система управления воздухом холостого хода | Система МАК | Регулятор оборотов холостого хода |
| Клапан-регулятор воздуха холостого хода | Регулятор воздуха IACV | Регулятор воздуха |
| Клапан воздушный регулирующий холостого хода-клапан воздушный регулирующий вспомогательный | Клапан IACV-AAC | Клапан управления вспомогательным воздухом (AAC) |
| Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу - электромагнитный клапан FICD | Электромагнитный клапан IACV-FICD | Электромагнитный клапан FICD |
| Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу - электромагнитный клапан управления на холостом ходу | IACV - электромагнитный клапан управления на холостом ходу | Электромагнитный клапан управления на холостом ходу |
| Регулятор частоты вращения холостого хода-FI горшок | Регулятор оборотов холостого хода-FI горшок | Пот ПИ |
| Система регулирования частоты вращения холостого хода | Система регулятор оборотов холостого хода | (1) |
| Управление зажиганием | IC | (1) |
| Блок управления зажиганием | ICM | (1) |
| Система непрямого впрыска топлива | Система IFI | (1) |
| Всасываемый воздух | IA | Воздух |
| Датчик температуры всасываемого воздуха | Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | Датчик температуры воздуха |
| Детонация | (1) | Взрыв |
| Датчик детонации | KS | Датчик детонации |
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | MIL | Лампа Check Engine |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе | MAP | (1) |
| Датчик абсолютного давления коллектора | MAPS | (1) |
| Дифференциальное давление во впускном коллекторе | MDP | (1) |
| Датчик перепада давления на коллекторе | MDPS | (1) |
| Температура поверхности впускной коллектор | MST | (1) |
| Датчик температуры поверхности коллектора | MSTS | (1) |
| Вакуумная зона впускной коллектор | MVZ | (1) |
| Датчик вакуумной зоны впускной коллектор | MVZS | (1) |
| Датчик массового расхода воздуха | MAFS | Расходомер воздуха |
| Электромагнитный клапан управления смесями | Электромагнитный клапан Бцвм | Электромагнитный клапан регулирования состава топливовоздушной смеси |
| Многопортовая система впрыска топлива | Система распределённый впрыск топлива | Управление впрыском топлива |
| Энергонезависимое оперативное запоминающее устройство | NVRAM | (1) |
| Бортовая диагностическая система | БД система | Самодиагностика |
| Разомкнутый контур | OL | Разомкнутый контур |
| Катализатор окисления | OC | Катализатор |
| Система окислительного каталитического нейтрализатора | Система Oc | (1) |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | O2S | Датчик выхлопных газов |
| Выключатель стояночного положения | (1) | Парковочный переключатель |
| Система окислителя периодической ловушки | Система PTOX | (1) |
| Принудительная вентиляция картера | PCV | Принудительная вентиляция картера |
| Клапан принудительной вентиляции картера | Клапан принудительной вентиляции картера | Клапан принудительной вентиляции картера |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) | PCM | (1) |
| Программируемое постоянное запоминающее устройство | PROM | (1) |
| Импульсный электромагнитный клапан управления впрыском вторичного воздуха | Электромагнитный клапан PAIRC | Электромагнитный клапан управления AIV |
| Система импульсного впрыска вторичного воздуха | Система PAIR | Управление воздушным впускным клапаном (AIV) |
| Импульсный клапан впрыска вторичного воздуха | Клапан ПАРА | Воздушный впускной клапан |
| Оперативное запоминающее устройство | RAM | (1) |
| Постоянное запоминающее устройство | ROM | (1) |
| Сканирующее устройство | ST | (1) |
| Насос впрыска вторичного воздуха | ВОЗДУШНЫЙ НАСОС | (1) |
| Система впрыска вторичного воздуха | Система система впрыска вторичного воздуха | (1) |
| Последовательная многопортовая система впрыска топлива | Система последовательный впрыск топлива | Последовательный впрыск топлива |
| Индикатор напоминания о ТО | SRI | (1) |
| Система одновременного многопортового впрыска топлива | (1) | Одновременный впрыск топлива |
| Система ограничения дымовых затяжек | Система SPL | (1) |
| Механический компрессор | SC | (1) |
| Байпас нагнетателя | SCB | (1) |
| Проверка готовности системы | SRT | (1) |
| Термовакуумный клапан | TVV | Термовакуумный клапан |
| Трехходовой катализатор | TWC | Катализатор |
| Трехходовой каталитический нейтрализатор | Система TWC | (1) |
| Трехходовой + катализатор окисления | TWC + OC | Катализатор |
| Трехходовой + окислительный каталитический нейтрализатор | Система TWC + Oc | (1) |
| Дроссельный узел | TB | Дроссельная камера Корпус SPI |
| Система впрыска топлива в корпус дроссельной заслонки | Система центральный впрыск топлива | Управление впрыском топлива |
| Положение дроссельной заслонки | TP | Положение дроссельной заслонки |
| Датчик положения дроссельной заслонки | TPS | Датчик дроссельной заслонки |
| Переключатель положения дроссельной заслонки | Выключатель Tp | Дроссельный переключатель |
| Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора | Электромагнитный клапан ШТК | Электромагнит отмены блокировки Электромагнит блокировки |
| Переключатель диапазона передачи | (1) | Переключатель стояночного/нейтрального положения |
| Блок управления трансмиссией (TCM) | TCM | Блок управления Вп |
| Турбокомпрессор | TC | Турбокомпрессор |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | VSS | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
| Датчик объемного расхода воздуха | VAFS | Расходомер воздуха |
| Подогреть катализатор окисления | WU-OC | Катализатор |
| Система окислительного каталитического нейтрализатора с подогревом | Система Wu-Oc | (1) |
| Подогреть трехкомпонентный катализатор | WU-TWC | Катализатор |
| Система трехкомпонентного каталитического нейтрализатора | Система Wu-TWC | (1) |
| Широко открытый переключатель положения дроссельной заслонки | Переключатель WOTP | Полный выключатель |
| (1) Неприменимо | ||
| (1) | Не применимо |
|---|
ТЕРМИНОЛОГИЧЕСКАЯ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА
Изменение модели
| Кузов | Двигатель | Сорт | Трансмиссия | Место назначения | |
|---|---|---|---|---|---|
| Калифорния | Канада | ||||
| Седан | QR25DE | Гибрид | HEV вариатор | БДБАЛХД-ГВА | БДБАЛХД-ЧНА |
ИЗМЕНЕНИЕ МОДЕЛИ
Обозначения префиксов и суффиксов
| Положение | Характер | Определитель | Определение |
|---|---|---|---|
| 1 | B | Тип кузова | B: 4-дверный |
| 2 | DB | Двигатель | DB: QR25DE |
| 3 | |||
| 4 | A | Ось | A: 2WD |
| 5 | L | Движение вперёд | Л: ЛЕВ. |
| 6 | H | Сорт | H: Гибрид |
| 7 | D | Трансмиссия | D: HEV вариатор |
| 8 | L33 | Модель | L33: Altima HEV |
| 9 | |||
| 10 | |||
| 11 | H | Впуск | H: HEV |
| 12 | V | Зона | N: Канада |
| V: Калифорния | |||
| 13 | A | Оборудование | А: Стандарт |
| 14 | XXXXX | Коды опций | Коды опций |
| 15 | |||
| 16 | |||
| 17 | |||
| 18 |
ПРЕФИКСНЫЕ И СУФФИКСАЛЬНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
Схема №90
Расположение идентификационных номеров транспортных средств
| Положение | Характер | Определитель | Определение |
|---|---|---|---|
| 1 | 1N4 | Производитель | 1n4: легковой автомобиль производства США |
| 2 | |||
| 3 | |||
| 4 | C | Тип двигателя | C: QR25DE HEV |
| 5 | L2 | Код модели | L2: NISSAN Altima |
| 6 | |||
| 7 | A | Тип кузова | A: 4-дверный седан |
| 8 | P | Удерживающая система | P: (водитель и пассажир) 3-точечные ручные ремни, фронтальные воздушные мешки, боковые воздушные мешки и навесные боковые воздушные подушки. |
| 9 | * | Контрольная цифра | (От 0 до 9 или X) Код для контрольной цифры определяется математическим вычислением. |
| 10 | B | Модельный год | 2011 |
| 11 | C | Завод-изготовитель | C: Smyma Теннесси |
| 12 | XXXXXX | Серийный номер транспортного средства | Номер шасси |
| 13 | |||
| 14 | |||
| 15 | |||
| 16 | |||
| 17 |
РАСПОЛОЖЕНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Схема №91
Федеральные показанные, другие похожие.
Схема №92
Схема №93
Размеры
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Общая длина | 4844 (190.7) |
| Габаритная ширина | 1795,7 (70,7) |
| Общая высота | 1481 (58.3) |
| Передний протектор | 1560 (61,4) |
| Задний протектор | 1555 (61.2) |
| Межосевое расстояние | 2775 (109.3) |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ
Колеса и шины
| Обычный | Запасной | |
|---|---|---|
| Дорожное колесо / смещение мм (дюймы) | 16 X 7,0 Дж литой алюминий / 45 (1,77) | 16 X 4т / 40 (1,57) |
| Размер шины | 215/60R16 | T135/90R16 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕС И ШИН
Меры предосторожности для высоковольтной цепи.
ПримечаниеГибридная система содержит высоковольтную систему 244,8 В с сильным щелочным раствором гидроксида калия. Обязательно следовать инструкциям в этой информации, чтобы правильно обращаться с системой. Невыполнение этого требования может привести к серьезным травмам или поражению электрическим током.
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
- Инженер должен пройти специальное обучение, чтобы иметь возможность выполнять проверку и обслуживание высоковольтной системы.
- Высоковольтные кабели окрашены в оранжевый цвет. Высоковольтный аккумулятор и другие высоковольтные компоненты имеют " высоковольтную " предупредительную маркировку. Не прикасайтесь к этим проводам и компонентам по неосторожности.
- Перед осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдать меры безопасности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. Носите снятую служебную вилку в кармане, чтобы не дать другим техническим специалистам переустановить ее во время обслуживания транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем снимать сервисную клемму, подтвердите выключение зажигания. Не переводите транспортное средство во включенное (готовое) состояние после снятия ручки сервисной вилки, так как ЭБУ может быть поврежден.
- После извлечения служебной заглушки подождать 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов и клемм. ПРИМЕЧАНИЕ: для разрядки высоковольтного конденсатора внутри инвертора требуется 10 минут.
- Перед ношением изолированных перчаток убедиться, что они не имеют трещин, разрывов, порваны или повреждены каким-либо образом. Не носите влажные изолированные перчатки.
- При обслуживании автомобиля не носите с собой металлические предметы вроде механических карандашей или весов, которые могут быть сброшены случайно и стать причиной короткого замыкания.
- Перед прикосновением к оголенному высоковольтному выводу наденьте изолированные перчатки и с помощью тестера убедиться, что напряжение на выводе равно 0 В.
- После отсоединения или обнажения высоковольтного разъема или клеммы немедленно изолируйте его с помощью изоляционной ленты.
- Винт высоковольтной клеммы должен быть затянут до указанного крутящего момента. Как недостаточный, так и чрезмерный крутящий момент может привести к отказу.
- Использовать знак " ВНИМАНИЕ: высокое напряжение. НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ", чтобы уведомить других инженеров о том, что высоковольтная система проверяется и / или ремонтируется.высокое напряжение
- После обслуживания высоковольтной системы и перед повторной установкой служебной вилки еще раз проверить, что вы не оставили деталь или инструмент внутри, что клеммные винты высокого напряжения надежно затянуты и правильно подключены разъемы.высокий-напряжение
- Не ставьте батарею вверх дном во время ее извлечения и установки.
Средства индивидуальной защиты
При выполнении таких операций, как снятие и установка высоковольтного оборудования, использовать средства индивидуальной защиты во избежание смерти или серьезных травм от поражения электрическим током.
В следующей таблице описаны средства индивидуальной защиты.
| Наименование инструмента | Описание |
|---|---|
| Высоковольтные (1000 В) перчатки из натурального каучука | |
| Кожаные защитные перчатки | Защитите резиновые перчатки при работе с высоковольтной батареей |
| Защитные очки с боковыми крышками ANSI Z87.1 | Защитные очки необходимы для защиты глаз. Их следует носить всякий раз, когда вы работаете с высоковольтной батареей или низковольтным аккумулятором. |
| Оранжевый автомобиль верхняя бирка " высоковольтный " | |
| Клейкая лента оранжевого цвета | Защита снятых разъемов высоковольтных компонентов |
| Лента для баррикад повышенной видимости | |
| Резиновый коврик (покрытие рабочего стола) | Защитный коврик, устанавливаемый между техниками и транспортным средством |
| ABC Химический огнетушитель | |
| Резиновый фартук | Активный агент в высоковольтной батарее является сильным щелочным и очень едким. Носите прорезиненный фартук для дополнительной защиты при обращении с высоковольтным аккумулятором. |
| Изоляционные башмаки (1) | |
| (1) Коммерческие инструменты могут использоваться для вышеуказанных инструментов, если они соответствуют спецификациям. | |
| (1) | Коммерческие инструменты могут использоваться для вышеуказанных инструментов, если они соответствуют техническим условиям. |
|---|
ССЫЛКА НА СРЕДСТВА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ
Инструмент для проверки сопротивления изоляции
При проверке сопротивления изоляции необходим тестер, который может измерить сопротивление с применением 1000V.
В следующей таблице приведено описание необходимого тестера.
| Наименование инструмента | Описание |
|---|---|
| Сопротивление изоляции | Тестер Измерение сопротивления Производительность для подачи 1000 В |
НЕОБХОДИМОЕ ОПИСАНИЕ ТЕСТЕРА
Как проверить средства индивидуальной защиты
Осмотреть средства индивидуальной защиты перед использованием.
| Предупреждение | Средства индивидуальной защиты не должны иметь аномалий, таких как царапины и надрывы, которые будут влиять на характеристики изоляции. |
|---|
Как проверить сопротивление изоляции изоляционных перчаток
Проверить перед началом работы
Перед ношением изолированных перчаток проверить, чтобы перчатки не треснули, не разорвались, не порвались и не были повреждены при надувании.
Регулярно (не реже одного раза в полгода) проверять сопротивление изоляции изоляционных перчаток
Схема №98
- Поместить изоляционную перчатку в емкость для воды, заполненную водой.
- Залить воду в изоляционную перчатку. ПРИМЕЧАНИЕ: налейте воду в перчатку, чтобы вода не разбрызгивалась по рукаву перчатки. Если на рукаве перчатки брызги воды, изоляция не может быть проверена точно, потому что непрерывность может существовать через воду для проверки сопротивления изоляции, даже если у перчатки нет проблем.
- Проверить сопротивление между водой в баке для воды и водой внутри перчатки, применив 1000V с помощью тестера изоляции. Сопротивление: Должно быть более 1 МО м.
| Предупреждение | Для проверки изоляции использовать изоляционные перчатки, после проверки сопротивления изоляции полностью просушите проверенные изоляционные рукавицы. |
|---|
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в Sr и Sb часть этой служебной информации.
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШБР, может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. (ref-388203) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Процедуры без верхней крышки капота
При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
- Не эксплуатируйте двигатель в течение длительного периода времени без надлежащей вытяжной вентиляции. Держите рабочую зону хорошо проветриваемой и свободной от любых легковоспламеняющихся материалов. Особое внимание следует уделять обращению с любыми легковоспламеняющимися или ядовитыми материалами, такими как бензин, газ-хладагент и т. Д. При работе в яме или другой закрытой зоне перед работой с опасными материалами обязательно правильно проветривайте помещение. Не курите во время работы на транспортном средстве.
- Перед подъемом транспортного средства на колесах установить упорные колодки или другие шинные блоки, чтобы предотвратить движение транспортного средства. После подъема транспортного средства поддерживайте вес транспортного средства с помощью предохранительных стоек в точках, предназначенных для надлежащего подъема, перед работой на транспортном средстве. Эти операции следует производить на ровной поверхности.
- При снятии тяжелого компонента, такого как двигатель или трансмиссия/трансмиссия, будьте осторожны, чтобы не потерять равновесие и не сбросить их. Также не допускайте их удара по соседним деталям, особенно по тормозным трубкам и главному цилиндру.
- Перед началом ремонта, не требующего 12-вольтовой аккумуляторной батареи: Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора на 12 вольт.
- Если 12-вольтовые клеммы аккумулятора отсоединены, записанная память радио и каждого блока управления стирается.
- Для предотвращения серьезных ожогов: Избегайте контакта с горячими металлическими деталями. Не снимайте крышка радиатора, когда двигатель горячий.
- Слитое масло или растворитель, используемый для очистки деталей, утилизируйте соответствующим образом.
- Не пытайтесь перекрыть топливный бак после автоматического отключения форсунки топливного насоса. Продолжение заправки может привести к переполнению топливом, что приведет к разбрызгиванию топлива и, возможно, пожару.
- Очистить все разобранные детали в указанной жидкости или растворителе перед осмотром или сборкой.
- Заменить масляные уплотнения, прокладки, набивки, уплотнительные кольца, стопорные шайбы, шплинты, самоконтрящиеся гайки и т.д. на новые.
- Внутреннее и наружное кольца конических роликоподшипников и игольчатых подшипников заменить комплектно.
- Расположить разобранные детали в соответствии с местами и последовательностью их сборки.
- Не прикасайтесь к клеммам электрических компонентов, использующих микрокомпьютеры (например, блок управления двигателем). Статическое электричество может повредить внутренние электронные компоненты.
- После отсоединения вакуумных или воздушных шлангов прикрепите бирку с указанием правильного соединения.
- Использовать только жидкости и смазки, указанные в этой информации.
- При необходимости использовать утвержденное связующее вещество, герметики или их эквиваленты.
- Использовать ручные инструменты, электроинструменты (только для разборки) и рекомендуемые специальные инструменты, где это указано, для безопасного и эффективного сервисного ремонта.
- При ремонте топливной, масляной, водяной, вакуумной или выхлопной систем проверить все затронутые линии на предмет утечек.
- Перед обслуживанием автомобиля: Защитите крылья, обивку и ковровое покрытие соответствующими крышками. Будьте осторожны, чтобы ключи, пряжки или кнопки не царапали краску.
| Предупреждение | Во избежание сохранения в блок управления двигателем диагностических кодов неисправностей не допускается неаккуратное отсоединение соединителей жгутов, относящихся к системе управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модуль управления коробкой передач). Разъединять соединители следует только при работе согласно РАБОЧЕМУ ПОТОКУ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в информации EC и TM. |
|---|
Трехходовой катализатор
Если в катализатор поступает большое количество несгоревшего топлива, температура катализатора будет чрезмерно высокой. Для предотвращения этого следовать инструкциям.
- Использовать только неэтилированный бензин. Этилированный бензин серьезно повредит трехкомпонентный катализатор.
- При проверке на искру зажигания или измерении компрессии двигателя проводите испытания быстро и только тогда, когда это необходимо.
- Не запускайте двигатель при низком уровне топлива в баке, иначе двигатель может дать осечку, что приведет к повреждению катализатора.
Не помещайте транспортное средство на легковоспламеняющийся материал. Не допускайте попадания легковоспламеняющихся материалов на выхлопную трубу и трехкомпонентный катализатор.
Топливо (обычный неэтилированный бензин рекомендуется) QR25DE
Использовать неэтилированный обычный бензин с октановым числом не менее 87 AKI (Anti-Детонация оглавление) (исследовательское октановое число 91).
| Внимание | Не использовать этилированный бензин. Использование этилированного бензина повредит трехкомпонентный катализатор. Не использовать топливо E-85 (85% топливный этанол, 15% неэтилированный бензин), если транспортное средство специально не предназначено для топлива E-85 (то есть гибкое топливное транспортное средство - модели Ffv). Использование топлива, отличного от указанного, может отрицательно повлиять на устройства и системы контроля выбросов, а также может повлиять на срок действия гарантии. |
|---|
Схема №106
- Перед подключением или отключением любого разъема жгута для многопортовой системы впрыска топлива или блок управления двигателем: Повернуть выключатель зажигания в положение " OFF ". Отсоединить отрицательный 12-вольтовый вывод аккумулятора. В противном случае может быть повреждение ЕСМ.
- Перед отсоединением топливопровода под давлением от топливного насоса к форсункам обязательно стравите давление топлива.
- Будьте осторожны, чтобы не использовать такие компоненты, как блок управления двигателем и датчик массового расхода воздуха.
Схема №107
Схема №108
- Во избежание повреждения резинового шланга не снимайте его с помощью конического инструмента или отвертки.
- Чтобы надежно восстановить резиновый шланг, убедиться, что длина и ориентация шланга правильны. (Если трубка оборудована стопором шланга, вставить резиновый шланг в трубку, пока он не упрется в стопор шланга.)
Схема №109
Схема №110
- Если старый резиновый шланг используется повторно, установить хомут для шланга в его первоначальное положение (у углубления, где был старый хомут). Если на старом резиновом шланге остались следы выпучивания трубки, выровняйте резиновый шланг в этом положении.
- Старые хомуты утилизировать; заменить новыми.
- После установки пластинчатых зажимов приложите к ним усилие в направлении стрелки, затягивая резиновый шланг одинаково по всему периметру.
Моторные масла
Продолжительный и повторный контакт с отработанным моторным маслом может вызвать рак кожи. Старайтесь избегать прямого контакта кожи с отработанным маслом.
При попадании на кожу тщательно промыть ее мылом или очистителем для рук как можно скорее.
Меры по охране здоровья
- Избегайте длительного и многократного контакта с маслами, в частности с отработанными моторными маслами.
- Носить защитную одежду, включая непроницаемые перчатки, где это практически возможно.
- Не кладите промасленную ветошь в карманы.
- Избегайте загрязнения одежды, особенно трусов, маслом.
- Не следует носить сильно загрязненную одежду и пропитанную маслом обувь. Спецодежду необходимо регулярно чистить.
- Следует немедленно получить первую медицинскую помощь при открытых порезах и ранах.
- Использовать защитные кремы, нанося их перед каждым периодом работы, чтобы помочь удалить масло с кожи.
- Промыть водой с мылом, чтобы убедиться, что все масло удалено (очистители кожи и кисти для ногтей помогут). Препараты, содержащие ланолин, заменяют природные кожные масла, которые были удалены.
- Не использовать для очистки кожи бензин, керосин, дизельное топливо, газойль, разбавители или растворители.
- Если кожные заболевания развиваются, немедленно обратитесь к врачу.
- Там, где это целесообразно, обезжирьте компоненты перед обращением.
- В тех случаях, когда существует риск попадания в глаза, следует использовать средства защиты глаз, например, химические очки или защитные маски; кроме того, должно быть предусмотрено устройство для промывки глаз.
Меры по охране окружающей среды
Утилизация отработанного масла и отработанных масляных фильтров через уполномоченных подрядчиков по удалению отходов на лицензированные полигоны для удаления отходов или на предприятия по утилизации отработанного масла. В случае сомнений обратитесь в местный орган за консультацией по объектам утилизации.
Запрещено выливать отработанное масло на массу, в канализацию или стоки или в источники воды.
Правила, касающиеся загрязнения, различаются в разных регионах.
Кондиционер
Использовать утвержденную установку регенерации хладагента в любое время, когда система кондиционирования воздуха должна быть разряжена. См. " " ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ HFC-134A (хладагент R-134a) " ". (ref-388204-S25169513812011030800000)
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
SPECIAL обслуживание TOOL REFERENCE Номер инструмента (Kent-Moore No) Название инструмента Описание LM4086-0200 (-) Плата на креплении хтагх1 (-] Крепление подставки безопасности LM4519-0000
Схема №111
Схема №112
| Внимание | Каждый раз, когда транспортное средство поднимается, поддерживайте полное состояние бордюра транспортного средства. Поскольку центр тяжести транспортного средства изменяется при снятии основных деталей на передней стороне (двигатель, трансмиссия, подвеска и т. Д.), Поддерживайте точку подъема на задней стороне гаражного домкрата с помощью трансмиссионного домкрата или эквивалентного ему. Поскольку центр тяжести транспортного средства изменяется при снятии основных деталей на задней стороне (задняя ось, подвеска и т. Д.), Поддерживайте точку подъема на передней стороне гаражного домкрата с помощью трансмиссионного домкрата или эквивалентного ему. Будьте осторожны, чтобы не сломать или не делать что-либо, что-либо, что может повлиять на детали трубопровода. |
|---|
Схема №113
2-Pole подъем
| Предупреждение | При подъеме автомобиля открыть подъемные рычаги как можно шире и убедиться, что передняя и задняя часть автомобиля хорошо сбалансированы. |
|---|
При установке подъемного рычага не допускайте соприкосновения рычага с тормозными трубками, тормозным тросом, топливопроводами и спойлером подоконника.
Схема №114
Бортовой подъемник
| Внимание | Убедиться, что транспортное средство пусто при подъеме. Крепление бортового подъемника (LM4086-0200), установленное на переднем конце транспортного средства, должно быть установлено на передней части порога под проемом передней двери. Расположить крепления на переднем и заднем концах бортового подъемника. |
|---|
Схема №115
Буксировка эвакуатора
| Внимание | Никогда не буксируйте модель CVT с поднятыми задними и передними колесами на земле. Это может привести к серьезному и дорогостоящему повреждению трансмиссии. Если необходимо отбуксировать автомобиль с поднятым задним колесом, всегда использовать буксировочные тележки под передние колеса. |
|---|
NISSAN рекомендует буксировать транспортное средство с отрывом ведущих (передних) колес от земли.
| Внимание | Всегда отпускайте стояночный тормоз при буксировке автомобиля с передними колесами, поднятыми задними колесами на земле. |
|---|
Схема №116
Фронт
| Предупреждение | Встаньте подальше от застрявшего автомобиля. Не раскручивайте свои шины на высокой скорости. Это может привести к их взрыву и серьезным травмам. Части вашего автомобиля также могут перегреться и быть повреждены. |
|---|
| Внимание | Буксирные цепи или тросы должны быть прикреплены только к крюкам или основным конструктивным элементам транспортного средства. В противном случае кузов транспортного средства будет поврежден. Не использовать стяжки транспортного средства для освобождения транспортного средства, застрявшего в песке, снегу, грязи и т. Д. Никогда не буксируйте транспортное средство с помощью стяжек или крюков. Всегда тяните трос прямо с передней части транспортного средства. Никогда не тяните крюк под углом. Тяговые устройства должны быть проложены таким образом, чтобы они не касались какой-либо части подвески, рулевого управления, тормоза или систем охлаждения. |
|---|
CVT
Для буксировки транспортного средства, оснащенного вариатором, под ведущими колесами буксируемого автомобиля должна быть установлена соответствующая тележка. Всегда следовать рекомендациям производителя тележки при использовании их продукта.
Если автомобиль застрял в песке, снегу, грязи и т.д., использовать следующую процедуру
- Убедиться, что зона спереди и сзади автомобиля свободна от препятствий.
- Поворачивайте рулевое колесо вправо и влево, чтобы очистить область вокруг передних шин.
- Медленно покачивайте автомобиль вперед и назад. Переключайтесь назад и вперед между R (задний ход) и D (привод). Прилагайте акселератор как можно меньше, чтобы поддерживать качательное движение. Отпустить педаль акселератора перед переключением между R и D. Не вращайте шины выше 35 м / ч (55 км / ч).
- Если транспортное средство не может быть освобождено после нескольких попыток, обратитесь в профессиональную службу буксировки, чтобы убрать транспортное средство.
Схема №117
| STEP | Описание | |
|---|---|---|
| ШАГ 1 | Получите подробную информацию об условиях и окружающей среде, когда произошел инцидент. Ниже приведены ключевые части информации, необходимой для проведения хорошего анализа. | |
| WHAT | Модель транспортного средства, Двигатель, Трансмиссия / Трансаксель и Система (т.е. Радио). | |
| WHEN | Дата, Время суток, Погодные условия, Периодичность. | |
| ГДЕ | Дорожные условия, высота над уровнем моря и дорожная обстановка. | |
| HOW | Системные симптомы, условия эксплуатации (взаимодействие других компонентов). История обслуживания и если какие-либо аксессуары после рынка были установлены. | |
| ШАГ 2 | Эксплуатируйте систему, при необходимости провести дорожный тест. Проверить параметр инцидента. Если проблема не может быть продублирована, обратитесь к соответствующему тесту имитации инцидента. | |
| ШАГ 3 | Получите надлежащие диагностические материалы вместе, включая: Описания операций системы маршрутизации электропитания, применимые сервисные сведения. Проверить наличие любых сервисных бюллетеней. Определить, где начать диагностику, основываясь на ваших знаниях о работе системы и комментариях клиентов. | |
| ШАГ 4 | Проверить систему на наличие механических связей, незакрепленных разъемов или повреждений проводки. Определить, какие цепи и компоненты задействованы, и провести диагностику с помощью схем разводки и прокладки кабелей источника питания. | |
| ШАГ 5 | Отремонтируйте или заменить аварийную цепь или компонент. | |
| ШАГ 6 | Эксплуатируйте систему во всех режимах. Убедиться, что система работает правильно при любых условиях. Убедиться, что вы случайно не создали новый инцидент во время диагностики или ремонта. | |
СХЕМА ОПИСАНИЯ ЭТАПОВ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА
Схема №118
Схема №119
- Никогда не меняйте полярность клемм аккумулятора.
- Устанавливать только детали, указанные для транспортного средства.
- Перед заменой блока управления проверить вход и выход и функции составных частей.
- Не прикладывайте чрезмерного усилия при отсоединении разъема.
- Не наносите чрезмерных ударов по блоку управления, сбрасывая или ударяя по нему.
- Будьте осторожны, чтобы предотвратить конденсацию в блоке управления из-за быстрых изменений температуры и не допускать попадания на него воды или дождя. Если в блоке управления обнаружена вода, полностью высушите ее, а затем установить в автомобиль.
- Соблюдать осторожность, чтобы масло не попало на штуцер блока управления.
- Избегайте чистки блока управления летучим маслом.
- Запрещается разбирать блок управления, а также снимать верхнюю и нижнюю крышки.
- При использовании цифрового мультиметра будьте осторожны, чтобы тестовые зонды не сблизились друг с другом, чтобы предотвратить повреждение напряжения батареи силовым транзистором в блоке управления из-за короткого замыкания.
- При проверке входных и выходных сигналов блока управления использовать указанный адаптер проверки.
Комплект контактов разъема и клеммы
- При замене разъемов или клемм использовать перечисленные ниже наборы контактов разъемов и клемм.
- Комплекты контактов разъема и клеммы содержат некоторые из наиболее часто используемых разъемов и клемм NISSAN / INFINITI. Подробные процедуры замены разъема и контакта клеммы см. в последней информации о сервисном обслуживании разъема и вывода терминала Nissan / Infiniti.
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЙ НОМЕРОВ ИНСТРУМЕНТОВ Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание - (J38751-95NI) Комплект соединителей и клеммных контактов (NISSAN) - (хтагх2-хтаgx3) Набор разъемов и контактных выводов (INFINITI) - / xtangx4-98KIT / бортовая система диагностики-II J38751 95INF J42992 J42992 2000UPD
Схема №120
Схема №121
Как зондировать разъемы
- Повреждение разъема и прерывистое соединение могут быть результатом неправильного зондирования разъема во время проверки цепи.
- Зонд цифрового мультиметра (DMM) может неправильно подходить к полости разъема. Чтобы правильно зондировать разъем, выполнить следующие процедуры, используя контакт «T». Для наилучшего контакта возьмите Т-образный штифт с помощью зажима для аллигатора.
Зондирование со стороны кабеля
Разъем стандартного типа (не водонепроницаемого типа) следует зондировать со стороны жгута штырем «Т».
- Если разъем имеет заднюю крышку, например, разъем блок управления двигателем, снять заднюю крышку перед зондированием клеммы.
- Не зондируйте водонепроницаемый разъем со стороны жгута. Это может привести к повреждению уплотнения между проводом и разъемом.
Схема №122
Зондирование со стороны терминала
РОЗЕТОЧНАЯ КЛЕММА
Схема №123
Схема №124
- Над каждым гнездовым выводом имеется небольшая выемка. Проверить каждую клемму штифтом «T» через вырез. Не вставляйте в розеточную клемму какие-либо объекты, кроме охватываемой клеммы того же типа.
- Некоторые разъемы не имеют выреза над каждой клеммой. Для зондирования каждой клеммы снять фиксатор разъема, чтобы образовалось контактное пространство для зондирования.
ОХВАТЫВАЕМАЯ КЛЕММА
- Тщательно проверить контактную поверхность каждой клеммы с помощью Т-образного штифта.
| Внимание | Клемма " Точка не сгиб ". |
|---|
Схема №125
Как проверить увеличенную контактную пружину клеммы
- Увеличенная контактная пружина клеммы может создавать прерывистые сигналы в цепи.
- Если происходит прерывистое размыкание цепи, выполнить приведенную ниже процедуру, чтобы проверить разомкнутые провода и увеличенную контактную пружину гнездовой клеммы.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
- Собрать штыревую клемму и приблизительно 10 см (3,9 дюйма) провода. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать штыревую клемму, которая соответствует гнездовой клемме.
- Отсоединить предположительно неисправный разъем и удерживайте его стороной клеммы вверх.
- Удерживая провод охватываемой клеммы, попробуйте вставить охватываемую клемму в охватывающую клемму. ВНИМАНИЕ: Не вставляйте охватываемую клемму в охватывающую клемму руками.
- Перемещая разъем, проверить, можно ли легко вставить охватываемую клемму или нет. Если охватываемую клемму можно легко вставить в охватывающую клемму, заменить охватывающую клемму.
Проверка водонепроницаемого соединителя
Если вода попадает в разъем, она может закоротить внутренние замыкания. Это может привести к периодическим проблемам.
Проверить следующие пункты, чтобы сохранить первоначальные водонепроницаемые характеристики.
ПРОВЕРКА РЕЗИНОВОГО УПЛОТНЕНИЯ
- Большинство водонепроницаемых соединителей снабжены резиновым уплотнением между штекерным и гнездовым соединителями. Если уплотнение отсутствует, водонепроницаемое исполнение может не соответствовать техническим условиям.
- Резиновое уплотнение может оторваться при отсоединении разъемов. При повторном подключении разъемов убедиться, что резиновое уплотнение правильно установлено с любой стороны штыревого или гнездового разъема.
ПРОВЕРКА ПРОВОЛОЧНЫХ УПЛОТНЕНИЙ
Схема №130
- Уплотнение провода должно быть установлено на участке ввода провода водонепроницаемого разъема. Убедиться, что уплотнение установлено правильно.
Проверка блокировки клемм
Проверить наличие незакрепленных клемм, потянув за провод на конце разъема.
Разблокированный терминал может создавать прерывистые сигналы в схеме.
Схема №131
Проникновение воды
Инцидент может произойти только во время высокой влажности или в дождливую/снежную погоду. В таких случаях инцидент может быть вызван проникновением воды на электрическую часть. Это можно смоделировать, замочив автомобиль или прогнав его через автомойку.
| Внимание | Не распыляйте воду непосредственно на любые электрические компоненты. |
|---|
Схема №132
Электрическая нагрузка
Происшествие может быть чувствительным к электрической нагрузке. Диагностика проводится с включенными принадлежностями (включая кондиционер, задний стеклоподъемник, радио, противотуманные фары).
Схема №133
Холодный или горячий пуск
В некоторых случаях электрический инцидент может произойти только тогда, когда автомобиль запускается холодным, или это может произойти, когда автомобиль перезапускается горячим вскоре после выключения. В этих случаях вам, возможно, придется держать автомобиль на ночь, чтобы поставить правильный диагноз.
Испытания на падение напряжения
- Тесты падения напряжения часто используются для поиска компонентов или цепей, которые имеют чрезмерное сопротивление. Падение напряжения в цепи вызывается сопротивлением, когда цепь находится в работе.
- Проверить провод на иллюстрации. При измерении сопротивления с помощью ДММ контакт одной жилой провода даст показание 0 Ом. Это указывало бы на хорошую схему. При работе схемы эта одиночная жила провода не способна проводить ток. Одиночная прядь будет иметь высокое сопротивление току. Это будет воспринято как небольшое падение напряжения.
- Нежелательное сопротивление может быть вызвано многими ситуациями следующим образом: Проводка с заниженными размерами (пример с одной прядью) Коррозия на контактах выключателя Неплотные соединения проводов или сращивания.
- При необходимости ремонта всегда использовать проволоку того же или большего калибра.
Измерение падения напряжения - метод накопления
- Подключить DMM к разъему или части цепи, которую необходимо проверить. Положительный вывод DMM должен быть ближе к питанию, а отрицательный вывод - ближе к земле.
- Включить схему.
- DMM будет указывать, сколько вольт используется для «проталкивания» тока через эту часть цепи.
Обратить внимание на иллюстрации, что между батареей и колбой наблюдается чрезмерное падение напряжения 4,1 вольта.
Схема №134
Измерение падения напряжения - шаг за шагом
Схема №135
- Пошаговый метод наиболее полезен для изоляции чрезмерных падений в низковольтных системах (например, в «Системах с компьютерным управлением»).
- Цепи в «Computer Controlled система» работают на очень низкой силе тока.
- На работу системы (с компьютерным управлением) может отрицательно повлиять любое изменение сопротивления в системе. Такое изменение сопротивления может быть вызвано плохим соединением, неправильной установкой, неправильным калибром провода или коррозией.
- Пошаговый тест падения напряжения может идентифицировать компонент или провод со слишком большим сопротивлением.